專利名稱：一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及施工技術(shù)領域，更具體涉及一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)。
技術(shù)背景液壓頂推(拖拽)設備廣泛應用于路橋、建筑、鐵道、電力、冶金、石化等領域中的特大笨重結(jié)構(gòu)、設備等的平移運輸施工。液壓頂推設備可跟隨被推移物體沿鋼軌共同移動，其主要由兩部分組成，即液壓頂推油缸和卡緊裝置。該頂推或拖拽重物的施工方法已成為一種成熟的施工工藝，其卡緊裝置一般分為兩種，一種為外力卡緊式，主要通過油缸或絲杠的伸縮等外力方式實現(xiàn)與鋼軌的卡緊和脫開(如專利號91219367)種為自卡緊機構(gòu)，該方式通過楔形卡塊在液壓頂推油缸動作時自行實現(xiàn)與鋼軌的卡緊和脫開(如專利號200720104213，該專利為上下卡緊鋼軌形式)。目前上下卡緊鋼軌形式的卡緊機構(gòu)的缺陷在于，不容易與鋼軌脫開；結(jié)構(gòu)復雜，力口工成本高；現(xiàn)場操作頂推與拖拽的轉(zhuǎn)換時比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，采用自卡緊機構(gòu)卡緊鋼軌左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)形式，可輕松實現(xiàn)與鋼軌的卡緊與脫開，通過與油缸伸縮配合可實現(xiàn)重物在鋼軌上持續(xù)頂推或拖拽。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型提供的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，卡緊機構(gòu)通過油缸與重物連接，卡緊機構(gòu)與重物放置在鋼軌上，所述卡緊機構(gòu)包括上蓋板、下托板、殼體、外楔塊和內(nèi)楔塊，所述殼體卡在鋼軌上，所述外楔塊和內(nèi)楔塊同時設置在殼體內(nèi)鋼軌的一側(cè)；所述殼體的頂部設有上蓋板，底部設有下托板。本實用新型提供的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述殼體內(nèi)的鋼軌左右側(cè)面都設有外楔塊和內(nèi)楔塊。本實用新型提供的另一優(yōu)選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述內(nèi)楔塊的側(cè)面與鋼軌側(cè)面接觸，所述內(nèi)楔塊的接觸面上設有尖齒。本實用新型提供的再一優(yōu)選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述卡緊機構(gòu)兩側(cè)有擋板，擋板上開有銷軸孔，油缸通過銷軸孔及銷軸與卡緊機構(gòu)固定連接。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述外楔塊與殼體為一體或單獨加工。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述外楔塊與內(nèi)楔塊相接觸，所述接觸面光滑。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述殼體的長度小于卡緊機構(gòu)的總長度，所述殼體位于卡緊機構(gòu)靠近銷軸孔的一側(cè)。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述油缸中心的延長線在卡緊機構(gòu)與鋼軌接觸面之間。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)技術(shù)方案中，所述殼體的頂部通過螺栓固定有上蓋板，底部通過螺栓固定有下托板。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型得到的有益效果是I、本實用新型的卡緊機構(gòu)為機械卡緊形式，與采用油缸卡緊形式，更加簡便，成本更低。2、本實用新型的卡緊機構(gòu)在安裝時，只需將卡緊機構(gòu)直接放置于鋼軌上，與鋼軌 無需連接，裝拆簡便。