專利名稱:一種起重機(jī)及其配重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域,具體地說(shuō),涉及一種起重機(jī)及其配重。
背景技術(shù):
起重機(jī)配重用于在起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中起到平衡整機(jī)重心的作用?,F(xiàn)有的起重機(jī)配重一般由配重鐵塊堆疊而成。該配重鐵塊功能單一、占用空間較大,不利于起重機(jī)整機(jī)的合理空間布局。此外,目前使用的起重機(jī)大多使用石油天然氣等不可再生能源。由于環(huán)境污染帶來(lái)的巨大壓力,各國(guó)政府對(duì)起重機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日趨嚴(yán)格,這使得起重機(jī)的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。此外,在當(dāng)前由于石油天然氣等能源的迅速枯竭而造成的資源短缺局勢(shì)下,將新能源技術(shù)應(yīng)用于起重機(jī)上是一個(gè)符合未來(lái)發(fā)展潮流的選擇,也是用來(lái)?yè)屨嘉磥?lái)行業(yè)發(fā)展的制尚點(diǎn)ο
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種起重機(jī)配重,本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種包括該起重機(jī)配重的起重機(jī)。本實(shí)用新型的起重機(jī)及其配重,合理地將起重機(jī)配重的功能進(jìn)行了擴(kuò)展,有效地降低了起重機(jī)的污染排放,并巧妙地將電源技術(shù)應(yīng)用在起重機(jī)中。本實(shí)用新型的起重機(jī)配重,其部分或全部由電池組組成,所述電池組由多個(gè)電池單元電連接形成,所述電池組設(shè)置于所述起重機(jī)上,并為所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述電池單元為方形鋰電池單元。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述電池組用于驅(qū)動(dòng)所述起重機(jī)的上車作業(yè)。本實(shí)用新型的起重機(jī)包括前述的起重機(jī)配重。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述起重機(jī)還包括快速充電口和普通充電口,所述快速充電口和普通充電口分別用于對(duì)所述起重機(jī)配重進(jìn)行快速充電和普通充電。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述起重機(jī)還包括電動(dòng)機(jī),所述電動(dòng)機(jī)與所述起重機(jī)配重連接,所述電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述起重機(jī)還包括配電柜,所述配電柜與所述電動(dòng)機(jī)和所述起重機(jī)配重連接,用于實(shí)現(xiàn)起重機(jī)配重的變流。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述起重機(jī)還包括能量回饋系統(tǒng),所述能量回饋系統(tǒng)與所述起重機(jī)配重連接,用于將所述起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中回收利用的能量輸入到所述起重機(jī)配重內(nèi)。
3[0017]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,所述起重機(jī)具體為汽車起重機(jī),所述起重機(jī)配重用于為所述汽車起重機(jī)的起升作業(yè)、變幅作業(yè)、回轉(zhuǎn)作業(yè)、起升臂伸縮作業(yè)、支腿收放作業(yè)中的一種或多種供應(yīng)能源。本實(shí)用新型起重機(jī)配重的部分或全部由電池組組成,該配重不僅可以起到平衡整機(jī)重心的作用,還可以為所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源,克服了現(xiàn)有技術(shù)中起重機(jī)配重功能單一的缺陷,有利于起重機(jī)整機(jī)的合理空間布局。另外,本實(shí)用新型采用電池組為起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源,減少甚至可以免除對(duì)石油天然氣等不可再生能源的使用,顯著減少了污染排放量,并有利于緩解能源短缺問(wèn)題。此外,本實(shí)用新型還具有節(jié)約成本、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的起重機(jī)配重的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的起重機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1所示是本實(shí)用新型一實(shí)施例的起重機(jī)配重的結(jié)構(gòu)示意圖。在該圖中,本實(shí)用新型的起重機(jī)配重1的一部分由電池組11組成,另一部分由配重鐵塊12組成,它們整體的重量可以起到平衡起重機(jī)重心的作用。電池組11由多個(gè)電池單元110電連接形成,各電池單元110之間既可以并聯(lián),也可以串聯(lián),還可以是并聯(lián)和串聯(lián)的組合,本實(shí)用新型并不受限于此。該電池組11和配重鐵塊12的比例可以根據(jù)起重機(jī)的具體參數(shù)確定,在一種實(shí)施例中,可以使起重機(jī)配重1的全部均由電池組11組成,以供應(yīng)更多的電能。該電池組11設(shè)置于起重機(jī)上,為起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源。該電池組11可以直接作為起重機(jī)電氣系統(tǒng)的電源,也可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)為起重機(jī)的作業(yè)提供驅(qū)動(dòng)力,本實(shí)用新型并不受限于此。