專利名稱：一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)尾端法蘭安全制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)的部件結(jié)構(gòu)，具體說涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)安全制動(dòng)裝置，尤其是起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的卷筒尾端法蘭盤采用開式齒輪聯(lián)接安全制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在安全性要求特別高的起升機(jī)構(gòu)中，為防止起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置一旦損壞而出現(xiàn)特殊的事故，在鋼絲繩卷筒上裝設(shè)機(jī)械式制動(dòng)器作安全制動(dòng)用。此安全制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)失效或傳動(dòng)裝置損壞導(dǎo)致物品超速下降，下降速度達(dá)到1.5倍額定速度前自動(dòng)起作用。目前主要采用電磁盤式制動(dòng)器或液壓盤式制動(dòng)器直接作用于卷筒法蘭盤上，結(jié)構(gòu)如附圖1所示； 因?yàn)橐ＷC制動(dòng)效果，需要足夠的摩擦接觸面積，卷筒法蘭盤直徑較大，對起升減速機(jī)中心距要求較高，起升減速機(jī)選型時(shí)需要滿足中心距而造成資源浪費(fèi)。并且因制動(dòng)器制動(dòng)力矩很大，工作時(shí)對卷筒或起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈產(chǎn)生的沖擊、振動(dòng)比較大，影響易損件的工作壽命。 同時(shí)，由于作為制動(dòng)盤的卷筒法蘭盤直徑較大，起升減速機(jī)選型時(shí)不僅要考慮高速軸容許輸入功率、峰值扭矩及低速軸徑向載荷，還要考慮制動(dòng)盤不與起升支持制動(dòng)器干涉，需要足夠的中心距。一般為滿足中心距，減速機(jī)的承載能力有很大的余量，造成成本偏高。為此， 需要不斷創(chuàng)新開發(fā)出性能可靠、節(jié)省成本、簡潔實(shí)用的新型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于通過改進(jìn)現(xiàn)有起重機(jī)起升減速安全制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)布置，從而達(dá)到性能可靠、節(jié)省成本、簡潔實(shí)用的效果。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)尾端安全制動(dòng)裝置，包括卷筒和安全制動(dòng)器，在卷筒尾端連接有卷筒法蘭盤，卷筒法蘭盤緊固在卷筒尾端， 整個(gè)卷筒通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱連接；卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器接觸，并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)安全制動(dòng)，其特征在于在卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器是間接接觸，卷筒法蘭盤通過一個(gè)過渡裝置與安全制動(dòng)器接觸；所述的卷筒法蘭盤位于卷筒的尾端，為外徑為開式齒輪盤，卷筒法蘭盤的外圓均布有外齒；所述的過渡裝置為單軸雙盤式結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸安裝在一個(gè)軸承座上，軸承座固定在起升機(jī)構(gòu)支架上， 轉(zhuǎn)軸的一頭為一個(gè)小開式齒輪盤，轉(zhuǎn)軸的另一頭為一個(gè)制動(dòng)盤，過渡裝置的小開式齒輪盤與卷筒法蘭盤外齒相嚙合，過渡裝置的制動(dòng)盤則與安全制動(dòng)器摩擦接觸。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的卷筒尾端法蘭盤采用開式齒輪聯(lián)接安全制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，卷筒法蘭盤直徑可以優(yōu)化減小，對起升減速機(jī)中心距的要求影響不大，降低了起升減速機(jī)的采購或制造成本。2、通過齒輪傳動(dòng)降低制動(dòng)扭矩，對安全制動(dòng)器制動(dòng)能力的要求大大降低，大大節(jié)省了安全制動(dòng)器的采購或制造成本。3、起升減速機(jī)及安全制動(dòng)器選型要求降低，起升機(jī)構(gòu)的布置相對變得簡潔，機(jī)構(gòu)
3自重減輕，沖擊減小，對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度要求降低。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型通過一個(gè)過渡裝置來連接卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器，對起升減速機(jī)及安全制動(dòng)器選型要求降低，大大節(jié)省采購或制造成本，對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度要求降低，而且此新結(jié)構(gòu)形式更加簡潔實(shí)用，從而有利于更方便的維護(hù)檢修。

