專利名稱：電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有安全裝置的電梯設(shè)備，當(dāng)在導(dǎo)軌的引導(dǎo)下移動(dòng)的升降體的移動(dòng)動(dòng)作的速度達(dá)到了規(guī)定的速度以上時(shí)，該安全裝置使該移動(dòng)速度減速。
背景技術(shù)：
電梯設(shè)備一般具有三個(gè)階段的安全裝置。第一階段的安全裝置是調(diào)速器。調(diào)速器檢測(cè)電梯轎廂的升降速度，在檢測(cè)到升降速度發(fā)生了異常時(shí)，采取使驅(qū)動(dòng)吊索的卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)器動(dòng)作以進(jìn)行制動(dòng)等的安全措施。第二階段的安全裝置是緊急制動(dòng)裝置。緊急制動(dòng)裝置安裝在電梯轎廂上，在必要時(shí)通過對(duì)所述導(dǎo)軌進(jìn)行加壓夾持來產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力以進(jìn)行制動(dòng)。該緊急制動(dòng)裝置被構(gòu)造成在采取了第一階段的安全措施后電梯轎廂沒有減速反而增速的情況下根據(jù)來自調(diào)速器的信號(hào)進(jìn)行動(dòng)作。第三階段的安全裝置是設(shè)置在電梯轎廂進(jìn)行升降動(dòng)作的升降通道的下側(cè)底坑內(nèi)的緩沖器。該緩沖器在電梯轎廂將要與升降通道底部發(fā)生碰撞的情況下，在電梯轎廂與升降通道底部發(fā)生碰撞前使電梯轎廂的下降緩慢地停止。通過緩沖器使電梯轎廂停止時(shí)，是使電梯轎廂與緩沖器碰撞而使電梯轎廂停止的狀態(tài)。因此，為了將對(duì)轎廂內(nèi)乘客造成的沖擊控制在安全的范圍內(nèi)，需要將緩沖器的動(dòng)作行程設(shè)定在一定的高度以上，而這將導(dǎo)致緩沖器大型化以及使得制造成本上升。此外，一般來說，底坑的深度需要設(shè)置在動(dòng)作行程的二倍以上，隨著緩沖器的大型化，需要加深底坑的深度，其結(jié)果導(dǎo)致建筑物的利用效率降低。為此，作為現(xiàn)有技術(shù)，例如在專利文獻(xiàn)I中公開了一種裝置，其通過設(shè)置能夠使電梯轎廂減速的緊急用減速裝置來盡可能地減小對(duì)緩沖器的負(fù)載，以此來實(shí)現(xiàn)緩沖器的小型化，并且進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不需要安裝緩沖器(例如參照專利文獻(xiàn)I)。上述緊急用減速裝置由制動(dòng)夾持體和止動(dòng)件構(gòu)成，制動(dòng)夾持體被形成為以?shī)A持的方式與引導(dǎo)電梯轎廂的導(dǎo)軌卡合，止動(dòng)件設(shè)置在導(dǎo)軌的終端部，具有厚度朝著終端方向變厚的增厚部分，該緊急用減速裝置通過使止動(dòng)件進(jìn)入到制動(dòng)夾持體內(nèi)來吸收電梯轎廂的動(dòng)能，以此在發(fā)生了緊急情況時(shí)使電梯轎廂減速。也就是說，該緊急用減速裝置被構(gòu)造成使制動(dòng)夾持體與電梯轎廂固定地連接，并且在止動(dòng)件進(jìn)入到制動(dòng)夾持體內(nèi)時(shí)使增厚部分產(chǎn)生切削，由此主要通過該切削來吸收電梯轎廂的動(dòng)能。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本國(guó)專利特開2004-218678號(hào)公報(bào)(段落編號(hào)0017 0022、圖I)可是，在上述現(xiàn)有的緊急用減速裝置中，不僅需要在電梯轎廂側(cè)重新增設(shè)制動(dòng)夾持體，而且需要在導(dǎo)軌的終端部設(shè)置具有厚度朝著終端方向變厚的增厚部分的止動(dòng)件，使得需要采用特殊的導(dǎo)軌，所以存在會(huì)導(dǎo)致制作成本上升的問題。此外，在采用一體設(shè)置有止動(dòng)件的導(dǎo)軌時(shí)，在緊急用減速裝置動(dòng)作而使得止動(dòng)件發(fā)生磨耗后，需要對(duì)整根導(dǎo)軌進(jìn)行更換，從而存在維修成本上升的問題。為此，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，為了減輕維修的負(fù)擔(dān)，還提出了將止動(dòng)構(gòu)件設(shè)置成能夠、自由地在導(dǎo)軌上裝拆的結(jié)構(gòu)。