專利名稱：天車激光防撞定位儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種天車控制技術(shù)，具體地說是涉及一種可防止大型企業(yè)的天車之間以及天車與廠房之間發(fā)生碰撞的天車激光防撞定位儀。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)天車之間碰撞，天車與廠房碰撞采取的措施有很多。其中包括天車兩端安裝的緩沖皮囊，是最直接的緩沖碰撞方式。還有用光電傳感器探頭配合PLC控制回路防止碰撞的方法。國(guó)內(nèi)應(yīng)用管電傳感器探頭主要有E3Z (長(zhǎng)距對(duì)射型)、E3S-C (長(zhǎng)距對(duì)射型)omron品牌，這種光電傳感器的主要缺陷是方向性要求極強(qiáng)、射程短，對(duì)射角度小，而且， 發(fā)射與接受都是有源信號(hào)。加上天車軌道部分彎曲安裝使用極為困難。另外，接受探頭觸發(fā)信號(hào)的單片機(jī)電路板功能簡(jiǎn)單、電源穩(wěn)定性能差，短路時(shí)直接燒毀電源或者電路板元器件。國(guó)內(nèi)大多數(shù)多功能天車(例如鋁業(yè)電解車間)工作周期長(zhǎng)，停止和維修周期短。因此需要防撞控制系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種防撞電路簡(jiǎn)單、功能齊全、控制性能穩(wěn)定的天車激光防撞定位儀。本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型一種天車激光防撞定位儀，包括高頻開關(guān)電源控制電路、7812開關(guān)電路、7802開關(guān)電路、電源指示二極管、信號(hào)放大模塊、電源連接插頭、信號(hào)處理模塊、信號(hào)處理電路、減速發(fā)光二極管、停車發(fā)光二極管、第一反向器、第二反向器、復(fù)位芯片、減速繼電器整流二極管、停車?yán)^電器線圈、減速繼電器常開接點(diǎn)、減速繼電器公共接點(diǎn)、停車?yán)^電器整流二極管、停車?yán)^電器線圈、 停車?yán)^電器常開接點(diǎn)、停車?yán)^電器公共接點(diǎn)、減速報(bào)警揚(yáng)聲器、停車報(bào)警揚(yáng)聲器、信號(hào)輸入插頭、熔斷器，a)所述的高頻開關(guān)電源電路輸入端串聯(lián)連接熔斷器后與交流220V電源連接，高頻開關(guān)電源控制電路輸出端一端接地，另一端輸出直流電源；高頻開關(guān)電源控制電路輸出端并聯(lián)連接7812開關(guān)電路輸出直流電源，高頻開關(guān)電源控制電路輸出端并聯(lián)連接7802開關(guān)電路輸出DC5V直流電源；7802開關(guān)電路串聯(lián)連接降壓電阻Rl后與電源發(fā)光二極管連接；b)所述的信號(hào)放大模塊輸入端1腳和2腳通過信號(hào)輸入插頭與激光輸出端連接， 信號(hào)放大模塊輸入端1腳和2腳分別通過降壓電阻R2和R3與電源電路的DC5V電源連接； 信號(hào)放大模塊輸出端3腳和4腳通過電阻R4和R5與電源電路的5V電源連接，信號(hào)放大模塊輸出端3腳和4腳分別接信號(hào)處理模塊的32腳和33腳；c)所述的信號(hào)處理模塊的輸入端32腳和33腳通過插頭與信號(hào)放大模塊的輸出端 3腳和4腳連接，信號(hào)處理模塊的輸出端1腳、2腳、3腳、4腳和5腳與第一反向器的輸入端 