專利名稱：一種輪轂制動鼓總成的吊裝裝置及裝配線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種輪轂制動鼓總成的吊裝裝置及裝配線。
背景技術：
目前國內(nèi)大部分橋總成采用輪轂制動鼓總成?，F(xiàn)有技術直接利用吊繩對輪轂制動鼓總成進行吊裝的過程中，往往會出現(xiàn)輪轂制動鼓總成重心偏向制動鼓一側的現(xiàn)象，此時， 操作者通常通過水平扶持制動鼓以進行調整，使得輪轂軸承與橋殼半軸套管同軸。然而，輪轂制動鼓總成重量大、不易水平扶持且扶持時人用力角度可能不便于觀察軸承內(nèi)的孔，從而導致操作者工作勞動強度大，安裝吃力，特別在安裝一體化軸承輪轂制動鼓總成時，操作者套裝時非常困難，效率低下。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷和不足，本實用新型的第一目的在于提供一種操作便捷且平穩(wěn)的輪轂制動鼓總成的吊裝裝置，包括固定連接的套筒、桿體及支撐塊；套筒包括用于與安裝在制動鼓上的螺栓套接的孔；支撐塊位于套筒的下方，用于抵壓輪轂的外緣。優(yōu)選地，桿體向制動鼓一側延伸，桿體的末端上設置有吊裝孔。進一步優(yōu)選地，上述支撐塊上設置有至少一個凹槽，凹槽的形狀與輪轂制動鼓總成的外緣相適應。為了克服現(xiàn)有技術的上述缺陷和不足，本實用新型的第一目的在于提供一種應用上述吊裝裝置的輪轂制動鼓總成的裝配線，上述吊裝裝置與裝配線中的起吊裝置連接。本實用新型實施例通過操作桿體即可便捷對輪轂制動鼓總成的進行安裝，同時由于支撐塊及套筒的固定作用，實現(xiàn)輪轂制動鼓總成水平擺放，吊裝時安全、可靠、方便、快速、平穩(wěn)，提高工作效率、保證裝配質量且節(jié)約生產(chǎn)成本。

圖1所示為本實用新型輪轂制動鼓總成的吊裝裝置第一實施例的結構示意圖；圖2所示為圖1所示結構的A向結構示意圖；圖3所示為圖1所示結構的使用狀態(tài)示意圖；圖4所示為圖3所示結構的A向示意圖；圖5所示為本實用新型輪轂制動鼓總成的吊裝裝置第二實施例的結構示意圖；圖6所示為圖5所示結構的側視圖；圖7所示為圖5所示結構的使用狀態(tài)示意圖；圖8所示為本實用新型輪轂制動鼓總成的裝配線的示意圖。
具體實施方式
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1及圖2所示，本實用新型輪轂制動鼓總成的吊裝裝置實施例包括套筒1、 桿體2、支撐塊3、吊環(huán)4、卸扣5、襯套6。其中，桿體2、套筒1及支撐塊3固定連接，具體操作時，桿體2及支撐塊3可以與套筒1 一體成型設置，也可以安裝在套筒1上；該支撐塊3 位于套筒1的下方，用于抵壓輪轂的外緣，優(yōu)選地，該支撐塊3設置一個凹槽，該凹槽的形狀與輪轂的外緣相適應；套筒1包括用于與安裝在制動鼓上的螺栓套接的孔；優(yōu)選地，桿體2 向制動鼓一側延伸，桿體2的末端上設置有吊裝孔，進一步優(yōu)選地，卸扣5穿過上述吊裝孔， 且與吊環(huán)4套接；為在吊裝過程中防止制動鼓上的螺栓被損壞，可以在套筒1的內(nèi)壁上設置襯套6，優(yōu)選地，該襯套6采用高分子材料制成，如塑料或橡膠。如圖3及圖4所示，在吊裝輪轂制動鼓總成時，將上述吊裝裝置10的套筒1套裝輪轂制動鼓總成11的車輪螺栓，支撐塊3放置在輪轂外緣上，通過吊環(huán)4施力，從而使支撐塊3壓輪轂，或者拉動輪轂制動鼓總成11，使得輪轂制動鼓總成11的重心位于輪轂制動鼓總成11中心線與連接吊環(huán)4的吊繩垂直線交點處，從而使得輪轂制動鼓總成11水平擺放， 實現(xiàn)自動調整輪轂制動鼓總成11的重心平衡點，進而實現(xiàn)輪轂制動鼓總成11快速平穩(wěn)安裝。本領域技術人員可以理解，吊環(huán)4、卸扣5及襯套6的設置均為優(yōu)選方案，具體操作時，可以將桿體2的一端設置為彎鉤狀以便于吊裝，或者設置孔以連接吊繩；支撐塊3上設置的凹槽為優(yōu)選方案，具體操作時，支撐塊3抵壓住輪轂外緣即可。