專利名稱：一種起重機(jī)動(dòng)力裝置及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及起重機(jī)的動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述動(dòng)力裝置的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于起重機(jī)特別是移動(dòng)式起重機(jī)的需求日益增大。移動(dòng)式起重機(jī)是一種具有自動(dòng)行走功能的起重機(jī)，工作時(shí)利用吊臂吊起重物，然后依靠轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)將重物從一個(gè)位置轉(zhuǎn)移至另外一個(gè)位置完成工作任務(wù)，其底盤除安裝有車輪外，一般還設(shè)置有伸縮式支腿，以便在不增加起重機(jī)寬度的條件下，提高其起重性能?？梢?，移動(dòng)式起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)行駛之外，還要用來驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，以便為轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、支腿、轉(zhuǎn)臺(tái)等工作裝置提供動(dòng)力。目前，起重機(jī)動(dòng)力裝置的取力方式主要為發(fā)動(dòng)機(jī)直接取力，發(fā)動(dòng)機(jī)前端均通過傳動(dòng)軸與油泵直接連接。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的起重機(jī)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，授權(quán)公告號(hào)為CN200967715Y的實(shí)用新型專利說明書公開了一種汽車起重機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)6、取力器7及油泵組8，上車油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)6之間連接有轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)6與油泵組8之間連接有取力器7，油泵組8出油口與上車油管之間連接有負(fù)荷傳感液壓集成塊，負(fù)荷傳感液壓集成塊的壓力油口與液壓伺服比例閥控制油口之間連接有變量油泵電機(jī)組，液壓伺服比例閥靜壓油口與轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)相連接， 液壓伺服比例閥進(jìn)油口與定量控制油泵電機(jī)相連接。發(fā)動(dòng)機(jī)6與取力器7傳動(dòng)連接，經(jīng)由取力器7驅(qū)動(dòng)油泵組8工作，由于取力器7只有一個(gè)動(dòng)力輸出端，因此油泵組8的各油泵只能以串聯(lián)的方式依次連接，這種排列布局的方式存在以下不足首先，在起重機(jī)布置空間有限的條件下，油泵的連接數(shù)量會(huì)受到嚴(yán)格限制，一般允許串聯(lián)的油泵數(shù)量不會(huì)超過五個(gè)，無法滿足起重機(jī)整車液壓系統(tǒng)的油泵需求，進(jìn)而嚴(yán)重影響起重機(jī)的各項(xiàng)性能。其次，油泵組中的油泵只能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)或同時(shí)停止，不能根據(jù)需要斷開或結(jié)合，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)始終承受較大的負(fù)載，不僅能量損耗較大，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及油泵的使用壽命。因此，如何改進(jìn)起重機(jī)動(dòng)力裝置的取力方式，以增加油泵數(shù)量，并且使油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)能夠根據(jù)需要斷開或結(jié)合，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題
實(shí)用新型內(nèi)容
[0013]本實(shí)用新型的第一目的是提供一種起重機(jī)動(dòng)力裝置。該動(dòng)力裝置能夠安裝數(shù)量更多的油泵，而且油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)能夠根據(jù)需要斷開或結(jié)合。本實(shí)用新型的第二目的是提供一種具有上述動(dòng)力裝置的起重機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓油泵，還包括具有多個(gè)動(dòng)力輸入端與多個(gè)動(dòng)力輸出端的分動(dòng)箱， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前取力端與所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，所述液壓油泵以并聯(lián)、串聯(lián)或并聯(lián)加串聯(lián)的方式與所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前取力端與所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)軸或聯(lián)軸器傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，進(jìn)一步包括變速箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前取力端與所述變速箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，所述變速箱的動(dòng)力輸出端與所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述變速箱的動(dòng)力輸出端與所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)軸或聯(lián)軸器傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述液壓油泵包括支腿油泵和轉(zhuǎn)向油泵，所述支腿油泵與所述分動(dòng)箱的第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向油泵與所述分動(dòng)箱的第二動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述支腿油泵包括至少兩個(gè)串聯(lián)的子油泵。優(yōu)選地，所述分動(dòng)箱預(yù)留有未安裝油泵的動(dòng)力輸出端。為了實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī)，包括起重機(jī)主體以及動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置具體為上述任一項(xiàng)所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置。優(yōu)選地，具體為自行式起重機(jī)。本實(shí)用新型所提供的起重機(jī)動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及多個(gè)由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓油泵，還包括具有多個(gè)動(dòng)力輸出端的分動(dòng)箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前取力端與所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，所述油泵與所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接。