1腳、2腳、3腳、4腳和5腳連接并同時(shí)通過電源連接插頭與電源電路的DC5V電源連接，第一反向器輸出端6腳、7腳、8腳和9腳與第二反向器的輸入端1腳、2腳、3腳、4腳連接，第二反向器的輸出端5腳與減速繼電器線圈一端連接，減速繼電器線圈另一端接12V電源，減速繼電器線圈兩端并聯(lián)連接減速繼電器整流二極管，減速繼電器常開接點(diǎn)和公共接點(diǎn)串聯(lián)連接在天車減速控制線路中，第二反向器的輸出端6腳與停車?yán)^電器線圈一端，停車?yán)^電器線圈另一端接DC12V電源，停車?yán)^電器線圈兩端并聯(lián)連接停車?yán)^電器整流二極管，停車?yán)^電器常開接點(diǎn)和公共接點(diǎn)串聯(lián)連接在天車控制線路中；第二反向器的輸出端7腳接減速報(bào)警揚(yáng)聲器一端，減速報(bào)警揚(yáng)聲器另一端接12V電源，第二反向器的輸出端8腳接停車報(bào)警揚(yáng)聲器一端，停車報(bào)警揚(yáng)聲器另一端接12V電源；CPU信號(hào)處理模塊的37腳與信號(hào)處理電路的1腳連接，5V電源串聯(lián)降壓電阻R7后與信號(hào)處理電路的1腳連接，信號(hào)處理模塊的36 腳與信號(hào)處理電路的2腳連接，5V電源串聯(lián)降壓電阻R6后與信號(hào)處理電路的2腳連接， 5V電源串聯(lián)降壓電阻R8和R9后分別與停車發(fā)光二極管和減速發(fā)光二極管輸入端連接，停車發(fā)光二極管和減速發(fā)光二極管輸出端分別與信號(hào)處理電路的3腳和4腳連接；信號(hào)處理模塊的輸出端9腳接復(fù)位芯片的輸入端1腳，信號(hào)處理模塊的輸出端16腳接復(fù)位芯片的輸入端2腳，復(fù)位芯片的5腳接地，6腳與5V電源連接。 本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下有益效果本實(shí)用新型采用的是高頻開關(guān)電源控制電路板內(nèi)裝有短路和過流保護(hù)，一旦出現(xiàn)意外短路現(xiàn)象，開關(guān)電源控制電路板自動(dòng)關(guān)閉輸出，保護(hù)信號(hào)板和電源本身不會(huì)被燒毀。本實(shí)用新型采用的信號(hào)處理軟件CPU處理模塊可濾去在強(qiáng)電場(chǎng)強(qiáng)磁場(chǎng)下的天車運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)由于抖動(dòng)導(dǎo)致故障信號(hào)瞬間傳遞造成的波動(dòng)信號(hào)，解決了接受信號(hào)電路板穩(wěn)定信號(hào)處理問題，在信號(hào)處理過程中軟件程序采用周期采樣處理；出現(xiàn)故障時(shí)復(fù)位芯片的自動(dòng)恢復(fù)重啟電路可過濾掉周邊環(huán)境中的雜波信號(hào)。本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀采用德國(guó)Variknot或者sick 的激光自動(dòng)定位探頭，前部帶有鉆石反光板，20米范圍內(nèi)隨意調(diào)節(jié)。該探頭傳遞信號(hào)連續(xù)穩(wěn)定。本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，成本低，防撞效果顯著。本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀適用于所有企業(yè)天車的防撞使用。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較優(yōu)點(diǎn)在于1)它接收的是激光傳感器傳過來的模擬量信號(hào)，可進(jìn)行連續(xù)的智能判斷。本激光防撞定位儀能夠確切的判斷出實(shí)時(shí)天車之間或者是天車與軌道之間的具體距離。硬件部分有激光防撞傳感器模擬量傳感器，2)信號(hào)用總線傳輸，電路控制板內(nèi)安裝有PCF8591兩路A/D差動(dòng)轉(zhuǎn)換器(差動(dòng)增加控制精度)。用I2C總線傳輸給中央控制單元AT89C52。3)為了增加控制精度與控制保險(xiǎn)系數(shù)，傳感器內(nèi)含有兩路模擬量傳感器。同時(shí)將模擬量傳輸?shù)?A/D轉(zhuǎn)換器中進(jìn)行數(shù)據(jù)裝換再用總線傳輸?shù)紺PU進(jìn)行判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)問題及時(shí)報(bào)告給天車系統(tǒng)。