專利名稱：一種具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化建筑的不斷升級，市場對電梯的要求也越來越高，人們不僅要求電梯轎廂的壁面時尚美觀，而且還要具有抗撞擊、耐刮磨、減震降噪等諸多新的性能。面對這些不斷升高的消費指標(biāo)，采用原有的不銹鋼板材已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足要求。近年來，伴隨著觀光型電梯的日趨盛行，鋼化玻璃開始大量用于電梯轎壁的制作，不僅增加了轎壁的抗刮磨性能，而且還使轎廂壁面更加美觀。但是目前所使用的這些鋼化玻璃結(jié)構(gòu)在抗撞擊方面還存在著一定的缺陷，還有待于進一步地加以改進。另外，現(xiàn)有的轎壁玻璃在轎壁上的安裝方式大都采用膠粘，這種方式不僅轎門的壁面很難保持清潔，而且也不便于壁面的更換和清洗。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂。本實用新型所采用的技術(shù)方案是該電梯轎廂的轎壁采用的復(fù)合鋼化玻璃，其具體結(jié)構(gòu)是在兩張鋼化玻璃中間夾有一層與鋼化玻璃尺寸相同的透明膠墊，在透明膠墊與鋼化玻璃中間還夾有裝飾圖案層。該設(shè)置還包括轎門玻璃鑲嵌裝置，其主要構(gòu)件為不銹鋼壓板，由四個折疊面構(gòu)成， 四個折疊面分別為固定面、支承面、夾緊面和減震面。其中的支承面由固定面外折90°構(gòu)成，夾緊面由支承面內(nèi)折90°構(gòu)成，減震面由夾緊面向內(nèi)對折180°，與夾緊面并排平行設(shè)置。不銹鋼壓板上的固定面通過固定螺栓固定在電梯的轎壁上，其上部的折疊面與轎壁上部的彎曲面構(gòu)成一個矩形的玻璃裝配槽。在玻璃裝配槽的上端留有玻璃插口，轎門玻璃從玻璃插口插入，其底邊通過減震墊座在不銹鋼壓板的支承面上，側(cè)邊通過不銹鋼壓板的減震面壓在轎壁上。該設(shè)置還包括電梯轎壁板之間的連接裝置，該裝置由連接槽，連接螺栓和緊固螺母組成。連接槽為矩形，槽口面采用半開口或全敞設(shè)計，連接螺栓由螺栓實體和復(fù)合帽構(gòu)成，螺栓實體可以與復(fù)合帽合為一體，也可以為分體結(jié)構(gòu)，分體結(jié)構(gòu)的復(fù)合帽上設(shè)有螺栓孔。本實用新型的優(yōu)點是采用的復(fù)合鋼化玻璃具有很好的抗撞減震功能，通過試驗證明由于轎門玻璃鑲嵌裝置由于省略了膠粘劑，其外觀更容易保持整潔和美觀，由于采用了活動的拆裝結(jié)構(gòu)，轎門玻璃的安裝和更換操作都變得十分方便。由于轎門玻璃的兩側(cè)采用的都是彈性固定裝置，因而對轎門玻璃還有很好的減震作用。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型加以詳細(xì)說明。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號1、鋼化玻璃2、透明膠墊3、裝飾圖案層4、不銹鋼壓板5、固定面6、支承面 7、夾緊面 8、減震面9、固定螺栓 10、轎壁11、玻璃裝配槽12、玻璃插口 13、轎門玻璃14、減震墊 15、連接槽16、連接螺栓 17、緊固螺母18、螺栓實體19、復(fù)合帽20、螺栓孔。
具體實施方式
例 1如圖1所示，該電梯轎廂的轎壁采用復(fù)合鋼化玻璃，其具體結(jié)構(gòu)是在兩張鋼化玻璃1中間夾有一層與鋼化玻璃尺寸相同的透明膠墊2，在透明膠墊2與鋼化玻璃1中間還夾有裝飾圖案層3。例 2如圖2所示，本設(shè)計的轎門玻璃鑲嵌裝置其主要構(gòu)件為不銹鋼壓板4，該不銹鋼壓板4由四個折疊面連接構(gòu)成，四個折疊面分別為固定面5、支承面6、夾緊面7和減震面8。 其中的支承面6由固定面5外折90°構(gòu)成，夾緊面7由支承面6內(nèi)折90°構(gòu)成，減震面8 由夾緊面7向內(nèi)對折180°，與夾緊面7并排平行設(shè)置。不銹鋼壓板4的固定面5通過固定螺栓9固定在電梯的轎壁10上，其上部的折疊面與轎壁10上部的彎曲面構(gòu)成一個矩形的玻璃裝配槽11。