專利名稱：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，屬于軌道車輛工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在生產(chǎn)過程的多個工序中，都需要對構(gòu)架進行翻轉(zhuǎn)操作，目前構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)主要使用天車在枕木上進行，天車在翻轉(zhuǎn)構(gòu)架的過程中需要先將構(gòu)架提升一定高度后，再向構(gòu)架翻轉(zhuǎn)的方向移動一段距離，然后繼續(xù)提升高度，繼續(xù)在翻轉(zhuǎn)方向移動距離，直至將構(gòu)架完全提起，脫離枕木。在構(gòu)架下落時，還要進行以上相同但方向相反的操作。直接使用天車進行構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)需要不停的對天車進行間斷操作，極易造成天車的損壞，影響天 車的使用壽命，而且翻轉(zhuǎn)過程構(gòu)架不停的擺動，存在一定的操作危險性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于組成包括底座、翻轉(zhuǎn)框架，所述翻轉(zhuǎn)框架由互相平行的縱梁、連接在所述縱梁之間的橫梁構(gòu)成，所述底座上設(shè)置有兩對支撐立柱，第一對支撐立柱與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁第一端鉸接，第二對支撐立柱位于所述縱梁第二端的下方，當縱梁落在第二對支撐立柱上時，縱梁處于水平狀態(tài)，所述縱梁上設(shè)置有互相平行的滑軌，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車，所述滑道小車中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，所述縱梁第二端處的橫梁下方具有可頂升該處橫梁使所述翻轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動的頂升裝置。進一步的，所述頂升裝置為液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)南露伺c底座鉸接，上端與縱梁第二端處的橫梁鉸接。為實現(xiàn)該翻轉(zhuǎn)工裝可以適用于所有型號的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，滑道小車上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的柔性夾頭。具體而言，該柔性夾頭為繩索。通過柔性夾頭的易調(diào)節(jié)來實現(xiàn)不同型號構(gòu)架的需求。更進一步的，所述翻轉(zhuǎn)框架的最大傾角為30° -60°。更進一步的，所述底座下底面安裝有行走輪。本工裝占地面積小，使用方便，在使用天車進行構(gòu)架翻轉(zhuǎn)的過程中，只需要天車執(zhí)行垂直方向的升降操作，即可完成構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過程構(gòu)架由工裝支撐，并在空中進行旋轉(zhuǎn)翻身，然后再通過工裝的滑軌現(xiàn)實下落，最終現(xiàn)實構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)操作，基本不存在晃動的情況，降低了操作的危險性。利用本工裝翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的步驟如下
第一步、使用天車和鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平的落到工裝上，側(cè)梁彈簧筒落到滑道小車上；第二步、頂升裝置上方的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁中部使用軟吊帶纏繞一周，軟吊帶掛到天車起吊鉤上，吊鉤微微起吊使軟吊帶保持微緊狀態(tài)；
第三步、頂升裝置頂升翻轉(zhuǎn)框架使其轉(zhuǎn)動角度a (30° < a <60° );
第四步、用天車牽引轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向上滑行，直至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架滑行至豎直狀態(tài)并脫離滑道小車；
第五步、推動構(gòu)架使其水平旋轉(zhuǎn)一周，這時構(gòu)架處于翻身狀態(tài)；
第六步、天車放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使側(cè)梁彈簧筒落在滑道小車上；第七步、通過控制天車繼續(xù)放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向下滑行，直至構(gòu)架完全落到翻轉(zhuǎn)工裝上；
第八步、取下軟吊帶，并頂升裝置復(fù)位，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架完成翻身并再次處于水平狀態(tài)； 第九步、鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平起吊至指定位置。本發(fā)明的有益效果如下此套構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝一改以往構(gòu)架翻身用普通工裝簡單、粗糙、易壞、易對構(gòu)架造成表面損傷的缺點，在使用的過程中通過滑軌的支持，滾動軸承的滾動避免了構(gòu)架在起吊過程中的摩擦對表面造成的傷害，而且此工裝安裝有行走部件，移動方便，可以用于不同的工位，可以在不用的時候輕易的移走，同時操作簡單、安全、方便，可以用于多種型號的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，避免了大量制造的浪費。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。圖I為本發(fā)明軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本實施例的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，如圖I所示，組成包括底座I、翻轉(zhuǎn)框架，翻轉(zhuǎn)框架由互相平行的縱梁4、連接在縱梁4之間的橫梁5構(gòu)成，底座I上設(shè)置有兩對支撐立柱2、3，第一對支撐立柱2與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁4第一端鉸接，第二對支撐立柱3位于縱梁4第二端的下方，當縱梁4落在第二對支撐立柱3上時，縱梁4處于水平狀態(tài)，縱梁4上設(shè)置有互相平行的滑軌6，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車7，滑道小車7中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，縱梁4第二端處的橫梁5下方具有可頂升該處橫梁5使翻轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動的頂升裝置8。本例中，頂升裝置8為液壓千斤頂，液壓千斤頂8的下端與底座I鉸接，上端與縱梁4第二端處的橫梁5鉸接；翻轉(zhuǎn)框架的最大傾角為 30° -60。。為實現(xiàn)該翻轉(zhuǎn)工裝可以適用于所有型號的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，滑道小車上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的柔性夾頭(圖中未示意)。具體而言，該柔性夾頭為繩索(圖中未示意)。通過柔性夾頭的易調(diào)節(jié)來實現(xiàn)不同型號構(gòu)架的需求。底座下底面安裝有行走輪，移動方便，可以用于不同的工位，可以在不用的時候輕易的移走。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于組成包括底座、翻轉(zhuǎn)框架，所述翻轉(zhuǎn)框架由互相平行的縱梁、連接在所述縱梁之間的橫梁構(gòu)成，所述底座上設(shè)置有兩對支撐立柱，第一對支撐立柱與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁第一端鉸接，第二對支撐立柱位于所述縱梁第二端的下方，當縱梁落在第二對支撐立柱上時，縱梁處于水平狀態(tài)，所述縱梁上設(shè)置有互相平行的滑軌，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車，所述滑道小車中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，所述縱梁第二端處的橫梁下方具有可頂升該處橫梁使所述翻轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動的頂升裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述頂升裝置為液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)南露伺c底座鉸接，上端與縱梁第二端處的橫梁鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述滑道小車上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的柔性夾頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于柔性夾頭為繩索。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)框架的最大傾角為30° -60°。
全文摘要
軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝，包括底座、翻轉(zhuǎn)框架，翻轉(zhuǎn)框架由縱梁、橫梁構(gòu)成，底座上設(shè)置有兩對支撐立柱，第一對支撐立柱與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁第一端鉸接，第二對支撐立柱位于縱梁第二端的下方，縱梁上設(shè)置有互相平行的滑軌，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車，滑道小車中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，縱梁第二端處的橫梁下方具有頂升裝置。本工裝占地面積小，使用方便，進行構(gòu)架翻轉(zhuǎn)的過程中，只需要天車執(zhí)行垂直方向的升降操作，即可完成構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過程構(gòu)架由工裝支撐，并在空中進行旋轉(zhuǎn)翻身，然后再通過工裝的滑軌現(xiàn)實下落，最終現(xiàn)實構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)操作,基本不存在晃動的情況，降低了操作的危險性。
文檔編號B66F11/00GK102963846SQ20121012342
公開日2013年3月13日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者鮑凱, 楚永平, 周睿, 倪寶成, 徐力, 汪海華, 董洪達, 郝國嬋, 劉彩云 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司