4) Cpu復(fù)位點(diǎn)上安裝有max813硬件看門狗電路一旦出現(xiàn)故障立即報(bào)警并恢復(fù) cpu初始化狀態(tài)。5)另外國(guó)內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的防撞系統(tǒng)沒有能和天車PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，僅僅是通過硬件電路連接到天車開關(guān)量點(diǎn)。而此天車防撞定位儀具有與國(guó)際通用的MODBUS總線器通訊的能力。凡是可裝有MODBUS總線通訊器的PLC(例如德國(guó)西門子300 的CP;343-1、西門子200的自由口協(xié)議、SLC500的MODBUS塊、logix5000的MODBUS塊)可通過軟件直接設(shè)定防撞控制距離，也可設(shè)定多檔位(五位以上)控制，充分滿足變頻控制多檔位需要。6)控制電路板內(nèi)含有參數(shù)設(shè)置按鈕、含有1602LCD插拔液晶人機(jī)界面(這在其他防撞塊中也是絕無僅有的)可在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地更改控制距離，使用起來非常方便。
本實(shí)用新型一種天車激光防撞定位儀有如下附圖圖1為本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀電源部分電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀接受信號(hào)輸入部分電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀信號(hào)輸出部分電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀控制工藝流程圖；圖5為本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀軟件流程圖。其中1、高頻開關(guān)電源控制電路；2、7812開關(guān)電路；3、7802開關(guān)電路；4、電源發(fā)光二極管；5、信號(hào)放大模塊；6、電源連接插頭；7、信號(hào)處理模塊；8、接收信號(hào)處理電路板； 9、減速發(fā)光二極管；10、停車發(fā)光二極管；11、第一反向器；12、第二反向器；13、復(fù)位芯片； 14、減速繼電器整流二極管；15、停車?yán)^電器線圈；16、減速繼電器常開接點(diǎn)；17、減速繼電器公共接點(diǎn)；18、停車?yán)^電器整流二極管；19、停車?yán)^電器線圈；20、停車?yán)^電器常開接點(diǎn)； 21、停車?yán)^電器公共接點(diǎn)；22、減速報(bào)警揚(yáng)聲器；23、停車報(bào)警揚(yáng)聲器；24、信號(hào)輸入插頭； 25、熔斷器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種天車激光防撞定位儀技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。如圖1 一圖5所示，本實(shí)用新型一種天車激光防撞定位儀包括高頻開關(guān)電源控制電路1、7812開關(guān)電路2、高頻開關(guān)控制電路3、電源指示燈4、信號(hào)放大模塊5、電源連接插頭6、信號(hào)處理模塊7、接收信號(hào)處理電路板8、減速指示燈9、停車指示燈10、第一反向器 