專利名稱：齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于卷揚機(jī)的齒輪箱那樣的組裝有齒輪及摩擦離合器等旋轉(zhuǎn)體并注入潤滑油的齒輪箱的排氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于上下移動貨物、即起吊貨物的卷揚機(jī)具有電動鏈滑車及起重機(jī)等。電動鏈滑車通過驅(qū)動架設(shè)有負(fù)載鏈的鏈輪，使設(shè)在負(fù)載鏈的一端部的貨物懸掛用的下鉤上下移動來進(jìn)行貨物的卷起和放下，負(fù)載鏈的另一端部容納在設(shè)于卷揚機(jī)主體上的鏈條容納器、即鏈斗中。另一方面，起重機(jī)通過驅(qū)動卷繞有鋼絲的卷筒，使設(shè)在鋼絲的下端部的貨物起吊用的下鉤上下移動來進(jìn)行貨物的卷起和放下。卷繞有負(fù)載鏈或鋼絲等貨物用鋼纜的鏈輪或卷筒等卷揚旋轉(zhuǎn)體由電動機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，卷揚機(jī)為了降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速并傳送給鏈輪及卷筒等卷揚旋轉(zhuǎn)體，具有由齒輪付構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)，將減速機(jī)構(gòu)組裝在卷揚機(jī)主體的齒輪箱內(nèi)。另外，在卷揚機(jī)中具有設(shè)有機(jī)械制動器的類型，該機(jī)械制動器在懸掛貨物的狀態(tài)下停止電動機(jī)時，即使向鏈輪或卷筒的卷揚旋轉(zhuǎn)體施加負(fù)荷，也可限制卷揚旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)，在齒輪箱內(nèi)也設(shè)有機(jī)械制動器。該機(jī)械制動器在使電動機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行貨物的放下運轉(zhuǎn)時，可防止由于起吊貨物向電動機(jī)傳送逆向的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。為了潤滑作為構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體的齒輪的嚙合面，向齒輪箱內(nèi)供給潤滑油。 在齒輪箱內(nèi)組裝有機(jī)械制動器的類型的卷揚機(jī)中，利用潤滑油潤滑構(gòu)成機(jī)械制動器的制動盤等旋轉(zhuǎn)體的滑動面。齒輪箱內(nèi)的齒輪及制動盤等旋轉(zhuǎn)體浸漬在潤滑油中，若使卷揚機(jī)運轉(zhuǎn)，則齒輪箱內(nèi)的潤滑油由旋轉(zhuǎn)體攪拌而在齒輪箱內(nèi)飛散。另外，若使卷揚機(jī)連續(xù)地運轉(zhuǎn)，則齒輪及制動盤等旋轉(zhuǎn)體的溫度上升，導(dǎo)致潤滑油成為高溫。特別地，機(jī)械制動器具有相互摩擦接觸的旋轉(zhuǎn)體，若使具有機(jī)械制動器的卷揚機(jī)連續(xù)地運轉(zhuǎn)，則潤滑油由于摩擦熱而成為高溫。若為了防止?jié)櫥托孤┑酵獠慷过X輪箱的內(nèi)部處于封閉狀態(tài)，則由于潤滑油的溫度上升，導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)部的壓力上升，存在損害設(shè)在齒輪箱內(nèi)的油罩及密封件的危險。因此，為了在齒輪箱內(nèi)的壓力上升時將齒輪箱內(nèi)的空氣向外部釋放，另一方面，防止齒輪箱內(nèi)的潤滑油泄漏到外部，在齒輪箱內(nèi)作為排氣機(jī)構(gòu)，如專利文獻(xiàn)1(日本專利第3211201號公報)所記載的那樣，安裝了油罩。上述現(xiàn)有的油罩具有下部油罩和上部油罩兩個構(gòu)件，在上部油罩上設(shè)有堵塞形成于下部油罩上的連通孔的大致一半的封閉部、和隔開與連通孔連通的連通槽和整周槽的擋板。另外，在上部油罩上形成有使整周槽與外部連通的通氣孔，在該通氣孔上設(shè)有栓。這樣， 現(xiàn)有的油罩做成組合下部和上部油罩及栓這三個構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。因此，為了開發(fā)出在由于齒輪箱內(nèi)的潤滑油的溫度上升導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)部的壓力上升時，只向外部釋放空氣，另一方面，能夠防止由于旋轉(zhuǎn)體的驅(qū)動在齒輪箱內(nèi)飛散的潤滑油泄漏到外部的簡單結(jié)構(gòu)的排氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)行了各種實驗。