專利名稱：四支點平衡重叉車護頂架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種四支點平衡重叉車護頂架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有四支點平衡重叉車護頂架與車架連接多采用橫向單個螺栓連接，在護頂架受到?jīng)_擊時，整個護頂架的受カ全部集中到螺栓上，螺栓在巨大的剪切應カ的作用下已損壞，安全性較差?，F(xiàn)有護頂架前后支撐多采用分體式通過螺栓連接，這樣整體性結(jié)構(gòu)強度較差，受カ時易變形，且制造較復雜，美觀性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供ー種分散和緩沖護頂架收到的沖擊力，減震降噪，増加護頂架結(jié) 構(gòu)受力強度的四支點平衡叉車護頂架。本實用新型解決技術(shù)問題提供如下方案ー種四支點平衡重叉車護頂架，包括車體護頂架、頂棚、左右支撐，所述頂棚兩側(cè)分別為左支撐和右支撐，所述左右支撐均采用矩管折彎成型，所述左右支撐的端部設(shè)固定板，所述固定板通過連接件與車體護頂架固定連接，所述固定板與護頂架之間增加減震墊。所述固定板與車體護頂架之間的連接件可采用螺栓連接或者其他連接方式。所述減震墊為橡膠減震墊或者其其他有彈性的材質(zhì)的減震墊。本實用新型采用在護頂架與固定板之間安裝橡膠墊并通過螺栓固定，在護頂架受到?jīng)_擊吋，受カ面積較大，且橡膠墊有較好的緩沖和減震作用，不僅噪聲大大減小且螺栓不在因受到剪切應カ而損壞。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為支撐與固定板連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，ー種四支點平衡重叉車護頂架，包括車體護頂架I、頂棚2、左右支撐3、4，頂棚2兩側(cè)分別為左支撐3和右支撐4，左右支撐3、4均采用矩管折彎成型，左右支撐3、4的端部設(shè)固定板5，固定板5通過連接件6與車體護頂架I固定連接，固定板5與護頂架I之間增加減震墊7。
權(quán)利要求1. 一種四支點平衡重叉車護頂架，包括車體護頂架、頂棚、左右支撐，其特征在于所述頂棚兩側(cè)分別為左支撐和右支撐，所述左右支撐均采用矩管折彎成型，所述左右支撐的端部設(shè)固定板，所述固定板通過連接件與車體護頂架固定連接，所述固定板與護頂架之間增加減震墊。
專利摘要本實用新型公開了一種四支點平衡重叉車護頂架，包括車體護頂架、頂棚、左右支撐，所述頂棚兩側(cè)分別為左支撐和右支撐，所述左右支撐均采用矩管折彎成型，所述左右支撐的端部設(shè)固定板，所述固定板通過連接件與車體護頂架固定連接，所述固定板與護頂架之間增加減震墊。本實用新型能分散和緩沖護頂架收到的沖擊力，減震降噪，增加護頂架結(jié)構(gòu)受力強度。
文檔編號B66F9/075GK202379665SQ201120387479
公開日2012年8月15日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者王其權(quán), 蘇建紅, 葛元昊 申請人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司, 王其權(quán), 蘇建紅