3、本實用新型的卡緊機構(gòu)兩端均具有銷軸孔，一端為頂推用，一端為拖拽用，可輕松實現(xiàn)重物頂推或拖拽的功能的轉(zhuǎn)換，相對于采用更換楔塊的操作，更加便于現(xiàn)場操作。4、本實用新型的卡緊機構(gòu)采取左右兩側(cè)楔塊同時卡緊鋼軌兩側(cè)的方式，相對于卡緊鋼軌上下側(cè)方式，該方式更容易與鋼軌脫開，且結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低。5、本實用新型的卡緊機構(gòu)的長度保證在工作時油缸中心的延長線在卡緊機構(gòu)與鋼軌接觸面之間，以保證卡緊機構(gòu)在工作時不受彎矩。6、本實用新型的卡緊機構(gòu)的殼體及楔塊位于卡緊機構(gòu)頂推銷軸孔的一側(cè)，利于卡緊機構(gòu)的受力。

圖I為本實用新型卡緊機構(gòu)頂推(拖拽)重物工作示意圖；圖2本實用新型中卡緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中卡緊機構(gòu)的A-A剖視圖；圖4為圖3中I局部放大示意圖；圖5為圖2中卡緊機構(gòu)的B-B剖視圖；其中，I-鋼軌，2-卡緊機構(gòu)，3-銷軸，4_油缸，5-重物，6_上蓋板，7_螺檢，8_下托板，9-殼體，10-外楔塊，11-內(nèi)楔塊。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對實用新型作進一步的詳細說明。實施例I :如圖1-5所示，本例實用新型的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，卡緊機構(gòu)2與油缸4的一端連接，油缸4的另一端與重物5連接，卡緊機構(gòu)2與重物5放置與鋼軌I上；卡緊機構(gòu)2包括上蓋板6、下托板8、殼體9、外楔塊10和內(nèi)楔塊11，外楔塊10和內(nèi)楔塊11設置在殼體9內(nèi)，外楔塊10的斜面設置在內(nèi)楔塊11的斜面上，內(nèi)楔塊11斜面相對立的一側(cè)面與鋼軌I側(cè)面接觸，內(nèi)楔塊11這一側(cè)面設有尖齒，殼體9內(nèi)的鋼軌I左右側(cè)面都設有外楔塊10和內(nèi)楔塊11 ;殼體9的頂部通過螺栓7固定上蓋板，底部通過螺栓7固定有下托板8?？ňo機構(gòu)2兩側(cè)有擋板，擋板上開有銷軸孔，油缸4通過銷軸孔及銷軸3與卡緊機構(gòu)2固定連接；如圖I所示，設備工作時，通過油缸4的伸縮實現(xiàn)重物5向圖示的右側(cè)的推進。當需要拖拽重物時，將卡緊機構(gòu)2反向安裝，油缸4通過銷軸3連接卡緊機構(gòu)2的另一端，通過油缸4的伸縮實現(xiàn)重物5向圖示左側(cè)拖拽?？ňo機構(gòu)的長度應保證在工作時油缸4中心的延長線在卡緊機構(gòu)2與鋼軌I接觸面之間，以保證卡緊機構(gòu)2在工作時不受彎矩。施工時，一般為兩套及以上設備通過集控系統(tǒng)同步頂推或拖拽重物5。如圖2-5所示，外楔塊10可與殼體9設計為一體，但為了加工方便一般分為兩件單獨加工；所述殼體9的長度小于卡緊機構(gòu)2的總長度，殼體9 一般位于卡緊機構(gòu)2靠近頂推銷軸孔的一側(cè)，以利于卡緊機構(gòu)2的受力；外楔塊10與內(nèi)楔塊11的接觸面采取打磨光滑和涂抹潤滑油脂等方法盡量減少摩擦系數(shù)；內(nèi)楔塊11與鋼軌I側(cè)面接觸的這一側(cè)面設有尖齒，如圖4中I局部放大，受力時可微量卡入鋼軌1，增加與鋼軌I之間的摩擦系數(shù)。頂推重物5工況中，當油缸4伸長時，推動卡緊機構(gòu)2向圖示左側(cè)移動時，由于內(nèi)楔塊11與鋼軌I之間摩擦力較大，不會移動；外楔塊10與殼體9及上蓋板6等一起向左側(cè)移動時，內(nèi)楔塊11會收到外楔塊10向內(nèi)的壓力；隨著頂推力的增大，內(nèi)楔塊11逐漸卡入鋼軌，整個卡緊機構(gòu)2與鋼軌I卡在一起；隨著油缸的伸出，重物5就被向圖示右側(cè)推進。當油缸4伸到最大長度后開始縮回，卡緊機構(gòu)2受油缸4作用向圖示右側(cè)移動。由于內(nèi)楔塊11不動，外楔塊10與殼體9向右側(cè)移動，內(nèi)楔塊11的不再受到外楔塊10的壓力就會與鋼軌I自然脫開，脫開后的內(nèi)楔塊11跟隨上蓋板6的擋板一起向右移動。