其結(jié)果，潤滑油從用于向外部釋放空氣的通氣孔泄漏包括下述情況由于齒輪等旋轉(zhuǎn)體掀動而飛散的油滴成為飛沫而向外部泄漏的情況，及在油滴由于表面張力附著在通氣孔上的狀態(tài)下，由于齒輪箱內(nèi)的壓力上升，導(dǎo)致油滴被推出到外部而泄漏的情況。若增大連通孔的內(nèi)徑，則即使油滴進(jìn)入連通孔內(nèi)，也沒有發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生油滴以表面張力為起因附著在連通孔的內(nèi)表面的現(xiàn)象。但是，若增大連通孔的內(nèi)徑，則可看出飛散的油滴直接從連通孔泄漏到外部。這樣，若縮小連通孔的內(nèi)徑，則相對于能夠防止飛散的潤滑油泄漏到外部，由于潤滑油因表面張力而附著在連通孔上，附著的潤滑油由于內(nèi)部的壓力上升而泄漏，因此難以通過連通孔的內(nèi)徑來防止由飛散引起的泄漏和由壓力上升引起的泄漏雙方。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種不會使齒輪箱內(nèi)的潤滑油泄漏到外部，并且能夠?qū)X輪箱內(nèi)的空氣釋放到外部的簡單結(jié)構(gòu)的排氣機(jī)構(gòu)。本實用新型的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)是設(shè)在組裝有旋轉(zhuǎn)體且供給潤滑上述旋轉(zhuǎn)體的潤滑油的齒輪箱上的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征是，具有設(shè)在上述齒輪箱上的排氣構(gòu)件，該排氣構(gòu)件使外側(cè)端部在上述齒輪箱的外部露出，另一方面，使內(nèi)側(cè)端部在上述齒輪箱內(nèi)露出，并且位于比向上述齒輪箱內(nèi)供給的潤滑油的油面靠上方，在上述排氣構(gòu)件的上述內(nèi)側(cè)端部內(nèi)形成使因上述旋轉(zhuǎn)體而在上述齒輪箱內(nèi)飛散的潤滑油的油滴不附著地向下方落下的油滴落下孔，使根據(jù)上述齒輪箱內(nèi)的壓力變化供給或排出上述齒輪箱內(nèi)的空氣的引氣孔(息付 t孔)在上述外側(cè)端部內(nèi)與上述油滴落下孔連通，且將引氣孔的直徑形成為比上述油滴落下孔直徑小，在上述油滴落下孔和上述引氣孔的連通端形成臺階面。本實用新型的齒輪箱的排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，將連接上述臺階面的內(nèi)周邊緣和上述油滴落下孔的內(nèi)側(cè)端的內(nèi)周邊緣的假想圓錐面相對于中心軸的傾斜角度設(shè)定為8. 8度以下。本實用新型的齒輪箱的排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，將上述引氣孔的內(nèi)徑設(shè)定為4. Imm以下，將上述油滴落下孔的內(nèi)徑設(shè)定為7. Omm以上。本實用新型的齒輪箱的排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，將上述引氣孔的內(nèi)徑設(shè)定為2. 5mm，將上述油滴落下孔的內(nèi)徑設(shè)定為9mm，并將上述油滴落下孔的長度設(shè)定為55mm以上。本實用新型的齒輪箱的排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，上述排氣構(gòu)件具有與形成于上述齒輪箱上的內(nèi)螺紋螺紋結(jié)合的外螺紋，上述排氣構(gòu)件在上述齒輪箱上裝卸自如。本實用新型的齒輪箱的排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，將上述引氣孔作為將密封構(gòu)件螺紋結(jié)合在該引氣孔上的螺紋孔。本實用新型的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，使設(shè)有電動機(jī)的電動機(jī)箱與上述齒輪箱連接，在上述齒輪箱內(nèi)設(shè)置具有與上述電動機(jī)的輸出軸連接的小齒輪和與使起吊貨物上下移動的卷揚軸連接的減速軸的大齒輪的減速機(jī)構(gòu)，上述齒輪箱構(gòu)成卷揚機(jī)。本實用新型的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，具有與上述卷揚軸連接的制動盤和與上述制動盤螺紋結(jié)合的制動齒輪，該制動齒輪借助于棘輪與上述制動盤的盤部貼緊，并且與上述減速軸嚙合，在上述齒輪箱內(nèi)設(shè)置機(jī)械制動器，該機(jī)械制動器在上述電動機(jī)停止時，限制上述卷揚軸的由起吊貨物引起的旋轉(zhuǎn)，并且在利用上述電動機(jī)放下貨物時，防止由起吊貨物引起上述電動機(jī)的反轉(zhuǎn)。