專利名稱：一種汽車后軸吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車后軸吊具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后軸或副車架裝配轉(zhuǎn)運(yùn)的吊ο背景技術(shù)[0002]在汽車的整車裝配中，由于整車后軸裝配需要，后軸在裝配時(shí)需要將分裝或已經(jīng)分裝的后軸總成吊起進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，目前并沒(méi)有專用的轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，只是有用人工抬起用轉(zhuǎn)運(yùn)小車轉(zhuǎn)運(yùn)或用單滑道吊具轉(zhuǎn)運(yùn)，在實(shí)際操作中存在以下問(wèn)題[0003]1、安全性差，由于汽車后軸大小不一，體積較大，質(zhì)量較重等因素導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)困難， 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)必須要抬起，人工抬起勞動(dòng)量大，且效率低，在這個(gè)過(guò)程中安全隱患較大；[0004]2、現(xiàn)有的單滑道吊具移動(dòng)方向和范圍較窄，移動(dòng)空間局限性太大；[0005]3、在分裝過(guò)程中，由于需要使用轉(zhuǎn)運(yùn)小車就會(huì)造成一定的庫(kù)存浪費(fèi)；[0006]4、在后軸生產(chǎn)過(guò)程中由于轉(zhuǎn)運(yùn)失誤，造成分裝速度跟不上，易造成生產(chǎn)停線的狀態(tài)。發(fā)明內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車后軸吊具，其解決了汽車后軸搬運(yùn)困難，工人勞動(dòng)量大已經(jīng)影響整車的裝配效率的問(wèn)題。[0008]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案[0009]一種汽車后軸吊具，其特征在于包括兩條縱向平行滑道、設(shè)置在兩條縱向平行滑道之間的橫向滑道和設(shè)置在橫向滑道上的鋼絲繩。[0010]進(jìn)一步，所述縱向平行滑道和橫向滑道上均設(shè)有滑槽，所述橫向滑道安裝在所述縱向平行滑道的滑槽中，所述橫向滑道與所述縱向平行滑道垂直。[0011]進(jìn)一步，所述橫向滑道的滑槽中還安裝有氣動(dòng)滑輪，所述氣動(dòng)滑輪上連接控制所述氣動(dòng)滑輪的氣管，所述鋼絲繩安裝在所述氣動(dòng)滑輪上。[0012]進(jìn)一步，所述氣動(dòng)滑輪上還連接有手柄固定繩索，所述氣管和所述手柄固定繩索均連接到氣動(dòng)調(diào)控手柄上。[0013]進(jìn)一步，所述手柄固定繩索帶動(dòng)所述氣動(dòng)滑輪沿所述橫向滑道運(yùn)動(dòng)，所述手柄固定繩索通過(guò)氣動(dòng)滑輪帶動(dòng)橫向滑道在所述縱向平行滑道1之間運(yùn)動(dòng)。[0014]進(jìn)一步，所述鋼絲繩下端設(shè)有倒刺掛鉤。[0015]進(jìn)一步，在所述倒刺掛鉤下方連接吊爪。[0016]該汽車后軸吊具具有以下有益效果[0017](1)本實(shí)用新型汽車后軸吊具設(shè)計(jì)了雙滑道裝置，具有很好的穩(wěn)固性和靈活性，移動(dòng)空間可以任意控制。[0018](2)本實(shí)用新型汽車后軸吊具的吊爪還可以按所搬運(yùn)物品的需要隨意更換，方便使用。3[0019](3)本實(shí)用新型汽車后軸吊具用單手柄控制調(diào)控，操作便捷，這樣的操作方式提高了工作效率、勞動(dòng)強(qiáng)度減小。[0020](4)本實(shí)用新型汽車后軸吊具氣動(dòng)調(diào)控手柄與氣動(dòng)滑輪裝置鏈接有一個(gè)固定繩索，可以隨意調(diào)整長(zhǎng)短，增加了氣動(dòng)滑輪裝置移動(dòng)空間。


[0021]圖1 本實(shí)用新型汽車后軸吊具結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0023]1 一縱向平行滑道；2—?dú)鈩?dòng)滑輪；3—橫向滑道；4一氣管；5—手柄固定繩索；6— 氣動(dòng)調(diào)控手柄；7—鋼絲繩；8—倒刺掛鉤；9一吊爪。
具體實(shí)施方式
