專利名稱：電動車驅(qū)動電機控制器的箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及驅(qū)動電機控制器領(lǐng)域，具體為電動車驅(qū)動電機控制器的箱體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，電動車被認為是21世紀汽車的重要發(fā)展方向，成為當前世界各國研發(fā)的熱點之一。我國將其作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，并積極推廣。由于電動車工作環(huán)境惡劣，對其驅(qū)動電機的控制器箱體提出了較高的要求。傳統(tǒng)電動車驅(qū)動電機的控制器箱體多采用在單個密封空間內(nèi)自上而下布置控制模塊、功率模塊及冷卻模塊的結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(1)不適于批量化制造， 采取這種結(jié)構(gòu)形式只能按照冷卻模塊、功率模塊及控制模塊的順序進行串行裝配，裝配效率低；(2)不便于調(diào)試及維護，比如在使用中要對功率模塊進行調(diào)試或維護，則需要先將控制模塊拆下，極為不便；(3)可靠性受到影響，因為功率模塊與控制模塊安裝在同一個空間里，存在相互干擾，一定程度上影響了控制器的可靠性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電動車驅(qū)動電機控制器箱體結(jié)構(gòu)，解決了當前電動車驅(qū)動電機控制器不適于批量化制造及調(diào)試、維護中拆裝不方便、可靠性有待提高的問題，本實用新型的箱體結(jié)構(gòu)降低了工藝難度，提高了生產(chǎn)效率，更適合于批量化制造。本實用新型的技術(shù)方案如下電動車驅(qū)動電機控制器的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于包括上端盒、水冷板、下端盒，所述上端盒的下端開口，下端盒的上端開口，上端盒位于水冷板的上方，下端盒位于水冷板的下方，通過螺栓連接固定，上端盒與水冷板圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器控制模塊，下端盒與水冷板圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器的功率模塊，通過水冷板將控制模塊和功率模塊隔開，減少了該兩個模塊之間的相互干擾。所述水冷板上設(shè)有用于控制模塊與功率模塊之間連線的矩形通孔。所述水冷板內(nèi)設(shè)有密封的水腔,并且水冷板的側(cè)面設(shè)有進水口和出水口，進水口和出水口均與水腔連通。進一步，所述上端盒為一體化鋁材壓鑄成型。進一步，所述下端盒為一體化鋁材壓鑄成型。進一步，所述水冷板為一體化鋁材壓鑄成型。本實用新型的技術(shù)效果如下本實用新型的上端盒、水冷板及下端盒三部分可以單獨加工，在裝配時可以同時對上端盒及下端盒分別進行裝配，最后進行總裝，從而降低了工藝難度，提高了生產(chǎn)效率，更適合于批量化制造；而且通過水冷板，可以將驅(qū)動電機控制器的控制模塊和功率模塊隔開，提高了系統(tǒng)可靠性。水腔通過水流循環(huán)實現(xiàn)功率模塊的冷卻，采用擾流道結(jié)構(gòu)，通過數(shù)控加工成型，采用氣氛釬焊封裝，提高了水冷板的密封性，有利于批量化制造。

圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型上端盒的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型水冷板的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型下端盒的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖中，I一上端盒,2—7_Κ冷板，3—下端盒，4_進水口，5_出水口。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。如圖1-4所示，一種電動車驅(qū)動電機控制器箱體結(jié)構(gòu)，包括上端盒I、水冷板2、下端盒3。所述上端盒I下端單面開口，下端盒3的上端開口，水冷板2上設(shè)有矩形通孔，并且水冷板2內(nèi)設(shè)有密封的水腔，水冷板2的側(cè)面設(shè)有進水口 4和出水口 5，進水口 4和出水口5均與水腔連通。制作時，所述上端盒I、水冷板2、下端盒3通過鋁材壓鑄一體化成型。安裝時，上端盒I位于水冷板2的上方，下端盒3位于水冷板2的下方，上端盒I與水冷板2圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器控制模塊，下端盒3與水冷板2圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器的功率模塊，控制模塊與功率模塊分別裝配成單獨的整體，通過水冷板2將控制模塊和功率模塊隔開，減少了該兩個模塊之間的相互干擾，同時水冷板2上的通孔用于控制模塊與功率模塊之間的連線，非常方便，最后通過螺栓將上端盒I、水冷板2、下端盒3三者連接固定。本實用新型的箱體結(jié)構(gòu)采用控制模塊和功率模塊隔開的方案，提高了電動車驅(qū)動電機控制器的可靠性，在制作時便于開模，裝配時主要工序可并行進行，有利于批量化制造及降低成本。
權(quán)利要求1.電動車驅(qū)動電機控制器的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于電動車驅(qū)動電機控制器的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于包括上端盒(I)、水冷板(2 )、下端盒(3 )，所述上端盒(I)的下端開口，下端盒(3)的上端開口，上端盒(I)位于水冷板(2)的上方，下端盒(3)位于水冷板(2)的下方， 通過螺栓連接固定，上端盒(I)與水冷板(2)圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器控制模塊， 下端盒(3 )與水冷板(2 )圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器的功率模塊，通過水冷板(2 )將控制模塊和功率模塊隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水冷板(2)上設(shè)有用于控制模塊與功率模塊之間連線的矩形通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水冷板(2)內(nèi)設(shè)有密封的水腔， 并且水冷板(2 )的側(cè)面設(shè)有進水口( 4 )和出水口( 5 )，進水口( 4 )和出水口( 5 )均與水腔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上端盒(I)為一體化鋁材壓鑄成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下端盒(3)為一體化鋁材壓鑄成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水冷板(2)為一體化鋁材壓鑄成型。
專利摘要本實用新型涉及電動車驅(qū)動電機控制器領(lǐng)域，特別是電動車驅(qū)動電機控制器的箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于包括上端盒、水冷板、下端盒，上端盒的下端開口，下端盒的上端開口，上端盒位于水冷板的上方，下端盒位于水冷板的下方，通過螺栓連接固定；上端盒與水冷板圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器控制模塊，下端盒與水冷板圍成的空腔內(nèi)安裝驅(qū)動電機控制器的功率模塊，通過水冷板將控制模塊和功率模塊隔開；本實用新型的上端盒、水冷板及下端盒三部分可單獨加工，在裝配時可同時對上端盒及下端盒分別進行裝配，最后進行總裝，從而降低了工藝難度，提高了生產(chǎn)效率，更適合于批量化制造；通過水冷板，可將控制模塊和功率模塊隔開，提高系統(tǒng)可靠性。
文檔編號H05K7/20GK202374589SQ20112053561
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者莫堃, 蒲曉敏, 鄭剛, 鄢治國 申請人:中國東方電氣集團有限公司