專利名稱：一種吊管機(jī)力矩限制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊管機(jī)力矩限制器。
技術(shù)背景 近年來(lái)，隨著施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理力度日漸加強(qiáng)，作為管道建設(shè)必不可少的機(jī)械設(shè)備一吊管機(jī)的使用安全越來(lái)越受到人們的重視。吊管機(jī)加裝力矩限制器有效地解決了吊管機(jī)的安全問(wèn)題。但是，在現(xiàn)有的吊管機(jī)力矩限制器上未顯示出鉤頭和配重塊的狀況，當(dāng)鉤頭提升到極限時(shí)和配重塊展開(kāi)或收回時(shí)司機(jī)不能直觀的知道吊管機(jī)此時(shí)的狀況，有時(shí)候要下車查看，大大降低了工作效率。配重塊收放不到位時(shí)極容易導(dǎo)致翻車、傷人等安全事故；由于吊管機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)機(jī)會(huì)很多，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)對(duì)臂桿要進(jìn)行拆除方便運(yùn)輸，進(jìn)場(chǎng)又要進(jìn)行安裝，反復(fù)拆裝等人為因素增大了重量傳感器的故障率。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種吊管機(jī)力矩限制器，在現(xiàn)有的技術(shù)上增加了鉤頭限位狀態(tài)和配重塊展收狀態(tài)兩個(gè)功能，并在力矩限制器儀表上顯示出工作狀態(tài)，能讓司機(jī)時(shí)實(shí)觀察本車的安全狀況，確保吊管機(jī)滿足安全使用要求。本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種吊管機(jī)力矩限制器，包括力矩限制器，所述力矩限制器的重量傳感器設(shè)有凹槽，所述重量傳感器的出線插座位于凹槽內(nèi)。力矩限制器設(shè)有微處理器模塊，微處理器模塊的端口分別連接第一光耦的接收端、第二光耦的接收端；DC24V電源連接第一光耦的發(fā)射端，第一光耦的發(fā)射端連接第一電阻一端，第一電阻另一端連接限位開(kāi)關(guān)一端，限位開(kāi)關(guān)另一端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路；DC5V電源連接第三電阻一端，第三電阻另一端連接第一光耦的接收端，第一光耦的接收端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路；DC24V電源連接第二光耦的發(fā)射端，第二光耦的發(fā)射端連接第二電阻一端，第二電阻另一端連接行程開(kāi)關(guān)一端，行程開(kāi)關(guān)另一端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路；DC5V電源連接第四電阻一端，第四電阻另一端連接第二光耦的接收端，第二光耦的接收端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路。所述微處理器模塊采用STC11F60XE。本實(shí)用新型一種吊管機(jī)力矩限制器，另外，在現(xiàn)有的技術(shù)上增加了對(duì)重量傳感器的保護(hù)，由于拆裝等人為因素而導(dǎo)致重量傳感器的故障大多數(shù)是重量傳感器的出線插座碰壞，故通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)的出線插座可以有效的降低重量傳感器的故障率。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型裝置重量傳感器結(jié)構(gòu)圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型裝置電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種吊管機(jī)力矩限制器，包括力矩限制器，所述力矩限制器的重量傳感器I設(shè)有凹槽2，所述重量傳感器I的出線插座位于凹槽2內(nèi)。如圖2所示，一種吊管機(jī)力矩限制器，包括力矩限制器，力矩限制器設(shè)有微處理器模塊ICl，微處理器模塊ICl的端口分別連接第一光耦Ul的接收端、第二光耦U2的接收端；DC24V電源連接第一光稱Ul的發(fā)射端,第一光稱Ul的發(fā)射端連接第一電阻Rl —端，第一電阻Rl另一端連接限位開(kāi)關(guān)SI —端，限位開(kāi)關(guān)SI另一端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路；DC5V電源連接第三電阻R3—端，第三電阻R3另一端連接第一光耦Ul的接收端，第一光耦Ul的接收端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路。 DC24V電源連接第二光耦U2的發(fā)射端，第二光耦U2的發(fā)射端連接第二電阻R2 —端，第二電阻R2另一端連接行程開(kāi)關(guān)S2 —端，行程開(kāi)關(guān)S2另一端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路；DC5V電源連接第四電阻R4—端，第四電阻R4另一端連接第二光耦U2的接收端，第二光耦U2的接收端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路。實(shí)施例增加對(duì)重量傳感器I的保護(hù)設(shè)計(jì)改進(jìn)將原有的重量傳感器I長(zhǎng)度加長(zhǎng),例如，原有重量傳感器I :L=280mm，出線插座L=15mm，改進(jìn)后為L(zhǎng)=305mm。