[0024]下面結(jié)合圖1，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明[0025]如圖1所示本實(shí)用新型汽車后軸吊具，包括兩條縱向平行滑道1、設(shè)置在兩條縱向平行滑道1之間的橫向滑道3，縱向平行滑道1和橫向滑道3上均設(shè)有滑槽，橫向滑道3安裝在縱向平行滑道1的滑槽中，橫向滑道3與縱向平行滑道1垂直。橫向滑道3的滑槽中還安裝有氣動(dòng)滑輪2，氣動(dòng)滑輪2上連接控制氣動(dòng)滑輪2的氣管4，氣動(dòng)滑輪2上還連接一鋼絲繩7。氣動(dòng)滑輪2上還連接有手柄固定繩索5，氣管4和手柄固定繩索5均連接到氣動(dòng)調(diào)控手柄6上。手柄固定繩索5帶動(dòng)氣動(dòng)滑輪2沿橫向滑道3運(yùn)動(dòng)，手柄固定繩索5通過(guò)氣動(dòng)滑輪2帶動(dòng)橫向滑道3在縱向平行滑道1之間運(yùn)動(dòng)。鋼絲繩7下端設(shè)有倒刺掛鉤8，倒刺掛鉤8下方連接吊爪9。[0026]該汽車后軸吊具的工作原理如下[0027]需要使用該吊具搬運(yùn)后軸時(shí)，按下氣動(dòng)調(diào)控手柄6上的上升按鈕，將吊爪9拉到所要轉(zhuǎn)運(yùn)的后軸上部，按下動(dòng)氣動(dòng)調(diào)控手柄(6)上的下降按鈕，降低吊爪9，將吊爪9掛到后軸上，再按下氣動(dòng)調(diào)控手柄6上的上升按鈕，升起后軸并移動(dòng)至所需要擺放的位置。[0028]此吊具根據(jù)實(shí)際需要的移動(dòng)位置拉動(dòng)氣動(dòng)調(diào)控手柄6上的手柄固定繩索5來(lái)移動(dòng)氣動(dòng)滑輪4在橫向滑道3上的位置或者通過(guò)手柄固定繩索5拉動(dòng)橫向滑道3沿著兩條縱向平行滑道1運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整鋼絲繩7以及吊爪9的位置。[0029]此吊具還可以根據(jù)所要搬運(yùn)的后軸形狀的不同，選擇不同形狀的吊爪9，并將吊爪 9安裝到倒刺掛鉤8上進(jìn)行搬運(yùn)或移動(dòng)。[0030]該吊具空間位置可調(diào)節(jié)，且移動(dòng)速度較快，可以隨意調(diào)整拉動(dòng)的方向，力度掌控較為穩(wěn)定。這樣的操作方式使得工作效率大大提高同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。[0031]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車后軸吊具，其特征在于包括兩條縱向平行滑道(1)、設(shè)置在兩條縱向平行滑道(1)之間的橫向滑道(3 )和設(shè)置在橫向滑道(3 )上的鋼絲繩(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后軸吊具，其特征在于所述縱向平行滑道(1)和橫向滑道 (3)上均設(shè)有滑槽，所述橫向滑道(3)安裝在所述縱向平行滑道(1)的滑槽中，所述橫向滑道(3)與所述縱向平行滑道(1)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車后軸吊具，其特征在于所述橫向滑道(3)的滑槽中還安裝有氣動(dòng)滑輪(2)，所述氣動(dòng)滑輪(2)上連接控制所述氣動(dòng)滑輪(2)的氣管(4)，所述鋼絲繩(7)安裝在所述氣動(dòng)滑輪(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車后軸吊具，其特征在于所述氣動(dòng)滑輪(2)上還連接有手柄固定繩索(5)，所述氣管(4)和所述手柄固定繩索(5)均連接到氣動(dòng)調(diào)控手柄(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車后軸吊具，其特征在于所述鋼絲繩(7)下端設(shè)有倒刺掛鉤(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車后軸吊具，其特征在于所述鋼絲繩(7)下端設(shè)有倒刺掛鉤(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車后軸吊具，其特征在于在所述倒刺掛鉤(8)下方連接吊爪(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車后軸吊具，其特征在于在所述倒刺掛鉤(8)下方連接吊爪(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車后軸吊具，包括兩條縱向平行滑道1、橫向滑道3、橫向滑道3的滑槽中還安裝有氣動(dòng)滑輪2，氣動(dòng)滑輪2上連接控制氣動(dòng)滑輪2的氣管4，氣動(dòng)滑輪2上還連接一鋼絲繩7，氣動(dòng)滑輪2上還連接有手柄固定繩索5，氣管4和手柄固定繩索5均連接到氣動(dòng)調(diào)控手柄6上，鋼絲繩7下端設(shè)有倒刺掛鉤8，倒刺掛鉤8下方連接吊爪9。本實(shí)用新型吊具空間位置可調(diào)節(jié)，且移動(dòng)速度較快，可以隨意調(diào)整拉動(dòng)的方向，力度掌控較為穩(wěn)定。這樣的操作方式使得工作效率大大提高同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66C19/00GK202245807SQ20112020523
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者劉華林, 張包產(chǎn), 許小飛, 趙玉貴, 邱勝苗 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司