該電池組11的設(shè)置需要保證起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中,起到平衡整機(jī)重心的作用,其具體位置可以參考現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)配重的設(shè)置位置,根據(jù)不同型號(hào)的起重機(jī)而有所不同,本文在此不再贅述。采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型的起重機(jī)配重1不僅可以起到平衡整機(jī)重心的作用,還可以為所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源,克服了現(xiàn)有技術(shù)中起重機(jī)配重功能單一的缺陷,有利于起重機(jī)整機(jī)的合理空間布局。本實(shí)用新型的電池單元110可以采用鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等多種電池。優(yōu)選電池單元110為方形鋰電池單元110,以更好地進(jìn)行電池單元Iio之間的堆碼,實(shí)現(xiàn)良好的空間布局。一般鋰電池單元的密度約在1. 5噸/m3,現(xiàn)有技術(shù)使用的配重鐵塊的密度約在7. 8噸/m3,而當(dāng)前使用的起重機(jī)配重1 一般在20-38噸左右。本領(lǐng)域技術(shù)人員只需適當(dāng)增大電池組11的體積,或增加起重機(jī)配重1中配重鐵塊12 的比重,就可以實(shí)現(xiàn)平衡整機(jī)重心的作用。因此,本實(shí)用新型將電池組11應(yīng)用于起重機(jī)配重1中具有顯著的可行性和實(shí)用性。為了充分考慮電池組11功率和容量的因素,優(yōu)選電池組11用于驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的上車作業(yè),起重機(jī)的下車作業(yè)則仍由現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。起重機(jī)的上車作業(yè)包括起升作業(yè)、變幅作業(yè)、回轉(zhuǎn)作業(yè)、起升臂伸縮作業(yè)、支腿收放作業(yè)等,而下車作業(yè)主要指起重機(jī)的行駛作業(yè)。通過(guò)將本實(shí)用新型起重機(jī)配重1的電池組11內(nèi)儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,帶動(dòng)上車系統(tǒng)的液壓泵的工作,即可以實(shí)現(xiàn)上述各項(xiàng)作業(yè)。與現(xiàn)有技術(shù)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,可以顯著減少污染排放量,并有利于緩解能源短缺問(wèn)題。優(yōu)選本實(shí)用新型的電池組11的重量為 0. 5-30 噸。除了上述起重機(jī)配重1外,本實(shí)用新型還提供一種包括該起重機(jī)配重1的起重機(jī)。 該起重機(jī)可以為履帶式起重機(jī)、輪式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等多種可能包含配重的起重機(jī),優(yōu)選輪式起重機(jī)。輪式起重機(jī)又包括汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)、隨車起重機(jī)等類型,各類型的起重機(jī)均可以使用本實(shí)用新型的起重機(jī)配重1,并能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果,本實(shí)用新型并不受限于此。優(yōu)選該起重機(jī)為汽車起重機(jī),該汽車起重機(jī)包括上車作業(yè)和下車作業(yè),所述汽車起重機(jī)配重1可以為所述汽車起重機(jī)的起升作業(yè)、變幅作業(yè)、 回轉(zhuǎn)作業(yè)、起升臂伸縮作業(yè)、支腿收放作業(yè)(上車作業(yè))中的一種或多種供應(yīng)能源。圖2所示是本實(shí)用新型一實(shí)施例的起重機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。在該圖中,起重機(jī)還包括快速充電口 102和普通充電口 101,所述快速充電口 102和普通充電口 101分別用于對(duì)所述起重機(jī)配重1進(jìn)行快速充電和普通充電。此外,該起重機(jī)還可以包括電動(dòng)機(jī)3,所述電動(dòng)機(jī) 3與所述起重機(jī)配重1連接,所述電動(dòng)機(jī)3用于驅(qū)動(dòng)所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)。電動(dòng)機(jī) 3用于將電池組11的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并將該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出至起重機(jī)的各執(zhí)行機(jī)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的相應(yīng)作業(yè)。優(yōu)選地,所述電動(dòng)機(jī)3與上車系統(tǒng)4相連,以驅(qū)動(dòng)上車系統(tǒng) 4的起升、變幅、回轉(zhuǎn)、起升臂伸縮等執(zhí)行機(jī)構(gòu),從而執(zhí)行相應(yīng)作業(yè)。對(duì)于具上車發(fā)動(dòng)機(jī)和下車發(fā)動(dòng)機(jī)的大噸位起重機(jī)而言,該電動(dòng)機(jī)3可以取代上車發(fā)動(dòng)機(jī),因此具有節(jié)約成本、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。該電動(dòng)機(jī)3可以是直流電動(dòng)機(jī)3,也可以是交流電動(dòng)機(jī)3,本實(shí)用新型并不受限于此。優(yōu)選地,該起重機(jī)還包括配電柜2,所述配電柜2與所述電動(dòng)機(jī)3和所述起重機(jī)配重1連接,用于實(shí)現(xiàn)起重機(jī)配重1的變流。該變流指將從電池組11輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電。此外,該配電柜2還可以起到變壓(高低壓之間的轉(zhuǎn)換)和穩(wěn)壓的作用。