專(zhuān)利名稱(chēng)：一種施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于在升降機(jī)處于不正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)響應(yīng)的安全保護(hù)裝置，具體地講是針對(duì)升降機(jī)的無(wú)人操作該違規(guī)事件進(jìn)行報(bào)警并進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)的安全裝置。
背景技術(shù)：
施工升降機(jī)是用于高層和超高層建筑施工的特種提升設(shè)備，按照施工升降機(jī)的國(guó)家規(guī)范和安全使用規(guī)程，普通施工升降機(jī)每個(gè)吊籠必須配備至少一名操作人員。目前有的建筑工地為了節(jié)省操作人員，在升降機(jī)沒(méi)有設(shè)置無(wú)人操作相關(guān)安全裝置的前提下，擅自取消操作人員，只依靠電器系統(tǒng)中設(shè)置的上、下極限開(kāi)關(guān)控制升降機(jī)從最底層到最高層的停止動(dòng)作。兩層之間的上升下降動(dòng)作是強(qiáng)制操作手柄處于相應(yīng)的極限位置，這樣將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠防止上述違規(guī)使用導(dǎo)致施工升降機(jī)安全事故的施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置，安裝于升降機(jī)電控系統(tǒng)中，升降機(jī)電控系統(tǒng)包括升降機(jī)動(dòng)力電源、升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)、升降機(jī)下極限開(kāi)關(guān)；所述施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置包括控制器，分別與控制器輸入端相連接的設(shè)定時(shí)段輸入鍵盤(pán)、升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)、升降機(jī)下極限開(kāi)關(guān)，分別與控制器輸出端相連接的警告器、LED顯示屏、常閉型繼電器開(kāi)關(guān)；所述常閉型繼電器開(kāi)關(guān)是與升降機(jī)動(dòng)力電源相對(duì)應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)，所述LED顯示屏是用于顯示所述設(shè)定時(shí)段的LED顯示屏，控制器與升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)之間為電性連接；所述控制器其輸入信息包括升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)的電流通斷狀態(tài)以及所述設(shè)定時(shí)段，以設(shè)定時(shí)段的輸入時(shí)刻作為起始時(shí)刻，并以在所述設(shè)定時(shí)段內(nèi)上、下極限開(kāi)關(guān)的通斷狀態(tài)一直保持不變作為觸發(fā)條件，所述警告器與常閉型繼電器開(kāi)關(guān)是在滿足上述觸發(fā)條件下，受控制器所驅(qū)動(dòng)的警告器與常閉型繼電器開(kāi)關(guān)。進(jìn)一步，所述警告器包括揚(yáng)聲器或與監(jiān)管人員手機(jī)相關(guān)聯(lián)的短信貓。采用本實(shí)用新型施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置具有如下技術(shù)效果1、控制器與升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)之間為電性連接，直接采集升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)的電流通斷狀態(tài)，并以通斷狀態(tài)是否變化來(lái)判定是否存在操作人員對(duì)開(kāi)關(guān)即手柄進(jìn)行操作；2、設(shè)定時(shí)段可以根據(jù)樓層數(shù)與升降機(jī)運(yùn)行速度來(lái)計(jì)算，一般情況是樓層數(shù)、單樓層高度的乘積與升降機(jī)運(yùn)行速度之間的比值，如10 30秒。3、由于采用的是極限式升降，在輸入設(shè)定時(shí)段后，若在設(shè)定時(shí)段內(nèi)上、下極限開(kāi)關(guān)的電流通斷狀態(tài)一直未改變，則認(rèn)為是無(wú)人操作狀態(tài)，且升降機(jī)可能馬上要“到頂”或“到底”，為防止出現(xiàn)安全事故需要強(qiáng)行制動(dòng)。于是控制器驅(qū)動(dòng)常閉型繼電器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，作為動(dòng)力電源電源開(kāi)關(guān)的常閉型繼電器開(kāi)關(guān)一旦斷開(kāi)，整個(gè)升降機(jī)將停止運(yùn)行；另一方面還通過(guò)警告器將發(fā)出警報(bào)，使相關(guān)的監(jiān)管人員來(lái)處理。