專利名稱：一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架。
技術(shù)背景[0002]近年來(lái)，隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，在工廠、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合的許多高層建筑對(duì)貨梯的需求量也是不斷增大。由于貨梯轎廂深度尺寸較大，當(dāng)集中載荷體積較大的貨物時(shí)，轎廂導(dǎo)靴和導(dǎo)軌之間的作用力很大，系統(tǒng)產(chǎn)生變形較大，容易使轎門開(kāi)門刀脫出層門鎖，從而導(dǎo)致電梯發(fā)生故障。[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，專利號(hào)為ZL200820166504. 0的實(shí)用新型專利提出了一種大噸位貨梯立體龍門架，如圖1所示，該龍門架由主上梁1、主立柱2、主下梁3相互連接形成主轎架結(jié)構(gòu)，前后兩組副上梁4、副立柱5、副下梁6作為副轎廂架，通過(guò)轎廂地盤(pán)7、縱梁 8與主轎廂架連接形成立體龍門架結(jié)構(gòu)。所述主立梁2通過(guò)主拉桿21與轎廂地盤(pán)7固定連接，所述的副立柱5通過(guò)副拉桿51與轎廂地盤(pán)7固定連接。該技術(shù)方案雖然解決了上述問(wèn)題，但在上梁部分所占空間大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而導(dǎo)致加工繁瑣，生產(chǎn)成本增加。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種上部所占空間小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工簡(jiǎn)便且生產(chǎn)成本低的貨梯轎架。[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0006]一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，由兩根主上梁、四根主立柱、兩根主下梁、兩根縱梁、 四根主拉桿、三根副下梁和一方形水平支撐架組成，所述四根主立柱兩端分別垂直連接相互平行的所述主上梁和所述主下梁；所述縱梁兩端分別連接于所述主立柱與所述主上梁連接處；所述副下梁垂直連接所述主下梁中間；所述主下梁兩端垂直設(shè)于所述方形水平支撐架內(nèi)；所述主拉桿一端連接所述主上梁和所述主立柱的連接處，另一端連接所述方形水平支撐架夾角處。[0007]優(yōu)選的，所述兩根主下梁相互平行均勻設(shè)于所述方形水平支撐架中間。[0008]優(yōu)選的，所述四根主拉桿長(zhǎng)度和粗度相同。[0009]優(yōu)選的，所述主下梁和所述副下梁上表面不高于所述方形水平支撐架的上表面。[0010]優(yōu)選的，所述主下梁和所述副下梁下表面不低于所述方形水平支撐架的下表面。[0011]優(yōu)選的，所述支撐架上還設(shè)有一轎廂地盤(pán)。[0012]優(yōu)選的，所述主拉桿和所述主立柱之間設(shè)有副拉桿；所述副拉桿一端連接所述主拉桿中間，另一端連接于所述主立柱與主下梁的連接處。[0013]優(yōu)選的，所述兩根所述主立柱之間設(shè)有兩根副拉桿；一根所述副拉桿一端設(shè)于一根所述主立柱與所述主下梁連接處，另一端連接另一根所述主立柱中點(diǎn)處；另一根副拉桿一端連接所述主立柱與一根主上梁連接處，另一端連接另一根所述主立柱中點(diǎn)處。[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的側(cè)面呈梯形的貨梯轎架通過(guò)采用較短的縱梁兩端分別連接于所述主立柱與所述主上梁連接處；使得該轎架側(cè)面呈梯形，上部體積較小，從而使該轎架上部所占空間小，使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工簡(jiǎn)便且生產(chǎn)成本降低。


[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的貨梯轎架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開(kāi)一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開(kāi)的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架主下梁、副下梁和方形水平支撐架的連接示意圖。[0019]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱[0020]1.主上梁 2.主立柱21.主拉桿 3.主下梁[0021]4.副上梁 5.副立柱51.副拉桿 6.副下梁[0022]7.轎廂地盤(pán)8.縱梁 9.方形水平支撐具體實(shí)施方式
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0024]本實(shí)用新型提供了一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其工作原理是通過(guò)采用較短的縱梁兩端分別連接于所述主立柱與所述主上梁連接處；使得該轎架側(cè)面呈梯形，上部體積較小，從而使該轎架上部所占空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。[0025]下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0026]實(shí)施例1.