圖1是現(xiàn)有起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)帶安全制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的布置圖。圖2是本實(shí)用新型帶開式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的布置圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。附圖1為現(xiàn)有起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)帶安全制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的布置圖，為滿足摩擦接觸面積，制動(dòng)盤直徑較大，起升減速機(jī)選型時(shí)不僅要考慮高速軸容許輸入功率、峰值扭矩及低速軸徑向載荷，還要考慮制動(dòng)盤不與起升支持制動(dòng)器干涉，需要足夠的中心距。一般為滿足中心距，減速機(jī)的承載能力有很大的余量，造成成本偏高。附圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖，它對現(xiàn)有起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)帶安全制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，從附圖中可以看出，本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)尾端安全制動(dòng)裝置，包括卷筒1和安全制動(dòng)器2，在卷筒尾端連接有卷筒法蘭盤3，卷筒法蘭盤3緊固在卷筒1尾端，整個(gè)卷筒1通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱4連接；卷筒法蘭盤3與安全制動(dòng)器2接觸，并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)安全制動(dòng)，其特征在于在卷筒法蘭盤3與安全制動(dòng)器2是間接接觸，卷筒法蘭盤3通過一個(gè)過渡裝置5與安全制動(dòng)器 2接觸；所述的卷筒法蘭盤3位于卷筒的尾端，為外徑為開式齒輪盤，卷筒法蘭盤3的外圓均布有外齒6 ；所述的過渡裝置4為單軸雙盤式結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7安裝在一個(gè)軸承座8上，軸承座8固定在起升機(jī)構(gòu)支架上，轉(zhuǎn)軸7的一頭為一個(gè)小開式齒輪盤9，轉(zhuǎn)軸7的另一頭為一個(gè)制動(dòng)盤10，過渡裝置5的小開式齒輪盤9與卷筒法蘭盤3的外齒6相嚙合，過渡裝置5的制動(dòng)盤10則與安全制動(dòng)器2摩擦接觸。本實(shí)用新型通過開式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一方面卷筒法蘭盤直徑減小，對起升減速機(jī)中心距的要求影響不大；一方面通過齒輪傳動(dòng)比，降低對安全制動(dòng)器制動(dòng)能力的要求，在制動(dòng)器的選用上可以大大節(jié)省成本。通過技術(shù)分析，本實(shí)用新型安全制動(dòng)器布置結(jié)構(gòu)，性能可靠、節(jié)省成本、簡潔實(shí)用，適宜推廣使用。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)尾端安全制動(dòng)裝置，包括卷筒和安全制動(dòng)器，在卷筒尾端連接有卷筒法蘭盤，卷筒法蘭盤緊固在卷筒尾端，整個(gè)卷筒通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱連接；卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器接觸，并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)安全制動(dòng)，其特征在于在卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器是間接接觸，卷筒法蘭盤通過一個(gè)過渡裝置與安全制動(dòng)器接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)尾端安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的卷筒法蘭盤位于卷筒的尾端，為外徑為開式齒輪盤，卷筒法蘭盤的外圓均布有外齒。
3.如權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)尾端安全制動(dòng)裝置，其特征在于所述的過渡裝置為單軸雙盤式結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸安裝在一個(gè)軸承座上，軸承座固定在起升機(jī)構(gòu)支架上，轉(zhuǎn)軸的一頭為一個(gè)小開式齒輪盤，轉(zhuǎn)軸的另一頭為一個(gè)制動(dòng)盤，過渡裝置的小開式齒輪盤與卷筒法蘭盤外齒相嚙合，過渡裝置的制動(dòng)盤則與安全制動(dòng)器摩擦接觸。
專利摘要一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)尾端安全制動(dòng)裝置，包括卷筒和安全制動(dòng)器，在卷筒尾端連接有卷筒法蘭盤，卷筒法蘭盤緊固在卷筒尾端，整個(gè)卷筒通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱連接；卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器接觸，并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)安全制動(dòng)，其特征在于在卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器是間接接觸，卷筒法蘭盤通過一個(gè)過渡裝置與安全制動(dòng)器接觸；本實(shí)用新型通過一個(gè)過渡裝置來連接卷筒法蘭盤與安全制動(dòng)器，對起升減速機(jī)及安全制動(dòng)器選型要求降低，大大節(jié)省采購或制造成本，對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度要求降低，而且此新結(jié)構(gòu)形式更加簡潔實(shí)用，從而有利于更方便的維護(hù)檢修。
文檔編號B66D1/54GK202322168SQ20112046284
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者劉峰, 李忠為, 王蓋, 韋金今 申請人:株洲天橋起重機(jī)股份有限公司