本實用新型的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，在上述齒輪箱內(nèi)設(shè)置摩擦式離合器， 該摩擦式離合器設(shè)在上述電動機(jī)的上述輸出軸和上述減速機(jī)構(gòu)之間，在由于起吊貨物導(dǎo)致過大的負(fù)荷施加在上述減速機(jī)構(gòu)上時，切斷動力從上述減速機(jī)構(gòu)向上述輸出軸的傳送。本實用新型的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)的特征在于，上述齒輪箱具有設(shè)在底壁部、頂壁部和底壁部與頂壁部之間的側(cè)壁部，在比潤滑油油面靠上部的壁面上設(shè)置上述排氣構(gòu)件。本實用新型的效果如下。在本實用新型的排氣機(jī)構(gòu)中，在安裝在齒輪箱上的排氣構(gòu)件的內(nèi)側(cè)端部內(nèi)形成油滴落下孔，在外側(cè)端部內(nèi)形成引氣孔，油滴落下孔的內(nèi)徑設(shè)定為使利用齒輪箱內(nèi)的旋轉(zhuǎn)體飛散的潤滑油不會附著地落下，引氣孔的內(nèi)徑設(shè)定為向齒輪箱的內(nèi)外供給或排出空氣。由此，即使油滴在齒輪箱內(nèi)飛散且該飛散的油滴侵入油滴落下孔內(nèi)，油滴也不會附著在油滴落下孔上而向下方落下。即使飛散的油滴侵入油滴落下孔內(nèi)，由于油滴與臺階面沖突而不會侵入引氣孔內(nèi)，因此能夠防止產(chǎn)生由油滴成為飛沫從引氣孔向外部泄漏之類的飛散引起的泄漏現(xiàn)象。 由此，即使將引氣孔的內(nèi)徑設(shè)為用于引氣的最小限度的內(nèi)徑，也能夠防止油滴附著在引氣孔的內(nèi)表面。由于能夠防止油滴附著在引氣孔的內(nèi)表面，因此即使齒輪箱內(nèi)的壓力變高，也能夠防止產(chǎn)生油滴伴隨壓力上升向外部推出而泄漏的現(xiàn)象。由此，能夠利用簡單結(jié)構(gòu)的排氣機(jī)構(gòu)防止齒輪箱內(nèi)的潤滑油向外部泄漏，并能夠?qū)X輪箱內(nèi)的空氣釋放到外部。

圖1是表示設(shè)有本實用新型的一個實施方式的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)的電動鏈滑車的主視圖。圖2是圖1的右側(cè)視圖。圖3是從圖1的上方觀察的剖視圖。圖4(A)、圖4(B)分別是沿著圖3的A-A線的剖視圖。圖5是沿著圖3的B-B線的剖視圖。圖6是圖5所示的排氣機(jī)構(gòu)的放大剖視圖。圖7是表示在油罩上形成連續(xù)的連通孔的場合的連通孔的內(nèi)徑與潤滑油的泄漏的關(guān)系的實驗數(shù)據(jù)表。圖8是表示油滴落下孔的長度與油滴附著在引氣孔上的關(guān)系的實驗數(shù)據(jù)表。圖中10-卷揚機(jī)主體，Ila-齒輪箱，lib-電動機(jī)箱，12-上吊具，13-鏈輪(卷揚旋轉(zhuǎn)體)，14-負(fù)載鏈(貨物用鋼纜)，15-下吊具，16-鏈斗，17-操作輸入部，21-卷揚軸，22-電動機(jī)，23-輸出軸，24-托架，25-電磁制動器，26-線圈，27-旋轉(zhuǎn)盤，28-連接盤，31-驅(qū)動軸， 32-摩擦式離合器，32a、32b-離合器盤，33-小齒輪，34-減速軸，35-大齒輪，36-減速機(jī)構(gòu)， 37-機(jī)械制動器，38-螺紋部，39-盤部，41-制動盤，42-制動齒輪，43-連接齒輪，44-棘輪， 45-限制器，46-棘爪，47b-頂壁部，48-機(jī)械密封件，49-罩構(gòu)件，50-密封件，51-油罩(排氣構(gòu)件)，53-外螺紋部，54-頭部，55-主體部，56-內(nèi)側(cè)端部，57-油滴落下孔，58-外側(cè)端部，59-引氣孔，61-臺階面。
具體實施方式
以下，根據(jù)附圖詳細(xì)地說明本實用新型的實施方式。如圖1及圖2所示，作為卷揚
5機(jī)的電動鏈滑車具有卷揚機(jī)主體10。卷揚機(jī)主體10具有齒輪箱Ila和電動機(jī)箱11b，在連接齒輪箱Ila和電動機(jī)箱lib的中央箱Ilc的上側(cè)部安裝有上吊具12，卷揚機(jī)主體10在利用該上吊具12懸掛的狀態(tài)下使用。在中央箱Ilc內(nèi)，位于上吊具12的下側(cè)，作為卷揚旋轉(zhuǎn)體的鏈輪13以圖2中虛線所示那樣旋轉(zhuǎn)自如地安裝，在該鏈輪13上架設(shè)有作為貨物用鋼纜的負(fù)載鏈14。在該負(fù)載鏈14的一端部設(shè)有下吊具15，在該下吊具15上懸掛貨物即起吊貨物。通過驅(qū)動鏈輪13而使其旋轉(zhuǎn)，使掛在下吊具15上的起吊貨物進(jìn)行卷起移動或放下移動。若卷起起吊貨物，則負(fù)載鏈14的另一端部側(cè)進(jìn)入鏈斗16內(nèi)，若放下起吊貨物，則負(fù)載鏈14從鏈斗16內(nèi)送出。起吊貨物的卷起動作和放下動作通過作業(yè)者操作設(shè)在操作輸入部17上的卷揚用開關(guān)和放下用開關(guān)來進(jìn)行。如圖3所示，作為卷揚旋轉(zhuǎn)體的鏈輪13固定在空心的卷揚軸21上，該卷揚軸21 旋轉(zhuǎn)自如地安裝在卷揚機(jī)主體10內(nèi)。