專利名稱：一種用于制作剎車片的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種用于制作剎車片的模具，主要用于制作剎車片。
背景技術(shù)：
參見圖1至圖5，剎車片4’也稱為制動摩擦片，剎車片4’的一端較厚，另一端較薄。目前常用的用于制作剎車片的模具包括數(shù)塊墻板1’、上隔板2’和下隔板3’，其中上隔板2’和下隔板3’之間相匹配，當上隔板2’和下隔板3’相疊加后，加工而成的剎車片4’ 位于上隔板2’的下表面和下隔板3’的上表面之間，下隔板3’的上表面設(shè)置有左尖角31’ 和右尖角32’，左尖角31’和右尖角32’之間的連接線為尖角線33’，該尖角線33’呈水平狀結(jié)構(gòu)，也就是說尖角線33’與水平面相平行。墻板1’組成一個腔體11’，上隔板2’和下隔板3’分別安裝在腔體11’的上部和下部，使得上隔板2’和下隔板3’在腔體11’中隔出一個模腔12’，用于制作剎車片4’的填料5’填裝在模腔12’中，通過上隔板2’壓縮填料 5’而制得剎車片4’。現(xiàn)有的下隔板3’中的左尖角31’和右尖角32’之間的尖角線33’呈水平狀結(jié)構(gòu)， 使得填料5’均勻的分布在模腔12’中，而制作而成的剎車片4’的一端較厚，另一端較薄， 當上隔板2’壓縮填料5’而制得剎車片4’后，剎車片4’的密度不均勻，剎車片4’較厚一端的密度較小，剎車片4’較薄一端的密度較大，從而降低了剎車片4’的結(jié)構(gòu)牢固度，剎車片4’的疏密程度不一致，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，減少產(chǎn)品的使用壽命。綜上所述，目前還沒有一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，布局科學，使用方便，制作而成的剎車片4’的質(zhì)量好、使用壽命長的用于制作剎車片的模具。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，布局科學，使用方便，性能可靠的用于制作剎車片的模具。本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該用于制作剎車片的模具包括上隔板、下隔板和數(shù)塊墻板，所述墻板組成一個腔體，所述下隔板的上表面設(shè)置有左尖角和右尖角，該下隔板與上隔板相匹配，所述上隔板和下隔板均安裝在腔體中，該上隔板位于下隔板的上方，其特點在于所述下隔板中的左尖角的高度低于右尖角的高度，該左尖角和右尖角之間的連接線與水平面之間的夾角呈3-5度角。本實用新型所述下隔板中左尖角和右尖角之間的連接線與水平面之間的夾角為4度。本實用新型所述墻板的塊數(shù)為四塊。本實用新型所述墻板為矩形結(jié)構(gòu)，該墻板組成的腔體為長方體結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，性能可靠，使用方便，制作而成的剎車片的均勻性好，剎車片的疏密程度一致，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量，延長了產(chǎn)品的使用壽命。本實用新型上隔板和下隔板在腔體中形成一個模腔，下隔板中的左尖角的高度低于右尖角的高度，該左尖角和右尖角之間的連接線與水平面之間的夾角呈3-5度角，使得模腔的左邊較低，模腔的右邊較高，當用于加工成剎車片的填料填裝到模腔中時，模腔的左邊分布的填料較多，模腔的右邊分布的填料較少。當填料被上隔板和下隔板壓縮后制得剎車片，剎車片的左部較厚，剎車片的右部較薄，由于模腔的左邊分布的填料較多，模腔的右邊分布的填料較少，使得剎車片中的疏密程度較為一致，增強了剎車片的結(jié)構(gòu)牢固度，提升了剎車片的性能。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作簡單，制造容易，制作而成的剎車片的密度均勻，剎車片的性能可靠。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中用于制作剎車片的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是現(xiàn)有技術(shù)中用于制作剎車片的模具中的下隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是現(xiàn)有技術(shù)中用于制作剎車片的模具中的墻板組成的腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是將填料填裝到現(xiàn)有技術(shù)中用于制作剎車片的模具內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型實施例中用于制作剎車片的模具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型實施例中下隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型實施例中墻板組成的腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是將填料填裝到本實用新型實施例中用于制作剎車片的模具內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是將圖9中的填料制成剎車片后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。