專利名稱：地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵車輛的總裝作業(yè)設(shè)備，特別是一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市地鐵交通的迅猛發(fā)展，地鐵車輛的需求也在進(jìn)一步的擴(kuò)大。地鐵車輛內(nèi)、 外部零部件的組裝需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求在不同臺位進(jìn)行。車間為完成零部件總裝作業(yè)，需要進(jìn)行臺位間吊運(yùn)作業(yè)。車間在高站臺位安裝完車輛防水密封型材后，進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)時防水密封型材上的螺栓會與吊帶干涉，易刮傷吊帶造成一定的安全隱患，且吊帶安裝不到位易使防水密封型材變形。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置，包括長條狀的柔性墊塊，所述柔性墊塊上設(shè)有可以容納防水密封型材上螺栓的雙面沉孔。進(jìn)一步的，所述柔性墊塊的長度等于防水密封型材的長度，寬度等于防水密封型材的寬度，厚度等于地鐵車輛側(cè)墻到防水密封型材立面的水平距離。進(jìn)一步的，所述柔性墊塊的一側(cè)為可與地鐵車輛側(cè)墻緊密貼合的弧形面。進(jìn)一步的，所述柔性墊塊的材質(zhì)為尼龍。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，重量輕，容易操作，適用于地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)，杜絕吊運(yùn)作業(yè)時出現(xiàn)的防水密封型材上的螺栓與吊帶的干涉現(xiàn)象，避免因刮傷吊帶而造成的安全事故，使現(xiàn)場生產(chǎn)安全有序的進(jìn)行。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A-A向剖視圖。圖3為圖1中的B-B向剖視圖。圖4為柔性墊塊與防水密封型材的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型包括有長條狀的柔性墊塊1，所述柔性墊塊1采用尼龍制成。所述柔性墊塊1上設(shè)有可以容納防水密封型材4上T型螺栓5的雙面沉孔2。如圖4所示，防水密封型材4安裝在地鐵車輛側(cè)門8的上方，安裝時，將T型螺栓5
3的頭部卡在型材9的凹槽內(nèi)，并通過第一緊固螺母6將防水密封型材4固定在地鐵車輛側(cè)門8和型材9之間，起到密封作用。為了在調(diào)車時保護(hù)防水密封型材4，同時防止吊車作業(yè)時，吊帶被T型螺栓5的尾部刮傷，所以將柔性墊塊1固定在防水密封型材4和地鐵車輛側(cè)墻3之間，將T型螺栓5的尾部完全包裹起來。柔性墊塊1上設(shè)有可以容納防水密封型材4上T型螺栓5的雙面沉孔2。其中，右側(cè)沉頭用于容納第一緊固螺母6，其直徑略大于第一緊固螺母6的最大外徑，深度尺寸略大于第一緊固螺母6的厚度尺寸；左側(cè)沉頭用于容納第二緊固螺母7，其直徑略大于第二緊固螺母7的最大外徑，深度尺寸略大于第二緊固螺母7的厚度尺寸。這樣，可通過第二緊固螺母7，將柔性墊塊1與防水密封型材4固定在一起，更好的保護(hù)T型螺栓5和第一緊固螺母 6，防止運(yùn)輸過程中防水密封型材4產(chǎn)生松動。柔性墊塊1的長度等于防水密封型材4的長度，寬度等于防水密封型材4的寬度， 厚度等于地鐵車輛側(cè)墻3到防水密封型材4立面的水平距離，且柔性墊塊1的左側(cè)為弧形面，該弧形面可與地鐵車輛側(cè)墻4緊密貼合，這樣可以更加有效的保護(hù)防水密封型材4。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置，其特征在于包括長條狀的柔性墊塊 (1)，所述柔性墊塊(1)上設(shè)有可以容納防水密封型材(4)上螺栓(5)的雙面沉孔O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置，其特征在于 所述柔性墊塊(1)的長度等于防水密封型材的長度，寬度等于防水密封型材的寬度，厚度等于地鐵車輛側(cè)墻C3)到防水密封型材(4)立面的水平距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置，其特征在于 所述柔性墊塊(1)的一側(cè)為可與地鐵車輛側(cè)墻C3)緊密貼合的弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置，其特征在于 所述柔性墊塊(1)的材質(zhì)為尼龍。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)裝置，包括長條狀的柔性墊塊，所述柔性墊塊上設(shè)有可以容納防水密封型材上螺栓的雙面沉孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，重量輕，容易操作，適用于地鐵車輛防水密封型材的吊運(yùn)防護(hù)，杜絕吊運(yùn)作業(yè)時出現(xiàn)的防水密封型材上的螺栓與吊帶的干涉現(xiàn)象，避免因刮傷吊帶而造成的安全事故，使現(xiàn)場生產(chǎn)安全有序的進(jìn)行。
文檔編號B66C13/00GK202245760SQ20112029876
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者徐德衍, 李春廣, 趙世紅, 郭新, 魏培欣 申請人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司