在電動機(jī)箱lib內(nèi)安裝有電動機(jī)22，電動機(jī)22的輸出軸23從電動機(jī)22的兩端面向外側(cè)突出。輸出軸23的一方的突出端部23a借助于軸承 24安裝在固定于電動機(jī)箱lib上的托架24上，在該托架24上安裝有電磁制動器25。該電磁制動器25具有線圈26，在輸出軸23的突出端部23a上與托架24相對地固定有旋轉(zhuǎn)盤27，在旋轉(zhuǎn)盤27和線圈26之間配置有相對于旋轉(zhuǎn)盤27移動自如地接近、離開的連接盤28。在連接盤28上施加向旋轉(zhuǎn)盤27的方向的彈力，若利用彈力向旋轉(zhuǎn)盤27推壓連接盤28，則連接盤28和旋轉(zhuǎn)盤27與托架24貼緊，使電磁制動器25處于連接狀態(tài)。另一方面，若對線圈26通電，則連接盤28利用磁力克服彈力而被吸引，連接盤28離開旋轉(zhuǎn)盤 27，電磁制動器25為容許輸出軸23旋轉(zhuǎn)的開放狀態(tài)。如圖3所示，電動機(jī)22的輸出軸23的突出端23b與旋轉(zhuǎn)自如地組裝在空心的卷揚軸21的內(nèi)部的驅(qū)動軸31連接。驅(qū)動軸31借助于摩擦式離合器32與小齒輪33連接，該小齒輪33與設(shè)在減速軸34上的大齒輪35嚙合。利用該小齒輪33和大齒輪35降低驅(qū)動軸31的轉(zhuǎn)速，形成向減速軸34傳送的減速機(jī)構(gòu)36。減速軸34借助于安裝在卷揚軸21的外側(cè)的機(jī)械制動器37與卷揚軸21連接，電動機(jī)22的輸出軸23的旋轉(zhuǎn)利用減速機(jī)構(gòu)36減速，并傳送給卷揚軸21。該機(jī)械制動器37具有具備圓筒形狀的螺紋部38和一體地設(shè)在該螺紋部38的一端部的盤部39的制動盤41，制動盤41固定在卷揚軸21上。機(jī)械制動器37與利用電磁力進(jìn)行動作的電磁制動器25相比，能夠得到較大的制動轉(zhuǎn)矩。因此，在停止電動機(jī)22的狀態(tài)下，即使由于起吊貨物而在鏈輪13上施加較大的負(fù)荷，也能夠可靠地限制鏈輪13的旋轉(zhuǎn)。摩擦式離合器32具有安裝在驅(qū)動軸31上的離合器盤32a和安裝在小齒輪33的軸上的離合器盤32b，在過大的負(fù)荷施加在鏈輪13上的場合，摩擦式離合器32通過離合器盤32a、32b滑動，切斷從小齒輪33向驅(qū)動軸31的旋轉(zhuǎn)傳送。即，在過大的負(fù)荷施加在減速機(jī)構(gòu)36上時，利用摩擦式離合器32切斷動力從減速機(jī)構(gòu)36通過驅(qū)動軸31向輸出軸23的傳送。由此，能夠防止利用卷揚機(jī)卷揚操作過大的重量的起吊貨物。另外，在兩方的離合器盤32a、32b之間配置有離合器襯墊。在機(jī)械制動器37的螺紋部38的外周面上形成有外螺紋38a，在該外螺紋38a上螺紋結(jié)合有形成有內(nèi)螺紋38b的制動齒輪42。該制動器齒輪42與設(shè)在減速軸34上的連接齒輪43嚙合，驅(qū)動軸31的輸出借助于減速軸34傳送給制動齒輪42。在制動齒輪42和盤部39之間旋轉(zhuǎn)自如地安裝有棘輪44。若制動齒輪42向與盤部39接近的方向相對旋轉(zhuǎn)，則制動齒輪42與棘輪44貼緊，為借助于棘輪44連接制動盤41和制動齒輪42的狀態(tài)。另一方面，若制動齒輪42相對于制動盤41向解除連接的方向相對旋轉(zhuǎn)，則解除制動盤41和制動齒輪42的連接，機(jī)械制動器37為開放狀態(tài)。這樣，若制動齒輪42相對于制動盤41相對旋轉(zhuǎn)，則制動齒輪42相對于制動盤41在連接位置和開放位置間沿軸向移動。制動齒輪42離開盤部39的位置由限制器45限制。如圖4所示，棘爪46與棘輪44嚙合，利用未圖示的彈簧構(gòu)件對棘爪46向其前端與棘輪44的外周面接觸的方向施加彈力。若棘輪44向箭頭D2方向即放下方向旋轉(zhuǎn)，則如圖4(B)所示，棘爪46與棘輪44嚙合，從而阻止棘輪44向箭頭D2所示的方向旋轉(zhuǎn)。在以利用下吊具15放下起吊貨物的狀態(tài)停止起吊貨物的上下移動時，停止向電動機(jī)22的電力供給，并且停止向電磁制動器25的電力供給，使電磁制動器25為連接狀態(tài)。 此時，如圖4(B)所示，棘爪46與棘輪44嚙合，從而鎖定卷揚軸21。此時，利用起吊貨物的重量在卷揚軸21上沿放下方向D2施加旋轉(zhuǎn)力，但由于處于利用電磁制動器25停止輸出軸 23的旋轉(zhuǎn)，并利用制動齒輪42將棘輪44連接在盤部39上的狀態(tài)，因此因起吊貨物的重量而使放下方向D2的旋轉(zhuǎn)力施加在卷揚軸21上。由此，如圖4(B)所示，棘爪46與棘輪44 嚙合，并鎖定鏈輪13，從而限制旋轉(zhuǎn)。這樣，由于利用機(jī)械制動器37鎖定卷揚軸21，因此即使打開電磁制動器25，也可防止起吊貨物下降。由此，在停止電動機(jī)22的狀態(tài)下，即使因起吊貨物在鏈輪13上施加較大的負(fù)荷，也能夠可靠地限制鏈輪13的旋轉(zhuǎn)。