專利名稱：起吊裝置及具有該裝置的車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起吊裝置及具有該裝置的車輛。
背景技術：
隨著履帶起重機在各個施工建設領域的廣泛應用，履帶起重機經(jīng)常需要在同一個作業(yè)場地通過變換作業(yè)工況來完成多個不同物件的吊裝工作。在作業(yè)場地受限制的情況下，變換作業(yè)工況時，吊臂無法完成快速、高效的組裝和拆卸，增加了吊裝準備時間和吊裝成本。具體地說，履帶起重機在變換作業(yè)工況時，吊臂的組裝和拆卸需要較大的作業(yè)場地。 當作業(yè)場地受到限制，無法完成吊臂更換時，必須將履帶起重機從吊裝位置移動到更大的吊臂組裝場地上，更換作業(yè)工況所需要的吊臂，大大增加了吊裝輔助時間，延長了整個吊裝作業(yè)的施工周期，也就無形中增加了吊裝成本。因而，需要有效的措施和方法來解決吊臂組裝/拆卸作業(yè)場地受限制的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種起吊裝置及具有該起吊裝置的車輛，目的在于解決在同一個作業(yè)場地履帶起重機變換作業(yè)工況時，吊臂組裝(拆卸)作業(yè)場地受限制的問題，進而縮短施工周期和節(jié)約施工成本。根據(jù)本用新型一種起吊裝置，其包括牽拉機構、一端鉸接于底座的吊臂以及連接于牽拉機構與吊臂之間的牽拉件，其特征在于，牽拉件設置成具有第一段，第一段的一端固定于牽拉機構，牽拉件設置成適于通過將第一段的另一端可拆卸地固定于吊臂的第一點處而抬升懸起吊臂；第二段，第二段的一端與第一段的另一端可拆卸地連接，并且牽拉件設置成適于通過將第二段的另一端可拆卸地固定于吊臂的第二點處而抬升懸起吊臂，第二點比第一點更加遠離吊臂的鉸接于底座的一端。進一步地，吊臂的底節(jié)臂上設置有第一支架，吊臂的末端臂上設置有第二支架，其中，牽拉件設置成適于通過將第一段的另一端可拆卸地固定于第一支架而抬升懸起吊臂； 并且牽拉件設置成適于通過將第二段的另一端固定于第二支架而抬升懸起吊臂。進一步地，牽拉件為多節(jié)拉板。進一步地，起吊裝置還具有拉板托架，拉板托架用于支撐折疊堆置的多節(jié)拉板。進一步地，拉板托架可拆卸地固定于第一支架上。進一步地，牽拉件為多節(jié)鋼索。進一步地，第二段的一端與第一段的另一端的連接為可拆卸連接。根據(jù)本實用新型，還提供了一種車輛，其特征在于，車輛具有前述任一種起吊裝置。進一步地，車輛為履帶車輛。進一步地，吊臂的遠離吊臂的鉸接于底座的一端設置有輪。根據(jù)本實用新型的起吊裝置通過活動組裝(懸空組裝)與拆卸裝置和組裝方式，實現(xiàn)了以下有益技術效果1、解決在同一個作業(yè)場地變換作業(yè)工況時，吊臂組裝(拆卸)作業(yè)場地受限制的問題，滿足更多施工場地的要求；2、更快速、更高效地變換作業(yè)工況；3、節(jié)約變換作業(yè)工況吊臂組裝和拆卸的時間，節(jié)約施工成本。應該理解，以上的一般性描述和以下的詳細描述都是列舉和說明性質(zhì)的，目的是為了對要求保護的本實用新型提供進一步的說明。
附圖構成本說明書的一部分，附圖中圖解了本實用新型的一些實施例，并可與說明書一起用來說明本實用新型的原理。附圖中圖1(a)是示出了根據(jù)本實用新型實施例的在進行吊臂的組裝和拆卸時的步驟之一，其中示出了聯(lián)接桅桿上的拉板與被支撐于底節(jié)臂上的拉板托架上的拉板。圖1(b)是圖1(a)中局部A的放大圖。圖2(a)是示出了根據(jù)本實用新型實施例的在進行吊臂的組裝和拆卸時的步驟之一，其中示出了聯(lián)接底節(jié)臂上的拉板和底節(jié)臂的支架。圖2(b)是圖2(a)中局部B的放大圖。圖3(a)是示出了根據(jù)本實用新型實施例的在進行吊臂的組裝和拆卸時的步驟之一，其中示出了拆開拉板12與拉板14的聯(lián)接銷軸。圖3(b)是圖3(a)中局部C的放大圖。圖4和圖5是示出了根據(jù)本實用新型實施例的在進行吊臂的組裝和拆卸時的步驟之一，其中示出了使得底節(jié)臂的遠離吊臂的鉸接于底座的一端懸空，并且依次聯(lián)接好主臂底節(jié)臂與中間臂節(jié)。圖6(a)是示出了根據(jù)本實用新型實施例的在進行吊臂的組裝和拆卸時的步驟之一，其中示出了拆除底節(jié)臂上的拉板與底節(jié)臂的支架之間的聯(lián)接銷軸，并且重新聯(lián)接拉板 12與拉板14。圖6(b)是圖6(a)中局部D的放大圖。圖7是示出了根據(jù)本實用新型實施例的在進行吊臂的組裝和拆卸時的步驟之一， 其中示出了履帶起重機主機的拉板懸起吊臂從而使得可以攜帶一定長度的吊臂行走。附圖標記列表100 車輛 10 多節(jié)拉板30:卷揚總成 11 拉板13 支架14 拉板41、42、43、44、45、46、47 臂
