專利名稱：一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)首端法蘭安全制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)的部件結(jié)構(gòu)，具體說涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)安全制動裝置，尤其是起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的卷筒首端法蘭盤采用開式齒輪聯(lián)接安全制動裝置的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在安全性要求特別高的起升機(jī)構(gòu)中，為防止起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置一旦損壞而出現(xiàn)特殊的事故，在鋼絲繩卷筒上裝設(shè)機(jī)械式制動器作安全制動用。此安全制動器在機(jī)構(gòu)失效或傳動裝置損壞導(dǎo)致物品超速下降，下降速度達(dá)到1.5倍額定速度前自動起作用。目前主要采用電磁盤式制動器或液壓盤式制動器直接作用于卷筒法蘭盤上，結(jié)構(gòu)如附圖1所示； 因?yàn)橐ＷC制動效果，需要足夠的摩擦接觸面積，卷筒法蘭盤直徑較大，對起升減速機(jī)中心距要求較高，起升減速機(jī)選型時需要滿足中心距而造成資源浪費(fèi)。并且因制動器制動力矩很大，工作時對卷筒或起升機(jī)構(gòu)傳動鏈產(chǎn)生的沖擊、振動比較大，影響易損件的工作壽命。 同時，由于作為制動盤的卷筒法蘭盤直徑較大，起升減速機(jī)選型時不僅要考慮高速軸容許輸入功率、峰值扭矩及低速軸徑向載荷，還要考慮制動盤不與起升支持制動器干涉，需要足夠的中心距。一般為滿足中心距，減速機(jī)的承載能力有很大的余量，造成成本偏高。為此， 需要不斷創(chuàng)新開發(fā)出性能可靠、節(jié)省成本、簡潔實(shí)用的新型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于通過改進(jìn)現(xiàn)有起重機(jī)起升減速安全制動器的結(jié)構(gòu)布置，從而達(dá)到性能可靠、節(jié)省成本、簡潔實(shí)用的效果。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)首端法蘭安全制動裝置，包括卷筒和安全制動器，在卷筒首端連接有卷筒法蘭盤，卷筒法蘭盤緊固在卷筒首端，整個卷筒通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱連接；卷筒法蘭盤與安全制動器接觸， 并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時自動啟動安全制動，其特征在于在卷筒法蘭盤與安全制動器是間接接觸，卷筒法蘭盤通過一個過渡裝置與安全制動器接觸；所述的卷筒法蘭盤位于卷筒的首端，為外徑為開式齒輪盤，卷筒法蘭盤的外圓均布有外齒；所述的過渡裝置為單軸雙盤式結(jié)構(gòu)，包括一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸安裝在一個軸承座上，軸承座固定在起升機(jī)構(gòu)支架上，轉(zhuǎn)軸的一頭為一個小開式齒輪盤，轉(zhuǎn)軸的另一頭為一個制動盤，過渡裝置的小開式齒輪盤與卷筒法蘭盤外齒相嚙合，過渡裝置的制動盤則與安全制動器摩擦接觸。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的卷筒首端法蘭盤采用開式齒輪聯(lián)接安全制動器的結(jié)構(gòu)，卷筒法蘭盤直徑可以優(yōu)化減小，對起升減速機(jī)中心距的要求影響不大，降低了起升減速機(jī)的采購或制造成本。2、通過齒輪傳動降低制動扭矩，對安全制動器制動能力的要求大大降低，大大節(jié)省了安全制動器的采購或制造成本。3、起升減速機(jī)及安全制動器選型要求降低，起升機(jī)構(gòu)的布置相對變得簡潔，機(jī)構(gòu)自重減輕，沖擊減小，對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度要求降低。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型通過一個過渡裝置來連接卷筒法蘭盤與安全制動器，對起升減速機(jī)及安全制動器選型要求降低，大大節(jié)省采購或制造成本，對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度要求降低，而且此新結(jié)構(gòu)形式更加簡潔實(shí)用，從而有利于更方便的維護(hù)檢修。