另一方面，在使電動機(jī)22反轉(zhuǎn)進(jìn)行起吊貨物的放下運轉(zhuǎn)時，使電磁制動器25開放，利用電動機(jī)22向反轉(zhuǎn)方向驅(qū)動輸出軸23而使其旋轉(zhuǎn)。此時，由于因起吊貨物對卷揚軸 21施加放下方向的旋轉(zhuǎn)力，因此向放下方向驅(qū)動輸出軸23，從而向放下方向Dl驅(qū)動減速軸 34而使其旋轉(zhuǎn)。由此，制動齒輪42相對于制動41沿解除連接的方向相對旋轉(zhuǎn)，機(jī)械制動器37為開放狀態(tài)。因此，即使棘爪46如圖4(B)所示處于與棘輪44嚙合的狀態(tài)，也能解除盤部39和制動齒輪42相對于棘輪44的貼緊，從而因起吊貨物的重量沿放下方向驅(qū)動卷揚軸21而旋轉(zhuǎn)。若因起吊貨物施加在卷揚軸21上的沿放下方向的旋轉(zhuǎn)速度比電動機(jī)22沿放下方向的旋轉(zhuǎn)速度大，則制動齒輪42在使棘輪44與盤部39貼緊的方向上相對旋轉(zhuǎn)。由此，如圖4 (B)所示，利用與棘爪46嚙合的狀態(tài)的棘輪44限制卷揚軸21的旋轉(zhuǎn)并鎖定。這樣，反復(fù)進(jìn)行機(jī)械制動器37利用電動機(jī)22沿放下方向的旋轉(zhuǎn)的開放動作、和機(jī)械制動器37因起吊貨物的重量的制動動作，則起吊貨物以與輸出軸23的旋轉(zhuǎn)大致同步的狀態(tài)放下，盤部39 和制動齒輪42與棘輪44的兩面滑動接觸。在該放下運動時，由于機(jī)械制動器37反復(fù)進(jìn)行利用輸出軸23的開放動作、和因起吊貨物的重量的制動動作，因此不會在輸出軸23上施加由起吊貨物產(chǎn)生的反轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)力即旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。在棘輪44與盤部39之間和棘輪44與制動齒輪42之間配置有制動襯墊。這樣，機(jī)械制動器37在放下起吊貨物的狀態(tài)下，即使停止電動機(jī)22的動作，利用施加在鏈輪13上的負(fù)荷限制卷揚軸21旋轉(zhuǎn)，并且在利用電動機(jī)22放下起吊貨物時，防止因起吊貨物向電動機(jī)傳送反轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)力矩。如圖5所示，齒輪箱Ila具有大致水平的底壁部47a、與底壁部47a平行的頂壁部 47b、及設(shè)在底壁部和頂壁部之間、在圖5中的左右側(cè)壁部47c、47d，整體上橫截面形狀為大致四邊形。在該齒輪箱Ila內(nèi)容納有潤滑油L，利用潤滑油L潤滑構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)36的小齒輪33和大齒輪35的嚙合滑動面，并且潤滑構(gòu)成機(jī)械制動器37的棘輪44與盤部39的滑動面、和棘輪44與制動齒輪42的滑動面。為了防止?jié)櫥蚅從齒輪箱Ila內(nèi)泄漏到外部，如圖3所示，在齒輪箱Ila和卷揚軸21之間設(shè)有機(jī)械密封件48，在齒輪箱Ila和固定在齒輪箱Ila上的罩構(gòu)件49之間設(shè)有密封件50。如圖5所示，潤滑油L以其油面S位于齒輪箱Ila的上下方向中央部即減速軸34、 小齒輪33的中心軸附近的方式進(jìn)行供給。因此，若使用卷揚機(jī)上下移動起吊貨物，則利用構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)36的齒輪及構(gòu)成機(jī)械制動器37的棘輪44等旋轉(zhuǎn)體攪拌潤滑油L，潤滑油L 成為油滴在齒輪箱Ila內(nèi)飛散。另一方面，棘輪44兩側(cè)的盤部39和制動齒輪42與機(jī)械制動器37的棘輪44滑動并摩擦接觸，利用這些摩擦接觸的旋轉(zhuǎn)體的摩擦熱加熱潤滑油L。另外，摩擦式離合器32具有安裝在驅(qū)動軸31上的離合器盤32a、和與離合器盤32a摩擦接觸并安裝在小齒輪33上的離合器盤32b，若各個離合器盤32a、32b滑動并摩擦接觸，則利用摩擦熱加熱潤滑油L。在齒輪箱Ila的頂壁部47b，如圖2及圖5所示，安裝有位于寬度方向中央部、并作為排氣構(gòu)件的油罩51，該油罩51位于比潤滑油L的油面S靠上方的位置。如圖6所示，油罩51具有形成有與形成于齒輪箱Ila上的內(nèi)螺紋52a螺紋結(jié)合的外螺紋52b的外螺紋部 53，油罩51裝卸自如即卸下自如地安裝在齒輪箱Ila上。油罩51具有在齒輪箱Ila的外部露出的頭部54、和在齒輪箱Ila內(nèi)露出的主體部55。在頭部54上設(shè)有固定定位臺階部 54a，在將油罩51安裝在齒輪箱Ila上時，該固定定位臺階部54a與齒輪箱Ila的外表面抵接。頭部54的外周面為六邊形，在使用搬手等工具將油罩51安裝在齒輪箱Ila上時，將工具卡在頭部54上。