該動(dòng)力裝置利用分動(dòng)箱具有多個(gè)動(dòng)力輸出端的特點(diǎn)，將各液壓油泵安裝于分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端，在起重機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓油泵，可實(shí)現(xiàn)液壓油泵的串聯(lián)或并聯(lián)，在結(jié)構(gòu)空間有限的條件下，可布置更多的油泵， 從而滿足起重機(jī)整車液壓系統(tǒng)對(duì)油泵數(shù)量的要求，提高起重機(jī)的液壓性能；同時(shí)，通過操作分動(dòng)箱，可根據(jù)需要對(duì)液壓油泵的動(dòng)力中斷與結(jié)合進(jìn)行控制，使需要工作的液壓油泵處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而其它液壓油泵處于停止?fàn)顟B(tài)，避免出現(xiàn)“空載”現(xiàn)象。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載始終處于合理水平，有助于降低能耗，并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及液壓油泵的使用壽命。本實(shí)用新型所提供的起重機(jī)設(shè)有上述起重機(jī)動(dòng)力裝置，由于上述起重機(jī)動(dòng)力裝置具有上述技術(shù)效果，具有該起重機(jī)動(dòng)力裝置的起重機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的起重機(jī)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供起重機(jī)動(dòng)力裝置的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)圖。圖 1 中6.發(fā)動(dòng)機(jī)7.取力器8.油泵組圖 2 中[0032]10.發(fā)動(dòng)機(jī)20.分動(dòng)箱30.傳動(dòng)軸40_1.支腿油泵40_2.轉(zhuǎn)向油泵具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心在于通過改進(jìn)起重機(jī)動(dòng)力裝置的取力方式來增加液壓油泵數(shù)量，并且使液壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)能夠根據(jù)需要斷開或結(jié)合。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種設(shè)有上述起重機(jī)動(dòng)力裝置的起重機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。移動(dòng)式起重機(jī)一般由底盤和起重作業(yè)兩大部分組成，其行駛和作業(yè)共用同一發(fā)動(dòng)機(jī)，起重作業(yè)部分是整車的核心所在，主要由起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及支腿等工作裝置組成，全部為液壓驅(qū)動(dòng)。行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變速箱傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋傳至輪胎驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)取力器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵，為駕駛員控制行駛方向提供轉(zhuǎn)向助力；起重作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)取力器驅(qū)動(dòng)液壓油泵，為各工作裝置提供動(dòng)力。由于本實(shí)用新型只針對(duì)起重機(jī)動(dòng)力裝置液壓部分的取力方式作出改進(jìn)，因此省略了行駛驅(qū)動(dòng)等其它部分。請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明所提供起重機(jī)動(dòng)力裝置的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型提供的起重機(jī)動(dòng)力裝置主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)10、 分動(dòng)箱20以及多個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓油泵。分動(dòng)箱20具有三個(gè)動(dòng)力輸出端，發(fā)動(dòng)機(jī)10的前取力端與分動(dòng)箱20的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)軸30 (或聯(lián)軸器)傳動(dòng)連接。液壓油泵包括支腿油泵40-1和轉(zhuǎn)向油泵40-2，支腿油泵40_1的數(shù)量為兩個(gè)，由兩個(gè)相互串聯(lián)的子油泵構(gòu)成，與分動(dòng)箱20的第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接；轉(zhuǎn)向油泵40-2的數(shù)量為一個(gè)，與分動(dòng)箱20的第二動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接；分動(dòng)箱20的第三動(dòng)力輸出端為預(yù)留端口，以便在需要時(shí)連接其它設(shè)備的液壓油泵。支腿油泵40-1是按需取力，通過對(duì)分動(dòng)箱20的操作可實(shí)現(xiàn)斷開或結(jié)合。當(dāng)起重機(jī)作業(yè)時(shí)，支腿油泵40-1與分動(dòng)箱20傳動(dòng)結(jié)合，驅(qū)動(dòng)各支腿的水平油缸和垂直油缸執(zhí)行伸出動(dòng)作，使支腿處于展開狀態(tài)，作業(yè)完畢后，再驅(qū)動(dòng)各支腿的水平油缸和垂直油缸執(zhí)行縮回動(dòng)作，使支腿收起。當(dāng)支腿不進(jìn)行任何動(dòng)作時(shí)，支腿油泵40-1與分動(dòng)箱20處于斷開狀態(tài)。轉(zhuǎn)向油泵40-2由發(fā)動(dòng)機(jī)10進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其進(jìn)油口通過液壓管路與轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的油箱相連通，出油口通過液壓管路與轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口相連通。當(dāng)起重機(jī)正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵40-2是全時(shí)取力，其出油口輸出的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，為轉(zhuǎn)向器提供助力，增大方向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向，減輕駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少方向盤的轉(zhuǎn)數(shù)。當(dāng)然，除了支腿油泵40-1和轉(zhuǎn)向油泵40-2，連接于分動(dòng)箱20的液壓油泵還可以是起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮等工作裝置的液壓油泵，可根據(jù)整車布局的需要進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)。本文對(duì)液壓油泵的具體數(shù)量不做限定，根據(jù)起重機(jī)性能的需要，同一套液壓系統(tǒng)有時(shí)可能需要多個(gè)子油泵一起驅(qū)動(dòng)，在這種情況下，多個(gè)子油泵可串聯(lián)連接在分動(dòng)箱20的同一動(dòng)力輸出端。在另一種具體實(shí)施方式
