專利名稱：耗能型液壓緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
耗能型液壓緩沖器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種液壓緩沖器，尤其是涉及一種耗能型液壓緩沖器。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的垂直上下工作的電梯，在它最低層次的底部，都必需設(shè)置防止意外事故的緩沖部件，載客用途的電梯通常采用以液壓緩沖功能為主體的液壓緩沖器部件，該液壓緩沖器的具體設(shè)置目的其一是針對電梯的轎廂部件和它的對重部件的，在它們意外失控落下時，對它們能起到絕對的安全緩沖作用，最大程度地防止傷及乘客，以及盡可能減小這兩個相關(guān)部件的損壞程度。[0003]其二是與此同時必需切斷對電梯曳引機的供電電源，主要目的是保護作為電梯動力部件的曳引機。目前，在電梯液壓緩沖器結(jié)構(gòu)中，其采用的上述切斷供電電源的開關(guān)形式，都是屬于直接設(shè)置在該部件上特制的觸及式機械型行程開關(guān)。觸及式機械型行程開關(guān)用于屬經(jīng)常使用的地方，它的可靠性程度高，而且一旦意外壞損時，能及時被發(fā)現(xiàn)，隨時都能更換或進行維修。然而，現(xiàn)有的所述電梯緩沖器緩沖性能差，還不能滿足需要。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型是針對上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種緩沖容量大，抗力平衡，緩沖時無反彈的耗能型液壓緩沖器。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種耗能型液壓緩沖器，其包括位于一升降道最底端的地坑底部的液壓緩沖器主體，所述液壓緩沖器主體包括內(nèi)裝工作油的液壓油缸、可滑動地插設(shè)在液壓油缸內(nèi)并可沿上下方向伸長或縮回的柱塞和套在柱塞上并抵壓在液壓油缸上的壓縮彈簧，所述柱塞的上端設(shè)置有圓盤形的柱塞帽，所述柱塞的底部設(shè)置有節(jié)流孔，所述柱塞帽的一側(cè)下表面連接有用于控制返回檢驗開關(guān)的操作臂。[0006]綜上所述，本實用新型耗能型液壓緩沖器通過上述各部件的配合，當(dāng)轎廂或?qū)χ嘏c緩沖器沖撞時，隨著柱塞下降，液壓油通過狹小的節(jié)流孔產(chǎn)生流體阻抗，吸收沖撞能而緩和了沖擊。此外，壓縮油缸內(nèi)的液壓油，使液壓油通過節(jié)流孔外溢，在制停轎廂或?qū)χ剡^程中，其動能轉(zhuǎn)化成液壓油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來，從而實現(xiàn)緩沖容量大，抗力平衡，緩沖時無反彈。


[0007]圖1為本實用新型與返回檢驗開關(guān)配合時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0008]為能進一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達到的具體目的、功能，
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。[0009]請參閱圖1，本實用新型耗能型液壓緩沖器包括位于一升降道最底端的地坑底部3的液壓緩沖器主體，所述液壓緩沖器主體包括內(nèi)裝液壓油的液壓油缸1、可滑動地插設(shè)在液壓油缸1內(nèi)并可沿上下方向伸長或縮回的柱塞2和套在柱塞2上并抵壓在液壓油缸1上的壓縮彈簧3。所述柱塞2的上端設(shè)置有圓盤形的柱塞帽21，所述柱塞帽21的直徑大于所述液壓油缸1的直徑。[0010]所述柱塞2的底部設(shè)置有節(jié)流孔(圖中未示)，所述柱塞帽21的一側(cè)下表面連接有用于控制返回檢驗開關(guān)4的操作臂5，所述返回檢驗開關(guān)4被設(shè)置成通過操作臂5的向下運動從“開啟狀態(tài)”轉(zhuǎn)換至“關(guān)閉狀態(tài)”。所述返回檢驗開關(guān)4通過固定機構(gòu)固定在液壓油缸 1上。[0011]本實用新型的工作原理如下，當(dāng)轎廂因故下降并撞擊柱塞2的柱塞帽21時，所述柱塞2因轎廂的壓力而逐漸縮回，隨著柱塞2下降，工作油通過狹小的節(jié)流孔產(chǎn)生流體阻抗，吸收沖撞能而緩和了沖擊。此外，壓縮油缸內(nèi)的油，使油通過節(jié)流孔溢出，在制停轎廂或?qū)χ剡^程中，其動能轉(zhuǎn)化成油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來，從而使轎廂安全地停止。[0012]所述柱塞2的縮回使操作臂5向下運動，從而切斷返回檢驗開關(guān)4。通過切斷返回檢驗開關(guān)4而切斷電源。在柱塞2上的轎廂通過恢復(fù)工作或類似作業(yè)升至正常運轉(zhuǎn)區(qū)域后，柱塞2借助壓縮彈簧3的彈力返回到初始位置。由于柱塞2向上運動，帶動操作臂5向上運動，因而操作臂5上升，從而使返回檢驗開關(guān)4開啟。電梯的電源通過開啟返回檢驗開關(guān)4開啟而轉(zhuǎn)換到“開啟狀態(tài)”，從而使轎廂可以正常運行。即轎廂只有在柱塞2返回初始位置并恢復(fù)至防備轎廂的反常降落的穩(wěn)定停止?fàn)顟B(tài)后，才能正常運行。[0013]綜上所述，本實用新型耗能型液壓緩沖器通過上述各部件的配合，當(dāng)轎廂或?qū)χ嘏c緩沖器沖撞時，隨著柱塞2下降，液壓油通過狹小的節(jié)流孔產(chǎn)生流體阻抗，吸收沖撞能而緩和了沖擊。此外，壓縮油缸內(nèi)的液壓油，使液壓油通過節(jié)流孔外溢，在制停轎廂或?qū)χ剡^程中，其動能轉(zhuǎn)化成液壓油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來，從而實現(xiàn)緩沖容量大，抗力平衡，緩沖時無反彈。[0014]以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種耗能型液壓緩沖器，包括位于一升降道最底端的地坑底部的液壓緩沖器主體， 其特征在于所述液壓緩沖器主體包括內(nèi)裝液壓油的液壓油缸(1)、可滑動地插設(shè)在液壓油缸(1)內(nèi)并可沿上下方向伸長或縮回的柱塞(2)和套在柱塞(2)上并抵壓在液壓油缸(1) 上的壓縮彈簧(3)，所述柱塞(2)的上端設(shè)置有圓盤形的柱塞帽(21)，所述柱塞(2)的底部設(shè)置有節(jié)流孔，所述柱塞帽(21)的一側(cè)下表面連接有用于控制返回檢驗開關(guān)(4)的操作臂 (5)。
專利摘要本實用新型公開了一種耗能型液壓緩沖器，其包括位于一升降道最底端的地坑底部的液壓緩沖器主體，所述液壓緩沖器主體包括內(nèi)裝工作油的液壓油缸、可滑動地插設(shè)在液壓油缸內(nèi)并可沿上下方向伸長或縮回的柱塞和套在柱塞上并抵壓在液壓油缸上的壓縮彈簧，所述柱塞的上端設(shè)置有圓盤形的柱塞帽，所述柱塞的底部設(shè)置有節(jié)流孔，所述柱塞帽的一側(cè)下表面連接有用于控制返回檢驗開關(guān)的操作臂。本實用新型可實現(xiàn)緩沖容量大，抗力平衡，緩沖時無反彈。
文檔編號B66B5/28GK202245611SQ20112025754
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者劉炯棠 申請人:劉炯棠