具體實施方式
下面通過一些實施例對本實用新型進行詳細描述。但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。該說明結合附圖進行，在附圖中相同的部件用相同的標號表示。
20 桅桿 12 拉板 15 拉板托架[0037]參照附圖，其中示出了一種具有起吊裝置的一種車輛100。優(yōu)選地，車輛可以為履帶車輛。參照圖7所示，起吊裝置的吊臂可以由多節(jié)臂41、42、43、44、45、46、47組成，其一端鉸接于底座，而吊臂的遠離吊臂的鉸接于底座的一端設置有輪，從而車輛可以攜帶吊臂行走。下面，參照附圖詳細地說明根據(jù)本實新型的起吊裝置。如圖所示，起吊裝置可以包括牽拉機構、一端鉸接于底座的吊臂以及連接于牽拉機構與吊臂之間的牽拉件。其中，牽拉機構包括桅桿20、用于抬升桅桿的卷揚總成30。在本實用新型中，牽拉件為多節(jié)拉板10?？商鎿Q地，牽拉件還可以為多節(jié)鋼索。 參照圖1 (a) 圖6 (b)，拉板10設置成具有第一段，第一段的一端固定于桅桿的末端，拉板10設置成適于通過將第一段的另一端可拆卸地固定于吊臂的第一點D處而抬升懸起吊臂，如圖3(a) 圖6(b)所示。進一步地，拉板10可以具有第二段，第二段和第一段構成的拉板10如圖7所示。 第二段的一端與第一段的另一端可拆卸地連接，并且拉板10設置成適于通過將第二段的另一端可拆卸地固定于吊臂的第二點E處而抬升懸起吊臂，第二點E比第一點D更加遠離吊臂的鉸接于底座的一端。參照圖7所示，吊臂的遠離吊臂的鉸接于底座的一端設置有輪， 從而車輛可以攜帶吊臂行走。參照圖2 (a) ,2(b)、3 (a)、3 (b)、6 (a) ,6(b),吊臂的底節(jié)臂41上設置有第一支架3， 吊臂的末端臂47上設置有第二支架。拉板10設置成適于通過將第一段的另一端可拆卸地固定于第一支架13而抬升懸起吊臂，如圖5所示。并且拉板10設置成適于通過將第二段的另一端可拆卸地固定于第二支架13而抬升懸起吊臂，如圖7所示?？商鎿Q地，可以改變吊臂臂節(jié)與拉板的聯(lián)接位置，以實現(xiàn)吊臂的抬升懸空。優(yōu)選地，參照圖2(a)，起吊裝置還具有拉板托架15，拉板托架15用于支撐折疊堆置的多節(jié)拉板。拉板托架15可拆卸地固定于第一支架上。下面，參照附圖詳細地說明根據(jù)本實新型的起吊裝置在進行吊臂的組裝和拆卸時的方法1)首先，參照圖1(a)和圖1(b)，通過卷揚總成30將桅桿20降低到轉(zhuǎn)臺前方，聯(lián)接好桅桿上的拉板11與被支撐于底節(jié)臂41上的拉板托架15上的拉板12，并用銷軸和彈簧插銷固定；2)參照圖2 (a)和圖2 (b)，用銷軸聯(lián)接底節(jié)臂41上的拉板12和底節(jié)臂41的支架 13，從而使得拉板10的第一段的另一端固定于底節(jié)臂41 ；3)參照圖3(a)和圖3(b)，拆開拉板12與拉板14的聯(lián)接銷軸，從而斷開所述拉板 10的第一段與第二段之間的連接。并且，卸下拉板托架15上的固定銷軸，從而從底節(jié)臂41 上拆除拉板托架15 ；4)參照圖4和圖5，啟動卷揚總成30，抬升桅桿20，從而拉緊拉板10，使得底節(jié)臂的遠離吊臂的鉸接于底座的一端懸空，并且依次聯(lián)接好主臂底節(jié)臂與中間臂節(jié)；5)參照圖6(a)和圖6(b)，向前降低桅桿，拆除底節(jié)臂41上的拉板12與底節(jié)臂的支架13之間的聯(lián)接銷軸，從而斷開拉板10與底節(jié)臂41之間的連接。并且，重新聯(lián)接拉板 12與拉板14，用銷軸和彈簧插銷固定，從而使得拉板10的第一段與第二段聯(lián)接在一起，最終形成圖7中所示的拉板10.[0052]6)參照圖7，將拉板10的第二段的一端與吊臂的尾節(jié)臂相連，并且啟動變幅卷揚總成30，抬升桅桿20，拉緊主臂拉板。