中，發(fā)動(dòng)機(jī)10設(shè)置有變速箱(圖中未示出)，發(fā)動(dòng)機(jī)10的前取力端與變速箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，變速箱的動(dòng)力輸出端與分動(dòng)箱20的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)軸30(或聯(lián)軸器)傳動(dòng)連接，其余結(jié)構(gòu)與第一種具體實(shí)施方式
基本相同。本實(shí)用新型提供的動(dòng)力裝置利用分動(dòng)箱具有多個(gè)動(dòng)力輸出端的特點(diǎn)，將各油泵安裝于分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端，在起重機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10的動(dòng)力傳給分動(dòng)箱20，再經(jīng)過分動(dòng)箱20切換后傳遞給各油泵，可實(shí)現(xiàn)油泵的串聯(lián)或并聯(lián)，在結(jié)構(gòu)空間有限的條件下，可布置更多的油泵，從而滿足起重機(jī)整車液壓系統(tǒng)的油泵需求，提高起重機(jī)的液壓性能。此外，通過操作分動(dòng)箱20，可根據(jù)需要對(duì)油泵的動(dòng)力中斷與結(jié)合進(jìn)行控制，使需要工作的油泵處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而其它油泵處于停止?fàn)顟B(tài)，不存在“空載”現(xiàn)象。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載始終處于合理水平，有助于降低能耗，并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及油泵的使用壽命。上述起重機(jī)動(dòng)力裝置僅是一種優(yōu)選方案，其具體結(jié)構(gòu)并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。例如液壓油泵以并聯(lián)、 串聯(lián)或并聯(lián)加串聯(lián)的方式與分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接等等。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，為節(jié)約篇幅，本文就不再一一舉例說明。除了上述起重機(jī)動(dòng)力裝置，本實(shí)用新型還提供了一種起重機(jī)，包括起重機(jī)主體以及動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置具體為上文所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置。具體地，所述起重機(jī)為自行式起重機(jī)。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的起重機(jī)動(dòng)力裝置及起重機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(10)以及由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓油泵，其特征在于，還包括具有多個(gè)動(dòng)力輸入端與多個(gè)動(dòng)力輸出端的分動(dòng)箱(20)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的前取力端與所述分動(dòng)箱(20)的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，所述液壓油泵以并聯(lián)、串聯(lián)或并聯(lián)加串聯(lián)的方式與所述分動(dòng)箱(20)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的前取力端與所述分動(dòng)箱(20)的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)軸(30)或聯(lián)軸器傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括變速箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的前取力端與所述變速箱的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，所述變速箱的動(dòng)力輸出端與所述分動(dòng)箱(20)的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置，其特征在于，所述變速箱的動(dòng)力輸出端與所述分動(dòng)箱(20)的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)軸(30)或聯(lián)軸器傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置，其特征在于，所述液壓油泵包括支腿油泵 (40-1)和轉(zhuǎn)向油泵(40-2)，所述支腿油泵(40-1)與所述分動(dòng)箱(20)的第一動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向油泵(40-2)與所述分動(dòng)箱(20)的第二動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置，其特征在于，所述支腿油泵(40-1)包括至少兩個(gè)串聯(lián)的子油泵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置，其特征在于，所述分動(dòng)箱(20) 預(yù)留有未安裝液壓油泵的動(dòng)力輸出端。
8.—種起重機(jī)，包括起重機(jī)主體以及動(dòng)力裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置具體為上述權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的起重機(jī)動(dòng)力裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重機(jī)，其特征在于，具體為自行式起重機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(10)以及由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓油泵，其特征在于，還包括具有多個(gè)動(dòng)力輸入端與多個(gè)動(dòng)力輸出端的分動(dòng)箱(20)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的前取力端與所述分動(dòng)箱(20)的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，所述液壓油泵以并聯(lián)、串聯(lián)或并聯(lián)加串聯(lián)的方式與所述分動(dòng)箱(20)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接。該動(dòng)力裝置能夠安裝數(shù)量更多的油泵，而且油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)能夠根據(jù)需要斷開或結(jié)合。本實(shí)用新型還公開了設(shè)有所述起重機(jī)動(dòng)力裝置的起重機(jī)。
文檔編號(hào)B66C23/36GK202088884SQ20112020923
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者鄧在標(biāo), 陽東方, 雷春志 申請(qǐng)人:三一汽車起重機(jī)械有限公司