專利名稱：用于調(diào)整行走輪塊的裝置及包括該裝置的架空起重機、高架起重機或門式起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種由行走輪塊和用于行走輪塊的支承機構(gòu)構(gòu)成的裝置，該行走輪塊帶有具有至少一個接收支承力的連接面的殼體，并且?guī)в杏糜谥С行凶咻喌幕瑒虞S承和/或滾動軸承的轉(zhuǎn)動軸承-支撐面。
技術(shù)背景公知有行走輪塊的不同構(gòu)造方式，這些構(gòu)造方式按照設(shè)想地以不同的方式提供或允許行走輪的更換。DE 3134750C2公開一種由兩個焊接在一起或另行連接的軸承殼體的半部形成的行走輪塊并且具有用于軸承的被壓入(einpresste)的旋轉(zhuǎn)軸承支撐面，在該面中支撐有行走輪的輪轂。在此，在旋轉(zhuǎn)軸承支撐面上連接有朝向輪轂的用于軸承的止擋凸臺(Anschlagschultern)并且行走輪以其輪轂足夠到達軸承之上并且在其上直接支撐在殼體上，并且該輪轂在其兩側(cè)的外環(huán)上另外具有用于貼靠在軸承的端面上的制動環(huán)的環(huán)形槽以及帶有用于驅(qū)動軸的外齒輪的內(nèi)齒輪容納口。DE 102004008552B3也公知了一種行走輪塊，該行走輪塊帶有具有至少一個接收支承力的連接面的殼體，并且?guī)в杏糜谥С行凶咻喌幕瑒虞S承和/或滾動軸承的旋轉(zhuǎn)軸承-支撐面，其中，為了從殼體中拆卸該行走輪，可以向外拆卸滑動軸承和/或滾動軸承并且朝向大約橫向于行走輪放置的面拆卸該行走輪。然而，行走輪組的更換只能整體進行。在更換之后必須-完全如第一次裝配那樣-借助螺栓將整個行走輪組重新固定在支承機構(gòu)上。在此，行走輪組在其相對于支承機構(gòu)的位置上與其他行走輪進行調(diào)整，由此使行走輪的旋轉(zhuǎn)軸線與行走軌成直角地延伸，行走輪在該行走軌上滾動。該裝配工序由于調(diào)整變得非常耗費時間。當(dāng)不進行調(diào)整工序時，會存在以下危險，即，行走輪由于跑偏而在行走輪軌道上碾磨(磨損)并且由此更快地?fù)p壞。另外，當(dāng)使用橋式起重機時存在以下危險，即，橋式起重機的行走特性非常容易受到跑偏、碰撞和輪緣磨損的干擾。另外，隨著跑偏角度的增大會出現(xiàn)側(cè)向力，該側(cè)向力對支承機構(gòu)和類似的造成運行負(fù)載以外的負(fù)載。該問題在DIN 15018中有詳細描述。

實用新型內(nèi)容對此，本實用新型的目的在于實現(xiàn)對架空起重機的輪距的調(diào)整以及在不重新調(diào)整車輪塊的輪距的情況下可以更換車輪塊。在不對做好的組件進行機械加工的情況下就能夠?qū)崿F(xiàn)上述調(diào)整和更換。該目的通過本實用新型的裝置實現(xiàn)，其中，行走輪塊帶有具有至少一個接收支承力的連接面的殼體，并且?guī)в杏糜谥С行凶咻喌幕瑒虞S承和/或滾動軸承的轉(zhuǎn)動軸承-支撐面，連接面上的行走輪塊和相對面上的支承機構(gòu)共同構(gòu)成調(diào)整裝置。由此，連接面上的行走輪塊和反面上的支承機構(gòu)共同構(gòu)成了調(diào)整裝置，這使得盡管要對輪距進行調(diào)整也可以在不重新對車輪塊軌跡進行調(diào)整的情況下更換車輪塊。由于該調(diào)整裝置的共同的構(gòu)造形式，該調(diào)整裝置的一部分仍然保留在支承機構(gòu)(例如，行走機構(gòu)、架空起重機等)上，與此相反地一部分由行走輪塊本身構(gòu)成。保留的部分在更換行走輪塊時確保在第一次裝配時所做的調(diào)整保持不變。該調(diào)整裝置也形成了一個形狀配合的連接。優(yōu)選地該調(diào)整裝置被構(gòu)造成線性導(dǎo)向件。在此，該線性導(dǎo)向件相應(yīng)地由行走輪塊的一部分和支承機構(gòu)最初活動的部分構(gòu)成。在優(yōu)選的實施方式中，該調(diào) 整裝置由在連接面中加工而成的槽以及與該槽配合地加工而成的板構(gòu)成，其中，在調(diào)整行走輪之后，該板與支承機構(gòu)固定連接。該板和槽在一定程度上根據(jù)槽-彈簧-原理形成了形狀配合的用于確保調(diào)整的連接。在此，可以充分利用在第一次裝配時原本就實現(xiàn)的車輪塊的精確調(diào)整。換言之，可以利用活動地嵌在支承機構(gòu)上的板來調(diào)整行走輪塊并且隨后將該板不可拆卸和不可移動地固定在支承機構(gòu)上。這可以通過點焊或也可以借助銷固定和螺栓固定實現(xiàn)。優(yōu)選地，該連接面是頭部連接面。有意義的是，連接面由兩個分別在外部放置的側(cè)面突起的面形成并且槽設(shè)在這兩個面之間。由此例如，可以保留DE 10200408552B3所公知的并且經(jīng)受了考驗的結(jié)構(gòu)并且將其與技術(shù)革新相結(jié)合。相應(yīng)地優(yōu)選的是該板具有與槽的深度相應(yīng)的強度。在特別優(yōu)選的實施方式中，該槽橫向于行走輪的行走方向，以便盡可能地使輪距調(diào)整保持不變。技術(shù)革新相應(yīng)地涉及的也是一種用于對支承機構(gòu)上的行走輪塊進行調(diào)整的方法，尤其是使用前述裝置的調(diào)整方法，其中，該行走輪塊和架空起重機共同形成調(diào)整裝置，并且該調(diào)整裝置在裝配行走輪組時首先在第一次裝配中活動地與行走輪組共同進行調(diào)整并且隨后將該調(diào)整裝置的一部分與支承機構(gòu)持續(xù)不變不可拆卸地固定在一起。優(yōu)選地，包括上述裝置的架空起重機、高架起重機或門式起重機。該技術(shù)革新尤其適合使用在架空起重機、高架起重機或門式起重機中，也就是說支承機構(gòu)或行走機構(gòu)由這種起重機構(gòu)成。在這種起重機中，行走機構(gòu)或軌道的調(diào)整費用極為聞昂。

