專利名稱：一種緩沖保護(hù)活塞缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞缸，尤其是涉及一種具有緩沖保護(hù)功能的活塞缸。
背景技術(shù)：
在港口搬運(yùn)作業(yè)中，需要叉車(chē)將貨物搬進(jìn)搬出船艙或集裝箱，而船艙或集裝箱高度有限，標(biāo)準(zhǔn)起升門(mén)架叉車(chē)不能滿足其使用要求，為此，在叉車(chē)起升門(mén)架設(shè)計(jì)中常采用全自由提升機(jī)構(gòu)，這種門(mén)架機(jī)構(gòu)常由側(cè)缸和中缸組成，并且要求中缸大腔作用面積比側(cè)缸大腔作用面積大，以保證中缸起伸到位后側(cè)缸才開(kāi)始動(dòng)作。然而，由于中缸常安裝在門(mén)架中間， 位于操作者前方，如設(shè)計(jì)得太大，會(huì)遮擋操作者視野，影響操作。此外，叉車(chē)起升油缸常直立安裝，油缸縮回作用力由門(mén)架及貨物的重量提供，因此這些缸常采用單作用缸。目前，國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)這類(lèi)缸時(shí)常采用柱塞缸，柱塞缸盡管簡(jiǎn)單，但有突出缺點(diǎn)由于是柱塞式結(jié)構(gòu)，這種缸比較笨粗，操作者視野不好；另外，這種缸不便于設(shè)計(jì)緩沖保護(hù)，在中缸舉升到位側(cè)缸開(kāi)始起升時(shí)沖擊較大，常導(dǎo)致貨物散落，操作者不適。為了克服這種缸的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出了一種單作用小腔緩沖保護(hù)活塞缸。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種緩沖保護(hù)活塞缸，從而達(dá)到減小油缸體積，減小起升沖擊的目的。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的基本技術(shù)方案為一種緩沖保護(hù)活塞缸，具有缸筒，位于所述缸筒端部的缸底，位于所述缸筒內(nèi)的活塞，以及一端連接到所述活塞且另一端從所述缸筒中伸出的活塞桿，所述缸底具有進(jìn)油孔及進(jìn)油腔，所述活塞桿具有內(nèi)腔和節(jié)流孔；所述缸底、活塞及活塞密封件所圍的空間構(gòu)成油缸大腔，所述油缸大腔通過(guò)所述進(jìn)油腔與所述進(jìn)油孔連通；所述缸筒、導(dǎo)向套及導(dǎo)向套密封件、活塞桿、活塞所圍的空間構(gòu)成油缸小腔；所述活塞、活塞桿內(nèi)腔及回油導(dǎo)管所圍空間構(gòu)成儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔既通過(guò)所述節(jié)流孔與所述油缸小腔連通，又通過(guò)所述回油導(dǎo)管和設(shè)于回油導(dǎo)管上的單向閥與所述油缸大腔連通。優(yōu)選，所述油缸為單作用活塞缸，小腔油口封閉，無(wú)外接油路作用，所述油缸起升緩沖時(shí)所述油缸小腔的油液通過(guò)所述節(jié)流孔擠入所述儲(chǔ)油腔儲(chǔ)存，多出的油液通過(guò)所述回油導(dǎo)管、所述活塞單向閥自動(dòng)回饋給所述油缸大腔，所述儲(chǔ)油腔的容積決定所述油缸緩沖的起始位置，所述節(jié)流孔的大小決定所述油缸緩沖效果的強(qiáng)弱，在所述油缸舉升時(shí)，所述油缸大腔油液不能通過(guò)所述活塞單向閥進(jìn)入所述油缸小腔。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果通過(guò)采用活塞缸的結(jié)構(gòu)形式，在同等起升能力的前提下，活塞缸的缸徑較柱塞缸缸徑減小20%以上，操作視野明顯改善，通過(guò)合理設(shè)計(jì)小腔緩沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，中缸與側(cè)缸起升時(shí)的切換沖擊明顯減小，有效防止了貨物散落。

