專利名稱：起重機(jī)及其滑輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種起重機(jī)及其滑輪組件。
背景技術(shù)：
目前，伸縮式起重機(jī)因其操作方便、控制可靠的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在化工、能源或市政建設(shè)等大型的工程建設(shè)中。而伸縮式起重機(jī)中用于鉤住物體并將物體從一個(gè)位置移動至另一個(gè)位置的起重吊鉤沿起重吊繩的上下移動是通過起升機(jī)構(gòu)控制所述起重吊繩沿滑輪組件移動，從而帶動連接在所述起重吊繩一端的起重吊鉤移動。如圖1所示，一種現(xiàn)有的起重機(jī)用的滑輪組件，其通常是將滾子軸承2用擋圈卡在滑輪1兩側(cè)，且滑輪沿軸5的軸向?qū)挾却笥跐L子軸承的寬度。當(dāng)組裝時(shí)，先將滾子軸承與滑輪組裝在一起，接著裝入一部分軸5及長隔圈3，再裝入其他的滑輪，最后再裝入短隔圈4及擋板6。上述結(jié)構(gòu)的滑輪組件，因其隔圈較多，從而造成裝配時(shí)隔圈與滑輪之間存在間隙，不能擠緊。因此，當(dāng)滑輪組件在承受一定的側(cè)載時(shí)，滾子軸承會帶著滑輪沿軸的軸向竄動，從而容易損壞擋圈，進(jìn)而損毀滑輪；另外，因滾子軸承沿軸的軸向?qū)挾缺然喺?，從而使?jié)L子軸承與滑輪之間的接觸長度短，進(jìn)而影響滾子軸承的承載力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種滑輪組件，其結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，且能有效防止損毀滑輪及軸承。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述滑輪組件的起重機(jī)。本實(shí)用新型提供一種滑輪組件，包括滑輪軸、多個(gè)圓柱滾子軸承及多個(gè)滑輪；所述多個(gè)滑輪分別通過所述多個(gè)圓柱滾子軸承裝配在所述滑輪軸上，所述圓柱滾子軸承包括固定在所述滑輪軸的徑向圓周面上的軸承內(nèi)圈及與所述軸承內(nèi)圈相對的軸承外圈；所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度小于所述軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度，所述多個(gè)軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向依次緊密連接，所述相鄰兩個(gè)軸承外圈之間具有間隙。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度大于所述滑輪沿所述滑輪軸的軸向的寬度。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度比所述滑輪沿所述滑輪軸的軸向的寬度大2毫米，其中單邊大1毫米。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度比所述軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度小1毫米，其中單邊小0. 5毫米。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑輪組件還包括多個(gè)擋圈，每一圓柱滾子軸承通過兩個(gè)擋圈卡在對應(yīng)的滑輪的兩側(cè)，且所述圓柱滾子軸承的數(shù)量與所述滑輪的數(shù)量相同。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑輪組件還包括兩個(gè)擋板，所述兩個(gè)擋板固定在所述滑輪軸的軸向兩端。
3[0011]本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī)，包括上述的滑輪組件。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的滑輪組件，通過使軸承內(nèi)圈沿滑輪軸的軸向依次緊密連接，相鄰軸承外圈之間設(shè)置間隙，從而減小軸承的軸向竄動及軸承之間的摩擦力，同時(shí)增加軸承內(nèi)圈的受力面積，避免損毀滑輪及軸承，而且取消了現(xiàn)有技術(shù)中的隔圈結(jié)構(gòu)，不僅簡化了結(jié)構(gòu)，而且組裝方便。[0013]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


[0014]圖1是一種現(xiàn)有起重機(jī)的滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2是本實(shí)用新型起重機(jī)的滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的起重機(jī)及其滑輪組件的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。[0017]請參閱圖2圖所示，本實(shí)用新型提供的一種滑輪組件，其包括多個(gè)滑輪21、多個(gè)與所述滑輪21相對應(yīng)的圓柱滾子軸承22、滑輪軸23、及兩個(gè)擋板M。所述滑輪軸23為圓柱狀結(jié)構(gòu)，每一圓柱滾子軸承22通過兩個(gè)擋圈25卡在對應(yīng)的滑輪21的兩側(cè)，所述多個(gè)圓柱滾子軸承22及滑輪21裝配在所述滑輪軸23上，所述兩個(gè)擋板M固定在所述滑輪軸23的軸向兩端。所述圓柱滾子軸承22包括固定在所述滑輪軸23的徑向圓周面上的軸承內(nèi)圈 220及與所述軸承內(nèi)圈220相對的軸承外圈221 ；所述軸承外圈221沿所述滑輪軸23的軸向的寬度小于所述軸承內(nèi)圈220沿所述滑輪軸23的軸向的寬度，所述多個(gè)軸承內(nèi)圈220沿所述滑輪軸23的軸向依次緊密連接，所述相鄰兩個(gè)軸承外圈221之間具有一間隙。