整個卡緊機構(gòu)2就隨著油缸4的收縮向圖I所示右側(cè)移動。當油缸4全部縮回后，繼續(xù)重復以上步驟，則實現(xiàn)了重物5向圖I所示右側(cè)的持續(xù)移動。當需要拖拽重物5時，將卡緊機構(gòu)2反向安裝，油缸4通過銷軸3連接卡緊機構(gòu)2的另一端，通過油缸4的伸縮實現(xiàn)重物5向圖I所示左側(cè)拖拽，其原理與頂推工作相同。最后應該說明的是以上實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，所屬領域的普通技術(shù)人員應當理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，卡緊機構(gòu)(2)通過油缸(4)與重物(5)連接，卡緊機構(gòu)⑵與重物(5)放置在鋼軌⑴上，其特征在于所述卡緊機構(gòu)⑵包括上蓋板(6)、下托板⑶、殼體(9)、外楔塊(10)和內(nèi)楔塊(11)，所述殼體(9)卡在鋼軌⑴上，所述外楔塊(10)和內(nèi)楔塊(11)同時設置在殼體(9)內(nèi)鋼軌⑴的一側(cè)；所述殼體(9)的頂部設有上蓋板￠)，底部設有下托板(8)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述殼體(9)內(nèi)的鋼軌⑴左右側(cè)面都設有外楔塊(10)和內(nèi)楔塊(11)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)楔塊(11)的側(cè)面與鋼軌(I)側(cè)面接觸，所述內(nèi)楔塊(11)的接觸面上設有尖齒。
4.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述卡緊機構(gòu)(2)兩側(cè)有擋板，擋板上開有銷軸孔，油缸(4)通過銷軸孔及銷軸(3)與卡緊機構(gòu)(2)固定連接。
5.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述外楔塊(10)與殼體(9)為一體或單獨加工。
6.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述夕卜楔塊(10)與內(nèi)楔塊(11)相接觸,所述接觸面光滑。
7.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述殼體(9)的長度小于卡緊機構(gòu)(2)的總長度，所述殼體(9)位于卡緊機構(gòu)(2)靠近銷軸孔的一側(cè)。
8.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述油缸(4)中心的延長線在卡緊機構(gòu)(2)與鋼軌(I)接觸面之間。
9.如權(quán)利要求I所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，其特征在于所述殼體(9)的頂部通過螺栓(7)固定有上蓋板，底部通過螺栓(7)固定有下托板(8)。
專利摘要本實用新型涉及施工技術(shù)領域，更具體涉及一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構(gòu)，卡緊機構(gòu)通過油缸與重物連接，卡緊機構(gòu)與重物放置在鋼軌上，卡緊機構(gòu)包括上蓋板、下托板、殼體、外楔塊和內(nèi)楔塊，殼體卡在鋼軌上，外楔塊和內(nèi)楔塊同時設置在殼體內(nèi)鋼軌的一側(cè)；殼體的頂部設有上蓋板，底部設有下托板；采用自卡緊機構(gòu)卡緊鋼軌左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)形式，可輕松實現(xiàn)與鋼軌的卡緊與脫開，通過與油缸伸縮配合可實現(xiàn)重物在鋼軌上持續(xù)頂推或拖拽。
文檔編號B66F13/00GK202358886SQ201120444870
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者布春磊, 江明, 繆謙, 鄒玉英 申請人:中國電力科學研究院