但是，由于止動(dòng)件進(jìn)入到制動(dòng)夾持體內(nèi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生的巨大的沖擊，所以在采用這一結(jié)構(gòu)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致止動(dòng)件從導(dǎo)軌脫落，考慮到緩沖器作為第三階段的安全裝置的目的，在可靠性方面存在問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的實(shí)際問題而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，其能夠以簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)來確保作為第三階段的安全裝置所需的穩(wěn)定的制動(dòng)性能，并且能夠減輕安全裝置動(dòng)作后的維修的負(fù)擔(dān)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備，其具有在升降通道內(nèi)升降的升降體；引導(dǎo)所述升降體升降的導(dǎo)軌；緊急制動(dòng)裝置，所述緊急制動(dòng)裝置安裝在所述升降體上，在必要時(shí)通過對(duì)所述導(dǎo)軌進(jìn)行加壓夾持來產(chǎn)生摩擦力；以及強(qiáng)制制動(dòng)裝置，所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置設(shè)置在所述升降通道底部的底坑內(nèi)，用于對(duì)所述升降體的下降進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述緊急制動(dòng)裝置設(shè)置在所述升降體的下部，所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置設(shè)置 在所述緊急制動(dòng)裝置的垂直投影面內(nèi)，并且所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置具有與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的制動(dòng)件和將所述制動(dòng)件沿著所述導(dǎo)軌保持的保持機(jī)構(gòu)，在所述升降體異常下降時(shí)，通過所述緊急制動(dòng)裝置與所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置抵接，使所述制動(dòng)件在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)，以此對(duì)所述升降體進(jìn)行制動(dòng)。在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，在平時(shí)，制動(dòng)件通過保持機(jī)構(gòu)以與導(dǎo)軌卡合的方式被保持在與底坑底部相距規(guī)定尺寸的高度位置上。在升降體因某種原因而朝著底坑異常下降時(shí)，在規(guī)定的高度位置上，在升降體的下部設(shè)置的緊急制動(dòng)裝置與設(shè)置在該緊急制動(dòng)裝置的垂直投影面內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)裝置抵接，使得強(qiáng)制制動(dòng)裝置的制動(dòng)件沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，以此通過摩擦力對(duì)升降體進(jìn)行制動(dòng)。由于能夠使用必須以非常堅(jiān)固的方式預(yù)先設(shè)置在升降體上的通常的緊急制動(dòng)裝置作為使強(qiáng)制制動(dòng)裝置動(dòng)作的緊急制動(dòng)裝置，并且由于在借助制動(dòng)件在導(dǎo)軌上滑動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦力對(duì)升降體進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，可以使用普通的導(dǎo)軌，所以能夠以簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)來確保作為第三階段的安全裝置所需的穩(wěn)定的制動(dòng)性能。此外，由于通過使制動(dòng)件與導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸來產(chǎn)生摩擦，并通過該摩擦來對(duì)升降體進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)，所以制動(dòng)件和導(dǎo)軌在強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)分別產(chǎn)生切削磨耗，但通過用硬度相對(duì)于導(dǎo)軌較低的材質(zhì)來制作制動(dòng)件，能夠防止導(dǎo)軌在強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大的磨耗，從而在維修時(shí)只需要更換制動(dòng)件。