專利名稱：多功能電梯測(cè)試控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯測(cè)試控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)電梯的測(cè)試主要依靠模擬測(cè)試臺(tái)來(lái)進(jìn)行電梯內(nèi)部控制、功能以及邏輯測(cè)試。通常，這些測(cè)試臺(tái)在設(shè)計(jì)制造成型后都是不可改造的，即當(dāng)某測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)制造完畢后， 其測(cè)試的范圍也就被固化了。由于其測(cè)試范圍的限定，對(duì)測(cè)試范圍外的要求，就無(wú)法進(jìn)行測(cè)試，如果要滿足測(cè)試范圍外的要求就要重新設(shè)計(jì)一臺(tái)模擬測(cè)試臺(tái)，從而耗費(fèi)大量的人力及物力。舉例來(lái)說(shuō)，一臺(tái)測(cè)試臺(tái)是用于測(cè)試電梯的主控制板，該主控制板和變頻驅(qū)動(dòng)部分是分開(kāi)，如果要去測(cè)試一體機(jī)(主控制板和變頻驅(qū)動(dòng)部分兩位一體的)，就不得不將該測(cè)試臺(tái)內(nèi)的主控制板拆卸掉，拆除電機(jī)線、電源線以及編碼器線。由于現(xiàn)有的測(cè)試臺(tái)無(wú)法對(duì)不同需求的控制系統(tǒng)進(jìn)行靈活有效地搭配測(cè)試，給測(cè)試帶來(lái)了麻煩，延長(zhǎng)了測(cè)試的周期。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種針對(duì)不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置可以進(jìn)行快速切換、從而滿足不同測(cè)試需求的多功能電梯測(cè)試控制裝置。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種多功能電梯測(cè)試控制裝置，包括第一控制臺(tái)，包括主控制板、井道控制板、轎廂控制板、第一接口和第二接口 ；井道控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出端與轎廂控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接；主控制板的CAN總線接口、井道控制板的CAN總線接口和轎廂控制板的CAN總線接口之間通過(guò)CAN總線通信連接；第一接口與主控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接，第二接口、井道控制板的CAN總線接口和轎廂控制板的CAN總線接口之間通過(guò)CAN總線通信連接；第二控制臺(tái)，設(shè)有至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置；切換開(kāi)關(guān)，用于選擇性地使至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的一者與第一接口和第二接口中的一者電連接。上述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置為變頻器或一體機(jī)。上述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其中，所述至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一臺(tái)變頻器和至少一臺(tái)一體機(jī)。上述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其中，第一控制臺(tái)還包括外召板，該外召板的 CAN總線接口、主控制板的CAN總線接口、井道控制板的CAN總線接口、轎廂控制板的CAN總線接口和第二接口之間通過(guò)CAN總線通信連接。上述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其中，第一控制臺(tái)還包括轎內(nèi)顯示板，該轎內(nèi)顯示板的CAN總線接口、主控制板的CAN總線接口、井道控制板的CAN總線接口、轎廂控制板的CAN總線接口和第二接口之間通過(guò)CAN總線通信連接。上述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其中，第一控制臺(tái)還包括指令板，該指令板的指令信號(hào)輸出接口與轎廂控制板的指令信號(hào)輸入接口電連接。
上述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其中，第一控制臺(tái)還包括顯示屏，該顯示屏用于監(jiān)控主控制板、井道控制板以及轎廂控制板的各個(gè)輸入輸出點(diǎn)的狀態(tài)和指令板的指令登記情況。本發(fā)明的有益效果是I.在本發(fā)明中，第一控制臺(tái)能滿足電梯基本要求的邏輯控制、外呼控制及顯示，第二控制臺(tái)設(shè)置了不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。兩臺(tái)控制臺(tái)通過(guò)切換開(kāi)關(guān)相連接，只要將第一控制臺(tái)和不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置連接，就能對(duì)相應(yīng)的控制板進(jìn)行測(cè)試，從而擴(kuò)大了測(cè)試范圍。而現(xiàn)有的測(cè)試控制臺(tái)只能測(cè)試針對(duì)一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的控制板，無(wú)法對(duì)其他類型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的控制板進(jìn)行測(cè)試，造成測(cè)試的不便。