專利名稱：一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置。
技術(shù)背景電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場(chǎng)所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，人民的生活消費(fèi)水平明顯增長(zhǎng)， 房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動(dòng)了住宅電梯的迅速增長(zhǎng)， 成為整個(gè)電梯市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。現(xiàn)有的電梯，其限速器和安全鉗是分開(kāi)的，限速器安裝于機(jī)房，安全鉗安裝于轎架，還需要在底坑安裝限速器張緊裝置，通過(guò)限速器鋼絲繩將限速器、安全鉗和限速器張緊裝置連接在一起。由于樓層過(guò)高時(shí)，限速器鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)而容易出現(xiàn)安裝困難和限速器鋼絲繩松弛的現(xiàn)象，故障率較高，制造和安裝成本較高，維保也比較困難
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，可大大降低故障率，降低制造和安裝成本，使得維保和安裝更容易。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，它包括殼體、超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)，安全鉗機(jī)構(gòu)、提拉桿機(jī)構(gòu)，以及與電梯安全回路電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述殼體固定安裝于電梯的轎底；所述超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)包括底架、壓緊彈簧、限速輪、在限速輪帶動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)的離心錘，以及用于制停限速輪的限位件；所述底架固定安裝于所述殼體底部，所述限速輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底架，所述壓緊彈簧壓緊所述限速輪，限速輪在壓緊彈簧壓緊下與電梯導(dǎo)軌接觸；所述離心錘設(shè)置有打桿，所述限位件與提拉桿機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)離心錘帶動(dòng)打桿打向限位件時(shí)，限位件拉動(dòng)提拉桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，提拉桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)觸動(dòng)所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)；所述安全鉗機(jī)構(gòu)包括U型彈性安裝座、楔塊一、楔塊二，兩個(gè)壓塊，壓塊設(shè)置有楔型槽；所述U型彈性安裝座通過(guò)螺栓組件固定安裝于所述殼體，兩個(gè)壓塊設(shè)置于U型彈性安裝座內(nèi)的左右兩側(cè)，所述楔塊二與右側(cè)的壓塊的楔型槽相匹配設(shè)置，所述楔塊一與左側(cè)的壓塊的楔型槽相匹配設(shè)置，所述提拉桿機(jī)構(gòu)連接所述楔塊一。所述提拉桿機(jī)構(gòu)包括拉桿、連桿、轉(zhuǎn)軸、曲桿和提拉桿，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于殼體上部，連桿固定設(shè)置于轉(zhuǎn)軸的一端，曲桿固定設(shè)置于轉(zhuǎn)軸的中部，所述拉桿上端與連桿鉸接，拉桿下端與限位件匹配設(shè)置；所述曲桿與提拉桿的上端鉸接，提拉桿連接所述楔塊一。所述提拉桿機(jī)構(gòu)還包括中間轉(zhuǎn)桿一和中間轉(zhuǎn)桿二，所述曲桿與中間轉(zhuǎn)桿一鉸接， 中間轉(zhuǎn)桿一與中間轉(zhuǎn)桿二鉸接，中間轉(zhuǎn)桿二與提拉桿的上端鉸接。 所述殼體設(shè)置有導(dǎo)向套，所述拉桿穿設(shè)所述導(dǎo)向套。[0012]所述安全鉗機(jī)構(gòu)還包括彈性壓緊元件，所述楔塊二通過(guò)彈性壓緊元件連接所述左側(cè)的壓塊。所述楔塊一和楔塊二的夾緊面設(shè)置有牙紋。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，它包括殼體、超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)，安全鉗機(jī)構(gòu)、提拉桿機(jī)構(gòu)，以及與電梯安全回路電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述殼體固定安裝于電梯的轎底；所述超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)包括底架、壓緊彈簧、限速輪、在限速輪帶動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)的離心錘，以及用于制停限速輪的限位件所述安全鉗機(jī)構(gòu)包括U型彈性安裝座、楔塊一、楔塊二， 兩個(gè)壓塊，壓塊設(shè)置有楔型槽；采用上述結(jié)構(gòu)的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，將安全機(jī)構(gòu)和超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)合為一體，可大大降低故障率，降低制造和安裝成本，使得維保和安裝更容易。

