專利名稱：礦用無極繩連續(xù)牽引車上的梭車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用的梭車，尤其涉及一種采用無極繩連續(xù)牽引車的梭車。
背景技術(shù)：
無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)是煤礦和金屬礦井下以鋼絲繩牽引的普通軌道運輸設(shè)備，適用于長距離、大噸位工況條件下的工作。其中的梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，同時具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等作用。傳統(tǒng)的梭車僅靠4個開式輪對貼合軌道進行運輸，在煤礦巷道彎道、坡度較多情況下梭車容易出現(xiàn)偏離和顛簸，導(dǎo)致牽引系統(tǒng)不能準(zhǔn)確地工作，甚至引發(fā)安全問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種礦用無極繩連續(xù)牽引車上的梭車，確保牽引系統(tǒng)準(zhǔn)確安全的作業(yè)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種礦用無極繩連續(xù)牽引車上的梭車，它包括車架、卷繩筒和一對碰頭，卷繩筒通過支架固定于車架上，所述一對碰頭安裝于車架的前后兩端，在車架的底部兩端還設(shè)置有牽引板，在車架的上部前后兩端還設(shè)置有楔形塊，在車架的底部中間兩側(cè)分別安裝有卡軌器。在于所述卡軌器包括至少一塊平板、至少兩塊豎板和銷軸，所述豎板平行固定于平板上，所述平板固定于車架底部，所述銷軸橫向水平穿過豎板并固定好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型通過在梭車上安裝卡軌器，可以在彎道和坡度較多的工況下，保證梭車安全準(zhǔn)確的工作。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為本實用新型的卡軌器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中車架I卷繩筒2碰頭3支架4牽引板5楔形塊6卡軌器7平板LI[0020]豎板7. 2銷軸7. 3。
具體實施方式
參見圖I一圖2，本實用新型涉及一種礦用無極繩連續(xù)牽引車上的梭車，主要由車架I、卷繩筒2和一對碰頭3組成。卷繩筒2通過支架4固定于車架I上，一對碰頭3安裝于車架I的前后兩端，在車架I的底部兩端還設(shè)置有牽引板5。在車架I的上部前后兩端還設(shè)置有楔形塊6，鋼絲繩兩端穿過楔形塊6，通過壓緊螺栓壓緊鋼絲繩，收繩放繩時則松開一個楔形塊6，把鋼絲繩卷入或卷出卷繩筒2，楔形塊6起到固定鋼絲繩的作用。 如圖3所示，當(dāng)梭車的工作巷道存在大于10°的坡度或大于20°的彎道時，為了防止梭車出現(xiàn)脫軌，在梭車車架I的底部中間兩側(cè)分別安裝有卡軌器7。卡軌器7由一塊平板7. I、兩塊豎板7. 2和銷軸7. 3組成，兩塊豎板7. 2平行固定于平板7. I上，平板7. I通過四個螺孔固定于車架I底部，銷軸7. 3橫向水平穿過兩塊豎板7. 2固定好。
權(quán)利要求1.一種礦用無極繩連續(xù)牽引車上的梭車，它包括車架(I)、卷繩筒(2)和一對碰頭(3)，所述卷繩筒(2 )通過支架(4)固定于車架(I)上，所述一對碰頭(3 )安裝于車架(I)的前后兩端，在車架(I)的底部兩端還設(shè)置有牽引板(5)，在車架(I)的上部前后兩端還設(shè)置有楔形塊(6)，其特征在于在所述車架(I)的底部中間兩側(cè)分別安裝有卡軌器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦用無極繩連續(xù)牽引車上的梭車，其特征在于所述卡軌器(7)包括至少一塊平板(7. I)、至少兩塊豎板(7. 2)和銷軸(7. 3)，所述豎板(7. 2)平行固定于平板(7. I)上，所述平板(7. I)固定于車架(I)底部，所述銷軸(7. 3)橫向水平穿過豎板(7. 2)并固定好。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用無極繩連續(xù)牽引車上的梭車，它包括車架(1)、卷繩筒(2)和一對碰頭(3)，所述卷繩筒(2)通過支架(4)固定于車架(1)上，所述一對碰頭(3)安裝于車架(1)的前后兩端，在車架(1)的底部兩端還設(shè)置有牽引板(5)，在車架(1)的上部前后兩端還設(shè)置有楔形塊(6)，其特征在于在所述車架(1)的底部中間兩側(cè)分別安裝有卡軌器(7)。本實用新型通過在梭車上安裝卡軌器，可以在彎道和坡度較多的工況下，保證梭車安全準(zhǔn)確的工作。
文檔編號B66D1/54GK202390130SQ20112054731
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月24日
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