專(zhuān)利名稱(chēng)：舉升墊塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于頂升機(jī)械領(lǐng)域，涉及ー種與舉升機(jī)或千斤頂配合使用的構(gòu)件，具體地說(shuō)是ー種舉升墊塊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，舉升機(jī)都是直接與車(chē)身鈑金接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)舉升操作，而無(wú)專(zhuān)用的舉升結(jié)構(gòu)與舉升機(jī)配合，使得舉升機(jī)構(gòu)的舉升動(dòng)作穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供ー種舉升墊塊，用于與舉升機(jī)或千斤頂?shù)能?chē)身間配合，增強(qiáng)車(chē)身舉升的穩(wěn)定性，更好地保證維修人員安全。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是ー種舉升墊塊，帶有與車(chē)身鈑金安裝孔進(jìn)行預(yù)聯(lián)接的聯(lián)接端，還帶有與車(chē)身鈑金螺紋孔對(duì)應(yīng)的螺紋緊固孔；所述聯(lián)接端頂部帶有弾性卡接槽，其徑向截面形狀為直角三角形狀的楔形。(增強(qiáng)車(chē)身舉升穩(wěn)定性，更好保證維修人員安全)作為本實(shí)用新型的ー種限定，所述舉升墊塊外廓處均為雙層結(jié)構(gòu)，即內(nèi)部為尼龍骨架，外部為包覆于骨架外的EPDM或TPE覆料層。(既滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，又保證外形美觀)作為本實(shí)用新型的另ー種限定，所述沉槽兩側(cè)的頂部水平面上，覆料層上壁帶有向上凸起的兩條唇邊，分別為閉合的平面幾何形狀。(唇邊用于與鈑金接觸實(shí)現(xiàn)安裝孔周圈密封，并防止雨水進(jìn)入車(chē)身鈑金)所述唇邊為相隔設(shè)置的內(nèi)外兩條；它們的幾何形狀所處的區(qū)域一大一小，其中較小一條位于較大一條之內(nèi)。也就是說(shuō)，兩條閉合的唇邊線是大套小相隔設(shè)置的。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步限定，舉升墊塊的頂面上，位于兩條唇邊間的位置處，干中心部唇邊兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有用于對(duì)車(chē)身鈑金進(jìn)行支撐的支撐平面。本實(shí)用新型還有ー種限定，舉升墊塊的骨架與覆料層間的配合部位，骨架帶有開(kāi)ロ、覆料層延伸至骨架內(nèi)部。(能夠防止外部包覆層發(fā)生邊界翹起現(xiàn)象)由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于能夠增強(qiáng)車(chē)身舉升的穩(wěn)定性，更好地保證維修人員安全；舉升墊塊外廓處為雙層結(jié)構(gòu)既滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，又保證外形美觀；它還帶有用于與鈑金接觸實(shí)現(xiàn)安裝孔周圈密封的唇邊，能夠防止雨水進(jìn)入車(chē)身鈑金，還能夠防止外部包覆層發(fā)生邊界翹起現(xiàn)象；另外，設(shè)置支撐平面實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身鈑金進(jìn)行穩(wěn)固可靠地支撐。本實(shí)用新型可用于與舉升機(jī)或千斤頂配合，實(shí)現(xiàn)物體的舉升。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的預(yù)安裝示意圖；[0015]圖2為圖I所示 實(shí)施例的密封示意圖；圖3為圖I所示實(shí)施例的支撐結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I所示實(shí)施例的防止邊界翹起結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖I所示實(shí)施例與舉升機(jī)的配合關(guān)系示意圖；圖6為圖I所示實(shí)施例與千斤頂?shù)呐浜详P(guān)系示意圖；圖7為圖6中配合關(guān)系中本實(shí)用新型實(shí)施例的底部特征示意圖。圖中101—舉升墊塊，201、202—沉槽，4一骨架，5—覆料層，601、602—唇邊，7—鈑金，71—鈑金安裝孔，72—鈑金螺紋孔，801、802—支撐平面，9ー聯(lián)接端，A—骨架4與覆料層5間的配合部位，111 ー舉升機(jī)，112—千斤頂。