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖圖中箭頭表示信號(hào)流向具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置，安裝于升降機(jī)電控系統(tǒng)中， 升降機(jī)電控系統(tǒng)包括升降機(jī)動(dòng)力電源、升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)、升降機(jī)下極限開(kāi)關(guān)；所述施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置包括控制器，分別與控制器輸入端相連接的設(shè)定時(shí)段輸入鍵盤(pán)、升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)、升降機(jī)下極限開(kāi)關(guān)，分別與控制器輸出端相連接的警告器、LED顯示屏、常閉型繼電器開(kāi)關(guān)；所述常閉型繼電器開(kāi)關(guān)是與升降機(jī)動(dòng)力電源相對(duì)應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)，所述LED 顯示屏是用于顯示所述設(shè)定時(shí)段的LED顯示屏，控制器與升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)之間為電性連接；所述控制器其輸入信息包括升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)的電流通斷狀態(tài)以及所述設(shè)定時(shí)段，以設(shè)定時(shí)段的輸入時(shí)刻作為起始時(shí)刻，并以在所述設(shè)定時(shí)段內(nèi)上、下極限開(kāi)關(guān)的通斷狀態(tài)一直保持不變作為觸發(fā)條件，所述警告器與常閉型繼電器開(kāi)關(guān)是在滿足上述觸發(fā)條件下，受控制器所驅(qū)動(dòng)的警告器與常閉型繼電器開(kāi)關(guān)。(條件判斷功能由控制器編程實(shí)現(xiàn))所述警告器包括揚(yáng)聲器或與監(jiān)管人員手機(jī)相關(guān)聯(lián)的短信貓。 為了不受升降機(jī)動(dòng)力電源的影響，控制器配有獨(dú)立的電源。控制器是采用專(zhuān)門(mén)單片微型計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)針對(duì)極限開(kāi)關(guān)的時(shí)間監(jiān)督電路控制終端模塊(可用多種嵌入式系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，如51單片機(jī)、ARM、FPGA等)對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置，安裝于升降機(jī)電控系統(tǒng)中，升降機(jī)電控系統(tǒng)包括升降機(jī)動(dòng)力電源、升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)、升降機(jī)下極限開(kāi)關(guān)；其特征在于所述施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置包括控制器，分別與控制器輸入端相連接的設(shè)定時(shí)段輸入鍵盤(pán)、升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)、升降機(jī)下極限開(kāi)關(guān)，分別與控制器輸出端相連接的警告器、LED顯示屏、常閉型繼電器開(kāi)關(guān)；所述常閉型繼電器開(kāi)關(guān)是與升降機(jī)動(dòng)力電源相對(duì)應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)，所述LED顯示屏是用于顯示所述設(shè)定時(shí)段的LED顯示屏，控制器與升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)之間為電性連接； 所述控制器其輸入信息包括升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)的電流通斷狀態(tài)以及所述設(shè)定時(shí)段，以設(shè)定時(shí)段的輸入時(shí)刻作為起始時(shí)刻，并以在所述設(shè)定時(shí)段內(nèi)上、下極限開(kāi)關(guān)的通斷狀態(tài)一直保持不變作為觸發(fā)條件，所述警告器與常閉型繼電器開(kāi)關(guān)是在滿足上述觸發(fā)條件下，受控制器所驅(qū)動(dòng)的警告器與常閉型繼電器開(kāi)關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置，其特征在于所述警告器包括揚(yáng)聲器或與監(jiān)管人員手機(jī)相關(guān)聯(lián)的短信貓。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置，它安裝于升降機(jī)電控系統(tǒng)中，升降機(jī)電控系統(tǒng)包括升降機(jī)動(dòng)力電源、升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)、升降機(jī)下極限開(kāi)關(guān)；安全保護(hù)裝置包括控制器，分別與控制器輸入端相連接的設(shè)定時(shí)段輸入鍵盤(pán)、升降機(jī)上、下極限開(kāi)關(guān)，分別與控制器輸出端相連接的警告器、LED顯示屏、常閉型繼電器開(kāi)關(guān)；若在所述設(shè)定時(shí)段內(nèi)上、下極限開(kāi)關(guān)的通斷狀態(tài)一直保持不變，則受控制器驅(qū)動(dòng)分別警告器與常閉型繼電器開(kāi)關(guān)來(lái)發(fā)出警報(bào)、切斷升降機(jī)動(dòng)力電源。本實(shí)用新型施工升降機(jī)的安全保護(hù)裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)無(wú)人操作事件無(wú)法預(yù)警的技術(shù)缺陷，同時(shí)還能強(qiáng)行對(duì)升降機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，有效防止安全事件的發(fā)生。
文檔編號(hào)B66B5/02GK202201596SQ20112024651
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者楊光祥, 陳亞麗, 陳吉川 申請(qǐng)人:重慶盈豐升機(jī)械設(shè)備有限公司