[0007]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為實(shí)施例活塞缸活塞縮回時(shí)結(jié)構(gòu)示意及緩沖油液的狀態(tài)圖；圖2為實(shí)施例活塞缸活塞伸出時(shí)結(jié)構(gòu)示意及緩沖油液的狀態(tài)圖；圖3為實(shí)施例活塞缸在叉車(chē)上的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I、圖2所示的單作用小腔緩沖保護(hù)活塞缸，包括缸底I、缸筒2、活塞密封件3、 活塞4、活塞桿5、回油導(dǎo)管6、導(dǎo)向套7、導(dǎo)向套密封件8、螺塞9。所述缸底I設(shè)有進(jìn)油孔 P1、進(jìn)油腔la，所述活塞4內(nèi)部設(shè)有活塞單向閥4a，所述活塞桿5設(shè)有內(nèi)腔和節(jié)流孔hi。所述缸底I、活塞4及活塞密封件3圍成的空間形成油缸大腔12，所述油缸大腔12通過(guò)所述進(jìn)油腔Ia與所述進(jìn)油孔Pl連通；所述缸筒2、導(dǎo)向套7及導(dǎo)向套密封件8、活塞桿5、活塞 4圍成的空間形成油缸小腔11 ;所述活塞4、活塞桿5內(nèi)腔及回油導(dǎo)管6圍成的空間形成儲(chǔ)油腔10，所述儲(chǔ)油腔10既通過(guò)所述節(jié)流孔hi與所述油缸小腔11連通，又通過(guò)所述回油導(dǎo)管6、所述活塞單向閥4a與所述油缸大腔12連通。所述油缸緩沖油液的充入過(guò)程讓所述油缸小腔11位于上端，固定好所述油缸， 擰開(kāi)所述螺塞9，把外接油路分別接入油口 P1、P2，讓油口 Pl進(jìn)油，油口 P2出油，所述油缸外伸，當(dāng)所述油缸小腔空氣全部排出時(shí)交換進(jìn)油方向，這時(shí)油口 P2進(jìn)油，油口 Pl出油，所述油缸縮回，當(dāng)所述油缸縮到位時(shí)，拆開(kāi)油口 P2外接管路，堵上螺塞9，這時(shí)所述油缸小腔內(nèi)已充滿油液。當(dāng)然這步工作也可在所述油缸出廠時(shí)完成。所述油缸有效緩沖液的形成過(guò)程圖3所示，在所述油缸裝入全自由門(mén)架中間位置后，把所述油缸的油口 Pl接入叉車(chē)起升油路，油口 P2維持不變，操作叉車(chē)起升手柄讓油口 Pl緩慢進(jìn)油，所述油缸開(kāi)始帶動(dòng)門(mén)架部件伸出，這時(shí)所述油缸小腔11的油液在通過(guò)所述節(jié)流孔hi、儲(chǔ)油腔10、回油導(dǎo)管6后克服活塞單向閥4a開(kāi)啟壓力進(jìn)入所述油缸大腔12，當(dāng)伸出到位時(shí)，所述油缸小腔11已無(wú)油液排出，此時(shí)儲(chǔ)油腔10中的油液實(shí)為有效緩沖液。所述油缸工作時(shí)的緩沖過(guò)程如進(jìn)行舉升作業(yè)時(shí)，所述油口 Pl通入壓力油，所述油缸外伸，所述油缸小腔11的容積不斷縮小，當(dāng)小腔容積縮為小腔緩沖油液體積時(shí)，小腔緩沖開(kāi)始出現(xiàn)，此時(shí)緩沖液通過(guò)所述節(jié)流孔被擠入所述儲(chǔ)油腔10，所述油缸由于緩沖液的阻礙作用速度開(kāi)始變慢，所述油口 Pl的壓力立即升高，全自由門(mén)架的側(cè)缸開(kāi)始起伸。