從而使得履帶起重機主機可以攜帶一定長度的吊臂行走。綜上所述，根據(jù)本實用新型，其中對吊臂的組裝為一種活動組裝(懸空組裝)，從而實現(xiàn)了 履帶起重機在變換作業(yè)工況的過程中，通過將桅桿上的拉板與吊臂底節(jié)臂上的拉板聯(lián)接起來，這種拉板聯(lián)接使吊臂保持懸空，履帶起重機可以攜帶一定長度的吊臂行走， 靈活的調(diào)節(jié)整機吊臂組裝的位置，完成受限制作業(yè)場地的吊臂組裝，解決了吊臂組裝(拆卸)作業(yè)場地受限制的問題，快速、高效、安全地完成作業(yè)工況的變換。因此，盡管本實用新型已經(jīng)參照附圖和優(yōu)選實施例進行了說明，但顯然，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的前提下，可以對本實用新型做出各種更改和變化。本實用新型的各種更改、變化由所附的權利要求書及其等同物的內(nèi)容涵
至
權利要求1.一種起吊裝置，其包括牽拉機構、一端鉸接于底座的吊臂以及連接于所述牽拉機構與所述吊臂之間的牽拉件，其特征在于，所述牽拉件設置成具有第一段，所述第一段的一端固定于所述牽拉機構，所述牽拉件設置成適于通過將所述第一段的另一端可拆卸地固定于所述吊臂的第一點(D)處而抬升懸起所述吊臂；第二段，所述第二段的一端與所述第一段的所述另一端連接，并且所述牽拉件(10)設置成適于通過將所述第二段的另一端可拆卸地固定于所述吊臂的第二點(E)處而抬升懸起所述吊臂，所述第二點(E)比所述第一點(D)更加遠離所述吊臂的鉸接于所述底座的一端。
2.根據(jù)權利要求1所述的起吊裝置，其特征在于，所述吊臂的底節(jié)臂Gl)上設置有第一支架(13)，所述吊臂的末端臂07)上設置有第二支架，其中，所述牽拉件(10)設置成適于通過將所述第一段的另一端可拆卸地固定于所述第一支架(13)而抬升懸起所述吊臂；并且所述牽拉件(10)設置成適于通過將所述第二段的另一端可拆卸地固定于所述第二支架(1 而抬升懸起所述吊臂。
3.根據(jù)權利要求2所述的起吊裝置，其特征在于，所述牽拉件為多節(jié)拉板(10)。
4.根據(jù)權利要求3所述的起吊裝置，其特征在于，所述起吊裝置還具有拉板托架(15)， 所述拉板托架(1 用于支撐折疊堆置的多節(jié)拉板(10)。
5.根據(jù)權利要求4所述的起吊裝置，其特征在于，所述拉板托架(15)可拆卸地固定于所述第一支架上。
6.根據(jù)權利要求2所述的起吊裝置，其特征在于，所述牽拉件為多節(jié)鋼索。
7.根據(jù)權利要求1所述的起吊裝置，其特征在于，所述第二段的一端與所述第一段的所述另一端的連接為可拆卸連接。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛具有權利要求1-7中任一項所述的起吊裝置。
9.根據(jù)權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛為履帶車輛。
10.根據(jù)權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述吊臂的遠離所述吊臂的鉸接于所述底座的一端設置有輪。
專利摘要公開了一種起吊裝置及具有該裝置的車輛，其中起吊裝置包括牽拉機構、一端鉸接于底座的吊臂以及連接于牽拉機構與吊臂之間的牽拉件，牽拉件設置成具有第一段，第一段的一端固定于牽拉機構，牽拉件設置成適于通過將第一段的另一端可拆卸地固定于吊臂的第一點處而抬升懸起吊臂；第二段，第二段的一端與第一段的另一端可拆卸地連接，并且牽拉件設置成適于通過將第二段的另一端可拆卸地固定于吊臂的第二點處而抬升懸起吊臂，第二點比第一點更加遠離吊臂的鉸接于底座的一端。本實用新型解決了在同一個作業(yè)場地變換作業(yè)工況時吊臂組裝(拆卸)作業(yè)場地受限制的問題；更快速高效地變換作業(yè)工況；節(jié)約了變換作業(yè)工況吊臂組裝和拆卸的時間和施工成本。
文檔編號B66C23/64GK202080840SQ201120184760
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權日2011年6月2日
發(fā)明者丁慧智, 馬芬芬 申請人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司