11、第二反向器12、復(fù)位芯片13、減速繼電器整流二極管14、停車?yán)^電器線圈15、減速繼電器常開接點(diǎn)16、減速繼電器公共接點(diǎn)17、停車?yán)^電器整流二極管18、停車?yán)^電器線圈19、停車?yán)^電器常開接點(diǎn)20、停車?yán)^電器公共接點(diǎn)21、減速報(bào)警揚(yáng)聲器22、停車報(bào)警揚(yáng)聲器23、信號(hào)輸入插頭對(duì)、熔斷器25，a)所述的高頻開關(guān)電源電路1輸入端串聯(lián)連接熔斷器25后與交流220V電源連接，高頻開關(guān)電源控制電路1輸出端一端接地，另一端輸出直流電源；高頻開關(guān)電源控制電路1輸出端并聯(lián)連接7812開關(guān)電路2輸出直流電源，高頻開關(guān)電源控制電路1輸出端并聯(lián)連接7802開關(guān)電路3輸出DC5V直流電源；7802開關(guān)電路3串聯(lián)連接降壓電阻Rl后與電源發(fā)光二極管4連接；b)所述的信號(hào)放大模塊5輸入端1腳和2腳通過信號(hào)輸入插頭M與激光輸出端連接，信號(hào)放大模塊5輸入端1腳和2腳分別通過降壓電阻R2和R3與電源電路的DC5V電源連接；信號(hào)放大模塊5輸出端3腳和4腳通過電阻R4和R5與電源電路的5V電源連接， 信號(hào)放大模塊5輸出端3腳和4腳分別接信號(hào)處理模塊7的32腳和33腳；c)所述的信號(hào)處理模塊7的輸入端32腳和33腳通過插頭與信號(hào)放大模塊5的輸出端3腳和4腳連接，信號(hào)處理模塊7的輸出端1腳、2腳、3腳、4腳和5腳與第一反向器11 的輸入端1腳、2腳、3腳、4腳和5腳連接并同時(shí)通過電源連接插頭6與電源電路的DC5V電源連接，第一反向器11輸出端6腳、7腳、8腳和9腳與第二反向器12的輸入端1腳、2腳、 3腳、4腳連接，第二反向器12的輸出端5腳與減速繼電器線圈15 —端連接，減速繼電器線
5圈15另一端接12V電源，減速繼電器線圈15兩端并聯(lián)連接減速繼電器整流二極管14，減速繼電器常開接點(diǎn)16和公共接點(diǎn)17串聯(lián)連接在天車減速控制線路中，第二反向器12的輸出端6腳與停車?yán)^電器線圈19 一端，停車?yán)^電器線圈19另一端接12V電源，停車?yán)^電器線圈 19兩端并聯(lián)連接停車?yán)^電器整流二極管18，停車?yán)^電器常開接點(diǎn)20和公共接點(diǎn)21串聯(lián)連接在天車控制線路中；第二反向器12的輸出端7腳接減速報(bào)警揚(yáng)聲器22 —端，減速報(bào)警揚(yáng)聲器22另一端接12V電源，第二反向器12的輸出端8腳接停車報(bào)警揚(yáng)聲器23 —端，停車報(bào)警揚(yáng)聲器23另一端接12V電源；信號(hào)處理模塊7的37腳與信號(hào)處理電路8的1腳連接， 5V電源串聯(lián)降壓電阻R7后與信號(hào)處理電路8的1腳連接，信號(hào)處理模塊7的36腳與信號(hào)處理電路8的2腳連接，5V電源串聯(lián)降壓電阻R6后與信號(hào)處理電路8的2腳連接，5V電源串聯(lián)降壓電阻R8和R9后分別與停車發(fā)光二極管10和減速發(fā)光二極管9輸入端連接，停車發(fā)光二極管10和減速發(fā)光二極管9輸出端分別與信號(hào)處理電路8的3腳和4腳連接；信號(hào)處理模塊7的輸出端9腳接復(fù)位芯片13的輸入端1腳，信號(hào)處理模塊7的輸出端16腳接復(fù)位芯片13的輸入端2腳，復(fù)位芯片13的5腳接地，6腳與5V電源連接。實(shí)施例1。探頭安裝在天車運(yùn)行方向的兩側(cè)，當(dāng)天車運(yùn)行間距離縮小到安全距離時(shí)，探頭檢測(cè)到障礙物或反射器的反射信號(hào)，探頭可發(fā)射出連續(xù)脈沖激光束。信號(hào)通過探頭信號(hào)輸入插頭M輸入到信號(hào)放大模塊5，經(jīng)信號(hào)放大模塊5放大的天車距離信號(hào)輸入到CPU信號(hào)處理模塊7的32腳和33腳，經(jīng)CPU信號(hào)處理模塊7處理后的信號(hào)再經(jīng)第一反向器11和第二反向器進(jìn)行邏輯處理后輸出信號(hào)到減速繼電器15或停車?yán)^電器19，并通過繼電器常開接點(diǎn)16或20和公共接點(diǎn)17或21串聯(lián)輸出到天車控制電路控制天車減速或停車。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較優(yōu)點(diǎn)在于1)它接收的是激光傳感器傳過來的模擬量信號(hào)，可進(jìn)行連續(xù)的智能判斷。