專利名稱：一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用千斤頂裝置。
背景技術(shù)：
轎車用千斤頂一般采用液壓結(jié)構(gòu)，通過手動控制液壓油使千斤頂?shù)捻斉e裝置升起，這種千斤頂一般結(jié)構(gòu)比較笨重，不易隨身攜帶，而且操作費力?，F(xiàn)有已經(jīng)出現(xiàn)了采用車輛電源插座引出電源的電動液壓式千斤頂。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00620107377. 8申請日2006-09-04)公開了一種車用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機、由電機帶動的油泵及設(shè)有活塞桿的油缸，所述的油泵和油缸之間設(shè)有單向可控閥，單向可控閥上設(shè)有閥門腔體，所述閥門腔體包括上閥門腔體和下閥門腔體，所述兩個閥門腔體之間設(shè)有第一通油口，所述上閥門腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機正反向轉(zhuǎn)動而調(diào)整油路方向的單向閥，所述下閥門腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機正反向轉(zhuǎn)動而軸向移動的頂桿組件。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00920304975. 8申請日2009-06-24)公開了液壓頂舉機構(gòu)，該機構(gòu)包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯(lián)接的電機，油缸內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿的內(nèi)端部設(shè)有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和縮進油腔，油泵分別通過輸油管路與伸出油腔和縮進油腔相通，所述輸油管路上設(shè)有平衡閥，該平衡閥包括平衡缸和設(shè)于平衡缸內(nèi)的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔與伸出油腔相通，右腔與縮進油腔相通，在左腔和右腔內(nèi)分別設(shè)有用于封堵液壓油的活動的封堵結(jié)構(gòu)，所述的兩條輸油管路分別通過封堵結(jié)構(gòu)，所述的平衡塞可在平衡缸內(nèi)滑動，平衡塞滑動后可使某一封堵結(jié)構(gòu)導(dǎo)通。中國發(fā)明專利(申請?zhí)?00910301429. 3申請日2009-04-09)公開了一種兩用液壓電動千斤頂，包括液壓頂舉機構(gòu)、油泵、油箱、輸油管路、電機，頂舉機構(gòu)、油泵、油箱均連接在輸油管路上，油泵與電機之間設(shè)有傳動機構(gòu)，在油箱與油泵之間設(shè)有單向閥，其特征在于，所述油泵位于電機的一端側(cè)，在電機的另一端側(cè)處設(shè)有氣泵，氣泵與電機之間設(shè)有傳動機構(gòu)，氣泵與輸氣管路相通，在電機的位置處設(shè)有控制電機與氣泵或油泵之間傳動機構(gòu)相聯(lián)接與否的扳動機構(gòu)。中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)?01010177728. 3申請日2010-05-20)公開了一種液壓電動千斤頂?shù)墓┯徒Y(jié)構(gòu)，所述的液壓電動千斤頂還包括底座和頂舉結(jié)構(gòu)，供油結(jié)構(gòu)包括油箱、進油通道和出油通道，所述的油箱設(shè)置在電動千斤頂?shù)牡鬃?，所述的進油通道和出油通道一端均與油箱相連通，另一端均與液壓電動千斤頂?shù)捻斉e結(jié)構(gòu)相聯(lián)，所述的油箱呈囊狀，且該油箱采用彈性材料制成。對于2010101777 . 3專利，油箱呈囊狀解決了液壓電動千斤頂?shù)墓┯徒Y(jié)構(gòu)存在容易漏油、千斤頂容易被污染、使用壽命較短等技術(shù)問題。