將重量傳感器I上開(kāi)設(shè)凹槽2，出線插座位于凹槽2內(nèi)。無(wú)論怎么碰撞都不會(huì)損壞到出線插座，起到保護(hù)的作用。本實(shí)用新型裝置工作原理如圖2所示，各電氣元器件參數(shù)如下電源BT輸入電壓為DC24V，第一電阻R1、第二電阻R2為4. 7K ;第三電阻R3、第四電阻R4為1K。SI、S2分別為限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。U1、U2為光電耦合器PT521。微處理器模塊ICl采用STC11F60XE。鉤頭在正常狀態(tài)下時(shí)限位開(kāi)關(guān)SI處于閉合狀態(tài)，DC24V電源通過(guò)Ul的信號(hào)的發(fā)射端在通過(guò)限流電阻Rl與SI到電源的負(fù)極形成閉合回路。Ul的接收端接收到Ul發(fā)射端的信號(hào)導(dǎo)通、DC5V電源通過(guò)限流電阻R3在通過(guò)Ul的接收端與電源的負(fù)極形成閉合回路。此時(shí)限流電阻R3的左端為低電位，此時(shí)芯片ICl的I腳接收的R3左端的低電位信號(hào)。通過(guò)軟件分析處理此時(shí)為安全狀態(tài)。工作時(shí)當(dāng)鉤頭提升到極限之后，限位開(kāi)關(guān)SI將電源DC24V斷開(kāi)，光耦Ul發(fā)射端電信號(hào)斷開(kāi)，斷開(kāi)之后光耦Ul接收端成高阻狀態(tài)。由于光耦Ul接收端沒(méi)有信號(hào)輸出，此時(shí)限流電阻R3的左端為高電位，芯片ICl的I腳接收到R3左端的高電位信號(hào)。通過(guò)軟件分析處理之后顯示在主機(jī)界面上并輸出控制信號(hào)，此時(shí)鉤頭提升停止，提示向安全方向操作。當(dāng)配重塊在原始狀態(tài)時(shí)行程開(kāi)關(guān)S2處于閉合狀態(tài)，DC24V電源通過(guò)光耦U2的信號(hào)的發(fā)射端在通過(guò)限流電阻R2與行程開(kāi)關(guān)S2到電源的負(fù)極形成閉合回路。光耦U2的接收端接收到光耦Ul發(fā)射端的信號(hào)導(dǎo)通、DC5V電源通過(guò)限流電阻R4在通過(guò)光耦U2的接收端與電源的負(fù)極形成閉合回路。此時(shí)限流電阻R4的左端為低電位，此時(shí)芯片ICl的2腳接收的限流電阻R4左端的低電位信號(hào)。通過(guò)軟件分析處理為配重塊收回到位。[0026]行程開(kāi)關(guān)SI將電源DC24V斷開(kāi)，光耦U2發(fā)射端電信號(hào)斷開(kāi)，斷開(kāi)之后光耦U2接收端成高電位。由于光耦U2接收端沒(méi)有信號(hào)輸出，此時(shí)限流電阻R4的左端為高電位，芯片 ICl的2腳接收到限流電阻R4左端的高電位信號(hào)。通過(guò)軟件分析處理之后顯示在主機(jī)界面上，此時(shí)配重塊展開(kāi)到位。
權(quán)利要求1.一種吊管機(jī)力矩限制器，包括力矩限制器，其特征在于所述カ矩限制器的重量傳感器(I)設(shè)有凹槽(2)，所述重量傳感器(I)的出線插座位于凹槽(2)內(nèi)。
2.一種吊管機(jī)力矩限制器，包括力矩限制器，其特征在于力矩限制器設(shè)有微處理器模塊(ICl )，微處理器模塊(ICl)的端ロ分別連接第一光耦(Ul)的接收端、第二光耦(U2)的接收端； DC24V電源連接第一光耦(Ul)的發(fā)射端，第一光耦(Ul)的發(fā)射端連接第一電阻(Rl)一端，第一電阻(Rl)另一端連接限位開(kāi)關(guān)(SI) —端，限位開(kāi)關(guān)(SI)另一端接電源負(fù)扱，構(gòu)成ー閉合回路；DC5V電源連接第三電阻(R3) —端，第三電阻(R3)另一端連接第一光耦(Ul)的接收端，第一光耦(Ul)的接收端接電源負(fù)極，構(gòu)成ー閉合回路； DC24V電源連接第二光耦(U2)的發(fā)射端，第二光耦(U2)的發(fā)射端連接第二電阻(R2)一端，第二電阻(R2)另一端連接行程開(kāi)關(guān)(S2) —端，行程開(kāi)關(guān)(S2)另一端接電源負(fù)扱，構(gòu)成ー閉合回路；DC5V電源連接第四電阻(R4)—端，第四電阻(R4)另一端連接第二光耦(U2)的接收端，第二光耦(U2)的接收端接電源負(fù)極，構(gòu)成ー閉合回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述ー種吊管機(jī)力矩限制器，其特征在于所述微處理器模塊(ICl)采用 STC11F60XE。
專利摘要一種吊管機(jī)力矩限制器，包括力矩限制器，所述力矩限制器的重量傳感器設(shè)有凹槽，所述重量傳感器的出線插座位于凹槽內(nèi)。力矩限制器設(shè)有微處理器模塊，微處理器模塊的端口分別連接光耦的接收端；DC24V電源連接光耦的發(fā)射端，光耦的發(fā)射端連接電阻一端，電阻另一端連接開(kāi)關(guān)一端，開(kāi)關(guān)另一端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路，DC5V電源連接電阻一端，電阻另一端連接光耦的接收端，光耦的接收端接電源負(fù)極，構(gòu)成一閉合回路。本實(shí)用新型力矩限制器，在現(xiàn)有的技術(shù)上增加了對(duì)重量傳感器的保護(hù)，由于拆裝等人為因素而導(dǎo)致重量傳感器的故障大多數(shù)是重量傳感器的出線插座碰壞，故通過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)的出線插座可以有效的降低重量傳感器的故障率。
文檔編號(hào)B66C23/88GK202415035SQ20112056687
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者曹方臣 申請(qǐng)人:曹方臣