專利名稱：一種伸縮式集裝箱吊具的制作方法
技術領域：
[0001]本實用新型涉及集裝箱的裝卸裝置領域，更具體的說涉及一種伸縮式集裝箱吊具。
背景技術：
隨著物流運輸集裝箱化的程度越來越高，各種集裝箱裝卸設備也越來越普及，集裝箱裝卸設備主要包括岸邊橋式集裝箱起重機、場站輪胎式或軌道式龍門集裝箱起重機、場站集裝箱正面吊運起重機、集裝箱搬運車以及集裝箱堆高機。目前從沿海港口到內陸鐵路場站，集裝箱正面吊運起重機和集裝箱堆高機得到了廣泛的運用，全球集裝箱正面吊運起重機每年的市場銷售量超過1400臺，而大致一半的銷量集中在歐洲和近東等集裝箱化程度高的地區(qū)。金磚四國及更多新興經濟體的經濟持續(xù)發(fā)展，國內國際貿易額的不斷攀升，對集裝箱搬運裝卸設備的需求也會越來越多。作為起重設備重要輔助機具的集裝箱吊具，一般包括支架機構以及設置于支架機構上而用于鎖固集裝箱的轉鎖裝置；從結構型式上來區(qū)分，集裝箱吊具可分為固定式集裝箱吊具以及伸縮式集裝箱吊具，固定式集裝箱吊具只能吊裝單一長度規(guī)格的集裝箱；伸縮式集裝箱吊具可滿足不同長度規(guī)格集裝箱的吊運要求，其結構包括中心梁、以中心梁為軌道向兩側伸縮的伸縮梁以及與集裝箱起重機主機相連接的連接裝置，該轉鎖裝置則固定在伸縮梁上從而用于鎖固集裝箱。為了讓整個吊具能實現各種功能，該支架機構往往還需增加一些相應的部件，t匕如為了讓整個支架機構能實現回轉功能，該吊具還可增加一些回轉機構，即采用液壓馬達或電馬達驅動的安裝有回轉支承的回轉架，因此在此意義上又可分為可回轉式集裝箱吊具和不可回轉式集裝箱吊具；又比如為了能同時吊運兩個20ft長度規(guī)格的集裝箱，又可在伸縮式集裝箱吊具的中心梁上設置可豎直伸縮的旋轉機構，使吊具的轉鎖總數達到8組，中心梁上的4組轉鎖縮回可吊裝20ft或者40ft甚至45ft長度的單個集裝箱，又可把中心梁上的4組轉鎖向下伸出，左右4組各吊裝一個20ft長度的集裝箱，從而實現同一時間兩個20ft長度集裝箱的吊裝要求。但是，上述現有集裝箱吊具在運輸和使用過程中，仍然會存在如下情況由于整個集裝箱吊具是通過轉鎖裝置鎖固集裝箱角件，并憑借轉鎖裝置與集裝箱的鎖接，而實現對集裝箱的穩(wěn)固抓持；故整個集裝箱吊具的長度往往要和集裝箱本身的長度大致等長，比如應用于20ft集裝箱的固定式吊具的長度要20ft集裝箱的長度相當，應用于40ft集裝箱的固定式吊具的長度要40ft集裝箱的長度相當，20/40ft伸縮式集裝箱吊具在其最小工作整體長度要和20ft集裝箱的長度相當，如此就使得集裝箱吊具在運輸時往往要選用更長規(guī)格的集裝箱方可順利完成運輸，從而使運輸空間利用率較低以及運輸成本相對較高。有鑒于此，本發(fā)明人針對現有集裝箱吊具的具體特征深入研究，遂有本案產生。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種伸縮式集裝箱吊具，以解決現有技術中集裝箱吊具在運輸過程中具有運輸空間利用率低以及運輸成本高的問題。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種伸縮式集裝箱吊具，包括支架機構以及位干支架機構上而用于鎖固集裝箱的轉鎖裝置，該支架機構具有中心梁、伸縮梁、用于改變中心梁和伸縮梁之間相對位置的驅動源以及與起重機主機相連接的連接裝置，其中，該支架機構還具有位于中心梁或伸縮梁與驅動源之間的雙エ位連接裝置，該雙エ位連接裝置具有運輸エ位和工作エ位，并在雙エ位 連接裝置處于運輸エ位連接時吊具的長度短于吊具所應用集裝箱的最小內部長度。