實施例。參見圖6至圖10，本實施例中的用于制作剎車片的模具包括上隔板2、下隔板3和四塊墻板1，其中，墻板1為矩形結(jié)構(gòu)。本實用新型中墻板1的塊數(shù)可以根據(jù)實際需要進行設(shè)置。本實施例中的四塊墻板1組成一個腔體11，該墻板1組成的腔體11為長方體結(jié)構(gòu)。在下隔板3的上表面設(shè)置有左尖角31和右尖角32，下隔板3中的左尖角31的高度低于右尖角32的高度，即下隔板3上表面的左部較低右部較高。本實施例下隔板3中左尖角 31和右尖角32之間的連接線為尖角線33，該尖角線33與水平面之間的夾角為β，該夾角 β的度數(shù)為4度。本實用新型中夾角β的度數(shù)通常在3-5度角之間。本實施例下隔板3與上隔板2相匹配，上隔板2和下隔板3均安裝在腔體11中， 該上隔板2位于下隔板3的上方，上隔板2和下隔板3在腔體11中形成一個模腔12，用于加工成剎車片4的填料5填裝在模腔12中。[0028]使用時，先將上隔板2從墻板1組成的腔體11中取出，將用于制作剎車片4的填料 5填裝到模腔12中，然后將上隔板2安裝到腔體11中。填料5分布在下隔板3的上表面， 由于下隔板3上表面的左部較低，右部較高，也就是說模腔12的左部較低，右部較高，使得填料5不是均勻的分布在模腔12中的，模腔12左部的填料5分布較多，模腔12右部的填料分布較少。當上隔板2和下隔板3壓縮位于模腔12內(nèi)的填料5后制成剎車片4，該剎車片4的左部較厚，該剎車片4的左部所用的填料較多，剎車片4的右部較薄，該剎車片4的右部所用的填料較少，使得剎車片4的疏密程度較為一致，增強了剎車片4的結(jié)構(gòu)牢固度， 提升了剎車片4的性能。此外，需要說明的是， 本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。 凡依據(jù)本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于制作剎車片的模具，包括上隔板、下隔板和數(shù)塊墻板，所述墻板組成一個腔體，所述下隔板的上表面設(shè)置有左尖角和右尖角，該下隔板與上隔板相匹配，所述上隔板和下隔板均安裝在腔體中，該上隔板位于下隔板的上方，其特征在于所述下隔板中的左尖角的高度低于右尖角的高度，該左尖角和右尖角之間的連接線與水平面之間的夾角呈3-5度角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制作剎車片的模具，其特征在于所述下隔板中左尖角和右尖角之間的連接線與水平面之間的夾角為4度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制作剎車片的模具，其特征在于所述墻板的塊數(shù)為四塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制作剎車片的模具，其特征在于所述墻板為矩形結(jié)構(gòu)， 該墻板組成的腔體為長方體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于制作剎車片的模具，主要用于制作剎車片。目前還沒有一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，布局科學，使用方便，制作而成的剎車片質(zhì)量好的用于制作剎車片的模具。本實用新型包括上隔板、下隔板和數(shù)塊墻板，所述墻板組成一個腔體，所述下隔板的上表面設(shè)置有左尖角和右尖角，該下隔板與上隔板相匹配，所述上隔板和下隔板均安裝在腔體中，該上隔板位于下隔板的上方，其特征在于所述下隔板中的左尖角的高度低于右尖角的高度，該左尖角和右尖角之間的連接線與水平面之間的夾角呈3-5度角。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，布局科學，使用方便，性能可靠，制作而成的剎車片的密度均勻，剎車片的性能可靠。
文檔編號B30B15/02GK202213223SQ20112030416
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者馬建平 申請人:海鹽歐亞特汽配有限公司