但是油箱與電動千斤頂是分開設(shè)置的，這樣就大大增加了整個裝置的體積，不便于攜帶和儲藏。而對于汽車用千斤頂小巧，使用攜帶方便是一個要求。另外，對于200620107377. 8專利中涉及到油泵和控制閥門，由于現(xiàn)有的技術(shù)中油泵和閥門一般為分開設(shè)計的，這樣的設(shè)計不僅增大了產(chǎn)品的體積，同時，對于油泵和多個控制閥門設(shè)置的地方容易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的2010101777 . 3專利所述的液壓電動千斤頂?shù)墓┯徒Y(jié)構(gòu)存在的技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂解決了油箱設(shè)置的問題，大大縮小了整體裝置的體積，使產(chǎn)品更為小巧，便于攜帶和儲藏。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置、油泵裝置、油箱、 電機、機座和氣泵，電機設(shè)置在油泵裝置和氣泵之間，電機通過設(shè)置切換裝置切換分別驅(qū)動油泵裝置和氣泵；所述的液壓頂舉裝置設(shè)置在機座的一側(cè)，機座的另一側(cè)設(shè)置有安裝座，安裝座朝向的液壓頂舉裝置的一側(cè)設(shè)置所述的油箱，安裝座的另一側(cè)設(shè)置所述的電機；所述的油箱采用彈性材料制作，油箱呈囊式“凹形”結(jié)構(gòu)，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，油箱的開口端密封固定在安裝座上，所述的油泵裝置設(shè)置在油箱內(nèi)，油泵裝置的進油口朝向油箱開設(shè)，并在所述的安裝座和機座上設(shè)有供油通道，供油通道一端連接油泵裝置， 另一端連接至液壓頂舉裝置。作為優(yōu)選，上述的彈性材料采用橡膠。作為進一步改進，上述的油泵裝置包括齒輪泵和控制閥門，所述的齒輪泵包括齒輪、前蓋和后蓋，前蓋與所述的安裝座固定連接，所述的齒輪設(shè)置在前蓋和后蓋構(gòu)成的齒輪泵腔體內(nèi)，并與所述的電機傳動連接，所述的控制閥門集成設(shè)置在前蓋上。作為再進一步改進，上述的前蓋上設(shè)置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設(shè)置有第一堵頭封閉，控制閥門腔體內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊，滑動塊將控制閥門腔體分割成第一腔體和第二腔體；第一腔體上設(shè)置有第一油路，第一油路連通齒輪泵的上油口，在齒輪正轉(zhuǎn)的時候為第一腔體供油；所述的第一腔體的外端設(shè)置有第三腔體，第一腔體與第三腔體通過第一通油口相連接，第一通油口上設(shè)置有用于封閉第一通油口的出油單向閥，所述的滑動塊在第一腔體內(nèi)設(shè)有可隨滑動塊上移頂開出油單向閥使第一通油口敞開的頂桿，并在第三腔體上設(shè)置有出油口，出油口連接所述的供油通道；所述的第二腔體上設(shè)置有第二油路，第二油路連通齒輪泵的下油口，在齒輪反轉(zhuǎn)的時候為第二腔體供油，并在滑動塊封閉的控制閥門腔體的側(cè)壁上設(shè)有回油孔，回油孔連接到所述的油箱，所述的回油孔在滑動塊上移的時候與所述的第二油路相導(dǎo)通；所述的后蓋上固定設(shè)有進油單向閥，進油單向閥的內(nèi)端與所述的齒輪泵的下油口相連通，進油單向閥的外端設(shè)有進油口，進油口連通所述的油箱。作為再進一步改進，上述的后蓋上還固定設(shè)有溢流閥，溢流閥的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油口相連通，溢流閥的外端連通所述的油箱。當(dāng)負(fù)載壓力大于1. 2T時(該值可以調(diào)整設(shè)置)，溢流閥打開，油泵出來的高壓油經(jīng)過此條油路重新回到油箱，以免因過載而損害廣品。作為再進一步改進，上述的溢流閥包括閥體、閥針、壓簧和調(diào)節(jié)螺釘，閥體的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油口相連通，所述的第一出油口設(shè)置在閥體的外端，所述的閥針設(shè)置在閥體內(nèi)封閉出油口與上油口，所述的壓簧設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘內(nèi)，壓簧與閥針的后端相抵，所述的調(diào)節(jié)螺釘與閥體通過螺紋連接，并在調(diào)節(jié)螺釘?shù)耐舛嗽O(shè)置有固定螺母。