進ー步，該雙エ位連接裝置固定在中心梁上。進ー步，該雙エ位連接裝置通過螺栓而可拆裝連接在中心梁上。進ー步，該雙エ位連接裝置固定在伸縮梁上。進一歩，該雙エ位連接裝置通過螺栓而可拆裝連接在伸縮梁上。進一歩，該驅動源為伸縮液壓缸。進ー步，該雙エ位連接裝置的運輸エ位孔和工作エ位孔設于驅動源的伸縮液壓缸上。進ー步，該中心梁兩側都滑設有ー個伸縮梁，每一伸縮梁都具有垂直于伸縮梁延伸方向并沿兩頭分別延伸的兩個臂部，該每一臂部的端頭都均設置有可匹配于集裝箱底角件的鎖接孔。進一歩，該雙エ位連接裝置具有相對設置的第一樞座和第二樞座，該第一樞座上設置有第一運輸エ位孔和第一工作エ位孔，該第二樞座上設置有第二運輸エ位孔和第二エ作エ位孔，該第一運輸エ位孔與第二運輸エ位孔的孔中心線重合，該第一工作エ位孔與第ニ工作エ位孔的孔中心線重合，該第一運輸エ位孔和第二運輸エ位孔之間以及第一工作エ位孔和第二工作エ位孔之間均可供設置有ー銷軸，該銷軸使驅動源與中心梁或伸縮梁相連接。采用上述結構后，本實用新型涉及的一種伸縮式集裝箱吊具，其處于被運輸狀態(tài)時，可以將雙エ位連接裝置由工作エ位調整為運輸エ位，由于運輸エ位時吊具長度要短于吊具所應用集裝箱的最小內部長度，如此在運輸エ位狀態(tài)下，本實用新型涉及的集裝箱吊具能被裝入相應規(guī)格的集裝箱中，其相對于現有技術來說，能提高運輸空間的利用率并同時降低運輸成本。

圖I為本實用新型涉及ー種實施案例，為ー種回轉伸縮式集裝箱吊具的整體結構示意圖；本實施案例的集裝箱吊具設置有4套轉鎖裝置，鎖固集裝箱的4個頂角件，且其雙エ位連接裝置通過螺栓固定到中心梁上，通過銷軸，從而和伸縮驅動源暨伸縮液壓缸的無桿端相連接。本實施案例主要應用于集裝箱正面吊上。圖2為圖I中雙エ位連接裝置部分的放大示意圖。圖3為本實用新型涉及的第二種實施案例，為ー種伸縮式集裝箱吊具的整體結構示意圖；本實施案例的集裝箱吊具設置有2套轉鎖裝置，鎖固集裝箱的長度方向的同側2個頂角件，且其雙工位連接裝置通過焊接固定到伸縮梁上，通過銷軸，從而和伸縮驅動源暨伸縮液壓缸的活塞桿端相連接。本實施案例主要應用于集裝箱空箱堆高機上。圖4為圖3中雙工位連接裝置部分的放大示意圖。圖5為本實用新型涉及的第三種實施案例的結構示意圖；本實施案例的集裝箱吊具設置有2套轉鎖裝置，鎖固集裝箱的長度方向的同側2個頂角件，且其雙工位連接裝置通過焊接固定到中心梁上，通過銷軸，從而和伸縮驅動源暨伸縮液壓缸的無桿端相連接。本實施案例同圖3的實施案例，主要應用于集裝箱空箱堆高機上。圖中吊具100中心梁I 伸縮梁2鎖接孔21托架3下旋轉架4回轉支承5上連接架6驅動源7雙工位連接裝置 8第一樞座81第一運輸工位孔 811第一工作工位孔 812第二樞座82第二運輸工位孔 821第二工作工位孔 822銷軸83底板84鎖定件85回轉驅動裝置 9吊具200。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。如圖I和圖2所示，其示出的為本實用新型涉及的一種實施案例，其為回轉伸縮式集裝箱吊具100，其包括支架機構和轉鎖裝置，該支架機構則包括中心梁I、分設于中心梁I兩端的伸縮梁2、用于改變中心梁I和伸縮梁2之間相對位置的驅動源7以及與起重機主機相連接的連接裝置，該連接裝置在具體實施時可以根據實際需要來進行選擇相應部件，在本實施例中，該連接裝置具有托架3、下旋轉架4、回轉支承5、上連接架6以及回轉驅動裝置9，該托架3用于承載中心梁I，該下旋轉架4與托架3相連，該上連接架6則與集裝箱搬運設備主機相連，該回轉支承5連接下旋轉架4和上連接架6，從而使得整個吊具100具備回轉功能，該回轉驅動裝置9則用于提供回轉所需的動力，該驅動源7具體為伸縮驅動源。