在由外螺紋部53及主體部55形成的油罩51的內(nèi)側(cè)端部56上形成有內(nèi)徑d2的圓形的油滴落下孔57，將其內(nèi)徑設(shè)定為，即使?jié)櫥蚅利用齒輪等旋轉(zhuǎn)體在齒輪箱Ila內(nèi)飛散，且飛散的油滴附著在油滴落下孔57上，油滴也會落下。在油罩51的外側(cè)端部58上與油滴落下孔57連通地形成有比油滴落下孔57直徑小的內(nèi)徑dl的圓形的引氣孔59。這樣， 使齒輪箱Ila的內(nèi)部和外部連通的連通孔由直徑大的油滴落下孔57和比油滴落下孔57直徑小的引氣孔59形成。引氣孔59的中心軸與油滴落下孔57的中心軸為同軸，在油滴落下孔57和引氣孔59的連通端形成有臺階面61。該臺階面61與齒輪箱Ila的內(nèi)側(cè)相對。引氣孔59在利用機(jī)械制動器37的棘輪44等旋轉(zhuǎn)體及摩擦式離合器32的離合器盤32a等旋轉(zhuǎn)體的摩擦接觸來加熱潤滑油L，且齒輪箱Ila內(nèi)的壓力變高時，排出齒輪箱Ila的內(nèi)部的空氣，另一方面，在卷揚機(jī)為停止?fàn)顟B(tài)且潤滑油L的溫度下降、內(nèi)部壓力下降時，將外部的空氣引導(dǎo)到齒輪箱Ila內(nèi)。引氣孔59為螺紋孔，以使密封構(gòu)件與螺紋孔螺紋結(jié)合。通過使密封構(gòu)件與引氣孔 59螺紋結(jié)合，在搬運卷揚機(jī)或進(jìn)行安裝作業(yè)時，能夠防止供給到內(nèi)部的潤滑油L從引氣孔 59泄漏。圖7是表示在油罩51上形成連續(xù)的連通孔的場合的連通孔的內(nèi)徑與潤滑油的泄漏之間的關(guān)系的實驗數(shù)據(jù)表。在該實驗中，常溫時潤滑油L的溫度是40°C，高溫時的溫度是 IOO0C。作為潤滑油L，使用常溫時的粘度是58. 3mm2/s,高溫時的粘度是8. 41mm2/S的潤滑油。在圖7中，“〇”表示潤滑油沒有泄漏到外部、及油滴沒有附著在連通孔上的情況，“ X ”表示潤滑油泄漏到外部、及油滴附著在連通孔上的情況。如該實驗結(jié)果所示，若將連通孔的內(nèi)徑設(shè)定為4. 15mm及其以上，則無論在常溫時還是高溫時，都產(chǎn)生利用齒輪箱Ila內(nèi)的旋轉(zhuǎn)體飛散的油滴成為飛沫而從連通孔直接泄漏到外部的飛沫泄漏現(xiàn)象。但是，若將連通孔的內(nèi)徑設(shè)定為比該直徑小，則無論在常溫時還是高溫時都不會產(chǎn)生油滴成為飛沫而直接泄漏到外部的飛沫泄漏現(xiàn)象，但在高溫時產(chǎn)生附著在連通孔上的油滴因齒輪箱Ila內(nèi)的壓力上升被推出到外部而泄漏的推出泄漏現(xiàn)象?？梢哉J(rèn)為，附著在連通孔上的油滴以阻塞連通孔的方式集中，連通孔被油滴封閉，油滴因齒輪箱內(nèi)的壓力上升而引起泄漏。因此，對連通孔的內(nèi)徑與油滴附著在連通孔的內(nèi)表面的附著現(xiàn)象的關(guān)系進(jìn)行實驗的結(jié)果，若將連通孔的內(nèi)徑設(shè)定為4. 15mm及其以上的大直徑，則在常溫時未發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生油滴附著在連通孔的內(nèi)表面上，相對于此，若在高溫狀態(tài)下沒有設(shè)為7. 09mm以上的內(nèi)徑，則無法消除產(chǎn)生油滴的附著。這種情況通過肉眼檢測來判斷。這樣，若將連通孔的內(nèi)徑設(shè)為4. 15以下的小直徑，則相對于能夠防止油滴成為飛沫直接向外部泄漏的飛沫泄漏，無法防止以油滴附著在連通孔上為起因的推出泄漏。與此相對，若將連通孔的內(nèi)徑設(shè)定為7. 09mm以上的大直徑，則即使在高溫時，油滴也不會附著在連通孔的內(nèi)表面，可看出能夠防止以油滴附著在連通孔上為起因?qū)е庐a(chǎn)生油滴的推出泄漏。如果能夠防止油滴附著在連通孔的內(nèi)表面，則不會產(chǎn)生附著的油滴聚集而阻塞連通孔， 從而能夠防止產(chǎn)生推出泄漏。如圖6所示，就作為本實用新型的排氣構(gòu)件的油罩51而言，在其內(nèi)側(cè)端部56上形成不使油滴附著而使油滴向下方落下的油滴落下孔57，在外側(cè)端部58上形成用于供給或排出齒輪箱Ila內(nèi)的空氣且比油滴落下孔57直徑小的引氣孔59。這樣，通過利用內(nèi)徑相互不同的引氣孔59和油滴落下孔57在油罩51上形成兩階梯的連通孔，能夠防止從齒輪箱 Ila內(nèi)的潤滑油的飛沫泄漏和推出泄漏的任一種。根據(jù)上述實驗，作為引氣孔59的內(nèi)徑，如圖7所示，可以看出，優(yōu)選將內(nèi)徑dl設(shè)定為4. 15mm以下，作為油滴落下孔57的內(nèi)徑d2，優(yōu)選設(shè)定為7. 09mm以上。在搬運卷揚機(jī)或進(jìn)行安裝作業(yè)時，為了防止供給到內(nèi)部的潤滑油L從引氣孔59泄漏，將密封構(gòu)件螺紋結(jié)合在引氣孔59上，因此作為引氣孔59的最小內(nèi)徑值，則為可進(jìn)行內(nèi)螺紋加工的內(nèi)徑、例如Imm左右。