作為再進一步改進，上述的后蓋上還固定設(shè)有儲油裝置，儲油裝置包括儲油堵頭， 后蓋在儲油堵頭的內(nèi)端設(shè)有第三通油孔，第三通油孔與所述的齒輪泵的上油口相連通，儲油堵頭的外端設(shè)有用于連接油箱的第二出油口 ；儲油堵頭的內(nèi)腔設(shè)有用于封堵腔體兩端的隔離件，隔離件將儲油堵頭的內(nèi)腔分割成兩個腔體。液壓頂舉裝置上升時由油泵給第一油路供油，隔離件在油壓的作用下貼合在儲油堵頭內(nèi)腔的左側(cè)，使得儲油腔體內(nèi)充滿了液壓油，在液壓頂舉裝置下降時，電機反轉(zhuǎn)，吸油，儲油腔體內(nèi)的液壓油使得有足夠的油推動滑動塊頂開出油單向閥，有效解決了下降受阻的問題。作為再進一步改進，上述的隔離件采用直徑與儲油堵頭內(nèi)腔相配合的鋼珠。作為再進一步改進，上述的出油單向閥包括第二堵頭、彈簧和鋼球，第二堵頭固定在前蓋上，彈簧設(shè)置在第二堵頭內(nèi)，外端與鋼球相抵，鋼球與第一通油口相抵封閉第一通油作為再進一步改進，上述的進油單向閥包括閥體、彈簧和鋼球，閥體固定在后蓋上，彈簧設(shè)置在閥體內(nèi)腔，鋼球一端與彈簧相抵，另一端封閉閥體內(nèi)腔。作為再進一步改進，上述的滑動塊的中間設(shè)有用于密封第一腔體和第二腔體的0 型圈。本發(fā)明由于采用了上述的技術(shù)方案，首先將油箱做成“凹形”的囊式結(jié)構(gòu)，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，解決了油箱的設(shè)置問題，同時將油泵裝置直接做到了油箱內(nèi)，減小了設(shè)置的體積。進一步，本發(fā)明還將控制閥門集成到油泵中，使產(chǎn)品的體積大大縮小，同時該油泵可以直接裝到油箱中，有效降低了漏油的幾率，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點。


圖1為本發(fā)明原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的油泵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為控制閥門和出油單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為溢流閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為儲油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為進油單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置1、油泵裝置4、油箱6、電機5、機座10和氣泵12，電機5設(shè)置在油泵裝置4和氣泵12 之間，電機5通過設(shè)置切換裝置13切換分別驅(qū)動油泵裝置4和氣泵12 ；氣泵12連接有氣嘴 14，本發(fā)明涉及的切換裝置13可以采用2009103014 . 3專利提出的扳動結(jié)構(gòu)，電機5的電源可以引用車載電源插頭的電源。所述的液壓頂舉裝置1設(shè)置在機座10的一側(cè)，機座10的另一側(cè)設(shè)置有安裝座11，安裝座11朝向的液壓頂舉裝置1的一側(cè)設(shè)置所述的油箱6，安裝座11的另一側(cè)設(shè)置所述的電機5 ；所述的油箱6采用彈性材料制作，油箱6呈囊式“凹形” 結(jié)構(gòu)，油箱6的凹口 61卡在液壓頂舉裝置1的伸縮臂上，油箱6的開口密封固定在安裝座11上，所述的油泵裝置4設(shè)置在油箱6內(nèi)，油泵裝置4的進油口朝向油箱6開設(shè)，并在所述的安裝座11和機座10上設(shè)有供油通道15，供油通道15 —端連接油泵裝置4，另一端連接至液壓頂舉裝置1。