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例為ー種舉升墊塊，結(jié)構(gòu)參考圖Iー圖5，用于與舉升機(jī)111配合使用。它的主體為條塊狀，下部的截面形狀為“倒置的凹”字形，其頂部中心處設(shè)有舉升機(jī)沉槽201。舉升墊塊101的外廓，除沉槽101的周壁與底面處外，其余外廓處均為雙層結(jié)構(gòu)，即內(nèi)部為尼龍骨架4，外部為包覆于骨架外的EPDM或TPE覆料層5。沉槽101兩側(cè)的頂部水平面上，覆料層5上壁帶有向上凸起的唇邊601、602，唇邊601的俯視結(jié)構(gòu)為圓環(huán)形，唇邊602的俯視結(jié)構(gòu)為沿舉升墊塊101頂面邊緣等距的封閉的圓角矩形。唇邊601與602用于與鈑金7接觸實(shí)現(xiàn)安裝孔71周圈密封，防止雨水進(jìn)入車(chē)身鈑金7。舉升墊塊101的頂面上，位于兩唇邊601與602間的位置處，還有于唇邊601兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的支撐平面801與802，二者間呈“括號(hào)()”狀分布，用于支撐車(chē)身鈑金件。沉槽201的頂處帶有沿舉升墊塊101的頂面向上延伸的聯(lián)接端9，聯(lián)接端9的頂部的徑向截面形狀為直角三角形狀的楔形，形成彈性卡接槽。使用吋，車(chē)身鈑金7的鈑金安裝孔71處首先于該彈性卡接槽處，與舉升墊塊101的聯(lián)接端9處的楔形頂部彈性卡接后，再利用螺紋緊固件于車(chē)身鈑金7上的鈑金螺紋孔72處與舉升墊塊101進(jìn)行緊固。在舉升墊塊101的骨架4與覆料層5間的配合部位A處，骨架4帶有開(kāi)ロ、覆料層5延伸至骨架4內(nèi)部，如圖2、圖4所示，能夠防止外部覆料層5發(fā)生邊界翹起現(xiàn)象。說(shuō)明本實(shí)施例也可用于通過(guò)沉槽202與千斤頂112配合使用，其使用狀態(tài)參考圖6與圖7。
權(quán)利要求1.ー種舉升墊塊，其特征在于所述舉升墊塊帶有與車(chē)身鈑金安裝孔進(jìn)行預(yù)聯(lián)接的聯(lián)接端，還帶有與車(chē)身鈑金螺紋孔對(duì)應(yīng)的螺紋緊固孔；所述聯(lián)接端頂部帶有弾性卡接槽，其徑向截面形狀為直角三角形狀的楔形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舉升墊塊，其特征在于所述舉升墊塊外廓處均為雙層結(jié)構(gòu)，即內(nèi)部為尼龍骨架，外部為包覆于骨架外的EPDM或TPE覆料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的舉升墊塊，其特征在于在所述舉升墊塊的頂部水平面上，覆料層上壁具有向上凸起的唇邊，所述唇邊呈封閉的平面幾何形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舉升墊塊，其特征在于所述唇邊為相隔設(shè)置的內(nèi)外兩條；它們的幾何形狀所處的區(qū)域一大一小，其中較小一條位于較大一條之內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舉升墊塊，其特征在于舉升墊塊的頂面上，位于兩條唇邊間的位置處，對(duì)稱(chēng)設(shè)置有支撐平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的舉升墊塊，其特征在于舉升墊塊的骨架與覆料層間的配合部位，骨架帶有開(kāi)ロ、覆料層延伸至骨架內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舉升墊塊，其特征在于舉升墊塊的骨架與覆料層間的配合部位，骨架帶有開(kāi)ロ、覆料層延伸至骨架內(nèi)部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種舉升墊塊，所述舉升墊塊帶有與車(chē)身鈑金安裝孔進(jìn)行預(yù)聯(lián)接的聯(lián)接端，還帶有與車(chē)身鈑金螺紋孔對(duì)應(yīng)的螺紋緊固孔，所述聯(lián)接端頂部的徑向截面形狀為直角三角形狀的楔形，成彈性卡接槽。本實(shí)用新型的舉升墊塊與車(chē)身鈑金頂端處先經(jīng)楔形彈性卡接槽預(yù)聯(lián)接，再于相接觸部位經(jīng)螺紋件固聯(lián)。本實(shí)用新型用于與舉升機(jī)或千斤頂?shù)能?chē)身間配合，增強(qiáng)車(chē)身舉升的穩(wěn)定性，更好地保證維修人員安全。
文檔編號(hào)B66F13/00GK202390166SQ201120489179
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者劉惠朋, 康保山, 楊龍江, 齊會(huì)強(qiáng) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司