專利名稱：塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及塔機，直接涉及塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置，特別適用于塔機提升鋼絲繩端頭在塔機吊臂端部自動拆下和自動拴掛使用。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，高層、超高層建筑施工日益增多，作為建筑物料垂直運輸用的塔式起重機，成為建筑工地必備的施工設(shè)備之一。塔式起重機對安全性能要求非常高，屬于高危作業(yè)，在建筑施工中制定有強制性要求塔機在安裝時必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器，人體防墜落安全裝置等。這些安全裝置在塔機安全運行中起到了可避免塔機易會出現(xiàn)不可預(yù)見不安全事故的發(fā)生。在長期使用中，人們還發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有塔機雖設(shè)有必須具備規(guī)定的安全裝置外還存有無人攻克的不安全弊端由于大型水平變幅塔式起重機的起重臂一般都比較長，一般都達到50m以上，最長的可以達到75m左右。特別更重要的是 當塔機提升鋼絲繩長時間運行后，經(jīng)常會出現(xiàn)斷股、折鼻、自然變性老化，這時就要對提升鋼絲繩進行更換，在更換時由于起重臂上的起升鋼絲繩在自身重力的作用下，發(fā)生下垂，又由于起重臂比較長，另外大型塔式起重機的起升鋼絲繩直徑比較大，其自身重量也比較大， 有時下垂的長度達到3m左右，一般情況下也達到2m左右，當維護人員自身拖動鋼絲繩在塔機臂桿上去彺臂尖重新固定鋼絲繩的端頭時易會出現(xiàn)極不安全的弊端一是在塔機臂桿上移動行走不安全，二是在臂桿尖端固定鋼絲繩端頭勢必要彎身側(cè)下工作，三是在臂尖處空間窄小沒有工作條件；在塔機臂桿上去彺臂桿尖部固定鋼絲繩端頭的高難度、高危作業(yè)至今一直困擾著人們；為解決在塔機臂桿尖部固定鋼絲繩端頭不需人工操作即會解決的公認難題現(xiàn)無人攻克。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置，它能有效地克服當維護人員拖動鋼絲繩在塔機臂桿上去彺臂尖重新固定鋼絲繩的端頭時易會出現(xiàn)極不安全的弊端一是在塔機臂桿上移動行走不安全，二是在臂桿尖端固定鋼絲繩端頭勢必要彎身側(cè)下工作，三是在臂尖處空間窄小沒有工作條件；在塔機臂桿上去彺臂桿尖部固定鋼絲繩端頭的高難度、高危作業(yè)至今一直困擾著人們；有能解決和在塔機臂桿尖部固定鋼絲繩端頭不需人工操作即會實現(xiàn)的公認難題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置，具有自動脫掛室和自動退銷單元室，所述自動脫掛室底部設(shè)置第一長形落銷孔， 自動脫掛室內(nèi)設(shè)置伸縮撞板，伸縮撞板前端設(shè)置撞塊，撞塊后部設(shè)置第二長形落銷孔，第二長形落銷孔后端設(shè)置伸縮拉軸，伸縮拉軸外部設(shè)置緩沖撐簧，伸縮撞板后端設(shè)置軸孔。作為本實用新型的進一步方案是所述自動退銷單元室內(nèi)設(shè)置壓踏板，壓踏板前端下部設(shè)置壓踏板支柱，壓踏板支柱后端設(shè)置活動杠桿，活動杠桿中間設(shè)置杠桿支柱，杠桿支柱側(cè)端設(shè)置提拉栓桿，提拉栓桿下端設(shè)置提拉銷軸。本實用新型由于采用了在自動脫掛室底部設(shè)置第一長形落銷孔，自動脫掛室內(nèi)設(shè)置伸縮撞板，伸縮撞板前端設(shè)置撞塊，撞塊后部設(shè)置第二長形落銷孔，其特點在于當變幅小車第一套端部撞件頂撞伸縮撞板向后運動時，伸縮撞板即可實現(xiàn)可將第二長形落銷孔自動對應(yīng)與第一長形落銷孔。本實用新型又由于采用了在自動退銷單元室內(nèi)設(shè)置壓踏板，壓踏板前端下部設(shè)置壓踏板支柱，壓踏板支柱后端設(shè)置活動杠桿，活動杠桿中間設(shè)置杠桿支柱，杠桿支柱側(cè)端設(shè)置提拉栓桿，提拉栓桿下端設(shè)置提拉銷軸，其特點在于當變幅小車第二端部撞件進入自動退銷單元室后，第二端部撞件平行向底壓下壓踏板，壓踏板即可實現(xiàn)可通過活動杠桿和提拉栓桿可將提拉銷軸強行提起退出鎖止。使用本實用新型，不需人工前去塔機尖部固定鋼絲繩端頭，使用本機臂桿現(xiàn)有跑車即可完成安全自動操作。


圖I是自動脫掛室I和自動退銷單元室9總裝圖，圖2是固定鋼絲繩端頭的端部撞件示意圖，附圖是本實用新型塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置的結(jié)構(gòu)原理圖，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