圖1是現(xiàn)有起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)帶安全制動器結(jié)構(gòu)的布置圖。圖2是本實(shí)用新型帶開式齒輪傳動機(jī)構(gòu)的安全制動器結(jié)構(gòu)的布置圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。附圖1為現(xiàn)有起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)帶安全制動器結(jié)構(gòu)的布置圖，為滿足摩擦接觸面積，制動盤直徑較大，起升減速機(jī)選型時不僅要考慮高速軸容許輸入功率、峰值扭矩及低速軸徑向載荷，還要考慮制動盤不與起升支持制動器干涉，需要足夠的中心距。一般為滿足中心距，減速機(jī)的承載能力有很大的余量，造成成本偏高。附圖2為本實(shí)用新型的一個結(jié)構(gòu)示意圖，它對現(xiàn)有起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)帶安全制動器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，從附圖中可以看出，本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)安全制動裝置，包括卷筒1和安全制動器2，在卷筒首端連接有卷筒法蘭盤3，卷筒法蘭盤3緊固在卷筒 1首端，整個卷筒1通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱4連接；卷筒法蘭盤3與安全制動器2接觸，并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時自動啟動安全制動，其特征在于在卷筒法蘭盤3與安全制動器2是間接接觸，卷筒法蘭盤3通過一個過渡裝置5與安全制動器2接觸；所述的卷筒法蘭盤3位于卷筒1的首端，為外徑為開式齒輪盤，卷筒法蘭盤3的外圓均布有外齒6 ；所述的過渡裝置5為單軸雙盤式結(jié)構(gòu)，包括一個轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7安裝在一個軸承座8上，軸承座8固定在起升機(jī)構(gòu)支架上，轉(zhuǎn)軸7的一頭為一個小開式齒輪盤9，轉(zhuǎn)軸7的另一頭為一個制動盤10，過渡裝置5的小開式齒輪盤9與卷筒法蘭盤3的外齒6相嚙合，過渡裝置5的制動盤10則與安全制動器2摩擦接觸。本實(shí)用新型通過開式齒輪傳動機(jī)構(gòu)，一方面卷筒法蘭盤直徑減小，對起升減速機(jī)中心距的要求影響不大；一方面通過齒輪傳動比，降低對安全制動器制動能力的要求，在制動器的選用上可以大大節(jié)省成本。通過技術(shù)分析，本實(shí)用新型安全制動器布置結(jié)構(gòu)，性能可靠、節(jié)省成本、簡潔實(shí)用，適宜推廣使用。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)首端法蘭安全制動裝置，包括卷筒和安全制動器，在卷筒首端連接有卷筒法蘭盤，卷筒法蘭盤緊固在卷筒首端，整個卷筒通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱連接；卷筒法蘭盤與安全制動器接觸，并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時自動啟動安全制動，其特征在于在卷筒法蘭盤與安全制動器是間接接觸，卷筒法蘭盤通過一個過渡裝置與安全制動器接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)首端法蘭安全制動裝置，其特征在于所述的卷筒法蘭盤位于卷筒的首端，為外徑為開式齒輪盤，卷筒法蘭盤的外圓均布有外齒。
3.如權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)首端法蘭安全制動裝置，其特征在于所述的過渡裝置為單軸雙盤式結(jié)構(gòu)，包括一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸安裝在一個軸承座上，軸承座固定在起升機(jī)構(gòu)支架上，轉(zhuǎn)軸的一頭為一個小開式齒輪盤，轉(zhuǎn)軸的另一頭為一個制動盤，過渡裝置的小開式齒輪盤與卷筒法蘭盤外齒相嚙合，過渡裝置的制動盤則與安全制動器摩擦接觸。
專利摘要一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)首端法蘭安全制動裝置，包括卷筒和安全制動器，在卷筒首端連接有卷筒法蘭盤，卷筒法蘭盤緊固在卷筒首端，整個卷筒通過旋轉(zhuǎn)軸與起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速箱連接；卷筒法蘭盤與安全制動器接觸，并可在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常時自動啟動安全制動，在卷筒法蘭盤與安全制動器是間接接觸，卷筒法蘭盤通過一個過渡裝置與安全制動器接觸；本實(shí)用新型通過一個過渡裝置來連接卷筒法蘭盤與安全制動器，對起升減速機(jī)及安全制動器選型要求降低，大大節(jié)省采購或制造成本，對結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度要求降低，而且此新結(jié)構(gòu)形式更加簡潔實(shí)用，從而有利于更方便的維護(hù)檢修。
文檔編號B66D5/14GK202322184SQ20112046285
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者劉峰, 李忠為, 王蓋, 韋金今 申請人:株洲天橋起重機(jī)股份有限公司