專利名稱：電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電梯安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)有升降式電梯中，轎門與廳門之間往往有較大縫隙。國標(biāo)GB7588中規(guī)定允許存在此縫隙，縫隙間跟的合格標(biāo)準(zhǔn)在30mm以內(nèi)?？p隙的存在有其必要性，由于上下乘客時(shí)或者搬運(yùn)貨物時(shí)，轎廂內(nèi)乘客或貨物理學(xué)的重量會(huì)發(fā)生變化，這時(shí)，轎廂就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)或晃動(dòng)，此縫隙可以防止轎廂與廳門地坎發(fā)生碰撞對轎廂和井道產(chǎn)生破壞。但是，此縫隙的存在產(chǎn)生了一定的安全隱患，哪怕符合標(biāo)準(zhǔn)的縫隙也會(huì)產(chǎn)生一些意想不到的安全隱患，如女士的高跟鞋易卡入該縫隙、鑰匙等小物件會(huì)通過該縫隙而掉入井道從而引起高空墜物等風(fēng)險(xiǎn)，不僅如此，縫隙的存在還影響了電梯的美觀。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，以期通過一蓋板把該縫隙遮蓋起來，并且達(dá)到不影響電梯正常運(yùn)行，不影響電梯的美觀。[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是[0005]一種電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，包括轎架、轎門地坎和廳門地坎，其特征是，還包括蓋板和驅(qū)動(dòng)裝置，所述蓋板通過蓋板轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述轎架上，蓋板的大小能蓋住電梯轎門廳門間縫隙，當(dāng)電梯升降時(shí)，所述蓋板豎直收起在所述轎架上；當(dāng)電梯轎門開啟時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板繞蓋板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至水平方向蓋住電梯轎門與廳門間縫隙；當(dāng)電梯轎門關(guān)閉時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板繞蓋板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直方向收起在轎架上。[0006]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為安裝在電梯轎廂底部的電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)使蓋板收放，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向由轎廂的開關(guān)門信號控制。[0007]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電梯的門電機(jī)，門電機(jī)通過傳動(dòng)部件帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。[0008]進(jìn)一步，還包括助推楔塊、轎架導(dǎo)軌、蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)帶和蓋板收放裝置，轎架導(dǎo)軌設(shè)置在轎架上，助推楔塊設(shè)置于轎架導(dǎo)軌上，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在助推楔塊的尾部，蝸輪通過傳動(dòng)帶與電梯的門電機(jī)相連，門電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)使蝸桿帶動(dòng)助推楔塊在轎架導(dǎo)軌內(nèi)進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，助推楔塊的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)蓋板收放裝置使蓋板產(chǎn)生收起和放下的動(dòng)作。[0009]進(jìn)一步，所述蓋板收放裝置包括助推楔塊斜面上的楔塊導(dǎo)軌、蓋板底面的蓋板導(dǎo)軌以及設(shè)置在楔塊導(dǎo)軌和蓋板導(dǎo)軌內(nèi)的滑塊，所述蓋板導(dǎo)軌傾斜于蓋板轉(zhuǎn)軸，當(dāng)助推楔塊遠(yuǎn)離蓋板時(shí)，滑塊的一端滑向楔塊導(dǎo)軌的最低點(diǎn)，滑塊的另一端滑向蓋板導(dǎo)軌的最低點(diǎn)，蓋板放下；當(dāng)助推楔塊靠近蓋板時(shí)，滑塊的一端滑向楔塊導(dǎo)軌的最高點(diǎn)，滑塊的另一端滑向蓋板導(dǎo)軌的最高點(diǎn)，蓋板收起。[0010]進(jìn)一步，所述助推楔塊的下面設(shè)有滾珠。[0011]進(jìn)一步，所述蓋板放下時(shí)靠近廳門地坎的一側(cè)設(shè)有橡膠片。[0012]進(jìn)一步，在廳門地坎上設(shè)有凹槽，當(dāng)所述蓋板放下時(shí)配合在凹槽內(nèi)。[0013]本實(shí)用新型電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置的有益效果是[0014]通過蓋板的收放，實(shí)現(xiàn)了電梯開門時(shí)蓋板放下，遮蓋住縫隙，電梯關(guān)門時(shí)蓋板收起隨電梯一起升降，不影響電梯的正常運(yùn)行，并借助電梯門電機(jī)的動(dòng)力，簡單可靠。


[0015]附圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]附圖2是蓋板收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]附圖中的標(biāo)號分別為[0018]1.蓋板；11..蓋板頂面；12.,蓋板底面；[0019]13.蓋板導(dǎo)軌；2.蓋板轉(zhuǎn)軸；3.助推楔塊；[0020]31轎架導(dǎo)軌；32. 橡膠滾輪；33._滾輪支架；[0021]34.楔塊導(dǎo)軌；35..滑塊；36._滾珠；[0022]38.滑塊第一端；39.滑塊第二端；4.,蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)[0023]41.蝸桿；42. 蝸輪；5.傳動(dòng)帶；[0024]6.轎門；7.轎門地坎；8.門電機(jī)。
