專利名稱：一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯曳引機，特別是一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，屬于電梯制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電梯安裝制造中，鋼絲繩的滑動問題尚無有效的解決辦法，因為電梯在工作過程中如出現(xiàn)停電時，電梯瞬間制動，這時轎廂就會產(chǎn)生一個很大的沖擊力，勢必造成人員安全隱患，因而在電梯設(shè)計過程中為防 止這種現(xiàn)象，采用鋼絲繩打滑來進行緩沖，當(dāng)鋼絲繩與曳引輪的摩擦力不夠或曳引輪槽磨損時，就導(dǎo)致滑車，特別是在平層人員進出時，一旦進入人員過多這時稱重報警裝置失誤或者有些人強行進入就導(dǎo)致滑梯發(fā)生危險，目前國際上大多電梯安全事故均由重量平衡失重而使曳引輪摩擦力無法阻止失重時的滑車力，出現(xiàn)事故。還有由于梯子工作年限增長曳引輪摩擦系數(shù)的減小也容易導(dǎo)致電梯滑車墜梯現(xiàn)象。現(xiàn)有電梯配備有安全鉗及限速器，當(dāng)電梯處于超載狀態(tài)，鋼絲繩與曳引輪槽的摩擦力不夠時，就會產(chǎn)生溜車現(xiàn)象，可能造成危險，或當(dāng)電梯正常運行時，突然停電，制動器抱緊制動輪，而鋼絲繩由于慣性的作用，會產(chǎn)生溜車，電梯所配備的安全鉗及限速器的工作原理是當(dāng)鋼絲繩運行速度超過電梯正常運行速度的I. 25倍時，此時限速器工作，限速器的鋼絲繩拉動安全鉗的提拉裝置使安全鉗卡住電梯導(dǎo)軌，使轎廂強制停止運動。若電梯在中部時，溜車速度超過設(shè)定的工作速度，則限速器將起作用。但是當(dāng)電梯運行至頂層時，則此時的限速器將不工作，而只能依靠曳引機上行超速保護裝置，而上行超速保護裝置只能對制動輪起作用依靠鋼絲繩與曳引輪的摩擦力來起作用，而鋼絲繩與曳引輪的摩擦力又不能太大，若太大了則會影響停電制動時的緩沖。這樣，將造成轎廂沖頂?shù)奈ｋU。當(dāng)電梯下行至底層時，突然斷電，此時，限速器雖有工作，但是由于距離的關(guān)系，無法達到工作點，故限速器不起作用。則轎廂將會有蹲底的危險。嚴(yán)重時，將會造成生命危險。同時，當(dāng)電梯超載時，而超載稱重裝置失靈，此時若轎廂與配重的平衡關(guān)系時則鋼絲繩將在曳引輪槽內(nèi)做加速運動，嚴(yán)重時將發(fā)生安全事故。特別是限速器的工作失控時，本發(fā)明則起到一個很好的二次保護作用，本發(fā)明又可作為鋼絲繩防跳槽裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，鋼絲繩的防滑裝置設(shè)定在曳引輪正上方，在曳引輪和導(dǎo)輪之間提取所需的線速度位差訊號，當(dāng)位差值超過系統(tǒng)所設(shè)定值一般設(shè)定在O. l-2m之間，防滑裝置處于工作狀態(tài)。使剎車片向下運行，對曳引輪上方的鋼絲繩表面強加一個制動力，瞬間使曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力急增，鋼絲繩立即停止滑動，同時觸發(fā)控制系統(tǒng)使曳引機抱閘處于剎車狀態(tài)達到防止滑動墜梯事件該裝置不僅能解決鋼絲繩超行程滑動問題，同時由于對鋼絲繩表面有一強正壓力這樣不僅增加了曳引輪對鋼絲繩的摩擦力同時又增加了制動器對鋼絲繩曳引輪之間的相對運動摩擦力起到輔助制動效果。能有效的解決電梯由于摩擦力不足引起的溜車，造成沖頂或蹲底現(xiàn)象，同時還具有特定條件下的輔助制動功能，當(dāng)曳引機制動器制動功能出現(xiàn)問題時訊號采集點則會有超速取樣回饋，則該裝置工作對曳引輪鋼絲繩表面制動，實現(xiàn)輔助制動起到二次保護效果。