另一方面，作為油滴落下孔57的最大內(nèi)徑值，為了使油罩 51小型化而優(yōu)選設(shè)為油滴無法附著的值的最小值。若將油滴落下孔57的內(nèi)徑設(shè)為油滴不會附著而向下方落下的內(nèi)徑，則由于附著的油滴不會在油滴落下孔57內(nèi)集中而封閉孔，因此油滴不會阻塞孔內(nèi)，即使齒輪箱Ila內(nèi)的壓力上升，也能夠防止油滴泄漏。圖8是表示油滴落下孔57的長度與油滴附著在引氣孔59上的關(guān)系的實驗數(shù)據(jù)表。在該實驗中，將引氣孔59的內(nèi)徑dl設(shè)為2. 5mm，將油滴落下孔57的內(nèi)徑d2設(shè)為9mm。 將引氣孔59和油滴落下孔57的內(nèi)徑分別設(shè)為上述值，求出油滴落下孔57的長度與油滴到達(dá)引氣孔59的頻率的關(guān)系。其結(jié)果，若將油滴落下孔57的長度L設(shè)定為50mm及比其短， 則發(fā)現(xiàn)油滴到達(dá)引氣孔59，但若將油滴落下孔57的長度設(shè)定為50mm以上，則即使飛散的油滴侵入油滴落下孔57內(nèi)，油滴也會與同齒輪箱Ila的內(nèi)部相對的臺階面61沖突，而不會到達(dá)引氣孔59。圖6的單點劃線T是連接臺階面61的內(nèi)周邊緣和油滴落下孔57的內(nèi)側(cè)端的內(nèi)周邊緣的假想圓錐面，若將該假想圓錐面T和油滴落下孔57的中心軸V形成的角度設(shè)為θ， 則使長度L不同時的角度θ如圖8所示。若角度θ為8. 85以下，則分散的油滴不會從油滴落下孔57進(jìn)入引氣孔59。因此，使油滴落下孔57的內(nèi)徑d2不同進(jìn)行相同的實驗的結(jié)果，若將角度θ設(shè)為8. 85以下，則同樣地，在齒輪箱Ila內(nèi)飛散并侵入油滴落下孔57內(nèi)的油滴不會進(jìn)入引氣孔59中。這樣，若以將假想圓錐面T的傾斜角度θ設(shè)定為比規(guī)定值小的方式來設(shè)定油滴落下孔57的長度，則能防止飛沫泄漏和推出泄漏的任一種。使用將齒輪箱Ila做成透明材料的實驗裝置進(jìn)行在內(nèi)部飛散的油滴的肉眼檢查時，在齒輪箱Ila內(nèi)飛散的油滴不是與引氣孔59和油滴落下孔57的中心軸V處于同軸狀態(tài)朝向正上方，而是飛散侵入油滴落下孔57內(nèi)的油滴全部相對于中心軸V傾斜，若將假想圓錐面T的傾斜角度θ設(shè)為比上述角度小，則油滴不會從油滴落下孔57侵入引氣孔59內(nèi)。 使油滴落下孔57的長度L越長，越能夠提高防止油滴侵入引氣孔59的效果，但需要使油罩 51的內(nèi)側(cè)端面處于比油面S靠上方，因而對長度L有限制。油罩51在圖示的場合安裝在齒輪箱Ila的頂壁部47b上，但如果油罩51的內(nèi)側(cè)端在不與油面接觸的位置，則也可以設(shè)在左右側(cè)壁部47c、47d的一方上。在齒輪箱Ila上設(shè)有用于排出潤滑油L的排出孔和用于注入潤滑油的注入孔，但分別省略了圖示。由于油罩51與齒輪箱Ila螺紋結(jié)合，能夠卸下，因此也可卸下油罩51將潤滑油L注入齒輪箱Ila 內(nèi)。另外，也可以利用焊接等方法將油罩51固定在齒輪箱Ila上。在作為排氣構(gòu)件的油罩51上借助于臺階面61使內(nèi)徑相互不同的油滴落下孔57 和引氣孔59連通地形成，由于將連通孔做成帶臺階及兩部分的結(jié)構(gòu)，因此不會產(chǎn)生由油滴附著在油滴落下孔57內(nèi)為起因而由油滴堵塞油滴落下孔57的情況。由此，使油罩51為簡單的結(jié)構(gòu)，由于為簡單的結(jié)構(gòu)，即使齒輪箱Ila內(nèi)的壓力變高，也能夠防止油滴被推出到外部。另外，若齒輪箱Ila內(nèi)的壓力變高，則能夠?qū)?nèi)部的空氣進(jìn)行排氣，因此能夠防止以齒輪箱Ila內(nèi)的壓力上升為起因?qū)е聶C(jī)械密封件48及密封件50的損傷。因此，本實用新型適合應(yīng)用于設(shè)有潤滑油L的溫度增高那樣的摩擦構(gòu)件的齒輪箱Ila的油罩51。但是，在潤滑油L不為高溫的場合也可使用該油罩51。本實用新型并不局限于上述實施方式，可在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。例如，圖示的實施方式表示將本實用新型的排氣機(jī)構(gòu)應(yīng)用于卷揚機(jī)即電動鏈滑車的齒輪箱的場合，但也可將本實用新型應(yīng)用于起重機(jī)的齒輪箱。另外，不僅是電動鏈滑車及起重機(jī)，只要是組裝有齒輪等旋轉(zhuǎn)體的齒輪箱，則不局限于卷揚機(jī)，可將本實用新型的排氣機(jī)構(gòu)應(yīng)用于各種裝置的齒輪箱。