專利名稱：平臺升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及重型機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及重型機(jī)械中的平臺升降裝置。
背景技術(shù)：
在諸如海洋平臺或其他重型機(jī)械需要升降操作的場合中，一般都需要使用到平臺升降裝置，且升降裝置直接關(guān)系到平臺的安全性和可靠性。由于平臺升降裝置是通過多油缸同時驅(qū)動的，如果其中某個油缸承擔(dān)了較多的負(fù)載，則該油缸很可能會因過載而損壞，因此，為了避免個別油缸因過載而損壞，在目前的方案中，主要是通過控制系統(tǒng)檢測監(jiān)視并調(diào)節(jié)液壓油缸的動作來實現(xiàn)多油缸同步動作，以盡可能地保證各油缸的負(fù)載均勻。然而，在上述方案中，通過控制系統(tǒng)來反復(fù)檢測和調(diào)節(jié)油缸的同步，控制方案代價較大，存在延時、失效等弊端。而且，由于作業(yè)平臺往往處于各種復(fù)雜海況中，如搖晃和頻繁顛簸狀態(tài)，因此通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)反應(yīng)速度慢，往往造成液壓件的損壞。另外，雖然在某些方案中是采用傳統(tǒng)圓柱螺旋壓縮彈簧或截錐螺旋壓縮彈簧制成彈簧組件，但是，因螺旋壓縮彈簧承載能力有限，致使個別油缸重載繁復(fù)工作疲勞，且造成的破壞無法修復(fù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種平臺升降裝置，使得能以較小的成本實現(xiàn)各油缸的均勻負(fù)載，避免因單個油缸過載而遭破壞，影響到平臺的作業(yè)，而且有效提高了平臺升降的可靠性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施方式提供了一種平臺升降裝置，包含固定環(huán)梁與固樁架，該平臺升降裝置還包含至少4個平衡器，各平衡器均設(shè)置在所述固定環(huán)梁與所述固樁架之間；其中，每個所述平衡器包含上墊1、碟形彈簧2和下墊3 ；所述上墊1位于所述平衡器的上方，所述上墊1的下側(cè)與所述碟形彈簧2相連接， 所述碟形彈簧2的下側(cè)與所述下墊3相連接，所述下墊3位于所述平衡器的底部。進(jìn)一步地，固定環(huán)梁與所述固樁架之間設(shè)置有8個所述平衡器。進(jìn)一步地，在所述固定環(huán)梁與所述固樁架之間，等距設(shè)置所述平衡器。進(jìn)一步地，各所述平衡器設(shè)置在所述固定環(huán)梁與所述固樁架之間的升降油缸受力部位處。進(jìn)一步地，所述平臺升降裝置為插銷式平臺升降裝置。本實用新型實施方式相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，在固定環(huán)梁與固樁架之間，設(shè)置多個平衡器，每個平衡器均由上部的上墊1、中間部位的碟形彈簧2和下方的下墊3組成。當(dāng)某個油缸過載時，固定環(huán)梁與固樁架之間所設(shè)置的平衡器將發(fā)生形變，通過其中間部位的碟形彈簧2，可將整個平臺的載荷平均的分配個各個升降油缸，從而保證油缸平衡承載，不會因為單個油缸過載而遭破壞，影響到平臺的作業(yè)。由于利用平衡器對負(fù)載的調(diào)節(jié)，屬于機(jī)械式調(diào)節(jié)，相對控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可靠性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的改善。而且，平衡器中的碟形彈簧相對于傳統(tǒng)圓柱螺旋壓縮彈簧或截錐螺旋壓縮彈簧而言，承載能力大大提高，有效保證了平臺升降的可靠性。經(jīng)實踐證明，即使在船體傾斜的狀態(tài)(< 1. 5度)，搖晃和顛簸情況下升降機(jī)構(gòu)也能正常工作。另外，在固定環(huán)梁與固樁架之間設(shè)置有8個平衡器。由于平臺升降裝置中一般包含4個油缸，因此由8個平衡器承擔(dān)油缸負(fù)載的調(diào)節(jié)功能，可使得每個平衡器的碟形彈簧的承載負(fù)擔(dān)較小，進(jìn)一步保證了平臺升降裝置的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。另外，在固定環(huán)梁與固樁架之間，等距設(shè)置所述平衡器，可使得各平衡器的碟形彈簧的承載負(fù)擔(dān)相對均勻。

圖1是根據(jù)本實用新型第一實施方式的平臺升降裝置中的平衡器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的第一實施方式涉及一種平臺升降裝置，本實施方式中的平臺升降裝置為插銷式平臺升降裝置。該平臺升降裝置包含固定環(huán)梁與固樁架，該固定環(huán)梁與固樁架與現(xiàn)有技術(shù)中的平臺升降裝置中的固定環(huán)梁與固樁架結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。在本實施方式中，該平臺升降裝置還包含多個平衡器，各平衡器均設(shè)置在固定環(huán)梁與固樁架之間。通過所設(shè)置的平衡器，可使得各插銷能夠與樁腿插銷孔均勻接觸，在升降平臺時作用。具體地說，如圖1所示，每個平衡器包含上墊1、碟形彈簧2和下墊3。上墊1位于平衡器的上方，上墊1的下側(cè)與碟形彈簧2相連接，碟形彈簧2的下側(cè)與下墊3相連接，下墊3位于平衡器的底部。通過在升降油缸受力部位設(shè)置多個平衡器(如設(shè)置4個平衡器)， 可將平臺的載荷通過彈性連接均勻的分布給各油缸。