專利名稱：串勵電機(jī)的控制器總成及電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
串勵電機(jī)的控制器總成及電動車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種串勵電機(jī)的控制器總成以及裝備該控制器總成的電動車。
技術(shù)背景[0002]串勵電機(jī)又稱交直流兩用電機(jī)，可以用于直流電源供電，多用于以直流電源為動力的各種裝置或者設(shè)備中，如電動車大都采用串勵電機(jī)作為驅(qū)動和牽弓I的動力。目前，裝備了串勵電機(jī)的電動車都有一個串勵電機(jī)的控制器總成，這是電動車輛整車電氣系統(tǒng)的一個核心部件，擔(dān)負(fù)著接收指令，驅(qū)動、牽引電機(jī)帶動車輛運(yùn)行的重任，是電動車中一個非常重要的總成。串勵電機(jī)的控制器總成主要由電機(jī)控制器、散熱板、主接觸器、換向接觸器、主直流熔斷器、控制熔斷器、銅連接片組成?，F(xiàn)有技術(shù)中串勵電機(jī)的控制器總成的電氣部件全部平鋪安裝在同一個散熱板，造成散熱板的面積變大，安裝時需要在車輛上占用很大的安裝面積，但是在電動車的動力中心卻沒有足夠的空間容納它，因此只得遠(yuǎn)離動力中心勉強(qiáng)裝下，這樣直接導(dǎo)致整車主線路加長，電線成本增高，線路損耗加大，也更加縮短了有效的續(xù)行里程。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型提供一種安裝面積小，結(jié)構(gòu)緊湊的串勵電機(jī)的控制器總成以及裝備這種控制器總成的電動車。[0004]本實用新型提供的技術(shù)方案包括[0005]一種串勵電機(jī)的控制器總成，包括電機(jī)控制電路和底板，其特征在于，還包括安裝架，所述安裝架與底板固定連接，所述安裝架包括至少一個位于底板上方的隔層，最接近底板的隔層與底板之間具有間隙并形成容納空間，所述電機(jī)控制電路中的一部分元件固定安裝在底板與隔層形成的容納空間中，另一部分元件固定安裝在隔層上。[0006]一種實施例中，所述安裝架包括安裝腳，所述安裝腳分別自隔層側(cè)邊的邊緣彎折伸向且固接于底板。[0007]—種實施例中，所述安裝腳設(shè)置在隔層的對邊上。[0008]一種實施例中，所述安裝腳為四個，其中兩個安裝腳設(shè)置在隔層的一側(cè)側(cè)邊的兩端，其余兩個安裝腳與前兩個安裝腳對稱地設(shè)置在隔層的另一對邊上。[0009]一種實施例中，所述隔層為一個，且與底板平行設(shè)置。[0010]一種實施例中，所述隔層為散熱隔層。[0011]一種實施例中，所述電機(jī)控制電路包括電連接的電機(jī)控制器、主接觸器、換向接觸器、主直流熔斷器和控制熔斷器；所述電機(jī)控制器安裝在底板上與隔層之間的容納空間內(nèi)。[0012]一種實施例中，所述主接觸器、換向接觸器、主直流熔斷器和控制熔斷器安裝在隔層上。[0013]所述底板為散熱板。[0014]一種電動車，所述電動車裝備上述的串勵電機(jī)的控制器總成。[0015]本實用新型串勵電機(jī)的控制器總成中，利用安裝架上的隔層和底板配合，在底板的上方形成至少兩層沿垂直于底板的方向分布的安裝位置(包括底板和隔層)，電機(jī)控制電路中各元件分別安裝在不同層的安裝位置上，使電機(jī)控制電路中的各元件層疊安裝代替原有的平鋪安裝，充分利用了底板垂直方向上的空間，減少底板的面積，使得整個控制器總成的安裝面積變小，各元件之間結(jié)構(gòu)更加緊湊，可方便地安裝于裝置或設(shè)備中。


[0016]圖1為本實用新型串勵電機(jī)的控制器總成的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為一種實施例中電機(jī)控制電路圖；[0018]圖3為一種實施例中底板背面散熱齒的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0019]下面通過具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0020]本實用新型串勵電機(jī)的控制器總成，包括電機(jī)控制電路、底板和安裝架，安裝架與底板固定連接，包括安裝架與底板一體制造，也包括兩者分體固定。安裝架包括至少一個位于底板上方的隔層，最接近底板的隔層與底板之間形成容納空間，電機(jī)控制電路中的一部分元件固定安裝在容納空間內(nèi)，另一部分元件固定安裝在隔層上。