專利名稱：一種隨車起重機(jī)的制作方法
一種隨車起重機(jī)所屬領(lǐng)域
本發(fā)明涉及ー種起重機(jī)械，尤其是具有雙立板箱型的轉(zhuǎn)臺(tái)、多邊形截面起重臂、臂頭滑塊為插入式全覆蓋形式的新型專用隨車起重機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上水泥磚轉(zhuǎn)運(yùn)大多采用人工裝卸，效率較低且成本較高。即使使用起重機(jī)械作業(yè)，起重機(jī)大多置放于車箱的前后部，需要足夠的臂長(zhǎng)來搬運(yùn)物品；現(xiàn)有的轉(zhuǎn)臺(tái)為單板加筋結(jié)構(gòu)，后鉸點(diǎn)的應(yīng)カ集中，易發(fā)生撕裂等機(jī)械故障；起重臂截面大多為四邊形截面， 抗拉扭強(qiáng)度小、重量大；起重臂臂頭滑塊在臂筒體內(nèi)局部覆蓋，應(yīng)力集中，局部剛性不夠。因此，應(yīng)用時(shí)受到很多限制。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上缺陷，本發(fā)明提供了ー種新型的隨車起重機(jī)，將起重機(jī)安裝在車廂的中心部位，能夠快速便捷地將物品轉(zhuǎn)運(yùn)到車箱內(nèi)，大大縮短起重臂的長(zhǎng)度，節(jié)省了整機(jī)材料，裝配也方便。為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種隨車起重機(jī)，由底盤、回轉(zhuǎn)中心、起重臂、變幅油缸、卷揚(yáng)、吊鉤等組成，所述回轉(zhuǎn)中心包括回轉(zhuǎn)支承、轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)，回轉(zhuǎn)支承通過螺栓固定在底盤上，起重臂頂端活動(dòng)連接有吊鉤，所述起重機(jī)橫設(shè)在車箱中心部位，回轉(zhuǎn)中心位于車廂前后方向的中心，左右方向上偏于ー側(cè)。本發(fā)明所述轉(zhuǎn)臺(tái)采用雙立板箱型結(jié)構(gòu)，在靠近轉(zhuǎn)臺(tái)后鉸點(diǎn)處設(shè)有連接件；所述起重臂截面為多邊形；所述吊鉤通過臂頭滑塊與起重臂頂端連接，滑塊外端部設(shè)有倒鉤結(jié)構(gòu)。采用以上技術(shù)方案后，本發(fā)明ー種隨車起重機(jī)，由于起重機(jī)橫設(shè)在車箱中心部位， 裝卸物品時(shí)方便快捷，起重臂的長(zhǎng)度也相應(yīng)地大大縮短，有效地節(jié)省了材料，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、エ藝性好、抗扭剛度大的優(yōu)點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步描述。圖1為本發(fā)明起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、圖2所示，本發(fā)明ー種隨車起重機(jī)，由底盤1、回轉(zhuǎn)中心、起重臂4、變幅油缸5、卷揚(yáng)7、吊鉤8等組成，所述回轉(zhuǎn)中心包括回轉(zhuǎn)支承2、轉(zhuǎn)臺(tái)3、回轉(zhuǎn)減速機(jī)6， 回轉(zhuǎn)支承2通過螺栓固定在底盤1上，起重臂4頂端活動(dòng)連接有吊鉤8，所述起重機(jī)橫設(shè)在車箱中心部位，回轉(zhuǎn)中心位于車廂前后方向的中心，左右方向上偏于ー側(cè)；車輛行駛時(shí)起重臂平趴，位于車廂內(nèi)部，占用空間較小，起重臂與行駛方向呈90°，從車廂底平面至起重臂最高點(diǎn)尺寸不超過700mm。工作時(shí)起重機(jī)最大起升カ矩9. 6kN. m, 4. 8m幅度時(shí)可吊重2t，起升高度3. 4m ；最小幅度為1. 2m，起升高度細(xì)以上，由于起重機(jī)體積縮小，重量輕，不需要加配重塊，這樣又節(jié)約了載重和空間。本發(fā)明所述轉(zhuǎn)臺(tái)3采用雙立板箱型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)綜合了單板加筋和框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是轉(zhuǎn)臺(tái)3后鉸點(diǎn)的力通過雙層立板組成的箱型結(jié)構(gòu)傳遞到底盤1上，雙層立板組成的箱型結(jié)構(gòu)在底盤1上沒有加強(qiáng)，在靠近轉(zhuǎn)臺(tái)3后鉸點(diǎn)處有箱型結(jié)構(gòu)連接，它能夠分散現(xiàn)有起重機(jī)后鉸點(diǎn)的應(yīng)力，増加起重臂的抗拉扭強(qiáng)度，減少起重臂的重量，降低臂筒體下蓋板的局部接觸應(yīng)力。本發(fā)明所述起重臂4截面為多邊形，多邊形截面相對(duì)于四邊形截面具有抗拉扭強(qiáng)度大、重量輕、起重性能高等優(yōu)點(diǎn)，可有效減小起重臂下?lián)霞芭詮潱蛇_(dá)到預(yù)期的目的。本發(fā)明所述吊鉤8通過臂頭滑塊與起重臂4頂端連接，滑塊外端部設(shè)有倒鉤結(jié)構(gòu)，滑塊的外表面與外節(jié)臂筒體內(nèi)表面接觸，內(nèi)表面與內(nèi)節(jié)臂筒體外表面接觸；滑塊寬度尺寸與筒體的單個(gè)折彎線長(zhǎng)度相等；滑塊厚度尺寸等于筒體的間距；滑塊的長(zhǎng)度可以沿臂隨意加長(zhǎng)。