也就是說，當(dāng)某個油缸過載時，固定環(huán)梁與固樁架之間所設(shè)置的平衡器將發(fā)生形變，通過其中間部位的碟形彈簧2，可將整個平臺的載荷平均的分配個各個升降油缸，從而保證油缸平衡承載，不會因為單個油缸過載而遭破壞，影響到平臺的作業(yè)。由于利用平衡器對負(fù)載的調(diào)節(jié)，屬于機(jī)械式調(diào)節(jié)，相對控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可靠性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的改善。而且，平衡器中的碟形彈簧相對于傳統(tǒng)圓柱螺旋壓縮彈簧或截錐螺旋壓縮彈簧而言， 承載能力大大提高，有效保證了平臺升降的可靠性。經(jīng)實踐證明，即使在船體傾斜的狀態(tài) (< 1.5度)，搖晃和顛簸情況下升降機(jī)構(gòu)也能正常工作。而且，不但可以應(yīng)用于海上的平臺升降場景，也可以應(yīng)用于其他重型機(jī)械需要升降操作的場景。值得一提的是，平衡器可等距設(shè)置在固定環(huán)梁與固樁架之間。通過在固定環(huán)梁與固樁架之間，等距設(shè)置平衡器，可使得各平衡器的碟形彈簧的承載負(fù)擔(dān)相對均勻，進(jìn)一步保證了平臺升降裝置的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。由此可見，本實用新型針對海上作業(yè)平臺升降液壓油缸的受力不均造成損壞的事實，提供一種有效的解決方案。簡單而實際的解決了通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)油缸動作的各種弊端，提高整個平臺的經(jīng)濟(jì)性和操控性。本實用新型的第二實施方式涉及一種平臺升降裝置。第二實施方式與第一實施方式大致相同，主要區(qū)別之處在于在第一實施方式中，固定環(huán)梁與固樁架之間設(shè)置有4個平衡器。而在本實用新型第二實施方式中，固定環(huán)梁與固樁架之間設(shè)置有8個平衡器。由于平臺升降裝置中一般包含4個油缸，因此由8個平衡器承擔(dān)油缸負(fù)載的調(diào)節(jié)功能，可使得每個平衡器的碟形彈簧的承載負(fù)擔(dān)較小，進(jìn)一步保證了平臺升降裝置的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，固定環(huán)梁與固樁架之間設(shè)置的平衡器也可以是其他數(shù)目，如設(shè)置6個或7個平衡器等，在此不一一例舉。值得一提的是，為了突出本實用新型的創(chuàng)新部分，各實施方式中并沒有將與解決本實用新型所提出的技術(shù)問題關(guān)系不太密切的部件引入，但這并不表明各實施方式中不存在其它的部件。上述各實施方式是實現(xiàn)本實用新型的具體實施例，而在實際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本實用新型的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種平臺升降裝置，包含固定環(huán)梁與固樁架，其特征在于，所述平臺升降裝置還包含至少4個平衡器，各所述平衡器均設(shè)置在所述固定環(huán)梁與所述固樁架之間；其中，每個所述平衡器包含上墊(1)、碟形彈簧( 和下墊(3)；所述上墊(1)位于所述平衡器的上方，所述上墊(1)的下側(cè)與所述碟形彈簧( 相連接，所述碟形彈簧O)的下側(cè)與所述下墊C3)相連接，所述下墊C3)位于所述平衡器的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺升降裝置，其特征在于，所述固定環(huán)梁與所述固樁架之間設(shè)置有8個所述平衡器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺升降裝置，其特征在于，在所述固定環(huán)梁與所述固樁架之間，等距設(shè)置所述平衡器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺升降裝置，其特征在于，各所述平衡器設(shè)置在所述固定環(huán)梁與所述固樁架之間的升降油缸受力部位處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的平臺升降裝置，其特征在于，所述平臺升降裝置為插銷式平臺升降裝置。
專利摘要本實用新型涉及重型機(jī)械領(lǐng)域，公開了一種平臺升降裝置。本實用新型中，在固定環(huán)梁與固樁架之間，設(shè)置多個平衡器，每個平衡器均由上部的上墊1、中間部位的碟形彈簧2和下方的下墊3組成。由于利用平衡器對負(fù)載的調(diào)節(jié)，屬于機(jī)械式調(diào)節(jié)，相對控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可靠性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的改善。而且，平衡器中的碟形彈簧相對于傳統(tǒng)圓柱螺旋壓縮彈簧或截錐螺旋壓縮彈簧而言，承載能力大大提高，有效保證了平臺升降的可靠性。經(jīng)實踐證明，即使在船體傾斜的狀態(tài)，搖晃和顛簸情況下升降機(jī)構(gòu)也能正常工作。
文檔編號B66F7/20GK202186867SQ201120271349
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者周鋒 申請人:上海航盛船舶設(shè)計有限公司