該裝置不僅可靠、結(jié)構(gòu)簡單、實施效果好。本發(fā)明的優(yōu)點在于I、當(dāng)電梯運行至中部時突然停止，此時若限速器不工作，則本發(fā)明將在導(dǎo)輪與曳引輪之間采集到鋼絲繩的滑行位移距離給予控制框一個訊號當(dāng)超過設(shè)定工作狀態(tài)時使本裝置工作，同時切斷電源使曳引機制動器動作，起到雙重保護功能，所述的鋼絲繩防滑是依據(jù)導(dǎo)輪與曳引輪之間的位移距離采集訊號超過設(shè)定值O. 1-0. 2m之間，主板給定電磁制動器工作訊號實現(xiàn)制動。 2、當(dāng)電梯上行時，限速器不起作用，若鋼絲繩與曳引輪槽的摩擦力不夠時，此時本發(fā)明通過訊號回饋將起到保護功能。3、當(dāng)電梯下行至底層時若出現(xiàn)溜車，此時由于加速度達不到限速器的動作條件，則限速器不工作，本發(fā)明可解決此時超行程溜車引起的蹲底危險。4、當(dāng)電梯平層超載時超載稱重裝置失靈人員強行進入時此時轎廂與對重出現(xiàn)失重現(xiàn)象出現(xiàn)滑車時，本發(fā)明工作進行制動，起到多重保護功能。5、當(dāng)電梯工作年限長久曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力產(chǎn)生變化出現(xiàn)摩擦力減少發(fā)生滑車時，本發(fā)明處于工作狀態(tài)可進行制動。6、本發(fā)明采用的制動方式有兩種，一是電磁制動直接式方式，二是電磁制動側(cè)向斜拉式方式。7、本發(fā)明是采用機械斜塊靠電磁力斜拉彈簧力制動，制動采用電磁制動方式，工作方式簡便實用。8、本發(fā)明是在導(dǎo)輪與曳引輪之間相應(yīng)兩點采集訊號位移數(shù)值而經(jīng)主板判斷系統(tǒng)工作，工作方式準(zhǔn)確率高。9、本發(fā)明的剎車片，可采用高摩擦性能的復(fù)合要程材料，或高摩擦性能的金屬材料，剎車片固定于剎車蹄上，可多次更換，使用壽命長。10、本發(fā)明的剎車蹄通過立柱及調(diào)節(jié)螺母進行制動力的調(diào)整。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，包括曳引機主體、曳引輪、鋼絲繩、剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、調(diào)節(jié)螺母、電磁制動器、電磁線圈，固定斜塊、制動斜塊、電磁復(fù)位彈簧、拉伸彈簧、電磁制動器底座；其特征在于所述曳引機上設(shè)有鋼絲防滑危險應(yīng)及保護裝置固定于曳引機主體上，通過給電磁線圈供電帶動電磁制動器工作，電磁制動器帶動壓縮板，壓縮板帶動立柱、剎車蹄、剎車片、向下工作制動于曳引輪及鋼絲繩上。剎車片通過膠水及鉚釘連接于剎車蹄上，剎車蹄與立柱相連接，固定于壓縮板上一起工作。所述的一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，剎車片采用高摩擦性能的復(fù)合材料或金屬材料，所述的電磁線圈可采用單線圈或多線圈的方式，所述的電磁制動器可采用直吸式制動或斜塊式制動。所述的壓縮板可通過立柱及調(diào)節(jié)螺母以調(diào)整裝置工作時的摩擦力的大小。本發(fā)明的一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機有益效果是在曳引機上設(shè)置了鋼絲繩防滑裝置，通過電磁制動器的吸力將剎車片、剎車蹄及立柱在電磁制動器的作用下，將剎車片、剎車蹄吸住，制動于鋼絲繩上以增加鋼絲繩與曳引輪的摩擦力從而起至制動鋼絲繩的作用，防止鋼絲繩超行程溜車，而造成的危險情況，同時該發(fā)明也可解決由于下行時，限速器不工作或無法工作的問題，也可解決由于超載功能失效引起的溜車事故。