專利名稱：一種電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種緩沖裝置，特別涉及一種電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖
O
背景技術：
液壓緩沖器用于電梯井道底部，當電梯轎廂或對重滑落時，對電梯轎廂或對重起緩沖制停作用。目前的液壓緩沖器存在如下缺陷緩沖器內的液壓油無保護，易氧化變質， 液壓油粘度也隨之變化，從而導致緩沖性能大受影響；采用彈簧復位的液壓緩沖器，其自由高度無法降低，必然帶來建筑空間的浪費，對于高速電梯來說尤為嚴重；液壓緩沖器柱塞筒頂端的端蓋上設有簡單的排氣孔，在液壓緩沖器受到電梯轎廂或對重撞擊時柱塞筒下滑， 液壓油進入柱塞筒內，部分液壓油會通過排氣孔噴出，導致液壓油損失，污染環(huán)境。
發(fā)明內容為解決上述問題，本實用新型提供一種液壓油受惰性氣體保護、動作時無液壓油噴濺的小尺寸液壓緩沖器。該電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器包括有充氣閥、行程開關、 活塞桿組件、密封件、惰性氣體、節(jié)流缸組件、油缸組件及油標，所說的活塞桿組件由緩沖膠、緩沖膠墊板、活塞桿、活塞組成，節(jié)流缸組件由節(jié)流缸與堵頭構成，油缸組件由端蓋、缸體、底板組成，堵頭與活塞形成封閉的內腔，節(jié)流缸組件通過固定于油缸組件上的導向套定位壓緊在油缸組件內，導向套上設有密封件，加注到油標中心位置的液壓油與油缸組件之間通過充氣閥充入一定壓力的惰性氣體。所說的端蓋和底板焊接在缸體上，在缸體上設有螺紋孔，用于安裝油標，便于觀察油位，緩沖膠、緩沖膠墊板、活塞桿通過螺釘連接，活塞桿和活塞通過擋圈連接，組成一個運動部件。所說的節(jié)流缸上的節(jié)流孔結構為阻尼長孔，孔的直徑是根據緩沖的最大質量、最小質量、緩沖行程、沖擊速度之間的關系確定，且滿足阻尼長孔的要求。所說的加注到油標中心位置的液壓油、節(jié)流缸、導向套8在油缸組件內部形成氣室結構，可通過充氣閥充入一定壓力的惰性氣體，使這一結構具有氣體彈簧的功能，省去了復位彈簧，降低了液壓緩沖器的自由高度，同時也將液壓油置于惰性氣體的保護之下， 無氧化變質之虞。所說的導向套通過螺釘固定在油缸組件上，導向套與油缸組件之間通過 0形圈密封，通過導向套對活塞桿起導向作用，導向套8上設有密封件，實現(xiàn)對活塞桿的密封，這一結構保證了在緩沖過程中液壓油始終在油缸內，無液壓油損失。本實用新型液壓緩沖器具有以下優(yōu)點省去了復位彈簧，結構上減少了液壓緩沖器的尺寸，節(jié)約了建筑空間；將液壓油置于惰性氣體的保護之下，無氧化變質之虞，保證其緩沖性能穩(wěn)定。在緩沖過程中液壓油始終在油缸內，無液壓油損失。

圖1為本實用新型結構示意圖的主視圖紙；圖2為本實用新型結構示意圖的側視圖紙。[0007]圖中，1、充氣閥，2、行程開關，3、密封件，4、惰性氣體，5、緩沖膠，6、緩沖膠墊板，7、活塞桿，8、導向套，9、端蓋，10、油標，11、活塞，12、節(jié)流缸， 13、缸體，14、堵頭，15、底板。
具體實施方式
參照附圖，該電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器包括有充氣閥1、行程開關2、活塞桿組件、密封件3、惰性氣體4、節(jié)流缸組件、油缸組件及油標10，所說的活塞桿組件由緩沖膠5、緩沖膠墊板6、活塞桿7、活塞11組成，節(jié)流缸組件由節(jié)流缸12與堵頭14構成，油缸組件由端蓋9、缸體13、底板15組成，堵頭14與活塞11形成封閉的內腔，節(jié)流缸組件通過固定于油缸組件上的導向套8定位壓緊在油缸組件內，導向套8上設有密封件3，加注到油標10中心位置的液壓油與油缸組件之間通過充氣閥1充入一定壓力的惰性氣體4。所說的端蓋9和底板15焊接在缸體13上，在缸體13上設有螺紋孔，用于安裝油標10，便于觀察油位，緩沖膠5、緩沖膠墊板6、活塞桿7通過螺釘連接，活塞桿7和活塞11通過擋圈連接， 組成一個運動部件。所說的節(jié)流缸12上的節(jié)流孔結構為阻尼長孔，孔的直徑是根據緩沖的最大質量、最小質量、緩沖行程、沖擊速度之間的關系確定，且滿足阻尼長孔的要求。所說的加注到油標10中心位置的液壓油、節(jié)流缸12、導向套8在油缸組件內部形成氣室結構，可通過充氣閥1充入一定壓力的惰性氣體4，使這一結構具有氣體彈簧的功能，省去了復位彈簧，降低了液壓緩沖器的自由高度，同時也將液壓油置于惰性氣體的保護之下，無氧化變質之虞。