在玻璃裝配槽11的上端留有玻璃插口 12，轎門玻璃13從玻璃插口 12插入，其底邊通過減震墊14座在不銹鋼壓板4的支承面6上，側(cè)邊通過不銹鋼壓板4的減震面8壓在轎壁10上。例 3如圖3所示，本設(shè)計中電梯轎壁板之間的連接裝置由連接槽15，連接螺栓16和緊固螺母17組成。連接槽15為矩形，槽口面采用半開口設(shè)計，連接螺栓16上的螺栓實體18 和復(fù)合帽19為一體結(jié)構(gòu)，連接螺栓16與緊固螺母17連接。例 4如圖3所示，連接槽15的槽口面采用全敞設(shè)計，連接螺栓16上的螺栓實體18和復(fù)合帽19為兩個單獨部件，螺栓實體18通過復(fù)合帽19上的螺栓孔20與緊固螺母17連接。
權(quán)利要求1.一種具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂其特征在于該電梯轎廂的轎壁采用復(fù)合鋼化玻璃，其具體結(jié)構(gòu)是在兩張鋼化玻璃(1)中間夾有一層與鋼化玻璃尺寸相同的透明膠墊(2 )，在透明膠墊(2 )與鋼化玻璃(1)中間還夾有裝飾圖案層(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂，其特征在于該電梯轎廂包括轎門玻璃鑲嵌裝置，其主要構(gòu)件不銹鋼壓板(4)由四個折疊面構(gòu)成，四個折疊面分別為固定面(5)、支承面(6)、夾緊面(7)和減震面(8)；其中的支承面(6)由固定面(5)外折90°構(gòu)成，夾緊面(7)由支承面(6)內(nèi)折90°構(gòu)成，減震面(8)由夾緊面(7)向內(nèi)對折 180°，與夾緊面(7)并排平行設(shè)置；不銹鋼壓板(4)上的固定面(8)通過固定螺栓(9)固定在電梯的轎壁(10)上，其上部的折疊面與轎壁(10)上部的彎曲面構(gòu)成一個矩形的玻璃裝配槽(11);在玻璃裝配槽(11)的上端留有玻璃插口(12)，轎門玻璃(13)從玻璃插口(12)插入，其底邊通過減震墊(13)座在不銹鋼壓板(4)的支承面(6)上，側(cè)邊通過不銹鋼壓板(4) 的減震面(8)壓在轎壁(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂，其特征在于該電梯轎廂還包括電梯轎壁間的連接裝置，該連接裝置由連接槽(15)，連接螺栓(16)和緊固螺母(17)組成；連接槽(15)為矩形，槽口面采用半開口或全敞設(shè)計，連接螺栓(16)由螺栓實體(18)和復(fù)合帽(19)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂，其特征在于所述的螺栓實體(18)與復(fù)合帽(19)為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂，其特征在于所述的螺栓實體(18)與復(fù)合帽(19)為分體結(jié)構(gòu)，在復(fù)合帽(19)上設(shè)有螺栓孔(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種具有抗撞減震功能的玻璃電梯轎廂，該電梯轎廂的復(fù)合鋼化玻璃轎壁上透明膠墊與鋼化玻璃中間夾有裝飾圖案層。該設(shè)置的轎門玻璃鑲嵌裝置的主要構(gòu)件不銹鋼壓板由分別為固定面、支承面、夾緊面和減震面的四個折疊面連接構(gòu)成。該設(shè)置還包括電梯轎壁板之間由連接槽，連接螺栓和堅固螺母組成的連接裝置。本實用新型的優(yōu)點是采用的復(fù)合鋼化玻璃具有很好的抗撞減震功能，通過試驗證明由于轎門玻璃鑲嵌裝置由于省略了膠粘劑，其外觀更容易保持整潔和美觀，由于采用了活動的拆裝結(jié)構(gòu)，轎門玻璃的安裝和更換操作都變得十分方便。由于轎門玻璃的兩側(cè)采用的都是彈性固定裝置，因而對轎門玻璃還有很好的減震作用。
文檔編號B66B11/02GK201961931SQ201120100919
公開日2011年9月7日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者劉巖, 孔建偉, 徐云徹, 陳淑鑫 申請人:齊齊哈爾大學(xué), 齊齊哈爾西格瑪電梯安裝有限公司