專利名稱：兩側同步移動及升降的轉接裝置的制作方法
技術領域：
兩側同步移動及升降的轉接裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車自動生產線中的轉接裝置，特別涉及一種同步運行及兩側舉升動作一致性高的車身轉接機構。
背景技術：
[0002]現(xiàn)有的車身轉接機構是采用兩側行走電機減速機驅動，通過變頻器和檢測開關控制行走速度，實現(xiàn)轉接機構與車身支點的同步運行。具體結構是在轉接機構的左右兩側各設置液壓升降臺對車身進行升降動作，通過調速閥調整左右升舉臺的升降速度，達到左右同步升降的目的。這種結構的裝置存在的缺點有整體結構比較分散，轉接動作完成平穩(wěn)性差，車身轉接定位準確度低，車身兩側舉升一致性差，容易導致車身傾斜甚至側翻。發(fā)明內容[0003]本實用新型提供了一種兩側同步移動及升降的轉接裝置，解決了現(xiàn)有裝置存在的整體結構分散，車身轉接定位準確度低和車身兩側舉升一致性差的問題。[0004]本實用新型是通過以下方案解決以上問題的[0005]一種兩側同步移動及升降的轉接裝置，包括底架，在底架的前面板上對稱設置有一對上下方向的導輪組件，該對導輪組件與一對升降載重支架上的升降導軌對應連接，在升降載重支架的頂端固定設置有載重托板，在升降載重支架的底端固定設置有升降鏈條連接桿，在所述的底架的頂面上活動設置有升降鏈輪支座，在升降鏈輪支座上設置有一對升降鏈輪，該對升降鏈輪通過通軸與固定設置在升降鏈輪支座上的升降驅動電機及減速器機械連接在一起，該對升降鏈輪通過升降鏈條與對應的升降載重支架的底端固定設置的升降鏈條連接桿連接，在升降鏈輪支座上對稱設置有一對同步移動支柱，在每個同步移動支柱上均設置有同步氣缸，同步氣缸的輸出軸上連接有同步爪和同步銷軸。[0006]所述的升降鏈輪支座是通過滾輪活動設置在底架的頂面上的，在底架上設置有復位氣缸，復位氣缸的輸出軸與升降鏈輪支座連接，在底架上設置有防撞塊。[0007]本實用新型具有結構簡潔緊湊、同步運行一致性好、車身轉接動作平穩(wěn)可靠等優(yōu)點ο
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；[0009]圖2為本實用新型的側視方向的結構示意圖。具體實施例[0010]一種兩側同步移動及升降的轉接裝置，包括底架1，在底架1的前面板上對稱設置有一對上下方向的導輪組件3，該對導輪組件3與一對升降載重支架4上的升降導軌2對應連接，使升降載重支架4沿該上下方向的導輪組件3升起或降下，在升降載重支架4的頂端固定設置有載重托板8，用于托起被轉接車輛，在升降載重支架4的底端固定設置有升降鏈條連接桿5，在所述的底架1的頂面上活動設置有升降鏈輪支座10，在升降鏈輪支座10上設置有一對升降鏈輪17，該對升降鏈輪17通過通軸13與固定設置在升降鏈輪支座10上的升降驅動電機及減速器7機械連接在一起，驅動電機驅動該通軸13實現(xiàn)兩升降鏈輪17的同步轉動，該對升降鏈輪17通過升降鏈條6與對應的升降載重支架4的底端固定設置的升降鏈條連接桿5連接，實現(xiàn)轉接裝置兩側的同步升降。在升降載重支架4上對稱設置有一對同步移動支柱18，在每個同步移動支柱18上均設置有同步氣缸14，同步氣缸14的輸出軸上連接有同步爪15和同步銷軸16。同步銷軸16與輸送被轉接車輛的輸送板帶上兩側的定位軸靠接，實現(xiàn)被轉接車輛與該實用新型與板式輸送帶上的車身同步移動。所述的升降鏈輪支座10是通過滾輪9活動設置在底架1的頂面上的，在底架1上設置有復位氣缸11，復位氣缸11的輸出軸與升降鏈輪支座10連接，在底架1上設置有防撞塊12。本機構采用同步運行機構實現(xiàn)機構與板式輸送帶上的車身支點轉接位置的一致， 采用通軸式兩側同步舉升裝置，實現(xiàn)對車身兩側的同步舉升，完成整個機構對車身的轉接， 氣動復位裝置推動通軸式兩側同步舉升裝置回到原位進行下次工作。實現(xiàn)工藝板式帶兩側車身舉升架同步升降運動，準確的完成車身的轉接。
權利要求1.一種兩側同步移動及升降的轉接裝置，包括底架(1)，在底架(1)的前面板上對稱設置有一對上下方向的導輪組件(3)，該對導輪組件(3)與一對升降載重支架(4)上的升降導軌(2)對應連接，在升降載重支架(4)的頂端固定設置有載重托板(8)，在升降載重支架 (4)的底端固定設置有升降鏈條連接桿(5)，其特征在于，在所述的底架(1)的頂面上活動設置有升降鏈輪支座(10)，在升降鏈輪支座(10)上設置有一對升降鏈輪(17)，該對升降鏈輪(17 )通過通軸(13 )與固定設置在升降鏈輪支座(10 )上的升降驅動電機及減速器(7 )機械連接在一起，該對升降鏈輪(17)通過升降鏈條(6)與對應的升降載重支架(4)的底端固定設置的升降鏈條連接桿(5)連接，在升降載重支架(4)上對稱設置有一對同步移動支柱 (18)，在每個同步移動支柱(18)上均設置有同步氣缸(14)，同步氣缸(14)的輸出軸上連接有同步爪(15)和同步銷軸(16)。
2.根據(jù)權利要求1所述的兩側同步移動及升降的轉接裝置，其特征在于，所述的升降鏈輪支座(10)是通過滾輪(9)活動設置在底架(1)的頂面上的，在底架(1)上設置有復位氣缸(11 )，復位氣缸(11)的輸出軸與升降鏈輪支座(10)連接，在底架(1)上設置有防撞塊 (12)。
專利摘要本實用新型公開了一種兩側同步移動及升降的轉接裝置，解決了現(xiàn)有裝置存在的車身轉接定位準確度低和車身兩側舉升一致性差的問題。包括在底架(1)上分別設置有活動的升降載重支架(4)和設置有一對升降鏈輪(17)的升降鏈輪支座(10)，該對升降鏈輪(17)通過升降鏈條(6)與對應的升降載重支架(4)的底端固定設置的升降鏈條連接桿(5)連接，在升降載重支架(4)上對稱設置有一對同步移動支柱(18)，在每個同步移動支柱(18)上均設置有同步氣缸(14)，同步氣缸(14)的輸出軸上連接有同步爪(15)和同步銷軸(16)。本實用新型具有結構簡潔緊湊，同步運行一致性好，車身轉接動作平穩(wěn)可靠。
文檔編號B66F7/28GK202272685SQ20112033896
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月10日 優(yōu)先權日2011年9月10日
發(fā)明者冀萬元, 劉建民, 楊秉華, 范建哲, 趙永前 申請人:山西東杰智能物流裝備股份有限公司