由此，能夠減輕強(qiáng)制制動(dòng)裝置動(dòng)作后的維修的負(fù)擔(dān)。此外，本發(fā)明的電梯設(shè)備的特征還在于，所述保持機(jī)構(gòu)具有將所述制動(dòng)件按壓在所述導(dǎo)軌上的彈性體。在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，通過保持機(jī)構(gòu)所具有的彈性體將制動(dòng)件按壓在導(dǎo)軌上，能夠在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，從而能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的強(qiáng)制制動(dòng)。此外，本發(fā)明的電梯設(shè)備的特征還在于，進(jìn)一步具有檢測(cè)開關(guān)，所述檢測(cè)開關(guān)用于檢測(cè)所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置是否安裝在規(guī)定的位置。在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，當(dāng)在平時(shí)以與導(dǎo)軌卡合的方式保持在與底坑底部相距規(guī)定尺寸的高度位置上的強(qiáng)制制動(dòng)裝置因某種原因從導(dǎo)軌脫落時(shí)，通過檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到該異常后使電梯停止。由此能夠防止電梯在強(qiáng)制制動(dòng)裝置發(fā)生了異常的情況下繼續(xù)工作，從而能夠提高安全性。
發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠在緩沖器實(shí)現(xiàn)了小型化的電梯設(shè)備或者沒有設(shè)置緩沖器的電梯設(shè)備中以簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)來確保作為第三階段的安全裝置所需的穩(wěn)定的制動(dòng)性能，并且能夠減輕安全裝置動(dòng)作后的維修的負(fù)擔(dān)，由此能夠在降低成本的同時(shí)提高安全性。


圖I是表示本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的一實(shí)施方式的主視圖。圖2是本實(shí)施方式的電梯設(shè)備的強(qiáng)制制動(dòng)裝置的主視示意圖。圖3是圖2的A-A線處的主要部分的橫截面示意圖。圖4是本實(shí)施方式的電梯設(shè)備的強(qiáng)制制動(dòng)裝置的俯視示意圖。 符號(hào)說明I升降通道2電梯轎廂3 導(dǎo)軌4緊急制動(dòng)裝置5 底坑6強(qiáng)制制動(dòng)裝置6la、6Ib 制動(dòng)件62保持機(jī)構(gòu)62a 主體62b、62c彈性體壓縮用板62d>62e 彈性體62f、62g彈性體壓縮用螺栓63緩沖用彈性體7 吊索8引導(dǎo)靴9檢測(cè)開關(guān)
具體實(shí)施例方式以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的電梯設(shè)備的實(shí)施例進(jìn)行說明。如圖I所示，本實(shí)施例的電梯設(shè)備具有在升降通道I內(nèi)升降的升降體(例如電梯轎廂2);引導(dǎo)該電梯轎廂2升降的導(dǎo)軌3 ;緊急制動(dòng)裝置4，該緊急制動(dòng)裝置安裝在電梯轎廂2上，在必要時(shí)通過對(duì)導(dǎo)軌3進(jìn)行加壓夾持來產(chǎn)生摩擦力；以及強(qiáng)制制動(dòng)裝置6，該強(qiáng)制制動(dòng)裝置設(shè)置在升降通道底部的底坑5內(nèi)，用于對(duì)電梯轎廂2的下降進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)。電梯轎廂2上連接有由未圖示的卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吊索7，并且在電梯轎廂2的四角設(shè)置有與導(dǎo)軌3滑動(dòng)接觸的引導(dǎo)靴8。緊急制動(dòng)裝置4設(shè)置在電梯轎廂2的下部，分別與導(dǎo)軌3相對(duì)向。