專利名稱：一種新型航車支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型航車支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及建筑物吊裝設(shè)備領(lǐng)域，確切地說是指一種新型航車支架。
技術(shù)背景[0002]目前，航車一般是安裝在建筑物的頂部，航車的導(dǎo)軌安裝在建筑物墻壁的凸臺上， 凸臺是水泥澆筑的，為了保證強(qiáng)度和安全性，凸臺在建筑物建設(shè)的時候需要預(yù)先和建筑物的支撐柱澆筑在一起?，F(xiàn)在存在很多沒有預(yù)先設(shè)計有凸臺的建筑物需要安裝航車，因此，需要設(shè)計一種新型航車支架，可以靈活安裝在沒有預(yù)先設(shè)計有凸臺的建筑物。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]針對上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種新型航車支架，可以安裝在沒有預(yù)先設(shè)計有凸臺的建筑物上，既能保證強(qiáng)度和安全，又能夠具有靈活適應(yīng)性。[0004]為了解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的新型航車支架，包括側(cè)支架和主支架；所述側(cè)支架設(shè)置有平板和側(cè)板，所述平板的側(cè)邊和所述側(cè)板的側(cè)邊連接，所述平板上設(shè)置有若干固定孔，所述側(cè)板上設(shè)置有若干固定孔；所述主支架包括主板和凸臺，凸臺設(shè)置在所述主板上，所述主板上設(shè)置有固定孔，所述主板的兩側(cè)邊分別與所述側(cè)板的側(cè)邊連接。[0005]優(yōu)選地，所述平板和所述側(cè)板之間的夾角為直角。[0006]優(yōu)選地，所述平板和所述側(cè)板之間的夾角為銳角或鈍角。[0007]優(yōu)選地，所述平板和所述側(cè)板之間設(shè)置有加強(qiáng)板。[0008]優(yōu)選地，所述側(cè)支架設(shè)置有倒鉤掛板，所述倒鉤掛板設(shè)置在所述側(cè)支架的頂部。[0009]優(yōu)選地，所述平板上的固定孔均勻設(shè)置。[0010]優(yōu)選地，所述側(cè)板上的固定孔均勻設(shè)置。[0011]優(yōu)選地，所述主板上的固定孔均勻設(shè)置。[0012]優(yōu)選地，所述平板和所述側(cè)板為一體折彎成型。[0013]優(yōu)選地，所述凸臺設(shè)置有加強(qiáng)板。[0014]本實(shí)用新型提供的新型航車支架，包括側(cè)支架和主支架；側(cè)支架設(shè)置有平板和側(cè)板，平板的側(cè)邊和側(cè)板的側(cè)邊連接，平板上設(shè)置有若干固定孔，側(cè)板上設(shè)置有若干固定孔； 主支架包括主板和凸臺，凸臺設(shè)置在主板上，主板上設(shè)置有固定孔，主板的兩側(cè)邊分別與側(cè)板的側(cè)邊連接。本實(shí)用新型提供的新型航車支架，側(cè)支架安裝在建筑物的支撐柱的側(cè)壁上， 主支架安裝在支撐柱的正面壁上，側(cè)支架和主支架通過固定孔固定在墻壁上，航車導(dǎo)軌安裝在主支架的凸臺上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型航車支架，可以安裝在沒有預(yù)先設(shè)計有凸臺的建筑物上，既能保證強(qiáng)度和安全，又能夠具有靈活適應(yīng)性。


[0015]圖1為本實(shí)用新型中新型航車支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型中新型航車支架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。[0018]請參見圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型中新型航車支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中新型航車支架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]本實(shí)用新型提供的新型航車支架，包括側(cè)支架1和主支架2 ；側(cè)支架1設(shè)置有平板 11和側(cè)板12，平板11的側(cè)邊和側(cè)板12的側(cè)邊連接，平板11和側(cè)板12之間設(shè)置有加強(qiáng)板 13，平板11上設(shè)置有若干固定孔3，平板11上的固定孔3均勻設(shè)置，側(cè)板12上設(shè)置有若干固定孔3，側(cè)板12上的固定孔3均勻設(shè)置；主支架2包括主板21和凸臺22，凸臺22設(shè)置在主板21上，凸臺22設(shè)置有加強(qiáng)板，主板21上設(shè)置有固定孔3，主板21上的固定孔3在上部均勻設(shè)置；主板21的兩側(cè)邊分別與側(cè)板12的側(cè)邊連接。本實(shí)用新型提供的新型航車支架，側(cè)支架1安裝在建筑物的支撐柱的側(cè)壁上，主支架2安裝在支撐柱的正面壁上，側(cè)支架 1和主支架2通過固定孔3固定在墻壁上，航車導(dǎo)軌安裝在主支架2的凸臺22上。[0020]側(cè)支架1設(shè)置有倒鉤掛板14，倒鉤掛板14設(shè)置在側(cè)支架1的頂部，倒鉤掛板14倒掛在建筑物支撐柱的頂端，進(jìn)一步加強(qiáng)側(cè)支架1的安裝的強(qiáng)度，保證安全性。[0021]平板11和側(cè)板12之間的夾角為直角、銳角或鈍角，與建筑物支撐柱的形狀相匹配，可以適用于不同形狀的建筑物支撐柱，增強(qiáng)本實(shí)用新型的適用性。[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型航車支架，可以安裝在沒有預(yù)先設(shè)計有凸臺的建筑物上，既能保證強(qiáng)度和安全，又能夠具有靈活適應(yīng)性。[0023]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。權(quán)利要求1.一種新型航車支架，其特征在于，包括側(cè)支架和主支架；所述側(cè)支架設(shè)置有平板和側(cè)板，所述平板的側(cè)邊和所述側(cè)板的側(cè)邊連接，所述平板上設(shè)置有若干固定孔，所述側(cè)板上設(shè)置有若干固定孔；所述主支架包括主板和凸臺，凸臺設(shè)置在所述主板上，所述主板上設(shè)置有固定孔，所述主板的兩側(cè)邊分別與所述側(cè)板的側(cè)邊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述平板和所述側(cè)板之間的夾角為直角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述平板和所述側(cè)板之間的夾角為銳角或鈍角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述平板和所述側(cè)板之間設(shè)置有加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述側(cè)支架設(shè)置有倒鉤掛板，所述倒鉤掛板設(shè)置在所述側(cè)支架的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述平板上的固定孔均勻設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述側(cè)板上的固定孔均勻設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述主板上的固定孔均勻設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述平板和所述側(cè)板為一體折彎成型。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航車支架，其特征在于，所述凸臺設(shè)置有加強(qiáng)板。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型航車支架，包括側(cè)支架和主支架；側(cè)支架設(shè)置有平板和側(cè)板，平板的側(cè)邊和側(cè)板的側(cè)邊連接，平板上設(shè)置有若干固定孔，側(cè)板上設(shè)置有若干固定孔；主支架包括主板和凸臺，凸臺設(shè)置在主板上，主板上設(shè)置有固定孔，主板的兩側(cè)邊分別與側(cè)板的側(cè)邊連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型航車支架，可以安裝在沒有預(yù)先設(shè)計有凸臺的建筑物上，既能保證強(qiáng)度和安全，又能夠具有靈活適應(yīng)性。
文檔編號B66C6/00GK202272627SQ201120284469
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
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