專利名稱：滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車配套部件，特別是涉及一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上叉車常使用一對貨叉對放置在托盤上的貨物進(jìn)行叉持和搬運(yùn)。此搬運(yùn)方式得以實(shí)現(xiàn)的前提是貨物放置在托盤上。在貨物從上游到下游流動的過程中，托盤也隨之流動，這使得托盤從上游隨貨物流到下游，又空載從下游流回上游的過程中，產(chǎn)生了一系列費(fèi)用。隨著技術(shù)的進(jìn)步，推拉器的問世，滑板(厚度薄、重量輕、強(qiáng)度和柔韌延展性良好的滑托板)的出現(xiàn)使得買賣雙方可以在貨物的流通過程中更有效的提升倉容利用率，節(jié)約了托盤的周轉(zhuǎn)費(fèi)用。由于滑板的費(fèi)用低于托盤，且?guī)缀鯇}儲空間無影響，在歐美等地已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。中國專利就公開了一種滑板可留式推拉器(專利號200920137^1. 2)，其主要包括一快裝型推拉器以及一滑板保留機(jī)構(gòu)?；灞Ａ魴C(jī)構(gòu)包括一對升降油缸和壓腳，壓腳下方有壓塊，升降油缸收回時(shí)，帶動壓腳使壓塊將滑板壓緊在叉板上；升降油缸推出時(shí)，帶動壓腳將推拉器整個(gè)推拉機(jī)構(gòu)向上拉，使滑板離開推拉機(jī)構(gòu)。這種習(xí)用的專利存在以下不足1.普通推拉器無法將貨物從滑板上轉(zhuǎn)換到托盤上。對一些內(nèi)部使用滑板進(jìn)行周轉(zhuǎn)的制造商，若買方要求使用托盤供貨，這一點(diǎn)操作起來不是很方便。2.滑板價(jià)格比托盤低很多，但使用的數(shù)量多了之后，積累起來仍是一筆很大的支
出ο

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可回收滑板的滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型是一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架、推拉機(jī)構(gòu)、面板、 前壓板機(jī)構(gòu)、叉板；所述的推拉機(jī)構(gòu)的一端鉸接在框架上，推拉機(jī)構(gòu)的另一端鉸接在面板上，所述的前壓板機(jī)構(gòu)安裝在面板上，叉板的一端固定在框架的底部且沿水平方向向外延伸；它還包括一后壓板機(jī)構(gòu)，該后壓板機(jī)構(gòu)包括后滑架、升降油缸、后壓腳、后壓塊；所述的后滑架的上部滑接在框架上，后壓腳沿水平方向固定在后滑架的底端，后壓塊固定在后壓腳的底面；所述的升降油缸的缸體固定在框架上，升降油缸的活塞桿的桿端連接后滑架并可驅(qū)動后滑架沿框架上下移動。所述的升降油缸有兩個(gè)，兩個(gè)升降油缸分別對稱固定在框架的兩側(cè)。采用上述方案后，由于本實(shí)用新型在習(xí)用的滑板可留式推拉器上增設(shè)了一個(gè)后壓板機(jī)構(gòu)，該后壓板機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)將貨物從滑板上轉(zhuǎn)移到托盤上，并在推出貨物的同時(shí)壓住滑板，從而保留回收了滑板，實(shí)現(xiàn)真正的無盤運(yùn)輸(無托盤、無滑板)，進(jìn)一步提高貨物搬運(yùn)效率，降低成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1是本實(shí)用新型的軸測圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架 1、推拉機(jī)構(gòu)2、面板3、前壓板機(jī)構(gòu)4、后壓板機(jī)構(gòu)5、叉板6。