如圖2至圖4所示，強(qiáng)制制動(dòng)裝置6具有隔著導(dǎo)軌3成對(duì)設(shè)置的制動(dòng)件61a、與導(dǎo)軌3的頂部相對(duì)向地設(shè)置的制動(dòng)件61b、將所述制動(dòng)件61a、61b沿著導(dǎo)軌3保持的保持機(jī)構(gòu)62以及設(shè)置在強(qiáng)制制動(dòng)裝置6的上部且與緊急制動(dòng)裝置4抵接的緩沖用彈性體63。制動(dòng)件61a、61b預(yù)先通過保持機(jī)構(gòu)62以與導(dǎo)軌3卡合的方式保持在與底坑5底部相距規(guī)定尺寸的高度位置上。保持機(jī)構(gòu)62具有圖3所示的截面形狀，并且具有主體62a、彈性體62d、62e和彈性體壓縮用螺栓62f、62g，主體62a在其立起邊與導(dǎo)軌3之間夾住制動(dòng)件61a、61b，彈性體62d、62e被設(shè)置成其一端與制動(dòng)件61a和61b抵接,另一端與彈性體壓縮用板62b、62c抵接，用于將制動(dòng)件61a、61b按壓在導(dǎo)軌3上，彈性體壓縮用螺栓62f、62g與主體62a螺合，通過彈性體壓縮用板62b、62c將彈性體62d、62e朝導(dǎo)軌3方向按壓。在導(dǎo)軌3的規(guī)定的高度位置上，如圖I所示，設(shè)置有檢測(cè)強(qiáng)制制動(dòng)裝置6是否安裝在規(guī)定位置上的檢測(cè)開關(guān)9。在本實(shí)施例中，電梯設(shè)備使用的強(qiáng)制制動(dòng)裝置6原則上在緊急制動(dòng)裝置4的后段動(dòng)作。也就是說，在電梯轎廂2因意外的故障而異常下降時(shí)，緊急制動(dòng)裝置4與設(shè)置在緊急制動(dòng)裝置4的垂直投影面內(nèi)的強(qiáng)制制動(dòng)裝置6抵接。在這一狀態(tài)下，當(dāng)電梯轎廂2進(jìn)一步下降時(shí)，強(qiáng)制制動(dòng)裝置6的制動(dòng)件61a、61b沿著導(dǎo)軌3滑動(dòng)，在電梯轎廂2與底坑5的底部發(fā)生碰撞前，利用摩擦力對(duì)電梯轎廂2進(jìn)行制動(dòng)。此外，當(dāng)以與導(dǎo)軌3卡合的方式被保持在與底坑5的底部相距規(guī)定尺寸的高度位置上的強(qiáng)制制動(dòng)裝置6因某種原因而從導(dǎo)軌脫落時(shí)，通過檢測(cè)開關(guān)9檢測(cè)到該異常后使電梯停止。根據(jù)本實(shí)施例，由于作為使強(qiáng)制制動(dòng)裝置6動(dòng)作的緊急制動(dòng)裝置4為具有足夠的堅(jiān)固性且需要預(yù)先設(shè)置在電梯轎廂2上的通常的緊急制動(dòng)裝置，并且在借助制動(dòng)件61a、61b在導(dǎo)軌3上滑動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦力對(duì)電梯轎廂2進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，可以使用普通的導(dǎo)軌，所以能夠以簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)來確保作為第三階段的安全裝置所需的穩(wěn)定的制動(dòng)性能。另一方面，由于通過使制動(dòng)件61a、61b與導(dǎo)軌3滑動(dòng)接觸來產(chǎn)生摩擦，并且通過該摩擦對(duì)電梯轎廂2進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)，所以制動(dòng)件61a、61b和導(dǎo)軌3在強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)分別產(chǎn)生切削磨耗，但通過用硬度相對(duì)于導(dǎo)軌較低的材質(zhì)來制作制動(dòng)件61a、61b,能夠防止導(dǎo)軌3在強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大的磨耗，從而在維修時(shí)只需要更換制動(dòng)件61a、61b，由此能夠減輕強(qiáng)制制動(dòng)裝置6動(dòng)作后的維修的負(fù)擔(dān)。因此，能夠降低不設(shè)置緩沖器的電梯設(shè)備的成本，并且能夠提高安全性。另外，通過安裝在保持機(jī)構(gòu)62上的彈性體62d、62e將制動(dòng)件61a。61b按壓在導(dǎo)軌3上，能夠在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，從而能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的強(qiáng)制制動(dòng)。并且，在強(qiáng)制制動(dòng)裝置6因某種原因從導(dǎo)軌脫落時(shí)，通過檢測(cè)開關(guān)9檢測(cè)到該異常后使電梯停止。