本發(fā)明的多功能電梯測(cè)試控制裝置能匹配各種控制板，無(wú)需再對(duì)原有的測(cè)試臺(tái)進(jìn)行大幅度的改造即能實(shí)現(xiàn)各種功能測(cè)試，減少了人工量，使測(cè)試更加方便，提高了測(cè)試效率；2.本發(fā)明對(duì)登記指令的轎廂控制板也能進(jìn)行靈活方便的切換，由原來(lái)單一的轎廂控制板，可以實(shí)現(xiàn)多種轎廂控制板切換的方式，而實(shí)現(xiàn)的方式很簡(jiǎn)單，只需將不同的套線往對(duì)應(yīng)的轎廂控制板上連接即可；3.在本發(fā)明中，各個(gè)控制繼電器都是通過(guò)接控制燈的方式安裝在第一控制臺(tái)的操作面板上，而不是像現(xiàn)有的控制臺(tái)通過(guò)看繼電器吸合來(lái)判斷是否動(dòng)作，如果哪個(gè)控制燈應(yīng)該亮而不亮?xí)r，就說(shuō)明該繼電器有問(wèn)題，因此顯示更加直觀。另外，測(cè)試人員在操作時(shí)也更加方便，只需通過(guò)操作操作面板上的各種開(kāi)關(guān)和按鈕，就能對(duì)測(cè)試用例上的各個(gè)功能進(jìn)行測(cè)試。


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I是本發(fā)明多功能電梯測(cè)試控制裝置的一個(gè)實(shí)施例的原理框圖。
2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的井道控制板的示意圖。
3是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的主控制板與變頻器的連接示意圖。
4是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的主控制板與井道控制板的連接示意圖。 5是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的轎廂控制板與指令板的連接示意圖。
6是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的指示燈的示意圖。
7是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的一體機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做出進(jìn)一步說(shuō)明。參考圖I至圖7。根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的多功能電梯測(cè)試控制裝置包括第一控制臺(tái)I、第二控制臺(tái)2和切換開(kāi)關(guān)4。其中，第一控制臺(tái)I包括操作面板10、主控制板11、井道控制板12、轎廂控制板 13、第一接口 18和第二接口 19。井道控制板12的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出端與轎廂控制板13的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接，用于將開(kāi)、關(guān)門(mén)到位信號(hào)等開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出給轎廂控制板13。主控制板11的CAN總線接口、井道控制板12的CAN總線接口和轎廂控制板13的CAN總線接口通過(guò)CAN總線通信連接。第一接口 18與主控制板11的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接，主控制板11可通過(guò)第一接口 18接收上行限位信號(hào)、下行限位信號(hào)以及上行強(qiáng)慢信號(hào)、下行強(qiáng)慢信號(hào)。第二接口 19、井道控制板12的CAN總線接口和轎廂控制板13的CAN總線接口之間通過(guò)CAN總線通信連接。第二控制臺(tái)2設(shè)有至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。該電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置為變頻器或一體機(jī)，在一種實(shí)施方式中，該至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一臺(tái)變頻器和至少一臺(tái)一體機(jī)。切換開(kāi)關(guān)4用于選擇性地使該至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的一者與第一接口和 18第二接口 19中的一者電連接。在圖I所示的實(shí)施例中，第一控制臺(tái)I還包括外召板14、轎內(nèi)顯示板15和指令板 17。夕卜召板14的CAN總線接口、轎內(nèi)顯示板15的CAN總線接口、主控制板11的CAN總線接口、井道控制板12的CAN總線接口、轎廂控制板13的CAN總線接口和第二接口 19之間通過(guò)CAN總線通信連接；指令板17指令信號(hào)輸出接口與轎廂控制板13的指令信號(hào)輸入接口通過(guò)排線電連接。第二控制臺(tái)2包括一框架，框架包括上、下兩層。在第二控制臺(tái)2中設(shè)有一臺(tái)變頻器21和一臺(tái)一體機(jī)22，變頻器21設(shè)置在框架上層，一體機(jī)22設(shè)置在框架下層。 一體機(jī)22的編碼器信號(hào)輸入接口與用于測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速的第一編碼器31電連接，井道控制板12的編碼器信號(hào)輸入接口與用于記錄脈沖的第二編碼器32電連接，該記錄的脈沖用作產(chǎn)生樓層數(shù)據(jù)。