專利名稱：助力梯過速保護機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及助力梯保護系統(tǒng)，尤其是用于助力梯在發(fā)生突然快速下滑時能緊急停止的過速保護機構。
背景技術：
電梯包括安全系統(tǒng)，以阻止電梯響應與電梯構件斷裂或以別的方式變的不起作用而以高的速度行進。目前，城市的多層民用樓房里通過在樓梯上安裝助力梯來方便行走有障礙的人 (殘疾人和老弱病人)自行上下樓梯，不僅占地面積小，成本低。但是現(xiàn)有技術中的助力梯在運行過程中沒有過速保護機構，無法避免發(fā)生故障時，助力升降椅能停止在傾斜的導軌上而不快速下滑，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)中技術中的助力梯無過速保護機構，存在安全隱患等缺點，提供一種結構合理，制造方便的助力梯過速保護機構，從而提高了助力梯的安全性能，保證乘客的安全，延長了使用壽命。本發(fā)明所采用的技術方案如下
一種助力梯過速保護機構，包括機架，所述機架上安裝驅(qū)動沿導軌運行的傳動機構，所述傳動機構為齒輪齒條機構，所述齒輪安裝于轉(zhuǎn)軸上，與齒輪同軸的轉(zhuǎn)軸上還安裝有多邊形凸塊，所述多邊形凸塊外圓周上設置有與之配合連接的半圓形擺動臂，所述擺動臂一端通過銷軸鉸接于機架上，擺動臂另一端設置有觸點，所述擺動臂上部中心處設置有與多邊形凸塊相配合的小圓柱；位于多邊形凸塊后部還安裝有連接導軌的引導輪，所述引導輪外圓周表面開有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡接有壓軌齒塊，所述壓軌齒塊通過開關觸發(fā)桿與引導輪相連；所述壓軌齒塊通過連接機構與機架相連。其進一步技術方案在于
所述壓軌齒塊分為上半壓軌齒塊和下半壓軌齒塊，所述上半壓軌齒塊和下半壓軌齒塊均成半圓形結構并通過緊固件相對連接，所述下半壓軌齒塊一端設置有齒形結構；
所述連接機構包括連接板，所述連接板一側安裝有平行的齒塊觸發(fā)桿和連接柱，所述齒塊觸發(fā)桿與齒形結構相連，所述齒塊觸發(fā)桿上安裝有調(diào)節(jié)擺動臂的調(diào)節(jié)螺絲，所述調(diào)節(jié)螺絲連接于擺動臂一端的觸點上；所述連接柱固定于機架上，所述連接柱上開有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝連接彈簧，所述連接彈簧的另一端通過緊固件與齒形結構相連。本發(fā)明的有益效果如下
本發(fā)明的結構簡單，制作與安裝方便，通過過速保護機構，當齒輪轉(zhuǎn)速超過額定值時， 能快速的停止機構的繼續(xù)運行，有效的保障了乘客的安全，降低了安全隱患，阻止助力梯在發(fā)生故障時能將升降椅隨時停止在傾斜或者轉(zhuǎn)彎的導軌上，而不發(fā)生快速下滑，安全可靠性好，使用壽命長。
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具體實施例方式下面結合附圖，說明本發(fā)明的具體實施方式
。如圖I所示，本發(fā)明所述的助力梯過速保護機構，包括機架10，機架10上安裝驅(qū)動沿導軌運行的傳動機構，傳動機構為齒輪齒條機構，齒條I焊接于第一導軌的上方(圖中未畫出)，第一導軌位于一對滾輪9的上方；與齒條I哨合傳動的齒輪2安裝于轉(zhuǎn)軸上；見圖2，與齒輪2同軸的轉(zhuǎn)軸上還安裝有五邊形凸塊11，五邊形凸塊11外圓周上設置有與之配合連接的半圓形擺動臂4，擺動臂4 一端通過銷軸4-1與機架10鉸接，擺動臂4另一端設置有觸點4-2，擺動臂4上部中心處設置有與五邊形凸塊11相配合的小圓柱3，當五邊形凸塊11隨著齒輪2 —起轉(zhuǎn)動時，位于擺動臂4上的小圓柱3隨著五邊形凸塊11的旋轉(zhuǎn)與擺動臂4同時產(chǎn)生上下擺動；位于五邊形凸塊11后部還安裝有連接第二導軌的引導輪12， 第二導軌位于一對滾輪8的上方；見圖3，引導輪12外圓周表面開有凹槽13，凹槽13內(nèi)卡接有能繞引導輪12自由轉(zhuǎn)動的壓軌齒塊5，見圖4，壓軌齒塊5的一端通過開關觸發(fā)桿5-3 與引導輪12相連；壓軌齒塊5分為上半壓軌齒塊5-1和下半壓軌齒塊5-2，上半壓軌齒塊