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，設(shè)在組裝有旋轉(zhuǎn)體且供給潤滑上述旋轉(zhuǎn)體的潤滑油的齒輪箱上，其特征在于，具有設(shè)在上述齒輪箱上的排氣構(gòu)件，該排氣構(gòu)件使外側(cè)端部在上述齒輪箱的外部露出，另一方面，使內(nèi)側(cè)端部在上述齒輪箱內(nèi)露出，并且位于比向上述齒輪箱內(nèi)供給的潤滑油的油面靠上方，在上述排氣構(gòu)件的上述內(nèi)側(cè)端部內(nèi)形成使因上述旋轉(zhuǎn)體而在上述齒輪箱內(nèi)飛散的潤滑油的油滴不附著地向下方落下的油滴落下孔，使根據(jù)上述齒輪箱內(nèi)的壓力變化供給或排出上述齒輪箱內(nèi)的空氣的引氣孔在上述外側(cè)端部內(nèi)與上述油滴落下孔連通，且將引氣孔的直徑形成為比上述油滴落下孔直徑小，在上述油滴落下孔和上述引氣孔的連通端形成臺階面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，將連接上述臺階面的內(nèi)周邊緣和上述油滴落下孔的內(nèi)側(cè)端的內(nèi)周邊緣的假想圓錐面相對于中心軸的傾斜角度設(shè)定為8. 8度以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，將上述引氣孔的內(nèi)徑設(shè)定為4. Imm以下，將上述油滴落下孔的內(nèi)徑設(shè)定為7. Omm以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，將上述引氣孔的內(nèi)徑設(shè)定為2. 5mm，將上述油滴落下孔的內(nèi)徑設(shè)定為9mm，并將上述油滴落下孔的長度設(shè)定為55mm以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，上述排氣構(gòu)件具有與形成于上述齒輪箱上的內(nèi)螺紋螺紋結(jié)合的外螺紋，上述排氣構(gòu)件在上述齒輪箱上裝卸自如。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，將上述引氣孔作為將密封構(gòu)件螺紋結(jié)合在該引氣孔上的螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，使設(shè)有電動機(jī)的電動機(jī)箱與上述齒輪箱連接，在上述齒輪箱內(nèi)設(shè)置具有與上述電動機(jī)的輸出軸連接的小齒輪和與使起吊貨物上下移動的卷揚軸連接的減速軸的大齒輪的減速機(jī)構(gòu)，上述齒輪箱構(gòu)成卷揚機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，具有與上述卷揚軸連接的制動盤和與上述制動盤螺紋結(jié)合的制動齒輪，該制動齒輪借助于棘輪與上述制動盤的盤部貼緊，并且與上述減速軸嚙合，在上述齒輪箱內(nèi)設(shè)置機(jī)械制動器，該機(jī)械制動器在上述電動機(jī)停止時，限制上述卷揚軸的由起吊貨物引起的旋轉(zhuǎn)，并且在利用上述電動機(jī)放下貨物時，防止由貨物引起上述電動機(jī)的反轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，在上述齒輪箱內(nèi)設(shè)置摩擦式離合器，該摩擦式離合器設(shè)在上述電動機(jī)的上述輸出軸和上述減速機(jī)構(gòu)之間，在由于起吊貨物導(dǎo)致過大的負(fù)荷施加在上述減速機(jī)構(gòu)上時，切斷動力從上述減速機(jī)構(gòu)向上述輸出軸的傳送。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱排氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，上述齒輪箱具有底壁部、頂壁部和設(shè)在底壁部與頂壁部之間的側(cè)壁部，在比潤滑油油面靠上部的壁面上設(shè)置上述排氣構(gòu)件。
專利摘要本實用新型提供一種使齒輪箱內(nèi)的潤滑油不會泄漏到外部且能夠?qū)X輪箱內(nèi)的空氣釋放到外部的簡單結(jié)構(gòu)的排氣機(jī)構(gòu)。在組裝有旋轉(zhuǎn)體且供給潤滑旋轉(zhuǎn)體的接觸面的潤滑油的齒輪箱(11a)上設(shè)有作為排氣構(gòu)件的油罩(51)。在油罩(51)的內(nèi)側(cè)端部(56)內(nèi)形成有使飛散地侵入的油滴向下方落下的油滴落下孔(57)。在外側(cè)端部(58)上形成有根據(jù)齒輪箱內(nèi)的壓力變化將內(nèi)部的空氣引導(dǎo)到外部的引氣孔(59)，引氣孔(59)的直徑比油滴落下孔(57)小，在引氣孔(59)和油滴落下孔(57)之間形成有臺階面(61)。
文檔編號B66D1/28GK202251857SQ20112023529
公開日2012年5月30日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者橫尾亮介 申請人:株式會社日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)