專利名稱：隨車起重機用高速鐵路機車吊裝輔具的制作方法
技術領域：
隨車起重機用高速鐵路機車吊裝輔具技術領域[0001]本發(fā)明涉及一種工程機械的吊裝器具，特別是一種隨車起重機用高速鐵路機車吊裝輔具。
背景技術：
[0002]近年來，隨著我國快速建設高速鐵路，高速鐵路機車吊裝問題也日益凸顯。這其中主要表現(xiàn)在高速鐵路機車轉(zhuǎn)場運輸中的吊裝及高速鐵路機車脫軌傾覆吊裝等問題。現(xiàn)在國內(nèi)外高速鐵路機車吊裝主要是兩種方式第一種是汽車起重機(或全路面起重機)吊鉤直接掛裝高強度尼龍吊帶吊運鐵路機車車廂。第二種是專用鐵路吊機吊鉤掛裝固定式橫梁框架，其兩端通過高強度尼龍吊帶連接吊運鐵路機車。這兩種吊裝方式雖然簡單，但均不能自主調(diào)整起吊后的機車姿態(tài)，所以在糾正機車放置位置(機車縱向平面與水平面不成90°夾角時)時有可能需要其它機械輔助介入，這時就必須有人員在機車附近操作作業(yè)，危險程度高不利于安全吊裝作業(yè)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構簡單緊湊并且可自主調(diào)整機車姿態(tài)的隨車起重機用高速鐵路機車吊裝輔具。[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的該高鐵機車吊裝輔具在鞍型臂體兩端分別通過第一軸，第四軸與第一動臂和第二動臂鉸接，在鞍型臂體的中部通過第二軸和第三軸分別與四個調(diào)平缸的一端連接，四個調(diào)平缸即第一調(diào)平缸、第二調(diào)平缸、第三調(diào)平缸和第四調(diào)平缸， 四個調(diào)平缸的活塞桿分別與第一動臂及第二動臂的端部通過第五軸及第六軸鉸接；在第一動臂和第二動臂另一端穿有第一銷軸與第二銷軸；在鞍型臂體中央位置連接有旋轉(zhuǎn)吊耳； 在鞍型臂體臂體兩側(cè)安裝有單相平衡閥，進回油管通過單相平衡閥分別與四個調(diào)平缸有桿腔與無桿腔連接。[0005]有益效果，由于采用了上述方案，隨車起重機用高鐵機車吊裝輔具，包括鞍型臂體及鞍型臂體兩側(cè)的兩個動臂；所述的鞍型臂體內(nèi)設置有四個缸頭固定在動臂尾部，缸底固定在鞍型臂體中部的四個調(diào)平油缸；左右兩個動臂通過四個軸分別與鞍型臂體下絞點及調(diào)平缸缸頭固定；鞍型臂體通過一個可旋轉(zhuǎn)的吊耳與隨車起重機吊臂連接；通過兩個單相平衡閥分別保護四個調(diào)平油缸。該吊裝器具為對稱分布的輔具，僅對該輔具右側(cè)動臂的動作進行說明。當液壓油通過第一軟管打開單相平衡閥，接著通過第二軟管與三通接頭，同時流向第二調(diào)平油缸與第四調(diào)平缸。因第二調(diào)平油缸與第四調(diào)平缸通過第三軸固定于鞍型臂體上，而其活塞桿頭用第四軸連接于第二動臂上，第二動臂用第四軸固定于鞍型臂體上，這時兩個調(diào)平油缸活塞桿頭同時推動第二動臂繞著第四軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)調(diào)整機車姿態(tài)功能，保持機車水平狀態(tài)。結(jié)構簡單緊湊并且可調(diào)整機車姿態(tài)，達到了本發(fā)明的目的。[0006]優(yōu)點通過使用隨車起重機用高速鐵路機車吊裝輔具，極大的方便了高速鐵路機車的吊裝，在吊裝過程中可以隨時調(diào)整高速鐵路機車的吊裝姿態(tài)，避免以往通過頻繁試吊才能找到高速鐵路機車重心，達到一次起吊成功，從而有效提高工作效率，同時避免人員在高速鐵路機車附近操作作業(yè)，利于安全吊裝作業(yè)。


[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構圖。[0008]圖2為圖1的俯視圖。[0009]圖3為本發(fā)明的局部剖視圖。[0010]圖中1、第一銷軸；2、第一動臂；3、第一軸；4、第一卡板；5、鞍型臂體；6、第一軟管；7、第二軸；8、第二卡板；9、單相平衡閥；10、第三卡板；11、第三軸；12、第二軟管；13、 第一管卡；14、第四軸；15、第二卡板；16、第二動臂；17、第二銷軸；18、銷子；19、第一隔套； 20、第二隔套；21、黃油嘴；22、第一調(diào)平缸；23、硬管；24、旋轉(zhuǎn)吊耳；25、第二調(diào)平缸；26、第三調(diào)平缸；27、第四調(diào)平缸；28、三通接頭；29、高強度尼龍帶；30、第五軸；31、第六軸。