本實用新型的主要改進點在于該支架機構還具有雙工位連接裝置8，該雙工位連接裝置8位于中心梁I或伸縮梁2與驅動源7之間，該雙工位連接裝置8具有運輸工位和工作工位，并在雙工位連接裝置8處于運輸工位時吊具100的長度短于吊具100所應用集裝箱(即IS020英尺標準的集裝箱)的最小內部長度，該運輸工位或工作工位可選擇地與驅動源7相連；優(yōu)選地，該運輸工位沿中心梁I的長度方向前后設置。具體的，在本實施例中，如圖I和圖2所示，該雙工位連接裝置8具有相對設置并均沿中心梁I長度方向延伸的第一樞座81和第二樞座82,該第一樞座81上設置有第一運 輸工位孔811和第一工作工位孔812，該第二樞座82上設置有第二運輸工位孔821和第二工作エ位孔822，該第一運輸エ位孔811與第二運輸エ位孔821的孔中心線重合，該第一エ作エ位孔812與第二工作エ位孔822的孔中心線重合，該第一運輸エ位孔811和第二運輸エ位孔8 21之間以及第一工作エ位孔812和第二工作エ位孔822之間均可供設置有ー銷軸83，該銷軸83使驅動源7與中心梁I或伸縮梁2相連接。優(yōu)選地，該第一樞座81和第二樞座82之間還設置有用于連接第一樞座81和第二樞座82的底板84。這樣，本實用新型涉及的一種伸縮式集裝箱吊具100，其處于被運輸狀態(tài)時，可以將雙エ位連接裝置8由工作エ位調整為運輸エ位，由于運輸エ位時吊具100長度要短于IS020英尺標準的集裝箱的最小內部長度，如此在運輸エ位狀態(tài)下，本實用新型涉及的集裝箱吊具100能被裝入IS020英尺規(guī)格的集裝箱中，在具體實施案例中，人們通過拆下銷軸83，推動伸縮梁2向中心梁I方向收縮，并最后使銷軸83安裝到雙エ位連接裝置8的第一運輸エ位孔811和第二運輸エ位孔821上，驅動源7則與銷軸83相連，并最終達到使吊具100在使用集裝箱運輸時的總體長度要小于相應規(guī)格集裝箱(比如20ft)的最小內部長度尺寸，從而可以方便地裝入集裝箱內。需要說明的是，該雙エ位連接裝置8其可以直接固定在中心梁I或者伸縮梁2上，也可以通過螺栓并采用可拆裝的方式而連接在中心梁I或伸縮梁2上，具體的固定方式可以根據具體情況作出合適的選擇，本案不做限定；該驅動源7則可以采用本領域常用的一切動カ裝置，比如伸縮液壓缸等，具體的，該雙エ位連接裝置8的運輸エ位孔和工作エ位孔則設于驅動源7的伸縮液壓缸上。另外，如圖I所示，該中心梁I兩側都滑設有ー個伸縮梁2，每一伸縮梁2都具有垂直于伸縮梁2延伸方向并沿兩頭分別延伸的兩個臂部，該每一臂部的端頭都均設置有可匹配于集裝箱底角件的鎖接孔21。如此本實施案例的四個鎖接孔21，類似集裝箱的四個底角件。當海運運輸時，可以把具有四組旋鎖裝置的集裝箱吊具放置在頂部艙位，安放于其下面的集裝箱四個頂角件頂部孔來放置本實施案例集裝箱吊具的轉鎖裝置，而側面孔則可以和本實施案例的四個鎖接孔21通過集裝箱運輸船的專用鎖固件連接起來，使吊具100能和其下的集裝箱一起鎖固在集裝箱運輸船上，便于裸裝運輸。