具體實(shí)施方式
[0025]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。[0026]為了使本實(shí)用新型易于理解，本說明書中采用了一些方向性用語。需要說明的是， 本說明書所提到的方向性用語，例如“左”、“右”等，只是依照附圖的方向，用以說明及理解本實(shí)用新型，而非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0027]參見附圖1，在轎架靠近轎門地坎7的位置設(shè)置蓋板1，蓋板1通過蓋板轉(zhuǎn)軸2固定在轎架上，蓋板1可以繞蓋板轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)，蓋板1的蓋板頂面11用于乘客進(jìn)出電梯轎廂的踩踏，蓋板底面12用于與轎門地坎7和廳門地坎的直接接觸，蓋板轉(zhuǎn)軸2通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電梯升降時(shí)，蓋板1豎直收起在轎架上，不影響電梯的正常運(yùn)行。當(dāng)電梯?？磕骋粯菍雍?，電梯轎門6開啟時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板1繞蓋板轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)至水平方向蓋住電梯轎門6與廳門間縫隙，蓋板1的大小正好蓋在轎門地坎7和廳門地坎之上。當(dāng)電梯轎門6關(guān)閉時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板1繞蓋板轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)至蓋板1豎直方向，蓋板1收起在轎架上。電梯轎門6關(guān)閉后，蓋板1收起在轎架上隨電梯一起升降。驅(qū)動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置選用設(shè)置在轎廂底部的電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)使蓋板1收放，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向由轎廂內(nèi)的開關(guān)門信號控制，當(dāng)電梯轎門6開啟時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸2使蓋板1放下，蓋住電梯轎門6與廳門間縫隙；當(dāng)電梯轎門6關(guān)閉時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸2使蓋板1收起在轎架上。驅(qū)動(dòng)裝置也可直接使用電梯的門電機(jī)8通過傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯轎門6 開啟時(shí)，門電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)到變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，使蓋板1放下；當(dāng)電梯轎門6 關(guān)閉時(shí)，門電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，傳運(yùn)變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，使蓋板1收起。[0028]參見附圖1、2，在轎廂的右側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)助推裝置，實(shí)現(xiàn)蓋板1的收放。具體結(jié)構(gòu)包括助推楔塊3、轎架導(dǎo)軌31、蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)4、傳動(dòng)帶5和蓋板收放裝置，轎架導(dǎo)軌31設(shè)置在轎架上，助推楔塊3設(shè)置于轎架導(dǎo)軌31上，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)4設(shè)置在助推楔塊的尾部，傳動(dòng)帶5連接門電機(jī)8和蝸輪42。為利于助推楔塊3的滑動(dòng)，助推楔塊3的底部安裝有橡膠滾輪32及滾輪支架33，與導(dǎo)軌間保持滾動(dòng)摩擦。助推楔塊3的底部靠近轎門6側(cè)的最前端、 中間、尾端各固定一個(gè)滾珠36，該滾珠36可以隨助推楔塊3運(yùn)動(dòng)，使助推楔塊3與蓋板1之間的摩擦保持為滾動(dòng)摩擦。當(dāng)電梯升降時(shí)，助推楔塊3頂住蓋板1使蓋板1收起在轎架上。 當(dāng)電梯轎門6開啟時(shí)，門電機(jī)8的轉(zhuǎn)動(dòng)使蝸輪42帶動(dòng)蝸桿41產(chǎn)生向右的直線運(yùn)動(dòng)，助推楔塊3受蓋板1的重力作用在轎架導(dǎo)軌31內(nèi)移動(dòng)，蓋板1受重力作用最后放下至轎門地坎7 與廳門地坎之上。當(dāng)電梯轎門6關(guān)閉時(shí)，門電機(jī)8的轉(zhuǎn)動(dòng)使蝸輪42帶動(dòng)蝸桿41產(chǎn)生向左的直線運(yùn)動(dòng)，助推楔塊3在轎架導(dǎo)軌31內(nèi)向左移動(dòng)，由于助推楔塊3的楔形，助推楔塊3的向左直線運(yùn)動(dòng)使蓋板1繞蓋板轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)收起，蓋板1最終豎直收起在轎架上。[0029]參見附圖2，在助推楔塊3的斜面上的設(shè)置一個(gè)楔塊導(dǎo)軌34、在蓋板底面12上設(shè)置一個(gè)蓋板導(dǎo)軌13，蓋板導(dǎo)軌13傾斜于蓋板轉(zhuǎn)軸2，在楔塊導(dǎo)軌34和蓋板導(dǎo)軌13中，設(shè)置一個(gè)滑塊35，滑塊35包括滑塊第一端38和滑塊第二端39兩個(gè)自由端，兩端分別可以在楔塊導(dǎo)軌34和蓋板導(dǎo)軌13中滑動(dòng)。