在本實(shí)施方式中，所述軸承外圈221沿所述滑輪軸23的軸向的寬度比所述軸承內(nèi)圈220沿所述滑輪軸23的軸向的寬度小1毫米，即單邊小0. 5毫米。[0018]優(yōu)選地，所述軸承外圈221沿所述滑輪軸23的軸向的寬度大于所述所述滑輪21 沿所述滑輪軸23的軸向的寬度。在本實(shí)施例中，所述圓柱滾子軸承22的軸承外圈221沿所述滑輪軸23的軸向的寬度比所述滑輪21沿所述滑輪軸23的軸向的寬度大2毫米，即單邊大1毫米。[0019]當(dāng)組裝所述滑輪組件時(shí)，先把所述多個(gè)圓柱滾子軸承22分別與所述多個(gè)滑輪21 通過對應(yīng)的擋圈25組裝在一起，再從所述滑輪組件的左端裝起，先裝入一部分滑輪軸23， 再依次裝入所述多個(gè)滑輪21與所述多個(gè)圓柱滾子軸承22的組合體，最后將兩個(gè)擋板M分別固定在所述滑輪軸23的軸向兩端。至此，所述滑輪組件的組裝完成。[0020]本實(shí)用新型的滑輪組件，通過將軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向依次緊密連接，并且使所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度小于所述軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度，從而減小所述圓柱滾子軸承沿所述滑輪軸的軸向竄動；而且在相鄰軸承外圈之間設(shè)置了 1毫米的間隙，從而減小多個(gè)圓柱滾子軸承之間的摩擦力，增加了軸承內(nèi)圈的受力面積，有較大軸向力時(shí)能通過軸承內(nèi)圈直接傳遞至兩側(cè)的擋板，避免損毀滑輪及軸承；而且取消了現(xiàn)有技術(shù)中的隔圈結(jié)構(gòu)，不僅簡化了結(jié)構(gòu)，而且降低了裝配難度。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑輪組件，包括滑輪軸、多個(gè)圓柱滾子軸承及多個(gè)滑輪；所述多個(gè)滑輪分別通過所述多個(gè)圓柱滾子軸承裝配在所述滑輪軸上，所述圓柱滾子軸承包括固定在所述滑輪軸的徑向圓周面上的軸承內(nèi)圈及與所述軸承內(nèi)圈相對的軸承外圈；其特征在于所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度小于所述軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度，所述多個(gè)軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向依次緊密連接，所述相鄰兩個(gè)軸承外圈之間具有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的滑輪組件，其特征在于，所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度大于所述滑輪沿所述滑輪軸的軸向的寬度。
3.如權(quán)利要求2所述的滑輪組件，其特征在于，所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度比所述滑輪沿所述滑輪軸的軸向的寬度大2毫米，其中單邊大1毫米。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的滑輪組件，其特征在于，所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度比所述軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度小1毫米，其中單邊小0. 5毫米。
5.如權(quán)利要求4所述的滑輪組件，其特征在于，所述滑輪組件還包括多個(gè)擋圈，每一圓柱滾子軸承通過兩個(gè)擋圈卡在對應(yīng)的滑輪的兩側(cè)，且所述圓柱滾子軸承的數(shù)量與所述滑輪的數(shù)量相同。
6.如權(quán)利要求4所述的滑輪組件，其特征在于，所述滑輪組件還包括兩個(gè)擋板，所述兩個(gè)擋板固定在所述滑輪軸的軸向兩端。
7.一種起重機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的滑輪組件。
專利摘要一種滑輪組件，包括滑輪軸、多個(gè)圓柱滾子軸承及多個(gè)滑輪；所述多個(gè)滑輪分別通過所述多個(gè)圓柱滾子軸承裝配在所述滑輪軸上，所述圓柱滾子軸承包括固定在所述滑輪軸的徑向圓周面上的軸承內(nèi)圈及與所述軸承內(nèi)圈相對的軸承外圈；所述軸承外圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度小于所述軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向的寬度，所述多個(gè)軸承內(nèi)圈沿所述滑輪軸的軸向依次緊密連接，所述相鄰兩個(gè)軸承外圈之間具有間隙。本實(shí)用新型中所述滑輪組件通過使軸承內(nèi)圈沿滑輪軸的軸向依次緊密連接，相鄰軸承外圈之間設(shè)置間隙，從而減小軸向竄動及軸承之間的摩擦，增加軸承內(nèi)圈的受力面積，避免損毀滑輪及軸承，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便。本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī)，包括上述的滑輪組件。
文檔編號B66C13/00GK202251425SQ20112038174
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者何亞剛, 蔣冬冬 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司