下面借助附圖描述的實施例將給出本實用新型的其他細節(jié)，其中圖I示出架空起重機的示意性透視圖；圖2示出架空起重機的行走輪塊的示意性透視圖；圖3示出架空起重機的行走機構(gòu)支架的端部的示意性的俯視圖；圖4示出圖I或圖3中的架空起重機的行走機構(gòu)支架的端部的部分剖視示意側(cè)視具體實施方式
在附圖中示出整體以I表示的架空起重機1，該架空起重機可在未示出的軌道路線上行走。該架空起重機I包括兩個平行延伸的箱式支架型材2A、B (或唯一的箱式支架型材或雙T型材)，這兩個型材被構(gòu)造成橫梁并且構(gòu)成用于帶有起重裝置4的架空起重機3的行走軌道。箱式支架型材2A、2B(或唯一的箱式支架型材或雙T型材)平放在橫向朝向其延伸的行走機構(gòu)型材5的各個端部上，在這些端部上分別布置有行走輪塊6，如需要的話該行走輪塊由電機驅(qū)動。行走輪塊6分別具有向下敞開的箱式的殼體7，在其上表面設(shè)置有頭部連接面8，該頭部連接面由兩個分別處在外側(cè)的突起的表面9形成，這兩個表面沿著殼體7的寬延伸并且在縱向方向(或行走方向)上被在上方的殼體壁中設(shè)置的較深的加工區(qū)或槽10分開。在殼體7中設(shè)有行走輪11，該行走輪利用輪轂12圍繞著軸線旋轉(zhuǎn)并且向下朝向面13部分地從殼體中伸出。在通常的安裝位置上軸線是水平的。輪轂12在側(cè)面上分別固定在插在殼體7中的滑動軸承和/或滾動軸承中。在加工槽11中同樣可以置入加工的板14。板14和槽10可以如下方式機械地加工而成，即，該板和槽彼此形狀配合并且配合精確。在第一次將行走輪塊6裝配在行走機構(gòu)型材5的端部上時，要將板14平放地裝配在槽10中。在調(diào)整行走輪塊6之后，將該板焊接并且由此不可拆卸和不可移動地固定在行走機構(gòu)型材5上。在此，行走機構(gòu)型材端部的固定板16具有孔15。由此可以在更換行走輪塊6時，不用再調(diào)整地將板14保留在固定板16上并且在裝配新的行走輪塊時強制地得到正確的調(diào)整。 I架空起重機2A、B箱式支架型材3門式起重機4起重裝置5行走機構(gòu)型材6行走輪塊7 殼體8頭部連接面9 表面10 槽11行走輪12 輪轂13 面14 板15 孔16固定板
權(quán)利要求1.用于調(diào)整行走輪塊的裝置，所述行走輪塊帶有具有至少一個接收支承力的連接面的殼體，并且?guī)в杏糜谥С行凶咻喌幕瑒虞S承和/或滾動軸承的轉(zhuǎn)動軸承-支撐面，其特征在于，連接面上的行走輪塊和相對面上的支承機構(gòu)共同構(gòu)成調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述調(diào)整裝置被制成線性導(dǎo)向件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述線性導(dǎo)向件由所述行走輪塊的部分和支承機構(gòu)開始是活動的部分構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述調(diào)整裝置由連接面中的加工槽和裝配到所述槽中的加工板構(gòu)成，其中，所述板在所述行走輪塊的調(diào)整之后與所述支承機構(gòu)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述板借助焊接或螺栓與所述支承機構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述連接面是頭部連接面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述連接面由兩個分別處在外側(cè)、在側(cè)面突起的面構(gòu)成，在這兩個連接面之間設(shè)有槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任意一項所述的裝置，其特征在于，所述板具有與所述槽的深度相對應(yīng)的強度。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任意一項所述的裝置，其特征在于，所述槽橫向于所述行走輪的行走方向。
10.包括根據(jù)權(quán)利要求I至9中任意一項所述的裝置的架空起重機、高架起重機或門式起重機。
專利摘要由行走輪塊和用于行走輪塊的支承機構(gòu)構(gòu)成的裝置，該行走輪塊帶有具有至少一個容納支承力的連接面的殼體，并且?guī)в杏糜谥С行凶咻喌幕瑒虞S承和/或滾動軸承的轉(zhuǎn)動軸承-支撐面，其特征在于，連接面上的行走輪塊和相對面上的支承機構(gòu)共同構(gòu)成調(diào)整裝置。
文檔編號B66C9/08GK202358839SQ20112017176
公開日2012年8月1日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者托馬斯·施利爾巴赫-克諾布洛赫, 格雷戈爾·詹森, 理查德·克賴斯納 申請人:德馬格起重機及部件有限公司