同時起到了輔助制動及防止鋼絲繩跳槽的作用，此外，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，實施效果好，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。下面結(jié)合附圖及具體實施，對本發(fā)明作進一步的詳細說明。


圖I、直吸式總裝圖；圖2、斜塊式制動總裝圖； 圖中，I曳引機主體，2、曳引輪，3、鋼絲繩，4、剎車片，5、剎車蹄，6、立柱，7、壓縮板，8、調(diào)節(jié)螺母，9、壓縮彈簧，10、電磁制動器，11、電磁線圈，12、導(dǎo)向輪或?qū)χ剌啠?3、固定斜塊，14、制動斜塊,15、電磁制動復(fù)位彈簧，16、拉伸彈簧，17、電磁制動器固定座，18.米樣點，19.采樣點。
具體實施方式
；本發(fā)明的一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，如圖I圖2中，包括曳引機主體、剎車片(4)、剎車蹄(5)、立柱(6)、壓縮板(7)、調(diào)節(jié)螺母(8)、壓縮彈簧(9)或拉伸彈簧(16)、電磁制動器(10)或可直吸或斜塊式及電梯相關(guān)部件、鋼絲繩及導(dǎo)向輪或?qū)χ剌?。本發(fā)明的實施方式一，采用直吸式制動，在電梯的導(dǎo)向輪上設(shè)一采樣點(18)，及在曳引機上設(shè)一采樣點(19)，當(dāng)電梯在正常動運行時，突然停電，或由于故障使曳引機制動器工作時，曳引輪停止不動，或略微轉(zhuǎn)動，而轎廂、鋼絲繩、導(dǎo)向輪則會由于慣性的作用，將繼續(xù)工作，使曳引輪與鋼絲繩出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，當(dāng)打滑距離超過國家標(biāo)準(zhǔn)所標(biāo)定的距離時，此時若轎廂上行至接近頂層時，則會出現(xiàn)沖頂危險；若轎廂在下行止接近底層時，則會出現(xiàn)蹲底現(xiàn)象，本發(fā)明的作用在于當(dāng)出現(xiàn)上述現(xiàn)象時，由于曳引機制動器動作使曳引輪無法轉(zhuǎn)動而此時曳引輪的采樣點(18)位置不變，而由于慣性的作用，則采樣點(19)則隨著鋼絲繩與導(dǎo)向輪的運動使兩個采樣點之間的距離則會越來越大，此時本發(fā)明在控制系統(tǒng)中輸入兩個采樣點之間的距離，依國家標(biāo)準(zhǔn)要求而定，當(dāng)兩個采樣點的距離超過所設(shè)定的距離時，則系統(tǒng)發(fā)出指令給本發(fā)明中的制動線圈(12)供電，則制動線圈(12)將產(chǎn)生磁場傳遞給電磁鐵
(11)，電磁鐵(11)在磁場的作用將壓縮板⑶吸下，壓縮板⑶將壓縮彈簧(10)引著立柱
(7)將剎車蹄(5)及剎車⑷吸下，將鋼絲繩⑶制動，此時，由于剎車片⑷與鋼絲繩(3)之間的摩擦力將使鋼絲繩制動或緩慢停下，起到防止轎廂沖頂及蹲底事故。同時，當(dāng)電梯正常運行而忽然停電時，只需在控制框中裝一備用電源，只要鋼絲繩超行程，而限速器不工作時，該裝置同樣可以起到應(yīng)及保護作用。當(dāng)電梯被制動后，處于安全狀態(tài)下時，只需通過恢復(fù)控制框中的復(fù)位按扭使制動線圈斷電，則壓縮板(8)會在復(fù)位彈簧(10)的作用力下，將立柱(7)及剎車蹄(5)剎轉(zhuǎn)復(fù)位。則電梯將恢復(fù)正常工作狀態(tài)。為了在制動時獲得一個較佳的制動力，可通過改變制動器線圈的匝數(shù)來改變制動器的功率，以改變制動力。