在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，第一控制臺(tái)I的操作面板10設(shè)有顯示屏101、指令按鈕 102、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕103、檢修開(kāi)關(guān)104、以及用于顯示主控制板、井道控制板和轎廂控制板上的繼電器的工作狀態(tài)的指示燈。顯示屏101分別與主控制板11、井道控制板12以及轎廂控制板13電連接，用于監(jiān)控主控制板、井道控制板以及轎廂控制板的各個(gè)輸入輸出點(diǎn)的狀態(tài)和指令板的指令登記情況。指令按鈕102與指令板17電連接，實(shí)現(xiàn)指令的登記。開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕103與轎廂控制板13電連接，用于實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)功能。檢修開(kāi)關(guān)104與主控制板11上的響應(yīng)輸入端口電連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與檢修之間的切換。這些指示燈包括前開(kāi)門(mén)指示燈、前關(guān)門(mén)指示燈、后開(kāi)門(mén)指示燈、后關(guān)門(mén)指示燈、安全回路指示燈、廳門(mén)鎖回路指示燈、轎門(mén)鎖回路指示燈、轎廂照明及風(fēng)扇指示燈、抱閘輸出指示燈、抱閘強(qiáng)激指示燈、提前開(kāi)門(mén)指示燈等，使得狀態(tài)顯示更加直觀。比如當(dāng)電梯開(kāi)門(mén)時(shí)，測(cè)試人員不怎么方便看到主板上的開(kāi)門(mén)信號(hào)，而看到連接在繼電器兩端的指示燈亮?xí)r，就能知道現(xiàn)在是在開(kāi)門(mén)，非常方便。參考圖2。井道控制板12主要通過(guò)對(duì)井道控制板上繼電器的控制，實(shí)現(xiàn)井道各開(kāi)關(guān)的控制。開(kāi)關(guān)通過(guò)接線的方式，連接到第一控制臺(tái)的操作面板上的開(kāi)關(guān)，方便調(diào)試員在不同條件下的測(cè)試。井道的開(kāi)關(guān)主要包括上強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)I、下強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)I、上強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)2、下強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)2、上強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)3、下強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)3、上強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)4、下強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)4、上限位開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)、 上平層開(kāi)關(guān)、下平層開(kāi)關(guān)、門(mén)區(qū)檢測(cè)開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖檢測(cè)開(kāi)關(guān)、安全回路檢測(cè)開(kāi)關(guān)、提前開(kāi)門(mén)檢測(cè)開(kāi)關(guān)、變頻器故障開(kāi)關(guān)、運(yùn)行信號(hào)開(kāi)關(guān)、消防返回開(kāi)關(guān)、消防員開(kāi)關(guān)、電機(jī)過(guò)熱保護(hù)開(kāi)關(guān)、抱閘開(kāi)關(guān)、抱閘檢測(cè)開(kāi)關(guān)、輔助抱閘檢測(cè)開(kāi)關(guān)、接觸器檢測(cè)開(kāi)關(guān)和鎖梯開(kāi)關(guān)。轎廂控制板13也可以靈活切換，根據(jù)不同的控制需求，配合相應(yīng)的轎廂控制系統(tǒng)，達(dá)到所需的測(cè)試條件。轎廂控制板13處理的信號(hào)主要有前開(kāi)門(mén)到位、前關(guān)門(mén)到位、前安全觸板、超載開(kāi)關(guān)、滿載開(kāi)關(guān)、司機(jī)開(kāi)關(guān)、直駛開(kāi)關(guān)、獨(dú)立開(kāi)關(guān)、輕載開(kāi)關(guān)、重載開(kāi)關(guān)、空載開(kāi)關(guān)、前門(mén)光幕、后開(kāi)門(mén)到位、后關(guān)門(mén)到位、后安全觸板、后門(mén)光幕、NS-CW選層開(kāi)關(guān)、密碼層開(kāi)關(guān)、開(kāi)門(mén)保持按鈕開(kāi)關(guān)、司機(jī)換向開(kāi)關(guān)和轎內(nèi)消防員開(kāi)關(guān)。夕卜召板14主要用于電梯的外呼控制，分為上召、下召以及當(dāng)前電梯的運(yùn)行方向、 運(yùn)行狀態(tài)和樓層的顯示。轎內(nèi)顯示板15用于顯示樓層、方向和電梯運(yùn)行狀態(tài)。指令板17用于接收指令按鈕的輸入并輸出點(diǎn)燈的電壓。通常，每8層樓接一個(gè)指令控制器，超過(guò)8層， 指令板可以級(jí)聯(lián)。