所說的導向套8通過螺釘固定在油缸組件上，導向套8與油缸組件之間通過0形圈密封，通過導向套8對活塞桿7起導向作用，導向套8上設有密封件3，實現(xiàn)對活塞桿7的密封，這一結構保證了在緩沖過程中液壓油始終在油缸內，無液壓油損失。本實用新型液壓緩沖器原理當轎廂或對重撞擊緩沖器時，活塞桿組件向下壓縮， 進入節(jié)流缸，迫使節(jié)流缸內的液壓油從缸壁上的節(jié)流孔流入油缸內。同時油缸內的惰性氣體被流出的液壓油壓縮。密封裝置保持油缸內氣體的可靠密封。緩沖完成后，壓縮氣體迫使液壓油重新流回節(jié)流缸，使活塞組件上升。一次工作循環(huán)完成。通過油標可以觀察到液壓油位。緩沖膠可減振和降低噪音。
權利要求1.一種電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器，包括有充氣閥(1)、行程開關(2)、活塞桿組件、密封件(3)、惰性氣體(4)、節(jié)流缸組件、油缸組件及油標(10)，其特征在于所說的活塞桿組件由緩沖膠(5)、緩沖膠墊板(6)、活塞桿(7)、活塞(11)組成，節(jié)流缸組件由節(jié)流缸 (12)與堵頭(14)構成，油缸組件由端蓋(9)、缸體(13)、底板(15)組成，堵頭(14)與活塞 (11)形成封閉的內腔，節(jié)流缸組件通過固定于油缸組件上的導向套(8)定位壓緊在油缸組件內，導向套(8)上設有密封件(3)，加注到油標(10)中心位置的液壓油與油缸組件之間通過充氣閥(1)充入一定壓力的惰性氣體(4)。
2.按照權利要求1所說的電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器，其特征在于所說的端蓋 (9)和底板(15)焊接在缸體(13)上，在缸體(13)上設有螺紋孔，用于安裝油標(10)，便于觀察油位，緩沖膠(5)、緩沖膠墊板(6)、活塞桿(7)通過螺釘連接，活塞桿(7)和活塞(11)通過擋圈連接，組成一個運動部件。
3.按照權利要求1所說的電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器，其特征在于所說的節(jié)流缸(12)上的節(jié)流孔結構為阻尼長孔，孔的直徑是根據緩沖的最大質量、最小質量、緩沖行程、沖擊速度之間的關系確定，且滿足阻尼長孔的要求。
4.按照權利要求1所說的電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器，其特征在于所說的加注到油標(10)中心位置的液壓油、節(jié)流缸(12)、導向套(8)在油缸組件內部形成氣室結構，可通過充氣閥(1)充入一定壓力的惰性氣體(4)，使這一結構具有氣體彈簧的功能。
5.按照權利要求1所說的電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器，其特征在于所說的導向套(8)通過螺釘固定在油缸組件上，導向套(8)與油缸組件之間通過0形圈密封，通過導向套(8)對活塞桿(7)起導向作用，導向套(8)上設有密封件(3)，實現(xiàn)對活塞桿(7)的密封。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯用氣體復位節(jié)流孔液壓緩沖器，包括有充氣閥(1)、行程開關(2)、活塞桿組件、密封件(3)、惰性氣體(4)、節(jié)流缸組件、油缸組件及油標(10)，其特征在于所說的活塞桿組件由緩沖膠(5)、緩沖膠墊板(6)、活塞桿(7)、活塞(11)組成，節(jié)流缸組件由節(jié)流缸(12)與堵頭(14)構成，油缸組件由端蓋(9)、缸體(13)、底板(15)組成，堵頭(14)與活塞(11)形成封閉的內腔，節(jié)流缸組件通過固定于油缸組件上的導向套(8)定位壓緊在油缸組件內，導向套(8)上設有密封件(3)，加注到油標(10)中心位置的液壓油與油缸組件之間通過充氣閥(1)充入一定壓力的惰性氣體(4)，本實用新型省去了復位彈簧，節(jié)約了空間；將液壓油置于惰性氣體的保護之下，無氧化變質之虞，保證其緩沖性能穩(wěn)定。
文檔編號B66B5/28GK202175486SQ201120222110
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權日2011年6月28日
發(fā)明者張立波, 霍永科 申請人:寧津三立電梯部件有限公司