如圖3至圖5所示，其分別為本實用新型的第二實施例和第三實施例，因集裝箱吊具200的厚度較小,而運輸時使伸縮驅動源與中心伸縮梁或中心梁通過銷軸連接于運輸エ位位置，使得運輸時的整體長度小于IS020英尺國際標準集裝箱的最小內部長度，從而ー個IS020英尺國際標準集裝箱或IS040英尺國際標準集裝箱可以裝載更多個本案所涉及的集裝箱吊具，具有更高的集裝箱空間利用效率，減少運輸的能耗，節(jié)能減排，同時節(jié)約運費，圖中還示出了起鎖固作用的鎖定件85。上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態(tài)和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權利要求1.一種伸縮式集裝箱吊具，包括支架機構以及位干支架機構上而用于鎖固集裝箱的轉鎖裝置，該支架機構具有中心梁、伸縮梁、用于改變中心梁和伸縮梁之間相對位置的驅動源以及與起重機主機相連接的連接裝置，其特征在于，該支架機構還具有位于中心梁或伸縮梁與驅動源之間的雙エ位連接裝置，該雙エ位連接裝置具有運輸エ位和工作エ位，并在雙エ位連接裝置處于運輸エ位連接時吊具的長度短于吊具所應用集裝箱的最小內部長度。
2.如權利要求I所述的ー種伸縮式集裝箱吊具，其特征在于，該雙エ位連接裝置固定在中心梁上。
3.如權利要求I所述的ー種伸縮式集裝箱吊具，其特征在于，該雙エ位連接裝置通過螺栓而可拆裝連接在中心梁上。
4.如權利要求I所述的ー種伸縮式集裝箱吊具，其特征在于，該雙エ位連接裝置固定在伸縮梁上。
5.如權利要求I所述的ー種伸縮式集裝箱吊具，其特征在于，該雙エ位連接裝置通過螺栓而可拆裝連接在伸縮梁上。
6.如權利要求I所述的ー種伸縮式集裝箱吊具，其特征在干，該驅動源為伸縮液壓缸。
7.如權利要求6所述的ー種伸縮式集裝箱吊具，其特征在于，該雙エ位連接裝置的運輸エ位孔和工作エ位孔設于驅動源的伸縮液壓缸上。
8.如權利要求I至7任一項所述的一種伸縮式集裝箱吊具，其特征在于，該中心梁兩側都滑設有ー個伸縮梁，每一伸縮梁都具有垂直于伸縮梁延伸方向并沿兩頭分別延伸的兩個臂部，該每一臂部的端頭都均設置有可匹配于集裝箱底角件的鎖接孔。
9.如權利要求I至7任一項所述的一種伸縮式集裝箱吊具，其特征在于，該雙エ位連接裝置具有相對設置的第一樞座和第二樞座，該第一樞座上設置有第一運輸エ位孔和第一エ作エ位孔，該第二樞座上設置有第二運輸エ位孔和第二工作エ位孔，該第一運輸エ位孔與第二運輸エ位孔的孔中心線重合，該第一工作エ位孔與第二工作エ位孔的孔中心線重合，該第一運輸エ位孔和第二運輸エ位孔之間以及第一工作エ位孔和第二工作エ位孔之間均可供設置有ー銷軸，該銷軸使驅動源與中心梁或伸縮梁相連接。
專利摘要本實用新型公開一種伸縮式集裝箱吊具，包括支架機構以及位于支架機構上而用于鎖固集裝箱的轉鎖裝置，該支架機構具有中心梁、伸縮梁、用于改變中心梁和伸縮梁之間相對位置的驅動源以及與起重機主機相連接的連接裝置，該支架機構還具有雙工位連接裝置，雙工位連接裝置具有運輸工位和工作工位，并在雙工位連接裝置處于運輸工位時吊具的整體長度小于ISO20英尺國際標準集裝箱的最小內部長度。本實用新型相對于現有技術來說，能提高運輸空間的利用率，有節(jié)能減排并降低運輸成本之效益。
文檔編號B66C13/08GK202414949SQ20112048463
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權日2011年11月29日
發(fā)明者廖偉林, 李懷昌 申請人:李懷昌