[0021]安裝架上隔層的數(shù)量可以為一個，此時隔層位于底板上方且與底板之間留有間隙，即隔層設(shè)置在底板的垂直方向上，隔層和底板在底板垂直方向上的形成兩個不同高度的安裝位置，安裝位置包括隔層與底板之間的容納空間和隔層上方。為使控制器總成外形美觀，提高電路中各元件的工作效率，可進(jìn)一步地使隔層與底板保持平行或近似平行，電機(jī)控制電路中的一部分元件固定安裝在底板上，另一部分元件則安裝在隔層上。隔層也可以為兩個或兩個以上，此時隔層設(shè)置在底板的垂直方向上，且每個隔層到底板的距離不同，使得隔層之間相互存在高度差，并相互平行或近似平行。以兩個隔層為例，該兩個隔層與底板的安裝面配合形成由高到低的三層安裝位置，充分利用了底板上方的空間，電機(jī)控制電路中的一部分元件固定安裝在底板的安裝面上，另一部分元件則分散設(shè)置在另外兩個隔層上。安裝架隔層的設(shè)置可使電機(jī)控制電路中的電器元件從平鋪在同一個底板上的方式改進(jìn)為在底板的垂直方向上層鋪的方式，充分利用了底板垂直方向上的空間，底板上所安裝元件減少，進(jìn)而底板面積也減小了，同時控制器總成在電動車上的安裝面積也相應(yīng)減小。[0022]隔層用于安裝電路中的各個電器元件，可以是平板，也可以是其他形狀，如斜板、 槽狀、網(wǎng)狀等，隔層優(yōu)選地設(shè)置在底板的平行上方，以方便安裝和提高電路工作穩(wěn)定性。由于電機(jī)控制電路工作時會產(chǎn)生熱量，如熱量不及時排散，會影響電路的工作效率，甚至使電路中的各電器元件損壞，因此隔層和底板優(yōu)選的為采用散熱材料制成的散熱隔層和散熱板，散熱板背離安裝面的一端還設(shè)置有散熱齒(請參考圖3)，隔層也可參照散熱板在背離安裝面的一側(cè)設(shè)置散熱齒，以方便及時散發(fā)電路工作時產(chǎn)生的熱量。[0023]請參考圖1，在一種具體實施例中，安裝架6包括隔層和安裝腳，隔層為平板，位于底板11的平行上方。安裝腳分別自隔層側(cè)邊的邊緣彎折伸向且固接于底板，固接方式包括螺接，粘接，焊接等。安裝腳設(shè)置在安裝架6相對的一對側(cè)面，安裝架6未設(shè)置安裝腳的側(cè)面形成散熱通道，隔層通過安裝腳以類似天橋的形狀跨接在底板11上，電器元件裝設(shè)在隔層下方的底板11上，以散發(fā)電機(jī)控制電路工作時釋放的熱量，提高電路工作效率。安裝腳的數(shù)量為四個或者其他數(shù)目，該四個安裝腳分別兩兩一組、對稱設(shè)置在隔層的對邊上，每一組安裝腳分別對稱設(shè)置在每條側(cè)邊的前后兩端，并且都設(shè)置有螺紋孔，與底板11螺栓固定連接，使得安裝架6固定到底板11上后穩(wěn)固不搖晃。[0024]本實用新型中電機(jī)控制電路主要用于控制電機(jī)的運(yùn)行和停止，請繼續(xù)參考圖1，在一種實施例中，電機(jī)控制電路包括電機(jī)控制器5、主接觸器8、換向接觸器2、主直流熔斷器 4、控制熔斷器9、水泥電阻7、銅連接片1、3、10，其中電機(jī)控制器5為串勵電機(jī)控制器。各元件之間的電連接關(guān)系包括，主直流熔斷器4的輸出端通過銅連接片3和主接觸器8的輸入端連接，主接觸器8的輸出端通過銅連接片10和電機(jī)控制器5的輸入端連接，電機(jī)控制器5 的輸出端通過銅連接片1和換向接觸器2的輸入端連接。本例電機(jī)控制電路的電路圖請參考圖2，直流動力電源正極L+連接到主熔斷器FUl的輸入端，其輸出端與主接觸器KMl常開觸點一端相連，觸點另一端與串勵電機(jī)控制器AD的B+相連，觸點兩端并聯(lián)水泥電阻R1，用于保護(hù)觸點；換向接觸器KM2的常開觸點公共端與串勵電機(jī)控制器AD的VM端相連，其常閉觸點公共端與串勵電機(jī)控制器AD的A2端相連；主接觸器KMl和換向接觸器KM2-1、KM2-2 的線圈上均并聯(lián)了一個續(xù)流二極管，將線圈斷開瞬間產(chǎn)生的感應(yīng)高電壓快速釋放；動力電源正極L+通過控制熔斷器FU2和串聯(lián)的一個防止電源極性反向的二極管Dl向控制電路供電。主直流熔斷器起著主電路短路保護(hù)作用，防止意外短路造成電器元件損壞和發(fā)生安全事故，控制熔斷器用于控制電路的短路保護(hù)；主接觸器的作用是控制主電源輸出的接通和關(guān)斷，使車輛控制更安全，換向接觸器用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)動方向，驅(qū)動車輛前進(jìn)或后退；串勵電機(jī)控制器是無級調(diào)速驅(qū)動系統(tǒng)，通過對輸出的控制來驅(qū)動電機(jī)安全運(yùn)行。