在起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中,比如在起吊物從上向下移動(dòng),或在變幅機(jī)構(gòu)的幅度從大變小等工況時(shí),由于勢(shì)能由高變低,此時(shí)會(huì)產(chǎn)生可回收利用的能量。為了便于能量的回收利用,本實(shí)用新型的起重機(jī)還包括能量回饋系統(tǒng)5,所述能量回饋系統(tǒng)5與所述起重機(jī)配重1 連接,用于將所述起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中回收利用的能量輸入到所述起重機(jī)配重1內(nèi)。該起重機(jī)的其它部分的結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有技術(shù),本文不再贅述。綜上所述,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的起重機(jī)及其配重具有以下優(yōu)點(diǎn)1)有效擴(kuò)展了配重功能本實(shí)用新型起重機(jī)配重1的部分或全部由電池組11組成,該配重不僅可以起到平衡整機(jī)重心的作用,還可以為所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源,克服了現(xiàn)有技術(shù)中起重機(jī)配重功能單一的缺陷,有利于起重機(jī)整機(jī)的合理空間布局。2)污染排放量小本實(shí)用新型采用電池組11為起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源,減少甚至可以免除對(duì)石油天然氣等不可再生能源的使用,顯著減少了污染排放量,并有利于緩解能源短缺問(wèn)題。3)便于維護(hù)本實(shí)用新型的起重機(jī)通過(guò)采用電動(dòng)機(jī)3取代現(xiàn)有技術(shù)的上車發(fā)動(dòng)機(jī),并以電動(dòng)機(jī) 3來(lái)驅(qū)動(dòng)上車的相應(yīng)作業(yè)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的上車發(fā)動(dòng)機(jī)而言,本實(shí)用新型采用的電動(dòng)機(jī)3 還具有節(jié)約成本、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。因此,本實(shí)用新型的有益效果是顯而易見(jiàn)的。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)配重(1),其特征在于,所述起重機(jī)配重(1)的部分或全部由電池組(11) 組成,所述電池組(11)由多個(gè)電池單元(110)電連接形成,所述電池組(11)設(shè)置于所述起重機(jī)上,并為所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)配重(1),其特征在于,所述電池單元(110)為方形鋰電池單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)配重(1),其特征在于,所述電池組(11)用于驅(qū)動(dòng)所述起重機(jī)的上車作業(yè)。
4.一種起重機(jī),其特征在于,所述起重機(jī)包括權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的起重機(jī)配重⑴。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機(jī),其特征在于,還包括快速充電口(102)和普通充電口(101),所述快速充電口(102)和普通充電口(101)分別用于對(duì)所述起重機(jī)配重(1)進(jìn)行快速充電和普通充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機(jī),其特征在于,還包括電動(dòng)機(jī)(3),所述電動(dòng)機(jī)C3)與所述起重機(jī)配重(1)連接,所述電動(dòng)機(jī)C3)用于驅(qū)動(dòng)所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述的起重機(jī),其特征在于,還包括配電柜O),所述配電柜( 與所述電動(dòng)機(jī)C3)和所述起重機(jī)配重(1)連接,用于實(shí)現(xiàn)所述起重機(jī)配重(1)的變流。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述的起重機(jī),其特征在于,還包括能量回饋系統(tǒng)(5),所述能量回饋系統(tǒng)( 與所述起重機(jī)配重(1)連接,用于將所述起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中回收利用的能量輸入到所述起重機(jī)配重(1)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述的起重機(jī),其特征在于,所述起重機(jī)具體為汽車起重機(jī),所述起重機(jī)配重(1)用于為所述汽車起重機(jī)的起升作業(yè)、變幅作業(yè)、回轉(zhuǎn)作業(yè)、起升臂伸縮作業(yè)、支腿收放作業(yè)中的一種或多種供應(yīng)能源。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種起重機(jī)及其配重。該配重部分或全部由電池組組成,所述電池組由多個(gè)電池單元電連接形成,所述電池組設(shè)置于所述起重機(jī)上,并為所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源。本實(shí)用新型的配重不僅可以起到平衡整機(jī)重心的作用,還可以為所述起重機(jī)的部分或全部作業(yè)供應(yīng)能源,克服了現(xiàn)有技術(shù)中起重機(jī)配重功能單一的缺陷,有利于起重機(jī)整機(jī)的合理空間布局。另外,本實(shí)用新型還具有污染排放小、節(jié)約成本、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C23/72GK202089708SQ20112018365
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者吳濤, 周斌, 毛聰 申請(qǐng)人:三一汽車起重機(jī)械有限公司