專利名稱：輪式平臺汽車升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體的說是一種輪式平臺汽車升降系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在落差不太大的道路之間，修建匝道進(jìn)行連接，難度大，成本高，傳輸效率低，占用空間大，尤其在一些擁擠的城市內(nèi)，修建匝道尤為困難。

發(fā)明內(nèi)容
該發(fā)明的目的是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，在落差變動不太大的道路之間提供一種方便、快捷的汽車升降系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、制造簡單、所占空間小、傳輸效率高的特點(diǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)在兩條有落差的道路之間的兩條平行的承載軌道，兩條承載軌道之間設(shè)有承載平臺，所述承載平臺包括承載平臺架、承載平臺架底部的驅(qū)動電機(jī)和安裝在承載平臺架底部可在承載軌道上滑動的輪組，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與各輪組連接。所述各承載軌道內(nèi)安裝鏈條，輪組與鏈條嚙合傳動。所述傳動機(jī)構(gòu)包括變速箱和兩根傳動軸，所述變速箱輸入端與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接，變速箱輸出端連接兩根傳動軸，每根傳動軸的兩端分別連接到輪組的輪軸。所述承載平臺為長方體，并設(shè)有4個輪組分別安裝在長方體承載平臺底部四個角上，并有兩根平行的車軸分別連接兩側(cè)的輪組。所述輪組包括1個驅(qū)動輪和2個從動輪，驅(qū)動輪輪軸和2個從動輪的輪軸通過保持架連接。所述車軸軸心與各驅(qū)動輪的軸心重合。當(dāng)車輛由上路面行駛到承載平臺上時，承載平臺由驅(qū)動電機(jī)提供動力，沿承載軌道向下運(yùn)動至下路面，此時，汽車順利到達(dá)下路面。同樣，該車輛升降系統(tǒng)可將車輛由下路面提升到上路面，而且，還可以實(shí)現(xiàn)有溝壑的兩條道路之間的車輛傳輸。由于該車輛升降系統(tǒng)設(shè)置了回流式軌道，因此軌道上可以有多臺升降平臺同時工作，以提升運(yùn)輸效率。由以上可知，本發(fā)明為一種適用于落差不太大的路面間的汽車升降系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，它的優(yōu)點(diǎn)有1、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、所占空間較??；2、制造簡單，所述軌道以及驅(qū)動系統(tǒng)等構(gòu)件都可以通過簡單的加工程序來實(shí)現(xiàn)；3、成本低廉，除了驅(qū)動系統(tǒng)之外，其他構(gòu)件都可以采用普通鋼材；4、回流式運(yùn)輸，效率高。


圖1為本發(fā)明所述升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中A-A面剖視圖；圖3為本發(fā)明所述升降系統(tǒng)中的承載平臺結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為本發(fā)明所述升降系統(tǒng)中的承載平臺結(jié)構(gòu)俯視圖；圖5為本發(fā)明所述升降系統(tǒng)中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主視圖；圖6為本發(fā)明所述升降系統(tǒng)中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)左視圖；圖7為本發(fā)明所述升降系統(tǒng)中的輪組結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明所述升降系統(tǒng)中的輪組中連接結(jié)構(gòu)示意圖；附圖編號1-承載軌道，2-承載平臺，3-輪組，
4-鏈條，5-承載平臺架，6-電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，
7-承載平臺車軸，8-第一傳動軸，9-驅(qū)動電機(jī)，
10-變速箱，11.-第一從動輪，12.-第二從動輪，
13-驅(qū)動輪，14.-軸承，15.-保持架，
16-從動輪軸，17.-第二傳動軸。
具體實(shí)施例方式如圖1-圖8所示，一種輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)在兩條有落差的道路之間的兩條平行的承載軌道1，兩條承載軌道1之間設(shè)有承載平臺2，所述承載平臺2包括承載平臺架5、承載平臺架5底部的驅(qū)動電機(jī)9和安裝在承載平臺架5底部可在承載軌道 1上滑動的輪組3，所述驅(qū)動電機(jī)9的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與各輪組3連接。各承載軌道1內(nèi)安裝鏈條4，輪組3與鏈條4嚙合傳動。傳動機(jī)構(gòu)包括變速箱10、第一傳動軸8和第二傳動軸17，變速箱10輸入端與驅(qū)動電機(jī)9的輸出軸連接，變速箱10輸出端連接第一傳動軸8和第二傳動軸17，每根傳動軸的兩端分別連接到輪組的輪軸。所述承載平臺2為長方體，并設(shè)有4個輪組3分別安裝在長方體承載平臺2底部四個角上，并有兩根平行的承載平臺車軸7分別連接兩側(cè)的輪組3。輪組3包括1個驅(qū)動輪13、1個第一從動輪11和1個第二從動輪12，驅(qū)動輪13輪軸和第一從動輪11及第二從動輪12的輪軸16通過輪架連接，承載平臺車軸7軸心與各驅(qū)動輪的軸心重合。
權(quán)利要求
1.一種輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)包括設(shè)在兩條有落差的道路之間的兩條平行的承載軌道(1)，兩條承載軌道(1)之間設(shè)有承載平臺O)，所述承載平臺(2)包括承載平臺架(5)、承載平臺架( 底部的驅(qū)動電機(jī)(9)和安裝在承載平臺架( 底部可在承載軌道(1)上滑動的輪組(3)，所述驅(qū)動電機(jī)(9)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與各輪組(3) 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，其特征是，所述各承載軌道(1)內(nèi)安裝鏈條，輪組C3)與鏈條(4)嚙合傳動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，其特征是，所述傳動機(jī)構(gòu)包括變速箱 (10)和兩根傳動軸(8，17)，所述變速箱(10)輸入端與驅(qū)動電機(jī)(9)的輸出軸連接，變速箱 (10)輸出端連接兩根傳動軸(8，17)，每根傳動軸的兩端分別連接到輪組(3)的輪軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，其特征是，所述承載平臺(2)為長方體，并設(shè)有4個輪組(3)分別安裝在長方體承載平臺(2)底部四個角上，并有兩根平行的車軸(7)分別連接兩側(cè)的輪組(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，其特征是，所述輪組C3)包括1 個驅(qū)動輪(13)和2個從動輪(11，12)，驅(qū)動輪(13)輪軸和2個從動輪(11，12)的輪軸(16) 通過保持架(1 連接.
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，其特征是，所述承載平臺車軸(7)軸心與各驅(qū)動輪(1 的軸心重合。
全文摘要
本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體的說是一種輪式平臺汽車升降系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)在兩條有落差的道路之間的兩條平行的承載軌道，兩條承載軌道之間設(shè)有承載平臺，所述承載平臺包括承載平臺架、承載平臺架底部的驅(qū)動電機(jī)和安裝在承載平臺架底部可在承載軌道上滑動的輪組，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與各輪組連接。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、制造簡單、所占空間小、傳輸效率高的特點(diǎn)。
文檔編號B66B11/04GK102556806SQ201210027308
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者劉林峰 申請人:湖南湖大三佳車輛技術(shù)裝備有限公司