本激光防撞定位儀能夠確切的判斷出實(shí)時(shí)天車之間或者是天車與軌道之間的具體距離。硬件部分有激光防撞傳感器模擬量傳感器，2)信號(hào)用總線傳輸，電路控制板內(nèi)安裝有PCF8591兩路A/D差動(dòng)轉(zhuǎn)換器(差動(dòng)增加控制精度)。用I2C總線傳輸給中央控制單元AT89C52。3)為了增加控制精度與控制保險(xiǎn)系數(shù)，傳感器內(nèi)含有兩路模擬量傳感器。同時(shí)將模擬量傳輸?shù)紸/D轉(zhuǎn)換器中進(jìn)行數(shù)據(jù)裝換再用總線傳輸?shù)紺PU進(jìn)行判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)問題及時(shí)報(bào)告給天車系統(tǒng)。4)Cpu復(fù)位點(diǎn)上安裝有max813硬件看門狗電路一旦出現(xiàn)故障立即報(bào)警并恢復(fù)cpu初始化狀態(tài)。5)另外國(guó)內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的防撞系統(tǒng)沒有能和天車PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，僅僅是通過硬件電路連接到天車開關(guān)量點(diǎn)。而此天車防撞定位儀具有與國(guó)際通用的MODBUS總線器通訊的能力。凡是可裝有MODBUS總線通訊器的PLC (例如德國(guó)西門子300的CP343-1、西門子200的自由口協(xié)議、SLC500的MODBUS 塊、logix5000的MODBUS塊)可通過軟件直接設(shè)定防撞控制距離，也可設(shè)定多檔位(五位以上)控制，充分滿足變頻控制多檔位需要。6)控制電路板內(nèi)含有參數(shù)設(shè)置按鈕、含有1602LCD 插拔液晶人機(jī)界面(這在其他防撞塊中也是絕無僅有的)可在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地更改控制距離，使用起來非常方便。圖3電路控制板內(nèi)安裝有PCF8591兩路A/D差動(dòng)轉(zhuǎn)換器(差動(dòng)增加控制精度)。用 I2C總線傳輸給中央控制單元AT89C52。同時(shí)數(shù)據(jù)可以與PLC聯(lián)機(jī)。
權(quán)利要求1. 一種天車激光防撞定位儀，包括高頻開關(guān)電源控制電路(1)、7812開關(guān)電路(2)、 7802開關(guān)電路(3)、電源指示二極管(4)、信號(hào)放大模塊(5)、電源連接插頭(6)、信號(hào)處理模塊(7)、信號(hào)處理電路(8)、減速發(fā)光二極管(9)、停車發(fā)光二極管(10)、第一反向器(11)、第二反向器(12)、復(fù)位芯片(13)、減速繼電器整流二極管(14)、停車?yán)^電器線圈(15)、減速繼電器常開接點(diǎn)(16)、減速繼電器公共接點(diǎn)(17)、停車?yán)^電器整流二極管(18)、停車?yán)^電器線圈(19)、停車?yán)^電器常開接點(diǎn)(20)、停車?yán)^電器公共接點(diǎn)(21)、減速報(bào)警揚(yáng)聲器(22)、停車報(bào)警揚(yáng)聲器(23)、信號(hào)輸入插頭(24)、熔斷器(25)，其特征在于a)所述的高頻開關(guān)電源電路(1)輸入端串聯(lián)連接熔斷器(25)后與交流220V電源連接，高頻開關(guān)電源控制電路(1)輸出端一端接地，另一端輸出直流電源；高頻開關(guān)電源控制電路(1)輸出端并聯(lián)連接7812開關(guān)電路(2)輸出直流電源，高頻開關(guān)電源控制電路(1)輸出端并聯(lián)連接7802開關(guān)電路(3)輸出DC5V直流電源；7802開關(guān)電路(3)串聯(lián)連接降壓電阻Rl后與電源發(fā)光二極管(4)連接；b)所述的信號(hào)放大模塊(5)輸入端1腳和2腳通過信號(hào)輸入插頭(24)與激光輸出端連接，信號(hào)放大模塊(5)輸入端1腳和2腳分別通過降壓電阻R2和R3與電源電路的DC5V 