如圖5-圖7所示，上述套筒1還可以設置多個孔，該多個孔的排列方式與制動鼓上螺栓的排列方式一致，用于對應與多個螺栓套接，增加穩(wěn)定性；與每個孔對應設置支撐塊 3，當然，具體操作時還可以對應于具有多個孔的套筒1設置一個支撐塊3，該支撐塊3上設置與多個孔對應的多個凹槽。如圖8所示，本實用新型吊裝裝置的各實施例可以應用于輪轂制動鼓總成的裝配線，其中，吊裝裝置10與起吊裝置80連接；裝配線的中間設置有車橋安裝臺；裝配線的兩側對稱設置有起吊裝置80，且對稱設置有吊裝裝置10 ；起吊裝置80安裝在裝配線珩架上， 可沿縱向和橫向移動；優(yōu)選地，起吊裝置80為電動葫蘆；兩個吊裝裝置10分別與兩個電動葫蘆的鋼絲繩或鐵鏈連接。本實用新型各裝置實施例在輪轂制動鼓總成的安裝過程中，能自動調整輪轂制動鼓總成重心平衡點的位置，使得輪轂制動鼓總成水平擺放，即輪轂制動鼓總成與橋殼半軸套管水平同軸，吊裝時安全、可靠、方便、快速、平穩(wěn)，提高工作效率、保證裝配質量且節(jié)約生產(chǎn)成本，特別對使用一體化軸承時的輪轂制動鼓總成安裝效果顯著。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種輪轂制動鼓總成的吊裝裝置，其特征在于，包括套筒(1)、桿體( 及支撐塊 (3)，所述套筒(1)、桿體( 及支撐塊C3)固定連接；所述套筒(1)包括用于與安裝在制動鼓上的螺栓套接的孔；所述支撐塊C3)位于所述套筒(1)的下方，用于抵壓輪轂的外緣。
2.根據(jù)權利要求1所述的吊裝裝置，其特征在于，所述桿體(2)向所述制動鼓一側延伸，所述桿體O)的末端上設置有吊裝孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的吊裝裝置，其特征在于，還包括卸扣(5)及吊環(huán)0)，所述卸扣(5)穿過所述吊裝孔且與所述吊環(huán)(4)套接。
4.根據(jù)上述權利要求1-3中任一項所述的吊裝裝置，其特征在于，所述支撐塊C3)上設置有至少一個凹槽，所述凹槽的形狀與所述輪轂的外緣相適應。
5.根據(jù)上述權利要求1-3中任一項所述的吊裝裝置，其特征在于，所述套筒(1)包括多個與所述制動鼓上的螺栓套接的孔，所述多個孔的排列方式與所述制動鼓上螺栓的排列方式一致。
6.根據(jù)上述權利要求1-3中任一項所述的吊裝裝置，其特征在于，還包括用高分子材料制成的襯套(6)，所述襯套(6)鑲套在所述套筒⑴內(nèi)壁上。
7.根據(jù)上述權利要求1-3中任一項所述的吊裝裝置，其特征在于，所述套筒(1)、桿體 (2)及支撐塊( 一體成型設置。
8.一種輪轂制動鼓總成的裝配線，包括起吊裝置(80)，其特征在于，包括如上述權利要求1-7中任一項所述的輪轂制動鼓總成的吊裝裝置(10)，所述起吊裝置(80)與所述吊裝置(10)連接。
9.根據(jù)權利要求8所述的裝配線，其特征在于，所述裝配線的中間設置有車橋安裝臺； 所述裝配線的兩側對稱設置有所述起吊裝置(80)，且對稱設置有所述吊裝裝置(10)；所述起吊裝置(80)安裝在裝配線珩架上，可沿縱向和橫向移動。
10.根據(jù)權利要求9所述的裝配線，其特征在于，所述起吊裝置(80)為電動葫蘆。
專利摘要本實用新型提出了一種輪轂制動鼓總成的吊裝裝置及裝配線，其中，該吊裝裝置包括固定連接的套筒、桿體及支撐塊；套筒包括用于與安裝在制動鼓上的螺栓套接的孔；支撐塊位于套筒的下方，用于抵壓輪轂的外緣。本實用新型可便捷且平穩(wěn)對輪轂制動鼓總成進行吊裝。
文檔編號B66C1/22GK202284118SQ20112028768
公開日2012年6月27日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權日2011年8月9日
發(fā)明者劉尚喜, 陳曉球, 黃朝國 申請人:三一重工股份有限公司