當(dāng)要對(duì)主控制板11進(jìn)行測(cè)試時(shí)，可通過(guò)切換開(kāi)關(guān)使變頻器21的編碼器信號(hào)與第一控制臺(tái)的第一接口 18電連接，從而實(shí)現(xiàn)了變頻器21與主控制板11的電連接。當(dāng)要對(duì)一體機(jī)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，斷開(kāi)變頻器21與第一接口 18之間的電連接，使一體機(jī)22上的井道信號(hào)以及編碼器信號(hào)與第二接口 19電連接，由于第二接口 19沒(méi)有信號(hào)輸入給主控制板11，而是通過(guò)CAN總線分別與井道控制板12、轎廂控制板13、外召板14和轎內(nèi)顯示板15通信連接， 相當(dāng)于將主控制板11從主控制臺(tái)I內(nèi)移除，從而能對(duì)一體機(jī)進(jìn)行測(cè)試。
權(quán)利要求
1.一種多功能電梯測(cè)試控制裝置，其特征在于，包括第一控制臺(tái)，包括主控制板、井道控制板、轎廂控制板、第一接口和第二接口 ；所述的井道控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出端與轎廂控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接；主控制板的CAN 總線接口、井道控制板的CAN總線接口和轎廂控制板的CAN總線接口之間通過(guò)CAN總線通信連接；所述的第一接口與主控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接，所述的第二接口、井道控制板的CAN總線接口和轎廂控制板的CAN總線接口之間通過(guò)CAN總線通信連接；第二控制臺(tái)，設(shè)有至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置；切換開(kāi)關(guān)，用于選擇性地使所述至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的一者與所述第一接口和第二接口中的一者電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其特征在于，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置為變頻器或一體機(jī)。
3.如權(quán)利要求I所述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其特征在于，所述至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一臺(tái)變頻器和至少一臺(tái)一體機(jī)。
4.如權(quán)利要求I所述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其特征在于，所述的第一控制臺(tái)還包括外召板，該外召板的CAN總線接口、主控制板的CAN總線接口、井道控制板的CAN總線接口、轎廂控制板的CAN總線接口和第二接口之間通過(guò)CAN總線通信連接。
5.如權(quán)利要求I或4所述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其特征在于，所述的第一控制臺(tái)還包括轎內(nèi)顯示板，該轎內(nèi)顯示板的CAN總線接口、主控制板的CAN總線接口、井道控制板的CAN總線接口、轎廂控制板的CAN總線接口和第二接口之間通過(guò)CAN總線通信連接。
6.如權(quán)利要求5所述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其特征在于，所述的第一控制臺(tái)還包括指令板，該指令板的指令信號(hào)輸出接口與所述轎廂控制板的指令信號(hào)輸入接口電連接。
7.如權(quán)利要求6所述的多功能電梯測(cè)試控制裝置，其特征在于，所述的第一控制臺(tái)還包括顯示屏，該顯示屏用于監(jiān)控主控制板、井道控制板以及轎廂控制板的各個(gè)輸入輸出點(diǎn)的狀態(tài)和指令板的指令登記情況。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能電梯測(cè)試控制裝置，包括第一控制臺(tái)，包括主控制板、井道控制板、轎廂控制板、第一接口和第二接口；井道控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出端與轎廂控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接；主控制板的CAN總線接口、井道控制板的CAN總線接口和轎廂控制板的CAN總線接口之間通過(guò)CAN總線通信連接；第一接口與主控制板的開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入端電連接，第二接口、井道控制板的CAN總線接口和轎廂控制板的CAN總線接口之間通過(guò)CAN總線通信連接；第二控制臺(tái)，設(shè)有至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置；切換開(kāi)關(guān)，用于選擇性地使至少兩組電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中的一者與第一接口和第二接口中的一者電連接。本發(fā)明可對(duì)不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置可以進(jìn)行切換，從而滿足不同的測(cè)試需求。
文檔編號(hào)B66B5/00GK102602760SQ201210058970
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者楊冰, 王鵬, 陶文勇 申請(qǐng)人:上海新時(shí)達(dá)電氣股份有限公司