[0025]根據(jù)本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，電機(jī)控制電路中的一部分電器元件固定安裝在底板上，另一部分固定安裝在隔層上，如另一部分電器元件較多，還可多設(shè)置幾個隔層，再進(jìn)一步地將各元件分配安裝到不同的隔層上。請參考圖1，本例中，鑒于電機(jī)控制器5的重要性和形狀，優(yōu)選地將電機(jī)控制器5單獨置于一層，將其他元件分別置于其他層上，以達(dá)到最佳減小安裝面積的效果。此處以一個隔層為例進(jìn)行闡述，將電機(jī)控制器5單獨置于底板11位于隔層下方的位置，電機(jī)控制器5上的螺紋孔與安裝腳上的螺紋孔對齊，通過螺栓一并固定到底板11上，電機(jī)控制器5前后兩端分別穿出安裝架的散熱通道，方便散熱；其他元件如主接觸器8、換向接觸器2、主直流熔斷器4和控制熔斷器9都排列安裝在隔層上。此種結(jié)構(gòu)，底板11只需滿足電機(jī)控制器5的形狀大小即可，其他元件都疊加在此底板11的上方， 有效減小控制器總成的安裝面積，而且經(jīng)過這樣的改進(jìn)，電路之間結(jié)構(gòu)更加緊湊。[0026]本實用新型還提供一種電動車，該電動車裝備以上所述串勵電機(jī)的控制器總成。 除了電動車以外，本實用新型所提供的串勵電機(jī)的控制器總成還可運(yùn)用到其他安裝串勵電機(jī)的裝置或設(shè)備上，如裝有串勵電機(jī)的榨汁機(jī)、真空吸塵器等。[0027]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種串勵電機(jī)的控制器總成，包括電機(jī)控制電路和底板，其特征在于，還包括安裝架，所述安裝架與底板固定連接，所述安裝架包括至少一個位于底板上方的隔層，最接近底板的隔層與底板之間具有間隙并形成容納空間，所述電機(jī)控制電路中的一部分元件固定安裝在底板與隔層形成的容納空間中，另一部分元件固定安裝在隔層上。
2.如權(quán)利要求1所述的控制器總成，其特征在于，所述安裝架包括安裝腳，所述安裝腳分別自隔層側(cè)邊的邊緣彎折伸向且固接于底板。
3.如權(quán)利要求2所述的控制器總成，其特征在于，所述安裝腳設(shè)置在隔層的對邊上。
4.如權(quán)利要求3所述的控制器總成，其特征在于，所述安裝腳為四個，其中兩個安裝腳分別設(shè)置在隔層的一側(cè)側(cè)邊的兩端，其余兩個安裝腳與前兩個安裝腳對稱地設(shè)置在隔層的另一相對的側(cè)邊上。
5.如權(quán)利要求4所述的控制器總成，其特征在于，所述隔層為一個，且與底板平行設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的控制器總成，其特征在于，所述隔層為散熱隔層。
7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的控制器總成，其特征在于，所述電機(jī)控制電路包括電連接的電機(jī)控制器、主接觸器、換向接觸器、主直流熔斷器和控制熔斷器；所述電機(jī)控制器安裝在底板上與隔層之間的容納空間內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的控制器總成，其特征在于，所述主接觸器、換向接觸器、主直流熔斷器和控制熔斷器安裝在隔層上。
9.如權(quán)利要求8所述的控制器總成，其特征在于，所述底板為散熱板。
10.一種電動車，其特征在于，所述電動車包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的串勵電機(jī)的控制器總成。
專利摘要本實用新型涉及一種串勵電機(jī)的控制器總成，包括電機(jī)控制電路和底板，還包括安裝架，安裝架與底板固定連接，安裝架包括至少一個位于底板上方的隔層，最接近底板的隔層與底板之間形成容置腔，電機(jī)控制電路中的一部分元件固定安裝在容置腔內(nèi)，另一部分元件固定安裝在隔層上。利用安裝架上的隔層和底板配合，在底板的上方形成至少兩層沿垂直于底板的方向分布的安裝位置(包括底板和隔層)，電機(jī)控制電路中各元件分別安裝在不同層的安裝位置上，使電機(jī)控制電路中的各元件層疊安裝代替原有的平鋪安裝，充分利用了底板垂直方向上的空間，減少底板的面積，使得整個控制器總成的安裝面積變小，各元件之間結(jié)構(gòu)更加緊湊。
文檔編號H05K7/14GK202285379SQ20112039254
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者董李 申請人:上海東裕電動車有限公司