專利名稱：電梯層門防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯層門的安全防護裝置，特別是一種用于電梯層門在門板受到非正常外力撞擊時防止變形的電梯層門防撞裝置。
背景技術(shù)：
為了解決由地坎和組裝在地坎上的門板構(gòu)成的電梯層門在門板受到非正常外力撞擊時的防撞問題，許多電梯廠家都采用增加門板強度的方法來解決。這種解決方法美中不足的是既增加了門板結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，同時也增加了成本。特別是電梯層門在受到外力作用的情況下，由于外力的大小不易控制 ，門板的變形不易掌握，所以增強的門板結(jié)構(gòu)也相對的比較復(fù)雜，對門板的安裝影響較大。當門板受到非正常外力的作用時仍會產(chǎn)生形變，這樣門板滑塊與地坎之間就會產(chǎn)生由于門板變形而引起的相對位移，極有可能導(dǎo)致門板滑塊脫離地坎，使電梯乘客發(fā)生墜落的危險。在專利號為CN202080801U中，所涉及的是ー種“安全型電梯層門裝置”，它是通過固定在電梯層門的滑動掛板上的滑輪與基板上的水平導(dǎo)軌實現(xiàn)水平滑動來完成電梯開關(guān)門的，其根本目的是在滑輪失效的情況下，提供一種增加基板強度的結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)層門裝置的完整性，以保證層門裝置的滑動掛板不會脫離基板的水平導(dǎo)軌。但是，該結(jié)構(gòu)在門板變形的情況下，對于由門板變形所發(fā)生的層門脫軌、乘客墜落的防護，該安全型電梯層門裝置無法實現(xiàn)。在專利號為KRlO — 20070032278的技術(shù)方案中，公開了層門的防撞是通過在原有一個滑槽的情況下，増加了一個滑槽，在増加的滑槽中部増加ニ個鎖座，在門板上、下部中間的位置増加ー個L型鎖鉤。這個L型鎖鉤在増加的導(dǎo)軌滑槽中滑動，當層門在關(guān)閉的過程中，層門上的鎖鉤插入鎖座中，從而實現(xiàn)廳門防撞的功能。但是，這里面就存在兩個明顯的弊端，一、這種防撞功能只能在廳門關(guān)閉的狀態(tài)下才可以起到防撞的功能，在層門的開啟或是關(guān)閉的過程中無法實現(xiàn)防撞功能；ニ、在原有廳門地坎上增加了一個滑槽也造成了層門地坎的尺寸過大,從而使層門占據(jù)的井道空間進ー步加大，同時還增加了成本。在專利號為KRlO — 20070049692中，記載了一種通過門板上門滑塊的特殊結(jié)構(gòu)，即在靠近廳門關(guān)閉側(cè)的門滑塊前部增設(shè)了一個鎖鉤，在地坎的滑槽的中部增設(shè)ー個鎖座，鎖鉤在地坎槽中滑動。當廳門關(guān)閉時，門滑塊鎖鉤將鉤住滑槽中的鎖座，從而使廳門具有了防撞功能。在專利號為KRlO — 20070052203中，采用的是在廳門地坎外側(cè)的中間部位増加了ー個鎖座，在層門上増加一個鎖鉤的技術(shù)方案。在層門關(guān)閉時，通過層門上的鎖鉤鎖住地坎外側(cè)的鎖座，實現(xiàn)了層門的防撞功能。這兩個專利都存在兩個明顯的弊端，一、層門在開啟或是關(guān)閉的過程中都無法實現(xiàn)防撞的功能；ニ、層門關(guān)閉以后，在層門靠住門套的兩側(cè)無法實現(xiàn)防撞的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種電梯層門防撞裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的門板變形而引起的脫軌、乘客墜落等問題，其結(jié)構(gòu)簡単，設(shè)計合理，便于安裝和拆卸，使用安全可靠，在增強層門強度的同時，顯著提高電梯層門的抗拉、耐磨、防撞性能，有效地避免門板變形脫軌，消除發(fā)生乘客墜落的安全隱患。