具體實施方式
[0011]實施例1 該高鐵機車吊裝輔具包括第一銷軸1、第一動臂2、第一軸3、第一卡板 4、鞍型臂體5、第一軟管6、第二軸7、第二卡板8、單相平衡閥9、第三卡板10、第三軸11、第二軟管12、第一管卡13、第四軸14、第二卡板15、第二動臂16、第二銷軸17、銷子18、第一隔套19、第二隔套20、黃油嘴21、第一調(diào)平缸22、硬管23、旋轉(zhuǎn)吊耳M、第二調(diào)平缸25、第三調(diào)平缸沈、第四調(diào)平缸27、三通接頭觀、高強度尼龍帶四、第五軸30和第六軸31。[0012]在鞍型臂體5兩端分別通過第一軸3，第四軸14與第一動臂2和第二動臂16鉸接，在鞍型臂體5的中部通過第二軸7和第三軸11分別與四個調(diào)平缸的一端連接，四個調(diào)平缸即第一調(diào)平缸22、第二調(diào)平缸25、第三調(diào)平缸沈和第四調(diào)平缸27，四個調(diào)平缸的活塞桿分別與第一動臂2及第二動臂16的端部通過第五軸30及第六軸31鉸接；在第一動臂2 和第二動臂16另一端穿有第一銷軸1與第二銷軸17 ；在鞍型臂體5中央位置連接有旋轉(zhuǎn)吊耳M ；在鞍型臂體5臂體兩側(cè)安裝有單相平衡閥9，進回油管通過單相平衡閥9分別與四個調(diào)平缸有桿腔與無桿腔連接。[0013]在圖1中，因為是對稱分布的輔具，僅對該輔具右側(cè)動臂12的動作進具體說明。當液壓油通過第一軟管6打開單相平衡閥9，接著通過第二軟管12與三通接頭28，同時流向第二調(diào)平油缸25與第四調(diào)平缸27。因第二調(diào)平油缸25與第四調(diào)平缸27通過第三軸11固定于鞍型臂體5上，而其活塞桿頭用第六軸31連接于第二動臂16上，第二動臂16用第四軸14固定于鞍型臂體5上，這時兩個調(diào)平油缸活塞桿頭同時推動第二動臂16繞著第四軸 14旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)調(diào)整機車姿態(tài)功能，保持機車水平狀態(tài)。權利要求1. 一種隨車起重機用高速鐵路機車吊裝輔具，其特征是該高鐵機車吊裝輔具在鞍型臂體兩端分別通過第一軸，第四軸與第一動臂和第二動臂鉸接，在鞍型臂體的中部通過第二軸和第三軸分別與四個調(diào)平缸的一端連接，四個調(diào)平缸即第一調(diào)平缸、第二調(diào)平缸、第三調(diào)平缸和第四調(diào)平缸，四個調(diào)平缸的活塞桿分別與第一動臂及第二動臂的端部通過第五軸及第六軸鉸接；在第一動臂和第二動臂另一端穿有第一銷軸與第二銷軸；在鞍型臂體中央位置連接有旋轉(zhuǎn)吊耳；在鞍型臂體臂體兩側(cè)安裝有單相平衡閥，進回油管通過單相平衡閥分別與四個調(diào)平缸有桿腔與無桿腔連接。
專利摘要一種隨車起重機用高速鐵路機車吊裝輔具，屬于工程機械的吊裝器具。該吊裝輔具在鞍型臂體兩端分別通過第一軸，第四軸與第一動臂和第二動臂鉸接，在鞍型臂體的中部通過第二軸和第三軸分別與四個調(diào)平缸的一端連接，四個調(diào)平缸即第一調(diào)平缸、第二調(diào)平缸、第三調(diào)平缸和第四調(diào)平缸，四個調(diào)平缸的活塞桿分別與第一動臂及第二動臂的端部通過第五軸及第六軸鉸接；在第一動臂和第二動臂另一端穿有第一銷軸與第二銷軸；在鞍型臂體中央位置連接有旋轉(zhuǎn)吊耳；在鞍型臂體臂體兩側(cè)安裝有單相平衡閥，進回油管通過單相平衡閥分別與四個調(diào)平缸有桿腔與無桿腔連接。優(yōu)點吊裝輔具極大的方便了高速鐵路機車的吊裝，達到一次起吊成功，提高了工作效率，利于安全作業(yè)。
文檔編號B66C13/08GK202245769SQ20112031382
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權日2011年8月26日
發(fā)明者周波, 商曉恒, 孫小虎, 張騰, 程磊, 趙馥萍, 陳寶鳳, 陳志偉 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司