所述的推拉機(jī)構(gòu)2的一端鉸接在框架1上，推拉機(jī)構(gòu)2的另一端鉸接在面板3上， 所述的前壓板機(jī)構(gòu)4安裝在面板上，叉板6的一端固定在框架1的底部且沿水平方向向外延伸。所述的后壓板機(jī)構(gòu)5包括后滑架51、升降油缸52、后壓腳53、后壓塊M。所述的后滑架51的上部滑接在框架1上，后壓腳53沿水平方向固定在后滑架51的底端，后壓塊 54固定在后壓腳53的底面；所述的升降油缸52有兩個(gè)，兩個(gè)升降油缸52的缸體分別對稱固定在框架1的兩側(cè)上，兩個(gè)升降油缸52的活塞桿向下伸出，其活塞桿的桿端連接在后滑架51上并可驅(qū)動后滑架51沿框架1上、下移動。本實(shí)用新型的工作原理1、叉持貨物前壓板機(jī)構(gòu)4上的壓板油缸41將前壓板42往下推動，前壓板42將滑板末端壓在前鉤板43上，接著推拉機(jī)構(gòu)2上的推拉油缸21收回，帶動推拉機(jī)構(gòu)2將貨物拉上叉板6。推拉油缸21完全收回后，壓板油缸41又動作，使得前壓板42松開滑板。2、保留滑板后壓板機(jī)構(gòu)5中的升降油缸52帶動后壓腳53往上運(yùn)動，使滑板置于后壓塊M下方；然后升降油缸52反方向運(yùn)動，將滑板壓在后壓塊M和叉板6之間；接著， 推拉油缸21將貨物推出叉板6，此時(shí)滑板在升降油缸52的壓力下固定不動；最后，升降油缸52帶動后壓腳53往上運(yùn)動，使后壓塊M與叉板6分離，滑板處于自由狀態(tài)，則完成滑板回收動作。本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于增設(shè)了一個(gè)后壓板機(jī)構(gòu)。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架、推拉機(jī)構(gòu)、面板、前壓板機(jī)構(gòu)、叉板；所述的推拉機(jī)構(gòu)的一端鉸接在框架上，推拉機(jī)構(gòu)的另一端鉸接在面板上，所述的前壓板機(jī)構(gòu)安裝在面板上，叉板的一端固定在框架的底部且沿水平方向向外延伸；其特征在于 它還包括一后壓板機(jī)構(gòu)，該后壓板機(jī)構(gòu)包括后滑架、升降油缸、后壓腳、后壓塊；所述的后滑架的上部滑接在框架上，后壓腳沿水平方向固定在后滑架的底端，后壓塊固定在后壓腳的底面；所述的升降油缸的缸體固定在框架上，升降油缸的活塞桿的桿端連接后滑架并可驅(qū)動后滑架沿框架上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的升降油缸有兩個(gè)，兩個(gè)升降油缸分別對稱固定在框架的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架、推拉機(jī)構(gòu)、面板、前壓板機(jī)構(gòu)、叉板、后壓板機(jī)構(gòu)。所述的后壓板機(jī)構(gòu)包括后滑架、升降油缸、后壓腳、后壓塊；所述的后滑架的上部滑接在框架上，后壓腳沿水平方向固定在后滑架的底端，后壓塊固定在后壓腳的底面；所述的升降油缸的缸體固定在框架上，升降油缸的活塞桿的桿端連接后滑架并可驅(qū)動后滑架沿框架上下移動。由于本實(shí)用新型在習(xí)用的滑板可留式推拉器上增設(shè)了一個(gè)后壓板機(jī)構(gòu)，該后壓板機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)將貨物從滑板上轉(zhuǎn)移到托盤上，并在推出貨物的同時(shí)壓住滑板，從而保留回收了滑板，實(shí)現(xiàn)真正的無盤運(yùn)輸，進(jìn)一步提高貨物搬運(yùn)效率，降低成本。
文檔編號B66F9/12GK202297036SQ201120348160
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者斯坦利·法姆默, 理查德·西伯格 申請人:卡斯卡特(廈門)叉車屬具有限公司