電源連接；信號(hào)放大模塊(5)輸出端3腳和4腳通過電阻R4和R5與電源電路的5V電源連接，信號(hào)放大模塊(5)輸出端3腳和4腳分別接信號(hào)處理模塊(7)的32腳和33腳；c)所述的信號(hào)處理模塊(7)的輸入端32腳和33腳通過插頭與信號(hào)放大模塊(5)的輸出端3腳和4腳連接，信號(hào)處理模塊(7)的輸出端1腳、2腳、3腳、4腳和5腳與第一反向器(11)的輸入端1腳、2腳、3腳、4腳和5腳連接并同時(shí)通過電源連接插頭(6 )與電源電路的DC5V電源連接，第一反向器(11)輸出端6腳、7腳、8腳和9腳與第二反向器(12)的輸入端1腳、2腳、3腳、4腳連接，第二反向器(12)的輸出端5腳與減速繼電器線圈(15)—端連接，減速繼電器線圈(15)另一端接12V電源，減速繼電器線圈(15)兩端并聯(lián)連接減速繼電器整流二極管(14)，減速繼電器常開接點(diǎn)(16)和公共接點(diǎn)(17)串聯(lián)連接在天車減速控制線路中，第二反向器(12)的輸出端6腳與停車?yán)^電器線圈(19) 一端，停車?yán)^電器線圈(19) 另一端接12V電源，停車?yán)^電器線圈(19)兩端并聯(lián)連接停車?yán)^電器整流二極管(18)，停車?yán)^電器常開接點(diǎn)(20)和公共接點(diǎn)(21)串聯(lián)連接在天車控制線路中；第二反向器(12)的輸出端7腳接減速報(bào)警揚(yáng)聲器(22) —端，減速報(bào)警揚(yáng)聲器(22)另一端接12V電源，第二反向器(12)的輸出端8腳接停車報(bào)警揚(yáng)聲器(23) —端，停車報(bào)警揚(yáng)聲器(23)另一端接12V電源；信號(hào)處理模塊(7)的37腳與信號(hào)處理電路(8)的1腳連接，5V電源串聯(lián)降壓電阻R7 后與信號(hào)處理電路(8)的1腳連接，信號(hào)處理模塊(7)的36腳與信號(hào)處理電路(8)的2腳連接，5V電源串聯(lián)降壓電阻R6后與信號(hào)處理電路(8)的2腳連接，5V電源串聯(lián)降壓電阻 R8和R9后分別與停車發(fā)光二極管(10)和減速發(fā)光二極管(9)輸入端連接，停車發(fā)光二極管(10)和減速發(fā)光二極管(9)輸出端分別與信號(hào)處理電路(8)的3腳和4腳連接；信號(hào)處理模塊(7)的輸出端9腳接復(fù)位芯片(13)的輸入端1腳，信號(hào)處理模塊(7)的輸出端16腳接復(fù)位芯片(13)的輸入端2腳，復(fù)位芯片(13)的5腳接地，6腳與5V電源連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種天車控制技術(shù)，是一種天車激光防撞定位儀。本實(shí)用新型定位儀的DC18V高頻開關(guān)電源控制電路板輸入端與交流220V電源連接，高頻開關(guān)電源控制電路板輸出DC18V直流電源；濾波電路板輸出DC12V直流電源，濾波電路板輸出DC5V直流電源；濾波電路板串聯(lián)連接降壓電阻R1后與電源指示二極管連接。本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀的有益效果本實(shí)用新型采用的是高頻開關(guān)電源控制電路板內(nèi)裝有短路和過流保護(hù)，一旦出現(xiàn)意外短路現(xiàn)象，開關(guān)電源控制電路板自動(dòng)關(guān)閉輸出，保護(hù)信號(hào)板和電源本身不會(huì)被燒毀。本實(shí)用新型天車激光防撞定位儀適用于所有企業(yè)天車的防撞使用。
文檔編號(hào)B66C15/04GK202156883SQ20112027067
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者劉軍, 劉順崇, 周淦, 張冬梅, 楊振國(guó), 袁立峰, 陳偉, 黃進(jìn) 申請(qǐng)人:西部礦業(yè)股份有限公司