專利名稱：雙梁橋式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械，特別是一種雙梁橋式起重機(jī)，可廣泛應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。
背景技術(shù)：
目前，起重機(jī)受其自身重量影響，電動(dòng)機(jī)總功率大，經(jīng)濟(jì)效益低，具體原因如下原QD型通用橋式起重機(jī)小車軌道分別鋪設(shè)在主梁的中間；原起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的大車輪采用Φ800πιπι規(guī)格，不但輪壓集中、重心集中，整機(jī)重量也重；原起重機(jī)大車輪采用的是角型箱開(kāi)式，本機(jī)自重降不下來(lái)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理、操作起來(lái)安全可靠的雙梁橋式起重機(jī)，從根本上解決現(xiàn)有橋式起重機(jī)存在的整機(jī)總重量大，電動(dòng)機(jī)總功率大，經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該雙梁橋式起重機(jī)，包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車，所述橋架包括并排設(shè)置的兩根端梁和與該兩根端梁垂直的兩根主梁，所述起重小車設(shè)立于主梁之上并可沿主梁長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，所述起重小車包括主、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組及其驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在兩根端梁上，其技術(shù)要點(diǎn)是 所述起重小車的小車軌道采用偏軌形式，即在兩根主梁上方鋪設(shè)主腹板上，將兩根小車軌道分別鋪設(shè)在兩個(gè)主腹板上面。所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組為使輪壓重心分散的四角八輪形式，即在兩根端梁的四個(gè)角的每個(gè)角處分別安裝一組車輪組，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪和一個(gè)從動(dòng)車輪，其中，每個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪配備一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置采用三合一減速電機(jī)。所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組的大車輪采用軸承座形式，即大車輪兩端的車輪軸上均安裝軸承座組件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是本實(shí)用新型是在原QD型通用橋式起重機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的，在使用環(huán)境相同的情況下，其重量輕、高效節(jié)能，大大降低了生產(chǎn)成本，增加了經(jīng)濟(jì)效益。具體是小車運(yùn)行方面起重機(jī)小車采用偏軌形式，增強(qiáng)了主梁承重受力度，使主梁上面檢修、維護(hù)作業(yè)面積加大，這是原起重機(jī)所不能替代的。大車運(yùn)行方面采用三合一減速電機(jī)傳動(dòng)；其車輪組為四角八輪形式，使輪壓分散，同時(shí)也減輕了本機(jī)的重量；大車行走輪采用的是軸承座形式，大大減輕了本機(jī)的自重。 在同等噸位跨度情況下，本實(shí)用新型自身重量減輕30%-35%，也就是節(jié)省了 30%-35%的原材料。同時(shí)，因重量減輕，電機(jī)總功率也下降了 50%，可節(jié)省50%的電量。本實(shí)用新型起重量可達(dá)到13個(gè)規(guī)格，比QD型通用橋式起重機(jī)增加了 5個(gè)規(guī)格；跨度為10. 5Μ-34. 5Μ，比QD型通用橋式起重機(jī)增加了 3Μ ；工作級(jí)別有A3、Α5、Α6，起升高度可達(dá)30M，比QD型起重機(jī)增高了 6M。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖1是起重小車的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖2是大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的四角八輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的大車輪采用軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號(hào)說(shuō)明1主起升機(jī)構(gòu)、2副起升機(jī)構(gòu)、3小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、4小車架、5大車輪、 6端梁、7三合一減速電機(jī)、8主腹板、9主梁、10車輪組、11擋圈、12防塵罩、13螺栓、14擋板、15軸承座、16軸套、17軸承、18車輪軸、19定位套、20鎖緊螺母、21軸承座組件。下面將通過(guò)實(shí)例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1-對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。該起重機(jī)主要包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車。起重小車包括主起升機(jī)構(gòu)1、副起升機(jī)構(gòu)2、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3、小車架4，起升機(jī)構(gòu)是用來(lái)垂直升降物品，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3是用來(lái)帶著載荷作橫向移動(dòng)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來(lái)將起重小車和物品作縱向移動(dòng)，以達(dá)到三維空間里做搬運(yùn)和裝卸貨物用。起重機(jī)的電氣部分由電氣設(shè)備和電氣線路組成。橋架由并排設(shè)置的兩根主梁9和與該兩根主梁9垂直的兩根端梁6及走臺(tái)、護(hù)欄等零部件組成。小車架4是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。起重小車設(shè)立于主梁9之上并可沿主梁9長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，起重小車的小車軌道采用偏軌形式，即兩根小車軌道分別鋪設(shè)在兩根主梁9的主腹板8上面，從而增強(qiáng)主梁承重受力度20%左右。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組10及其驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在兩根端梁6上，車輪組10由八個(gè)大車輪5組成，使輪壓重心分散的四角八輪形式，具體是在兩根端梁6的四個(gè)角的每個(gè)角處分別安裝兩個(gè)車輪，一個(gè)為驅(qū)動(dòng)車輪，另一個(gè)為從動(dòng)車輪，以50/10T-22. 5M為例，均可采用 Φ 400mm規(guī)格的大車輪。其中，每個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪配備一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置采用三合一減速電機(jī)7。另外，大車輪5均采用軸承座形式，即大車輪5兩端的車輪軸18上均安裝軸承座組件21，軸承座組件包括擋圈11、防塵罩12、螺栓13、擋板14、軸承座15、軸承17、軸套16、 定位套19、螺母鎖緊20等。
權(quán)利要求1.一種雙梁橋式起重機(jī)，包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車，所述橋架包括并排設(shè)置的兩根端梁和與該兩根端梁垂直的兩根主梁，所述起重小車設(shè)立于主梁之上并可沿主梁長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，所述起重小車包括主、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組及其驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在兩根端梁上，其特征在于所述起重小車的小車軌道采用偏軌形式，即在兩根主梁上方鋪設(shè)主腹板上，將兩根小車軌道分別鋪設(shè)在兩個(gè)主腹板上面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組為使輪壓重心分散的四角八輪形式，即在兩根端梁的四個(gè)角的每個(gè)角處分別安裝一組車輪組，包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪和一個(gè)從動(dòng)車輪，其中，每個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪配備一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置采用三合一減速電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組的大車輪采用軸承座形式，即大車輪兩端的車輪軸上均安裝軸承座組件。
專利摘要一種雙梁橋式起重機(jī)，從根本上解決現(xiàn)有橋式起重機(jī)存在的整機(jī)總重量大，電動(dòng)機(jī)總功率大，經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題。它包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車，橋架包括并排設(shè)置的兩根端梁和與該兩根端梁垂直的兩根主梁，起重小車設(shè)立于主梁之上并可沿主梁長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，起重小車包括主、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪組及其驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在兩根端梁上，其技術(shù)要點(diǎn)是起重小車的小車軌道采用偏軌形式，即在兩根主梁上方鋪設(shè)主腹板，將兩根小車軌道分別鋪設(shè)在兩個(gè)主腹板上面。在使用環(huán)境相同的情況下，本實(shí)用新型重量輕、高效節(jié)能，大大降低了生產(chǎn)成本，增加了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B66C17/00GK202337650SQ20112048202
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者孫長(zhǎng)海, 李義春 申請(qǐng)人:開(kāi)原先科冶金起重機(jī)器有限責(zé)任公司