如圖3所示的油泵裝置4包括齒輪泵和控制閥門2，齒輪泵包括齒輪50、前蓋41和后蓋42，齒輪50設(shè)置在前蓋41和后蓋42構(gòu)成的齒輪泵腔體內(nèi)。如圖4所示，在前蓋41上設(shè)置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設(shè)置有第一堵頭43封閉，控制閥門腔體內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊3，滑動塊3將控制閥門腔體分割成第一腔體20和第二腔體30，滑動塊3的中間設(shè)有用于密封第一腔體20和第二腔體30的0型圈32。第一腔體20上設(shè)置有第一油路22， 第一油路22連通齒輪泵的上油口 49，在齒輪50正轉(zhuǎn)的時候為第一腔體20供油，所述的第一腔體20的外端設(shè)置有第三腔體40，第一腔體20與第三腔體40通過第一通油口 27相連接，第一通油口 27上設(shè)置有用于封閉第一通油口 27的出油單向閥，出油單向閥包括第二堵頭44、彈簧25和鋼球沈，第二堵頭44固定在前蓋41上，彈簧25設(shè)置在第二堵頭44內(nèi)，外端與鋼球26相抵，鋼球沈與第一通油口 27相抵封閉第一通油口 27。所述的滑動塊3在第一腔體20內(nèi)設(shè)有可隨滑動塊3上移頂開出油單向閥使第一通油口 27敞開的頂桿31，第三腔體40上設(shè)置有用于連接供油通道15的出油口 21。所述的第二腔體30上設(shè)置有第二油路23，第二油路23連通齒輪泵的下油口 48，在齒輪50反轉(zhuǎn)的時候為第二腔體30供油，并在滑動塊3封閉的控制閥門腔體的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油箱6的回油孔M，所述的回油孔 24在滑動塊3上移的時候與所述的第二油路23相導(dǎo)通。如圖7所示，所述的后蓋42上固定設(shè)有進油單向閥9，后蓋42在進油單向閥9的內(nèi)端設(shè)有第一通油孔45，第一通油孔45與所述的齒輪泵的下油口 48相連通，進油單向閥的外端設(shè)有用于連接油箱6的入油口 92，所述的進油單向閥包括閥體91、彈簧94和鋼球93， 閥體91固定在第一通油孔45的上方，彈簧94設(shè)置在閥體91的內(nèi)腔，彈簧94下方與第一通油孔45相抵，鋼球93 —端與彈簧94相抵，另一端封閉閥體91的內(nèi)腔。如圖5所示，后蓋42上還固定設(shè)有溢流閥7，后蓋42在溢流閥7的內(nèi)端設(shè)有第二通油孔46，第二通油孔46與所述的齒輪泵的上油口 49相連通，溢流閥7的外端設(shè)有用于連接油箱6的第一出油口 76。溢流閥7包括閥體71、閥針74、壓簧75和調(diào)節(jié)螺釘72，閥體 71的內(nèi)端設(shè)置在第二通油孔46的上方，所述的第一出油口 76設(shè)置在閥體71的外端，所述的閥針74設(shè)置在閥體71內(nèi)封閉第一出油口 76與上油口 49，所述的壓簧75設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘72內(nèi)，壓簧75與閥針74的后端相抵，所述的調(diào)節(jié)螺釘72與閥體71通過螺紋連接，并在調(diào)節(jié)螺釘72的外端設(shè)置有固定螺母73。當(dāng)負(fù)載壓力大于1. 2T時該值可以調(diào)整設(shè)置，溢流閥7打開，油泵出來的高壓油經(jīng)過油路重新回到油箱6，以免因過載而損害產(chǎn)品。如圖6所示，后蓋42上還固定設(shè)有儲油裝置8，儲油裝置8包括儲油堵頭81，后蓋 42在儲油堵頭81的內(nèi)端設(shè)有第三通油孔47，第三通油孔47與所述的齒輪泵的上油口 49 相連通，儲油堵頭81的外端設(shè)有用于連接油箱6的第二出油口 85 ；儲油堵頭81的內(nèi)腔設(shè)有用于封堵腔體兩端的隔離件83，隔離件83采用直徑與儲油堵頭81內(nèi)腔相配合的鋼珠，隔離件83將儲油堵頭81的內(nèi)腔分割成兩個腔體。如圖1所示，需要液壓頂舉裝置1上升時，由齒輪泵給第一油路22供油，油壓推開出油單向閥對供油通道15供油使液壓頂舉裝置1上升，同時隔離件83在油壓的作用下貼合在第二出油口 85，使得儲油腔體內(nèi)充滿了液壓油。在需要液壓頂舉裝置1下降時，電機5反轉(zhuǎn)，吸油，儲油腔體內(nèi)的液壓油使得有足夠的油推動滑動塊3頂開出油單向閥，有效解決了下降受阻的問題，同時露出回油孔24，油經(jīng)過第二油路23、回油孔M回到油箱。