5-1和下半壓軌齒塊5-2均成半圓形結構并通過緊固件相對連接，下半壓軌齒塊5-2 —端設置有齒形結構5-4 ;壓軌齒塊5通過連接機構與機架10相連，見圖5，連接機構包括連接板 14，連接板14 一側安裝有平行的齒塊觸發(fā)桿6和連接柱7，齒塊觸發(fā)桿6與齒形結構5-4相連，齒塊觸發(fā)桿6上安裝有調(diào)節(jié)擺動臂4的調(diào)節(jié)螺絲15，調(diào)節(jié)螺絲15連接于擺動臂4 一端的觸點4-2上，通過調(diào)節(jié)螺絲15來調(diào)節(jié)與控制擺動臂4的觸發(fā)靈敏度；連接柱7固定于機架10上，連接柱7上開有凹槽16，凹槽16內(nèi)安裝連接彈簧17，連接彈簧17的另一端通過緊固件與齒形結構5-4相連；在正常狀態(tài)下，齒形結構5-4會扣在齒塊觸發(fā)桿6上。通過連接彈簧17可以保證當機構被觸發(fā)后，連接彈簧17能利用本身的彈力將壓軌齒塊的齒形結構5-4壓到下第二導軌上，從而有效的停止了導軌的繼續(xù)運行。實際使用過程中，當齒輪2的轉(zhuǎn)動速度超過額定值時，與其同軸的五邊形凸塊11 轉(zhuǎn)速則同時加快，擺動臂4連同其上部設置的小圓柱3就會加速上下擺動，并觸發(fā)到安裝在齒塊觸發(fā)桿6 —端的調(diào)節(jié)螺絲15，觸發(fā)調(diào)節(jié)螺絲15，齒塊觸發(fā)桿6被打開，在連接彈簧17 的作用下，齒形結構5-4被壓到下與引導輪12連接的第二導軌上，從而將導軌抱緊；同時由于齒形結構5-4和開關觸發(fā)桿6固定在一起，在齒形結構5-4向下動作的同時，開關觸發(fā)桿 6向上動作，觸發(fā)到位于觸發(fā)桿6后面的電器觸發(fā)開關(圖中未畫出)，確保在壓軌齒塊工作的同時，馬達驅(qū)動部分也停止運行，有效的保證了過速時的限位運動，提高了整個機構的安全性，穩(wěn)定可靠，降低了安全隱患。以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權利要求，在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權利要求
1.一種助力梯過速保護機構，其特征在于包括機架(10)，所述機架(10)上安裝驅(qū)動沿導軌運行的傳動機構，所述傳動機構為齒輪齒條機構，所述齒輪(2)安裝于轉(zhuǎn)軸上，與齒輪(2)同軸的轉(zhuǎn)軸上還安裝有多邊形凸塊，所述多邊形凸塊外圓周上設置有與之配合連接的半圓形擺動臂(4)，所述擺動臂(4) 一端通過銷軸(4-1)鉸接于機架(10)上，擺動臂(4) 另一端設置有觸點(4-2)，所述擺動臂(4)上部中心處設置有與多邊形凸塊相配合的小圓柱(3);位于多邊形凸塊(11)后部還安裝有連接導軌的引導輪(12)，所述引導輪(12)外圓周表面開有凹槽(13)，所述凹槽(13)內(nèi)卡接有壓軌齒塊(5)，所述壓軌齒塊(5)通過開關觸發(fā)桿(5-3)與引導輪(12)相連；所述壓軌齒塊(5)通過連接機構與機架(10)相連。
2.如權利要求I所述的助力梯過速保護機構，其特征在于所述壓軌齒塊(5)分為上半壓軌齒塊(5-1)和下半壓軌齒塊(5-2)，所述上半壓軌齒塊(5-1)和下半壓軌齒塊(5-2) 均成半圓形結構并通過緊固件相對連接，所述下半壓軌齒塊(5-2)—端設置有齒形結構 (5-4)。
3.如權利要求I和2所述的助力梯過速保護機構，其特征在于所述連接機構包括連接板(14)，所述連接板(14) 一側安裝有平行的齒塊觸發(fā)桿(6)和連接柱(7)，所述齒塊觸發(fā)桿(6)與齒形結構(5-4)相連，所述齒塊觸發(fā)桿(6)上安裝有調(diào)節(jié)擺動臂(4)的調(diào)節(jié)螺絲(15)，所述調(diào)節(jié)螺絲(15)連接于擺動臂(4) 一端的觸點(4-2)上；所述連接柱(7)固定于機架(10)上，所述連接柱(7)上開有凹槽(16)，所述凹槽(16)內(nèi)安裝連接彈簧(17)，所述連接彈簧(17)的另一端通過緊固件與齒形結構(5-4)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種助力梯過速保護機構，包括機架，所述機架上安裝驅(qū)動沿導軌運行的傳動機構，所述傳動機構為齒輪齒條機構，所述齒輪安裝于轉(zhuǎn)軸上，與齒輪同軸的轉(zhuǎn)軸上還安裝有多邊形凸塊，所述多邊形凸塊外圓周上設置有與之配合連接的半圓形擺動臂，所述擺動臂一端通過銷軸鉸接于機架上，擺動臂另一端設置有觸點，所述擺動臂上部中心處設置有與多邊形凸塊相配合的小圓柱；位于多邊形凸塊后部還安裝有連接導軌的引導輪，所述引導輪外圓周表面開有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡接有壓軌齒塊，所述壓軌齒塊通過開關觸發(fā)桿與引導輪相連；所述壓軌齒塊通過連接機構與機架相連。本發(fā)明的結構簡單，制作與安裝方便，安全可靠性好，使用壽命長。
文檔編號B66B5/04GK102602770SQ201210076078
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權日2012年3月21日
發(fā)明者張曉燕, 徐峰 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司