圖I示出了本實用新型的結(jié)構(gòu)，自動脫掛室I底部設(shè)置第一長形落銷孔2，自動脫掛室I內(nèi)設(shè)置伸縮撞板3，伸縮撞板3前端設(shè)置撞塊4，撞塊4后部設(shè)置第二長形落銷孔5，第二長形落銷孔5后端設(shè)置伸縮拉軸6，伸縮拉軸6外部設(shè)置緩沖撐簧7， 伸縮撞板3后端設(shè)置軸孔8，自動退銷單元室9內(nèi)設(shè)置壓踏板10，壓踏板10前端下部設(shè)置壓踏板支柱11，壓踏板支柱11后端設(shè)置活動杠桿12，活動杠桿12中間設(shè)置杠桿支柱13，杠桿支柱13側(cè)端設(shè)置提拉栓桿14，提拉栓桿14下端設(shè)置提拉銷軸15。本實用新型的安裝過程為首先將圖I自動脫掛室I和自動退銷單元室9整體安裝固定在塔機臂桿前尖部固件(未標示)上，再用高強度穿栓(未標示)穿入自動脫掛室I后尾底部螺栓固定孔眼16內(nèi)固牢即可完成安裝。本實用新型的使用過程為當安裝固定鋼絲繩端頭時，維護人員可在塔機轉(zhuǎn)盤根部將圖2第一套固定鋼絲繩端頭的端部撞件17夾耳18固定在變幅小車前端部的第一套端部撞件固定座(未標示)上，然后再將鋼絲繩19固牢與繩索孔眼20內(nèi)，當變幅小車前行至圖 I自動脫掛室I前部進入口時，圖2固定鋼絲繩端頭的端部撞件17提前向內(nèi)進入，當圖2撞塊21繼讀向后撞至圖I自動脫掛室I內(nèi)伸縮撞板3后，此時伸縮拉軸6向后壓縮緩沖撐簧 7，伸縮拉軸6即在軸孔8內(nèi)向外退延，待圖2第三長形落銷孔22與圖I第一長形落銷孔2 和第二長形落銷孔5三孔眼相互對應(yīng)時的同時，安裝在圖I側(cè)端的超行限位器(未標示)動作，此時預(yù)先壓觸與圖I自動脫掛室I伸縮撞板3上端面的提拉銷軸15即會自動落墜與相互對應(yīng)的三個孔眼內(nèi)，從而實現(xiàn)塔式起重機鋼絲繩端頭的自動連接。當拆除鋼絲繩端頭時，維護人員可在轉(zhuǎn)向盤上維護人員可在塔機轉(zhuǎn)盤根部將第二套側(cè)部帶有自動開口套具的端部撞件(未標示)固定在變幅小車前端部的第二套端部撞件固定座(未標示)上，當變幅小車前行至圖I自動退銷單元室9進入口時，待第二套側(cè)部帶有自動開口套具的端部撞件平行前進向下壓踏圖I自動退銷單元室9內(nèi)壓踏板10的同時， 圖I伸縮撞板3前端撞塊4即自動套掛與第二套側(cè)部帶有自動開口的套具內(nèi)，待圖I自動退銷單元室9內(nèi)壓踏板10向下壓踏達到限定的同時，安裝在圖I側(cè)端的超行限位器(未標示)動作，提拉銷軸15即會強行自動向上完全提起，提拉銷軸15強行提起后，圖I緩沖撐簧 7即會快速將伸縮撞板3向前推進，待伸縮撞板3向前推進后，伸縮撞板3封堵第一長形落銷孔2，開動倒車后，第二套側(cè)部帶有自動開口套具的端部撞件退出壓踏，此時圖I自動退銷單元室9內(nèi)壓踏板10下部的錐型頂壓彈簧23即可將壓踏板10向上頂彈后，提拉銷軸15即會再次自動落墜與伸縮撞板3后部不帶孔眼的平面上。
權(quán)利要求1.塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置，具有自動脫掛室(I)和自動退銷單元室(9)，其特征是所述自動脫掛室(I)底部設(shè)置第一長形落銷孔(2)，自動脫掛室(I)內(nèi)設(shè)置伸縮撞板(3)，伸縮撞板(3)前端設(shè)置撞塊(4)，撞塊(4)后部設(shè)置第二長形落銷孔(5)，第二長形落銷孔(5)后端設(shè)置伸縮拉軸(6)，伸縮拉軸(6)外部設(shè)置緩沖撐簧(7)，伸縮撞板(3)后端設(shè)置軸孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置，其特征是所述自動退銷單元室(9)內(nèi)設(shè)置壓踏板(10)，壓踏板(10)前端下部設(shè)置壓踏板支柱(11)，壓踏板支柱(11)后端設(shè)置活動杠桿(12)，活動杠桿(12)中間設(shè)置杠桿支柱(13)，杠桿支柱(13)側(cè)端設(shè)置提拉栓桿(14)，提拉栓桿(14)下端設(shè)置提拉銷軸(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種塔式起重機鋼絲繩端頭自動連接安全裝置，由于采用了在自動脫掛室底部設(shè)置第一長形落銷孔，自動脫掛室內(nèi)設(shè)置伸縮撞板,伸縮撞板前端設(shè)置撞塊,撞塊后部設(shè)置第二長形落銷孔,其特點在于當變幅小車第一套端部撞件頂撞伸縮撞板向后運動時，伸縮撞板即可實現(xiàn)可將第二長形落銷孔自動對應(yīng)與第一長形落銷孔。又由于采用了在自動退銷單元室內(nèi)設(shè)置壓踏板，其特點在于當變幅小車第二端部撞件進入自動退銷單元室后，第二端部撞件平行向底壓下壓踏板，壓踏板即可實現(xiàn)可通過活動杠桿和提拉栓桿可將提拉銷軸強行提起退出鎖止。
文檔編號B66C23/88GK202346660SQ20112036061
公開日2012年7月25日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者劉慶濤, 殷慶存, 王飛鵬 申請人:劉慶濤