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是該電梯層門防撞裝置包括地坎和組裝在地坎上的門板，其技術(shù)要點是型材制成的所述地坎設(shè)置帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌，門板通過固定在下封頭的兩組門板滑塊組裝在地坎上，每組門板滑塊有兩個成對布置的防脫滑塊，每個防脫滑塊由滑塊本體和包覆滑 塊本體的限位導(dǎo)向塊構(gòu)成，兩個防脫滑塊的滑塊本體結(jié)合在一起利用緊固件與門板的下封頭固定連接，兩個防脫滑塊的限位導(dǎo)向塊結(jié)合在一起同時組裝在地坎的帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌內(nèi)，并在門板的帶動下沿滑槽導(dǎo)軌長度方向往復(fù)移動。所述防脫滑塊的被限位導(dǎo)向塊包覆的滑塊本體的折彎部設(shè)置橡膠連通孔。所述防脫滑塊的包覆滑塊本體的限位導(dǎo)向塊有一個平側(cè)面和三個帶有凸臺的凸側(cè)面，限位導(dǎo)向塊的平側(cè)面與滑塊本體的ー個側(cè)面置于同一豎直面內(nèi)，成對布置的防脫滑塊的兩個限位導(dǎo)向塊的平側(cè)面結(jié)合在一起，三個凸側(cè)面的凸臺頂部置于同一水平面內(nèi)，利用地坎的防脫擋臺進行限位。本發(fā)明具有的優(yōu)點及積極效果是由于本發(fā)明采用型材制成的地坎設(shè)置帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌，門板通過固定在下封頭的兩組門板滑塊組裝在地坎上，每組門板滑塊有兩個成對布置的防脫滑塊，每個防脫滑塊由滑塊本體和包覆滑塊本體的限位導(dǎo)向塊構(gòu)成，所以僅僅通過上述結(jié)構(gòu)特殊的地坎與成對布置的防脫滑塊相配合，層門開啟或是關(guān)閉的過程中，能使防脫滑塊始終沿地坎的帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌滑動。當層門受到非正常外力的作用時，防脫滑塊的限位導(dǎo)向塊上部可以鉤住地坎的防脫擋臺，從而保證門板滑塊不會脫離地坎的滑槽導(dǎo)軌，把外力作用到層門地坎上，使地坎具有導(dǎo)向和防脫功能，很容易地完成電梯層門開關(guān)。因此，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能徹底地解決現(xiàn)有技術(shù)存在的門板變形而引起的脫軌、乘客墜落等問題。另外，因利用緊固件與門板的下封頭固定連接的防脫滑塊的滑塊本體，可以保證每組門板滑塊都具有很強的抗拉性能，限位導(dǎo)向塊可以保證每組門板滑塊都具有很強的耐磨性能和減震功效，故本發(fā)明不僅便于安裝和拆卸，使用安全可靠，而且在增強電梯層門強度的同時，顯著提高電梯層門的抗拉、耐磨、防撞性能，可以有效地避免門板變形脫軌，消除發(fā)生乘客墜落的安全隱患。
以下結(jié)合附圖
對本發(fā)明作進ー步描述。圖I是本發(fā)明的門板卸掉面板的一種結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I沿A-A線的剖視 圖3是圖2中門板滑塊的ー種結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖3沿B- B線的剖視圖。圖中序號說明1門板、2下封頭、3門板滑塊、4地坎、5防脫擋臺、6滑槽導(dǎo)軌、7滑塊本體、8限位導(dǎo)向塊。
具體實施例方式根據(jù)圖I 4詳細說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。該電梯層門防撞裝置包括地坎4和通過門板滑塊3組裝在地坎4上的帶有下封頭2的門板I等零部件。其中地坎4由特制的型材構(gòu)成，并設(shè)置帶有防脫擋臺5的滑槽導(dǎo)軌6。門板I通過固定在下封頭2的兩組門板滑塊3組裝在地坎4上。每組門板滑塊3有兩個成對布置的防脫滑塊，每個防脫滑塊由滑塊本體7和包覆滑塊本體7的限位導(dǎo)向塊8構(gòu)成。防脫滑塊的包覆滑塊本體7的限位導(dǎo)向塊8有一個平側(cè)面和三個帶有凸臺的凸側(cè)面，限位導(dǎo)向塊8的平側(cè)面與滑塊本體7的一個側(cè)面置于同一豎直面內(nèi)。