圖I是本實(shí)用新型的正面示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)是， 它包括殼體4、超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)3，安全鉗機(jī)構(gòu)5、提拉桿機(jī)構(gòu)6，以及與電梯安全回路電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)8，所述殼體4固定安裝于電梯的轎底I ;所述超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)3包括底架7、壓緊彈簧32、限速輪30、在限速輪30帶動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)的離心錘31，以及用于制停限速輪30的限位件33 ;所述底架7固定安裝于所述殼體4底部，所述限速輪30轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底架7， 所述壓緊彈簧32壓緊所述限速輪30，限速輪30在壓緊彈簧32壓緊下與電梯導(dǎo)軌2接觸； 所述離心錘31設(shè)置有打桿，所述限位件33與提拉桿機(jī)構(gòu)6連接，當(dāng)離心錘31帶動(dòng)打桿打向限位件33時(shí)，限位件33拉動(dòng)提拉桿機(jī)構(gòu)6動(dòng)作，提拉桿機(jī)構(gòu)6動(dòng)作時(shí)觸動(dòng)所述微動(dòng)開(kāi)關(guān) 8 ;所述安全鉗機(jī)構(gòu)5包括U型彈性安裝座50、楔塊一 52、楔塊二 53，兩個(gè)壓塊51，壓塊51 設(shè)置有楔型槽；所述U型彈性安裝座50通過(guò)螺栓組件固定安裝于所述殼體4，兩個(gè)壓塊51 設(shè)置于U型彈性安裝座50內(nèi)的左右兩側(cè)，所述楔塊二 53與右側(cè)的壓塊51的楔型槽相匹配設(shè)置，所述楔塊一 52與左側(cè)的壓塊51的楔型槽相匹配設(shè)置，所述提拉桿機(jī)構(gòu)6連接所述楔塊一 52。進(jìn)一步的，所述安全鉗機(jī)構(gòu)5還包括彈性壓緊元件54，所述楔塊二 53通過(guò)彈性壓緊元件54連接所述左側(cè)的壓塊51，楔塊二 53可彈性壓緊于壓塊51，起到夾緊導(dǎo)軌時(shí)緩沖的作用。進(jìn)一步的，所述楔塊一 52和楔塊二 53的夾緊面設(shè)置有牙紋，可使得楔塊一 52和楔塊二 53動(dòng)作時(shí)能更牢固地夾緊導(dǎo)軌。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述提拉桿機(jī)構(gòu)6包括拉桿60、連桿61、轉(zhuǎn)軸66、曲桿62和提拉桿65，所述轉(zhuǎn)軸66轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于殼體4上部，連桿61固定設(shè)置于轉(zhuǎn)軸66的一端，曲桿62 固定設(shè)置于轉(zhuǎn)軸66的中部，所述拉桿60上端與連桿61鉸接，拉桿60下端與限位件33匹配設(shè)置；所述曲桿62與提拉桿65的上端鉸接，提拉桿65連接所述楔塊一 52，該提拉結(jié)構(gòu)動(dòng)作行程短，反應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效。進(jìn)一步的，所述提拉桿機(jī)構(gòu)6還包括中間轉(zhuǎn)桿一 63和中間轉(zhuǎn)桿二 64，所述曲桿62與中間轉(zhuǎn)桿一 63鉸接，中間轉(zhuǎn)桿一 63與中間轉(zhuǎn)桿二 64鉸接，中間轉(zhuǎn)桿二 64與提拉桿65的上端鉸接，有利于提拉桿65更穩(wěn)定地拉動(dòng)楔塊一 52上移。進(jìn)一步的，提拉桿機(jī)構(gòu)6設(shè)置有碰觸板，提拉桿機(jī)構(gòu)6動(dòng)作時(shí)，碰觸板觸動(dòng)所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)8，從而斷開(kāi)電梯的安全回路，使電梯主機(jī)停止運(yùn)行。進(jìn)一步的，所述殼體4設(shè)置有導(dǎo)向套6，所述拉桿60穿設(shè)所述導(dǎo)向套6，拉桿60沿導(dǎo)向套6移動(dòng)，避免快速動(dòng)作時(shí)發(fā)生位移而影響保護(hù)裝置的正常運(yùn)作。本實(shí)用新型所述的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其工作原理是，電梯正常運(yùn)作時(shí)，壓緊彈簧32壓緊限速輪30，使得限速輪30沿電梯導(dǎo)軌2上下運(yùn)動(dòng)，限速輪30帶動(dòng)離心錘31進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，離心錘31向外擺，當(dāng)電梯運(yùn)行速度使得離心錘31外擺半徑超出離心錘31的最大設(shè)置半徑時(shí)，離心錘31將打桿打向限位件33，限位件33動(dòng)作使限速輪30停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，限位件33拉動(dòng)拉桿60，拉桿60通過(guò)連桿61使轉(zhuǎn)軸66轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)軸66轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)8，從而斷開(kāi)電梯的安全回路，使電梯主機(jī)停止運(yùn)行；轉(zhuǎn)軸66帶動(dòng)曲桿62 依次通過(guò)中間轉(zhuǎn)桿一 63和中間轉(zhuǎn)桿二 64使得提拉桿65向上拉動(dòng)，提拉桿65帶動(dòng)楔塊一 52向上移動(dòng)，在壓塊51的楔型槽導(dǎo)向作用下，楔塊一 52和楔塊二 53夾緊電梯導(dǎo)軌2，從而使轎廂安全制停。