為了增加制動時的摩擦力、剎車片(4)可采用高摩擦系數(shù)的剎車片，同樣也可采用高摩擦系數(shù)的金屬復(fù)合材料，依實際運行情況而定。上述剎車片(4)通過膠水及鉚釘連接，當(dāng)剎車片⑷磨損到一定程度后，只需更換剎車片(4)，即可長時間反復(fù)工作。上述所述的剎車片(4)與曳引輪之間的間隙可通過調(diào)節(jié)螺母進行調(diào)整，當(dāng)調(diào)節(jié)螺母順時針旋轉(zhuǎn)時，則間隙變大，反之則變小。本發(fā)明的一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機工作過程如下本裝置設(shè)置于曳機機主體(I)及曳引輪(2)上方，在曳引機主體(I)上設(shè)置兩個軸套孔.本裝置通過立柱(6)與曳引機主體(I)相連接，立柱(6)下方連接于剎車蹄(5)上與立柱(6) —起運動，剎車片
(4)通過鉚釘固定于剎)車蹄(5)上，而立柱 (6)與壓縮板(7)相連接，在壓縮板(7)與曳引機主體(I)之間用拉伸彈簧(16)進行復(fù)位，通過立柱(6)上的調(diào)節(jié)螺母(8)來調(diào)整剎車片⑷與曳引輪⑵之間的間隙。在壓縮板(7)與曳引機主體⑴之間設(shè)置一電磁制動器
(10)，電磁制動器內(nèi)部設(shè)有電磁線圈(11)及電磁鐵。當(dāng)電磁線圈(11)通電后,使電磁鐵產(chǎn)生磁場將壓縮板(7)吸下，壓縮板(7)帶動立柱(6)、剎車蹄(5)、剎車片(4)，將拉伸彈簧
(16)壓下，作用于曳引輪鋼絲繩上，起到制動作用。工作時，曳引輪被制動，鋼絲繩打滑，控制系統(tǒng)檢查到采樣點(18)位置不動，而采樣(19)點位置增長，使兩個采樣點之間的距離超過控制框中所轉(zhuǎn)入的數(shù)值，此信號反饋到主板中，主板給一信號，使制動線圈(12)的接觸器吸合，使制動線圈(12)通電，制動線圈(12)產(chǎn)生磁場，傳導(dǎo)給制動鐵(11)將壓縮板(8)吸下，壓縮板⑶帶動立柱(7)、蹄車蹄(5)及剎車片⑷將鋼絲繩壓住可增加鋼絲繩與曳引輪的摩擦力，也可起動制動鋼絲繩的作用。處于安全狀態(tài)下時，只需通過恢復(fù)控制框中的復(fù)位按扭使制動線圈斷電，則壓縮板(8)會在復(fù)位彈簧(10)的作用力下，將立柱(7)及剎車蹄(5)剎轉(zhuǎn)復(fù)位。則電梯將恢復(fù)正常工作狀態(tài)。本發(fā)明的實施方式二，采用斜塊式制動，本裝置設(shè)置于曳機機主體(I)及曳引輪
(2)上方，在曳引機主體(I)上設(shè)置兩個軸套孔及兩根固定支柱，壓縮板(7)通過螺母固定于固定支柱上，剎車片(4)通過鉚釘固定于剎車蹄(5)上，與立柱(6)連接，穿過曳引機主體(I)上的軸套孔與壓縮板(7)連接，壓縮板(7)與活動板(20)之間設(shè)有壓縮彈簧(9)，在活動板(20)與曳引機主體(I)中間設(shè)有斜塊式電磁制動器，電磁制動器由固定斜塊(13)、制動斜塊(14)及電磁制動線圈(11)組成，當(dāng)電磁線圈(11)通電后，產(chǎn)生磁場將制動斜塊
(14)抽出，在壓縮彈簧(9)的作用下將立柱(6)、活動板(20)，剎車蹄(5)及剎車片(4) 一起向下動作，制動于曳引輪鋼絲繩上工作時，曳引輪被制動，鋼絲繩打滑，控制系統(tǒng)檢查到采樣點(18)位置不動，而采樣(19)點位置增長，使兩個采樣點之間的距離超過控制框中所轉(zhuǎn)入的數(shù)值，此信號反饋到主板中，主板給一信號，使制動線圈(12)的接觸器吸合，使制動線圈(12)通電，制動線圈(12)產(chǎn)生磁場，傳導(dǎo)給制動鐵(11)，斜塊頂桿吸出，壓縮板⑶在壓縮彈簧的作用下帶動立柱(7)、蹄車蹄(5)及剎車片(4)將鋼絲繩壓住可增加鋼絲繩與曳引輪的摩擦力，也可起動制動鋼絲繩的作用。處于安全狀態(tài)下時，只需通過恢復(fù)控制框中的復(fù)位按扭使制動線圈斷電，則斜塊頂桿在復(fù)位彈簧的作用下將斜塊嵌入斜槽中使剎車片與鋼絲繩脫離。則電梯將恢復(fù)正常工作狀態(tài)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，實施效果佳，生產(chǎn)成本低，安全可靠性強。鋼絲繩的防滑裝置的采用即能保證停電急停時的有效緩沖滑動，又能保證在超過一定值后的安全制動。
