專利名稱：一種托盤車支板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及手動(dòng)或電動(dòng)類搬動(dòng)起重設(shè)備中的支板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種手動(dòng)或電動(dòng)托盤車的支板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
托盤車上的支板，其實(shí)是其車架上的一個(gè)零件，一般均以焊接的方式與車架連接成一體，由于形狀特殊之故，現(xiàn)有該零件均以鑄造或鍛造等高能耗方法制造取得。材料用量較多，成本也較高，而鑄造和鍛造又是一種高能耗生產(chǎn)技術(shù)，與國(guó)家提倡的節(jié)能減排政策和國(guó)際上倡議的低碳經(jīng)濟(jì)模式不符。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提出一種托盤車支架。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種托盤車支板，包括板件和環(huán)形件，所述環(huán)形件焊接于板件中的環(huán)形缺口內(nèi)，所述板件焊接于貨件上。作為可選方案，所述板件包括凹面左右對(duì)稱的第一板件和第二板件，第一板件和第二板件分別焊接于貨件左右兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果在于由于并不使用鑄造和鍛造而成，耗能比較低，而且采用普通型材制造，選料方便、用料也省、能耗更低，對(duì)于大批量生產(chǎn)的企業(yè)來說，通過其節(jié)少成多的道理從而提高和體現(xiàn)出一定的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型中板件示意圖；圖2為托盤車支板示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的一種托盤車支板，首先將該零件先拆分為板件1和環(huán)形件2 二種，后續(xù)再采用焊接的方法將它們合二為一，從而達(dá)到該零件的功能要求，所述板件為鋼板先下料后彎曲成形，環(huán)形件為無縫鋼管為原料制造，托盤車支板可采用厚板直接沖割而成。在遇到實(shí)際配對(duì)需要，其板件1的彎曲方向分為一左一右的兩個(gè)，分別焊在貨叉3的左右兩邊上。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種托盤車支板，其特征在于，包括板件和環(huán)形件，所述環(huán)形件焊接于板件中的環(huán)形缺口內(nèi)，所述板件焊接于貨件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車支板，其特征在于，所述板件包括凹面左右對(duì)稱的第一板件和第二板件，第一板件和第二板件分別焊接于貨件左右兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種托盤車支板，包括板件和環(huán)形件，所述環(huán)形件焊接于板件中的環(huán)形缺口內(nèi)，所述板件焊接于貨件上，通過焊接使得耗能比較低，而且采用普通型材制造，選料方便、用料也省、能耗更低，對(duì)于大批量生產(chǎn)的企業(yè)來說，通過其節(jié)少成多的道理從而提高和體現(xiàn)出一定的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B66F9/075GK202245943SQ20112036351
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者葛偉生 申請(qǐng)人:寧波賽寧電器有限公司