本發(fā)明當(dāng)車輛行駛時(shí)，吊鉤8可拆卸下來，放置在車箱內(nèi)，使用吋，再將吊鉤8安裝到起重臂4前端。本發(fā)明隨車還配備了支撐臂，支撐臂一端與起重機(jī)連接，另一端放置地面上。當(dāng)需要吊鉤車箱另ー側(cè)物品吋，起重臂4旋轉(zhuǎn)至相反方向，這時(shí)支撐臂可承載起重臂4的力量。起重臂4臂頭采用單板加筋結(jié)構(gòu)，臂頭滑塊為插入式全覆蓋形式，起重臂條形插入式滑塊沿筒體方向布置，此結(jié)構(gòu)形式的滑塊設(shè)計(jì)長(zhǎng)度基本不受起重臂結(jié)構(gòu)的限制，滑塊長(zhǎng)度設(shè)計(jì)合理，因接觸產(chǎn)生的局部應(yīng)カ控制在許用范圍內(nèi)。滑塊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)起重臂筒體延伸到頭部的最前端，沒有獨(dú)立臂頭結(jié)構(gòu)，新型條形插入式滑塊沿筒體方向布置，滑塊外端部設(shè)有倒鉤結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)倒鉤結(jié)構(gòu)卡在頭部前端面上，阻擋滑塊向筒體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，在滑塊的外表面與外節(jié)臂筒體內(nèi)表面接觸，內(nèi)表面與內(nèi)節(jié)臂筒體外表面接觸，滑塊寬度尺寸與筒體的單個(gè)折彎線長(zhǎng)度相等。滑塊厚度尺寸等于筒體的間距，滑塊的長(zhǎng)度可以沿臂隨意加長(zhǎng)。由于滑塊可以做得很長(zhǎng)，從而増大了支撐面的接觸面積，降低了下蓋板的局部接觸應(yīng)力。新型條形插入式滑塊加工簡(jiǎn)單，裝配方便。合理的設(shè)計(jì)尺寸保證了其與筒體的接觸吻合度。本發(fā)明伸縮機(jī)構(gòu)為單缸雙繩排四節(jié)臂機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)具有造價(jià)低、性能安全可靠、故障率低、伸縮效率高等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明ー種隨車起重機(jī)配合專用卡具的應(yīng)用可有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高貨物裝卸效率80%以上，減少成本50%以上。具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及較可觀的市場(chǎng)前景，對(duì)現(xiàn)階段的粗放型裝卸方式產(chǎn)生較深遠(yuǎn)的影響。
權(quán)利要求
1.一種隨車起重機(jī)，由底盤(1 )、回轉(zhuǎn)中心、起重臂(4 )、變幅油缸(5 )、卷揚(yáng)(7 )、吊鉤(8)組成，所述回轉(zhuǎn)中心包括回轉(zhuǎn)支承(2)、轉(zhuǎn)臺(tái)(3)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)(6)，回轉(zhuǎn)支承(2) 通過螺栓固定在底盤(1 )上，起重臂(4)頂端活動(dòng)連接有吊鉤(8)，其特征是所述起重機(jī)橫設(shè)在車箱中心部位，回轉(zhuǎn)中心位于車廂前后方向的中心，左右方向上偏于ー側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車起重機(jī)，其特征是所述轉(zhuǎn)臺(tái)(3)采用雙立板箱型結(jié)構(gòu)， 在靠近轉(zhuǎn)臺(tái)3后鉸點(diǎn)處設(shè)有連接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車起重機(jī)，其特征是起重臂(4)截面為多邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車起重機(jī)，其特征是所述吊鉤(8)通過臂頭滑塊與起重臂 (4 )頂端連接，滑塊外端部設(shè)有倒鉤結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隨車起重機(jī)，由底盤(１)、回轉(zhuǎn)中心、起重臂(４)、變幅油缸(５)、卷揚(yáng)(７)、吊鉤(８)組成，所述回轉(zhuǎn)中心包括回轉(zhuǎn)支承(２)、轉(zhuǎn)臺(tái)(３)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)(６)，回轉(zhuǎn)支承(２)通過螺栓固定在底盤(１)上，起重臂(４)頂端活動(dòng)連接有吊鉤(8)，所述起重機(jī)橫設(shè)在車箱中心部位，回轉(zhuǎn)中心位于車廂前后方向的中心，左右方向上偏于一側(cè)。所述轉(zhuǎn)臺(tái)(３)采用雙立板箱型結(jié)構(gòu)，在靠近轉(zhuǎn)臺(tái)３后鉸點(diǎn)處設(shè)有連接件。起重臂(４)截面為多邊形。所述吊鉤(8)通過臂頭滑塊與起重臂(４)頂端連接，滑塊外端部設(shè)有倒鉤結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B66C23/66GK102530740SQ20121006753
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者王傳新 申請(qǐng)人:王傳新