限位導(dǎo)向塊8采用具有很強的耐磨性能和減震功效的材料，如橡膠或塑料等制成。為了使防脫滑塊的橡膠或塑料等材料制成的限位導(dǎo)向塊8更好地包覆滑塊本體7，被限位導(dǎo)向塊8包覆的滑塊本體7的折彎部設(shè)置橡膠連通孔。成對布置的防脫滑塊的兩個滑塊本體7結(jié)合在一起，利用緊固件與門板I的下封頭2固定連接。與此同時，兩個防脫滑塊的限位導(dǎo)向塊8的平側(cè)面也結(jié)合在一起，組裝在地坎4的帶有防脫擋臺5的滑槽導(dǎo)軌6內(nèi)，并在門板I的帶動下沿滑槽導(dǎo)軌6長度方向往復(fù)移動。各限位導(dǎo)向塊8的三個凸側(cè)面的凸臺頂部置于同一水平面內(nèi)，利用地坎4的防脫擋臺5進行限位。 當層門門板I受到非正常外力的作用時，若門板I產(chǎn)生變形，那么門板滑塊3上部的限位導(dǎo)向塊8凸側(cè)面的凸臺頂部，就會迅速鉤住層門地坎4的防脫擋臺5。因此，門板滑塊3無法脫出層門地坎4，這樣就有效的防止層門門板I與層門地坎4之間脫離，從而避免門板I變形脫軌，不會發(fā)生乘客墜落的危險。
權(quán)利要求
1.ー種電梯層門防撞裝置，包括地坎和組裝在地坎上的門板，其特征在于型材制成的所述地坎設(shè)置帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌，門板通過固定在下封頭的兩組門板滑塊組裝在地坎上，每組門板滑塊有兩個成對布置的防脫滑塊，每個防脫滑塊由滑塊本體和包覆滑塊本體的限位導(dǎo)向塊構(gòu)成，兩個防脫滑塊的滑塊本體結(jié)合在一起利用緊固件與門板的下封頭固定連接，兩個防脫滑塊的限位導(dǎo)向塊結(jié)合在一起同時組裝在地坎的帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌內(nèi)，并在門板的帶動下沿滑槽導(dǎo)軌長度方向往復(fù)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯層門防撞裝置，其特征在于所述防脫滑塊的被限位導(dǎo)向塊包覆的滑塊本體的折彎部設(shè)置橡膠連通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯層門防撞裝置，其特征在于所述防脫滑塊的包覆滑塊本體的限位導(dǎo)向塊有一個平側(cè)面和三個帶有凸臺的凸側(cè)面，限位導(dǎo)向塊的平側(cè)面與滑塊本體的ー個側(cè)面置于同一豎直面內(nèi)，成對布置的防脫滑塊的兩個限位導(dǎo)向塊的平側(cè)面結(jié)合在一起，三個凸側(cè)面的凸臺頂部置于同一水平面內(nèi)，利用地坎的防脫擋臺進行限位。
全文摘要
一種電梯層門防撞裝置，解決了現(xiàn)有門板變形而引起的脫軌、乘客墜落等問題，包括地坎和組裝在地坎上的門板，其技術(shù)要點是型材制成的地坎設(shè)置帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌，門板通過固定在下封頭的兩組門板滑塊組裝在地坎上，每組門板滑塊有兩個成對布置的由滑塊本體和包覆滑塊本體的限位導(dǎo)向塊構(gòu)成的防脫滑塊，兩個滑塊本體結(jié)合在一起與門板固定連接，兩個限位導(dǎo)向塊結(jié)合在一起同時組裝在地坎的帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌內(nèi)，并在門板的帶動下沿滑槽導(dǎo)軌長度方向往復(fù)移動。其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，便于安裝和拆卸，使用安全可靠，在增強層門強度的同時，顯著提高電梯層門的抗拉、耐磨、防撞性能，有效地避免門板變形脫軌，消除發(fā)生乘客墜落的安全隱患。
文檔編號B66B13/30GK102616640SQ20121010039
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者王振滔, 谷云松 申請人:沈陽博林特電梯股份有限公司