由此能夠防止電梯在強(qiáng)制制動(dòng)裝置6發(fā)生了異常的情況下繼續(xù)工作，從而能夠提高安全性。在上述實(shí)施例中，以在電梯轎廂2側(cè)設(shè)置緊急制動(dòng)裝置4和強(qiáng)制制動(dòng)裝置6的情況為例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不僅限于此，還可以在平衡重側(cè)設(shè)置相同結(jié)構(gòu)的緊急制動(dòng) 裝置和強(qiáng)制制動(dòng)裝置。此外，在上述實(shí)施例中以不在底坑5內(nèi)設(shè)置緩沖器的的情況為例進(jìn)行了說明，但也可以在底坑5內(nèi)設(shè)置小型的緩沖器作為第四階段的安全裝置。
權(quán)利要求
1.一種電梯設(shè)備，其具有在升降通道內(nèi)升降的升降體；引導(dǎo)所述升降體升降的導(dǎo)軌；緊急制動(dòng)裝置，所述緊急制動(dòng)裝置安裝在所述升降體上，在必要時(shí)通過對(duì)所述導(dǎo)軌進(jìn)行加壓夾持來產(chǎn)生摩擦力；以及強(qiáng)制制動(dòng)裝置，所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置設(shè)置在所述升降通道底部的底坑內(nèi)，用于對(duì)所述升降體的下降進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)，所述電梯設(shè)備的特征在于， 所述緊急制動(dòng)裝置設(shè)置在所述升降體的下部，所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置設(shè)置在所述緊急制動(dòng)裝置的垂直投影面內(nèi)，并且所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置具有與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的制動(dòng)件和將所述制動(dòng)件沿著所述導(dǎo)軌保持的保持機(jī)構(gòu)，在所述升降體異常下降時(shí)，通過所述緊急制動(dòng)裝置與所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置抵接，使所述制動(dòng)件在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)，由此對(duì)所述升降體進(jìn)行制動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 所述保持機(jī)構(gòu)具有將所述制動(dòng)件按壓在所述導(dǎo)軌上的彈性體。
3.如權(quán)利要求I所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 進(jìn)一步具有檢測(cè)開關(guān)，所述檢測(cè)開關(guān)用于檢測(cè)所述強(qiáng)制制動(dòng)裝置是否安裝在規(guī)定的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備，其能夠以簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)來確保作為第三階段的安全裝置所需的穩(wěn)定的制動(dòng)性能，并且能夠減輕第三階段的安全裝置動(dòng)作后的維修的負(fù)擔(dān)。將緊急制動(dòng)裝置設(shè)置在升降體的下部，將強(qiáng)制制動(dòng)裝置(6)設(shè)置在緊急制動(dòng)裝置的垂直投影面內(nèi)，并且該強(qiáng)制制動(dòng)裝置(6)具有與導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)接觸的制動(dòng)件(61a、61b)和將所述制動(dòng)件(61a、61b)沿著導(dǎo)軌(3)保持的保持機(jī)構(gòu)(62)，在升降體異常下降時(shí)，緊急制動(dòng)裝置與強(qiáng)制制動(dòng)裝置(6)抵接，使制動(dòng)件(61a、61b)在導(dǎo)軌(3)上滑動(dòng)，以此對(duì)升降體進(jìn)行制動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B5/16GK102653370SQ20121002295
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者坂井滿, 座間秀隆, 羽田誠(chéng)秀 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所