權(quán)利要求
1.一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置(1 )、油泵裝置 (4)、油箱(6)、電機(5)、機座(10)和氣泵(12)，電機(5)設(shè)置在油泵裝置(4)和氣泵(12)之間，電機(5)通過設(shè)置切換裝置(13)切換分別驅(qū)動油泵裝置(4)和氣泵(12);其特征在于 液壓頂舉裝置(1)設(shè)置在機座(10)的一側(cè)，機座(10)的另一側(cè)設(shè)置有安裝座(11)，安裝座 (11)朝向的液壓頂舉裝置(1)的一側(cè)設(shè)置所述的油箱(6)，安裝座(11)的另一側(cè)設(shè)置所述的電機(5);所述的油箱(6)采用彈性材料制作，油箱(6)呈囊式“凹形”結(jié)構(gòu)，油箱(6)的凹口卡在液壓頂舉裝置(1)的伸縮臂上，油箱(6)的開口端密封固定在安裝座(11)上，所述的油泵裝置(4)設(shè)置在油箱(6)內(nèi)，油泵裝置(4)的進油口朝向油箱(6)開設(shè)，并在所述的安裝座(11)和機座(10)上設(shè)有供油通道(15)，供油通道(15)—端連接油泵裝置(4)，另一端連接至液壓頂舉裝置(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于油泵裝置(4)包括齒輪泵和控制閥門(2)，所述的齒輪泵包括齒輪(50)、前蓋(41)和后蓋(42)，前蓋(41)與所述的安裝座(11)固定連接，所述的齒輪(50)設(shè)置在前蓋(41)和后蓋(42)構(gòu)成的齒輪泵腔體內(nèi)，并與所述的電機(5)傳動連接，所述的控制閥門(2)集成設(shè)置在前蓋(41) 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于所述的前蓋(41)上設(shè)置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設(shè)置有第一堵頭(43)封閉，控制閥門腔體內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊(3)，滑動塊(3)將控制閥門腔體分割成第一腔體(20)和第二腔體 (30)；第一腔體(20)上設(shè)置有第一油路(22)，第一油路(22)連通齒輪泵的上油口(49)，在齒輪(50)正轉(zhuǎn)的時候為第一腔體(20)供油；所述的第一腔體(20)的外端設(shè)置有第三腔體 (40)，第一腔體(20)與第三腔體(40)通過第一通油口(27)相連接，第一通油口(27)上設(shè)置有用于封閉第一通油口(27)的出油單向閥，所述的滑動塊(3)在第一腔體(20)內(nèi)設(shè)有可隨滑動塊(3)上移頂開出油單向閥使第一通油口(27)敞開的頂桿(31)，并在第三腔體(40) 上設(shè)置有出油口(21)，出油口(21)連接所述的供油通道(15)；所述的第二腔體(30)上設(shè)置有第二油路(23)，第二油路(23)連通齒輪泵的下油口(48)，在齒輪(50)反轉(zhuǎn)的時候為第二腔體(30)供油，并在滑動塊(3)封閉的控制閥門腔體的側(cè)壁上設(shè)有回油孔(24)，回油孔 (24)連接到所述的油箱(6)，所述的回油孔(24)在滑動塊(3)上移的時候與所述的第二油路(23)相導(dǎo)通；所述的后蓋(42)上固定設(shè)有進油單向閥(9)，進油單向閥(9)的內(nèi)端與所述的齒輪泵的下油口(48)相連通，進油單向閥(9)的外端設(shè)有入油口(92)，入油口(92)連通所述的油箱(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于后蓋(42)上還固定設(shè)有溢流閥(7)，溢流閥(7)的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油口(49)相連通， 溢流閥(7)的外端連通所述的油箱(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于溢流閥 (7 )包括閥體(71)、閥針(74)、壓簧(75 )和調(diào)節(jié)螺釘(72 )，閥體(71)的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油口(49)相連通，所述的第一出油口(21)設(shè)置在閥體(71)的外端，所述的閥針(74) 設(shè)置在閥體(71)內(nèi)封閉出油口(21)與上油口(49)，所述的壓簧(75)設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘(72) 內(nèi)，壓簧(75)與閥針(74)的后端相抵，所述的調(diào)節(jié)螺釘(72)與閥體(71)通過螺紋連接，并在調(diào)節(jié)螺釘(72)的外端設(shè)置有固定螺母(73)。
6.根據(jù)權(quán)利要求或3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于后蓋 (42)上還固定設(shè)有儲油裝置(8)，儲油裝置(8)包括儲油堵頭(81)，后蓋(42)在儲油堵頭 (81)的內(nèi)端設(shè)有第三通油孔(47)，第三通油孔(47)與所述的齒輪泵的上油口 09)相連通， 儲油堵頭(81)的外端設(shè)有用于連接油箱(6)的第二出油口(85)；儲油堵頭(81)的內(nèi)腔設(shè)有用于封堵腔體兩端的隔離件(83)，隔離件(83)將儲油堵頭(81)的內(nèi)腔分割成兩個腔體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于隔離件 (83)采用直徑與儲油堵頭(81)內(nèi)腔相配合的鋼珠。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于出油單向閥包括第二堵頭(44)、彈簧(25)和鋼球(26)，第二堵頭固定在前蓋(41)上，彈簧(25)設(shè)置在第二堵頭(44)內(nèi)，外端與鋼球(26)相抵，鋼球(26)與第一通油口(27)相抵封閉第一通油口(27)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于進油單向閥(9)包括閥體(91)、彈簧(93)和鋼球(94)，閥體(91)固定在后蓋(42)上，彈簧(93)設(shè)置在閥體(91)內(nèi)腔，鋼球(94) 一端與彈簧(93)相抵，另一端封閉閥體(91)內(nèi)腔。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于滑動塊 (3)的中間設(shè)有用于密封第一腔體(20)和第二腔體(30)的0型圈(32)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛用千斤頂裝置。一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂?shù)囊簤喉斉e裝置設(shè)置在機座的一側(cè)，機座的另一側(cè)設(shè)置有安裝座，安裝座朝向的液壓頂舉裝置的一側(cè)設(shè)置所述的油箱，安裝座的另一側(cè)設(shè)置電機；油箱采用彈性材料制作，油箱呈囊式“凹形”結(jié)構(gòu)，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，油箱的開口端密封固定在安裝座上，油泵裝置設(shè)置在油箱內(nèi)，油泵裝置的進油口朝向油箱開設(shè)，并在安裝座和機座上設(shè)有供油通道，供油通道一端連接油泵裝置，另一端連接至液壓頂舉裝置。本發(fā)明將油箱做成“凹形”的囊式結(jié)構(gòu)，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，解決了油箱的設(shè)置問題，同時將油泵裝置直接做到了油箱內(nèi)，減小了設(shè)置的體積。
文檔編號B66F3/25GK102556884SQ20121000946
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者李中權(quán), 林曉健, 鐘仁志 申請人:溫嶺市鑫磊空壓機有限公司