當(dāng)電梯轎門6開啟時(shí)，助推楔塊3向右移動(dòng)，滑塊35滑向楔塊導(dǎo)軌34和蓋板導(dǎo)軌13的最低點(diǎn)，蓋板1繞蓋板轉(zhuǎn)軸2向下轉(zhuǎn)動(dòng)而放下，蓋住電梯轎門6與廳門間縫隙；當(dāng)電梯轎門6關(guān)閉時(shí)，助推楔塊3向左移動(dòng)，滑塊35滑向楔塊導(dǎo)軌34 和蓋板導(dǎo)軌13的最高點(diǎn)，蓋板1繞蓋板轉(zhuǎn)軸2向上轉(zhuǎn)動(dòng)收起在轎架上。[0030]為了使蓋板1放下后與廳門地坎的接合更緊密，在蓋板1放下后在廳門地坎的一側(cè)設(shè)置橡膠片，用于與地面的貼合。[0031]為了使蓋板1放下后更美觀，在廳門地坎上設(shè)置一個(gè)凹槽，當(dāng)蓋板1放下時(shí)正好配合在凹槽內(nèi)。[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，包括轎架、轎門地坎和廳門地坎，其特征在于還包括蓋板和驅(qū)動(dòng)裝置，所述蓋板通過蓋板轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述轎架上，蓋板的大小能蓋住電梯轎門廳門間縫隙，當(dāng)電梯升降時(shí)，所述蓋板豎直收起在所述轎架上；當(dāng)電梯轎門開啟時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板繞蓋板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至水平方向蓋住電梯轎門與廳門間縫隙；當(dāng)電梯轎門關(guān)閉時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板繞蓋板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直方向收起在轎架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為安裝在電梯轎廂底部的電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)使蓋板收放，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向由轎廂的開關(guān)門信號控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為電梯的門電機(jī)，門電機(jī)通過傳動(dòng)部件帶動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，其特征在于還包括助推楔塊、轎架導(dǎo)軌、蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)帶和蓋板收放裝置，轎架導(dǎo)軌設(shè)置在轎架上，助推楔塊設(shè)置于轎架導(dǎo)軌上，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在助推楔塊的尾部，蝸輪通過傳動(dòng)帶與電梯的門電機(jī)相連，門電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)使蝸桿帶動(dòng)助推楔塊在轎架導(dǎo)軌內(nèi)進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，助推楔塊的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)蓋板收放裝置使蓋板產(chǎn)生收起和放下的動(dòng)作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，其特征在于所述蓋板收放裝置包括助推楔塊斜面上的楔塊導(dǎo)軌、蓋板底面的蓋板導(dǎo)軌以及設(shè)置在楔塊導(dǎo)軌和蓋板導(dǎo)軌內(nèi)的滑塊，所述蓋板導(dǎo)軌傾斜于蓋板轉(zhuǎn)軸，當(dāng)助推楔塊遠(yuǎn)離蓋板時(shí)，滑塊的一端滑向楔塊導(dǎo)軌的最低點(diǎn)，滑塊的另一端滑向蓋板導(dǎo)軌的最低點(diǎn)，蓋板放下；當(dāng)助推楔塊靠近蓋板時(shí)，滑塊的一端滑向楔塊導(dǎo)軌的最高點(diǎn)，滑塊的另一端滑向蓋板導(dǎo)軌的最高點(diǎn)，蓋板收起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，其特征在于所述助推楔塊的下面設(shè)有滾珠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，其特征在于所述蓋板放下時(shí)靠近廳門地坎的一側(cè)設(shè)有橡膠片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，其特征在于在廳門地坎上設(shè)有凹槽，當(dāng)所述蓋板放下時(shí)配合在凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯轎門與廳門間縫隙的遮蔽裝置，包括轎架、轎門地坎、廳門地坎、蓋板和驅(qū)動(dòng)裝置，蓋板通過蓋板轉(zhuǎn)軸設(shè)置在轎架上，蓋板的大小能蓋住電梯轎門廳門間縫隙，當(dāng)電梯升降時(shí)，蓋板豎直收起在轎架上；當(dāng)電梯轎門開啟時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板繞蓋板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至水平方向蓋住電梯轎門與廳門間縫隙；當(dāng)電梯轎門關(guān)閉時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)蓋板繞蓋板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直方向收起在轎架上。通過蓋板的收放，實(shí)現(xiàn)了電梯開門時(shí)蓋板放下，遮蓋住縫隙，電梯關(guān)門時(shí)蓋板收起隨電梯一起升降，不影響電梯的正常運(yùn)行，并借助電梯門電機(jī)的動(dòng)力，簡單可靠。
文檔編號B66B13/26GK202296762SQ20112038165
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者李文君, 馬建成 申請人:日立電梯(上海)有限公司