當(dāng)完成起升后如進(jìn)行下降操作，首先側(cè)缸縮回到位，然后所述油缸開(kāi)始內(nèi)縮，所述儲(chǔ)油腔10內(nèi)的緩沖液在自身壓力作用下通過(guò)所述節(jié)流孔hi緩慢進(jìn)入所述油缸小腔11，直至兩液面高度相等，這時(shí)所述油缸又可進(jìn)行下次緩沖舉升。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種緩沖保護(hù)活塞缸，具有缸筒(2)，位于所述缸筒(2)端部的缸底(I)，位于所述缸筒(2)內(nèi)的活塞(4)，以及一端連接到所述活塞(4)且另一端從所述缸筒(2)中伸出的活塞桿(5)，其特征在于所述缸底⑴具有進(jìn)油孔(Pl)及進(jìn)油腔(Ia)，所述活塞桿(5)具有內(nèi)腔和節(jié)流孔(hi);所述缸底(I)、活塞(4)及活塞密封件(3)所圍的空間構(gòu)成油缸大腔(12)，所述油缸大腔(12)通過(guò)所述進(jìn)油腔(Ia)與所述進(jìn)油孔(Pl)連通；所述缸筒(2)、導(dǎo)向套⑵及導(dǎo)向套密封件(8)、活塞桿(5)、活塞(4)所圍的空間構(gòu)成油缸小腔(11);所述活塞(4)、活塞桿(5)內(nèi)腔及回油導(dǎo)管(6)所圍空間構(gòu)成儲(chǔ)油腔(10)，所述儲(chǔ)油腔(10)既通過(guò)所述節(jié)流孔(hi)與所述油缸小腔(11)連通，又通過(guò)所述回油導(dǎo)管(6)和設(shè)于回油導(dǎo)管(6)上的單向閥(4a)與所述油缸大腔(12)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩沖保護(hù)活塞缸，其特征在于所述活塞缸為單作用活塞缸， 小腔油口封閉，無(wú)外接油路作用，所述活塞缸起升緩沖時(shí)所述油缸小腔(11)的油液通過(guò)所述節(jié)流孔(hi)擠入所述儲(chǔ)油腔(10)儲(chǔ)存，多出的油液通過(guò)所述回油導(dǎo)管(6)和單向閥 (4a)回饋給所述油缸大腔(12)，在所述活塞缸舉升時(shí)，所述油缸大腔(12)油液不能通過(guò)所述單向閥(4a)進(jìn)入所述油缸小腔(11)。
專利摘要一種緩沖保護(hù)活塞缸，具有缸筒，位于所述缸筒端部的缸底，位于所述缸筒內(nèi)的活塞，以及一端連接到所述活塞且另一端從所述缸筒中伸出的活塞桿，所述缸底具有進(jìn)油孔及進(jìn)油腔，所述活塞桿具有內(nèi)腔和節(jié)流孔；所述缸底、活塞及活塞密封件所圍的空間構(gòu)成油缸大腔，所述油缸大腔通過(guò)所述進(jìn)油腔與所述進(jìn)油孔連通；所述缸筒、導(dǎo)向套及導(dǎo)向套密封件、活塞桿、活塞所圍的空間構(gòu)成油缸小腔；所述活塞、活塞桿內(nèi)腔及回油導(dǎo)管所圍空間構(gòu)成儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔既通過(guò)所述節(jié)流孔與所述油缸小腔連通，又通過(guò)所述回油導(dǎo)管和設(shè)于回油導(dǎo)管上的單向閥與所述油缸大腔連通。
文檔編號(hào)B66F9/22GK202346713SQ20112047763
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者唐中勇, 張?jiān)讫? 張大慶, 王金鋼, 陳涵 申請(qǐng)人:山河智能裝備股份有限公司