[0027]如圖2、圖3所示，一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，由兩根主上梁1、四根主立柱2、兩根主下梁3、兩根縱梁8、四根長(zhǎng)度和粗度相同的主拉桿21、三根副下梁6和一方形水平支撐架9組成，所述四根主立柱2兩端分別垂直連接相互平行的所述主上梁1和所述主下梁 3 ；所述縱梁8兩端分別連接于所述主立柱2與所述主上梁1的連接處；所述副下梁6垂直連接所述主下梁3中間；所述主下梁3兩端垂直設(shè)于所述方形水平支撐架9內(nèi)；所述主拉桿21 —端連接所述主上梁1和所述主立柱2的連接處，另一端連接所述方形水平支撐架9 夾角處。其中，所述兩根主下梁3相互平行均勻設(shè)于所述方形水平支撐架9中間；所述主下梁3和所述副下梁6上表面不高于所述方形水平支撐架9的上表面；所述主下梁3和所述副下梁6下表面不低于所述方形水平支撐架9的下表面；所述方形水平支撐架9上還設(shè)有一轎廂地盤(pán)7 ；所述兩根主立柱2之間設(shè)有兩根副拉桿51 ；—根所述副拉桿51 —端設(shè)于一根所述主立柱2與所述主下梁3連接處，另一端連接另一根所述主立柱2的中點(diǎn)處；另一根副拉桿51 —端連接所述所述主立柱2與一根主上梁1連接處，另一端連接另一根所述主立柱2的中點(diǎn)處。本實(shí)用新型的側(cè)面呈梯形的貨梯轎架主立柱2與主上梁1、主下梁3之間的連接； 所述主拉桿21與所述方形水平支撐架9夾角處、所述主上梁1和所述主立柱2的連接處之間的連接；所述縱梁8兩端分別與所述主立柱2與所述主上梁1的連接處之間的連接；所述副拉桿51與所述主拉桿21、所述主立柱2與主下梁3相互連接處、所述主立柱2與主上梁1 相互連接處之間的連接均采用固定焊接，使其為一整體結(jié)構(gòu)，從而提高了轎架的整體剛性。由于主下梁3兩端與方形水平支撐架9之間、副下梁6與主下梁3之間、副下梁6 與方形水平支撐架9之間、所述支撐架9與轎廂地盤(pán)7之間的連接均為固定焊接，從而使其轎廂地盤(pán)7的剛性增加，承重性增加。本實(shí)用新型在主拉桿21與方形水平支撐架9的夾角連接處、在主立柱2與主下梁 3的連接處均設(shè)有導(dǎo)靴，從而使裝卸貨物時(shí)產(chǎn)生的大扭力有效地分散到每個(gè)導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的接觸處，減少了相互之間的作用力，進(jìn)一步減少了損壞性和延長(zhǎng)了其使用壽命。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)采用較短的縱梁8兩端分別連接于所述主立柱2與所述主上梁1的連接處；使得該轎架側(cè)面呈梯形，上部體積較小，從而使該轎架上部所占空間小，使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工簡(jiǎn)便且生產(chǎn)成本降低。對(duì)所公開(kāi)的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，由兩根主上梁、四根主立柱、兩根主下梁、 兩根縱梁、四根主拉桿、三根副下梁和一方形水平支撐架組成，所述四根主立柱兩端分別垂直連接相互平行的所述主上梁和所述主下梁；所述縱梁兩端分別連接于所述主立柱與所述主上梁連接處；所述副下梁垂直連接所述主下梁中間；所述主下梁兩端垂直設(shè)于所述方形水平支撐架內(nèi)；所述主拉桿一端連接所述主上梁和所述主立柱的連接處，另一端連接所述方形水平支撐架夾角處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，所述兩根主下梁相互平行均勻設(shè)于所述方形水平支撐架中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，所述四根主拉桿長(zhǎng)度和粗度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，所述主下梁和所述副下梁上表面不高于所述方形水平支撐架的上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，所述主下梁和所述副下梁下表面不低于所述方形水平支撐架的下表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，所述支撐架上還設(shè)有一轎廂地盤(pán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，所述主拉桿和所述主立柱之間設(shè)有副拉桿；所述副拉桿一端連接所述主拉桿中間，另一端連接于所述主立柱與主下梁的連接處。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，其特征在于，兩根所述主立柱之間設(shè)有兩根副拉桿；一根所述副拉桿一端設(shè)于一根所述主立柱與所述主下梁連接處，另一端連接另一根所述主立柱中點(diǎn)處；另一根副拉桿一端連接所述主立柱與一根主上梁連接處，另一端連接另一根所述主立柱中點(diǎn)處。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)面呈梯形的貨梯轎架，由兩根主上梁、四根主立柱、兩根主下梁、兩根縱梁、四根主拉桿、三根副下梁和一方形水平支撐架組成，所述四根主立柱兩端分別垂直連接相互平行的所述主上梁和所述主下梁；所述縱梁兩端分別連接于所述主立柱與所述主上梁連接處；所述副下梁垂直連接所述主下梁中間；所述主下梁兩端垂直設(shè)于所述方形水平支撐架內(nèi)；所述主拉桿一端連接所述主上梁和所述主立柱的連接處，另一端連接所述方形水平支撐架夾角處。本實(shí)用新型的有益效果是轎架上部所占空間小，使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工簡(jiǎn)便且生產(chǎn)成本降低。
文檔編號(hào)B66B11/02GK202245631SQ20112022027
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者余壽祥, 盧建純 申請(qǐng)人:蘇州中威法奧電梯有限公司