以上是本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所依的改變，所產(chǎn)生的功能作
用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范 圍時，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，包括曳引機主體、曳引輪、鋼絲繩、剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、調(diào)節(jié)螺母、電磁制動器、電磁線圈、固定斜塊，、制動斜塊，、電磁復(fù)位彈簧，、拉伸彈簧，、電磁制動器底座，其特征在干所述曳引機上設(shè)有鋼絲防滑危險應(yīng)及保護裝置固定于曳引機主體上，通過給電磁線圈供電帶動電磁制動器工作，電磁制動器帶動壓縮板，壓縮板帶動立柱、剎車蹄、剎車片、向下工作制動于曳引輪及鋼絲繩上。剎車片通過膠水及鉚釘連接于剎車蹄上，剎車蹄與立柱相連接，固定于壓縮板上一起工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，其特征在于鋼絲繩防滑是依據(jù)導(dǎo)輪與曳引輪之間的位移距離采集訊號超過設(shè)定值O. 1-0. 2m之間，主板給定電磁制動器工作訊號實現(xiàn)制動。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，其特征在于采用機械斜塊靠電磁力斜拉彈簧カ制動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，其特征在于剎車片固定于剎車蹄上，可多次更換。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，其特征在于剎車蹄通過立柱及調(diào)節(jié)螺母進行制動カ的調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機，包括曳引機主體、曳引輪、鋼絲繩、剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、調(diào)節(jié)螺母、電磁鐵、電磁線圈，其特征在于所述曳引機上設(shè)有危險應(yīng)及保護裝置，所述的危險應(yīng)及保護裝置包括剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、壓縮彈簧、電磁鐵、電磁線圈，所述的剎車片可采用高摩擦系數(shù)的復(fù)合工程材料或金屬材料，所述的電磁線圈可采用單線圈或多線圈的方式，所述的壓縮板，可通過立柱及調(diào)節(jié)螺母可調(diào)整裝置工作時的摩擦力大小，該裝置可以使電梯工作過程更安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單，實施效果好。
文檔編號B66B5/24GK102674118SQ201210048118
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者郭自剛 申請人:郭自剛