此裝置主要改善傳統(tǒng)的限速器和安全鉗分開(kāi)的結(jié)構(gòu)，無(wú)需安裝限速器張緊裝置和限速器鋼絲繩，避免限速器鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)安裝困難和限速器鋼絲繩松弛的現(xiàn)象，將安全鉗機(jī)構(gòu)5和超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)3合為一體，可大大降低故障率，降低制造和安裝成本， 使得維保和安裝更容易。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其特征在于它包括殼體(4)、超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)(3)，安全鉗機(jī)構(gòu)(5)、提拉桿機(jī)構(gòu)(6)，以及與電梯安全回路電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(8)，所述殼體(4) 固定安裝于電梯的轎底(I);所述超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)(3)包括底架(7)、壓緊彈簧(32)、限速輪(30)、在限速輪(30)帶動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)的離心錘(31)，以及用于制停限速輪(30)的限位件(33);所述底架(7)固定安裝于所述殼體(4)底部，所述限速輪(30)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底架(7)，所述壓緊彈簧(32) 壓緊所述限速輪(30)，限速輪(30)在壓緊彈簧(32)壓緊下與電梯導(dǎo)軌(2)接觸；所述離心錘(31)設(shè)置有打桿，所述限位件(33)與提拉桿機(jī)構(gòu)(6)連接，當(dāng)離心錘(31)帶動(dòng)打桿打向限位件(33)時(shí)，限位件(33)拉動(dòng)提拉桿機(jī)構(gòu)(6)動(dòng)作，提拉桿機(jī)構(gòu)(6)動(dòng)作時(shí)觸動(dòng)所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)⑶；所述安全鉗機(jī)構(gòu)(5)包括U型彈性安裝座(50)、楔塊一(52)、楔塊二(53)，兩個(gè)壓塊(51)，壓塊(51)設(shè)置有楔型槽；所述U型彈性安裝座(50)通過(guò)螺栓組件固定安裝于所述殼體(4)，兩個(gè)壓塊(51)設(shè)置于U型彈性安裝座(50)內(nèi)的左右兩側(cè)，所述楔塊二(53)與右側(cè)的壓塊(51)的楔型槽相匹配設(shè)置，所述楔塊一(52)與左側(cè)的壓塊(51)的楔型槽相匹配設(shè)置，所述提拉桿機(jī)構(gòu)(6)連接所述楔塊一(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其特征在于所述提拉桿機(jī)構(gòu)(6)包括拉桿(60)、連桿(61)、轉(zhuǎn)軸(66)、曲桿(62)和提拉桿(65)，所述轉(zhuǎn)軸(66)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于殼體(4)上部，連桿(61)固定設(shè)置于轉(zhuǎn)軸(66)的一端，曲桿(62)固定設(shè)置于轉(zhuǎn)軸 (66)的中部，所述拉桿(60)上端與連桿(61)鉸接，拉桿(60)下端與限位件(33)匹配設(shè)置；所述曲桿￠2)與提拉桿￠5)的上端鉸接，提拉桿￠5)連接所述楔塊一(52)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其特征在于所述提拉桿機(jī)構(gòu)(6)還包括中間轉(zhuǎn)桿一(63)和中間轉(zhuǎn)桿二(64)，所述曲桿(62)與中間轉(zhuǎn)桿一(63)鉸接，中間轉(zhuǎn)桿一(63)與中間轉(zhuǎn)桿二(64)鉸接，中間轉(zhuǎn)桿二(64)與提拉桿(65)的上端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其特征在于所述殼體(4) 設(shè)置有導(dǎo)向套(6)，所述拉桿(60)穿設(shè)所述導(dǎo)向套(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其特征在于所述安全鉗機(jī)構(gòu)(5)還包括彈性壓緊元件(54)，所述楔塊二(53)通過(guò)彈性壓緊元件(54)連接所述左側(cè)的壓塊(51)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，其特征在于所述楔塊一(52)和楔塊二(53)的夾緊面設(shè)置有牙紋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，它包括殼體、超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)，安全鉗機(jī)構(gòu)、提拉桿機(jī)構(gòu)，以及與電梯安全回路電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述殼體固定安裝于電梯的轎底；所述超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)包括底架、壓緊彈簧、限速輪、在限速輪帶動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)的離心錘，以及用于制停限速輪的限位件所述安全鉗機(jī)構(gòu)包括U型彈性安裝座、楔塊一、楔塊二，兩個(gè)壓塊，壓塊設(shè)置有楔型槽；采用上述結(jié)構(gòu)的一種電梯復(fù)合式超速保護(hù)裝置，將安全機(jī)構(gòu)和超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)合為一體，可大大降低故障率，降低制造和安裝成本，使得維保和安裝更容易。
文檔編號(hào)B66B5/22GK202296660SQ20112036562
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者羅愛(ài)明, 龍永志 申請(qǐng)人:快意電梯有限公司