專(zhuān)利名稱(chēng)：一種起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種橋式起重機(jī)的吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向
運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。眾所周知，吊車(chē)是橋式起重機(jī)用于起吊的重要部件，傳統(tǒng)的橋式起重機(jī)的吊車(chē)均需要通過(guò)復(fù)雜的傳動(dòng)組件與起吊滑輪組連接，造成吊車(chē)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、安裝不便，更在一定程度上增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、便于安裝、成本低以及運(yùn)行安全可靠的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)組件與起吊滑輪組傳動(dòng)聯(lián)接，其中，所述傳動(dòng)組件包括減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸的一端連接制動(dòng)器，所述制動(dòng)器連接驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出軸，所述減速機(jī)的輸出軸的另一端通過(guò)軸接手連接萬(wàn)向聯(lián)軸器的一端，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器的另一端通過(guò)軸接手連接起吊滑輪組的轉(zhuǎn)軸。特別地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)。特別地，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器為十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器。本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速機(jī)直接通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與起吊滑輪組連接，在保證其運(yùn)行可靠性的同時(shí)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、便于安裝以及成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖I和圖2所示，圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的俯視圖。本實(shí)施例中，一種起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于電動(dòng)機(jī)底座I上的電動(dòng)機(jī)3，所述電動(dòng)機(jī)3的輸出軸連接制動(dòng)器4，所述制動(dòng)器4固定于制動(dòng)器底座2上，所述制動(dòng)器4連接減速機(jī)5的輸出軸的一端,所述減速機(jī)5的輸出軸的另一端通過(guò)軸接手7連接十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器6的一端，所述十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器6的另一端通過(guò)軸接手7連接起吊滑輪組8的轉(zhuǎn)軸。以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入 要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)組件與起吊滑輪組傳動(dòng)聯(lián)接，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸的一端連接制動(dòng)器，所述制動(dòng)器連接驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出軸，所述減速機(jī)的輸出軸的另一端通過(guò)軸接手連接萬(wàn)向聯(lián)軸器的一端，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器的另一端通過(guò)軸接手連接起吊滑輪組的轉(zhuǎn)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器為十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，適用于橋式起重機(jī)上，其包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)組件與起吊滑輪組傳動(dòng)聯(lián)接，所述傳動(dòng)組件包括減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸的一端連接制動(dòng)器，所述制動(dòng)器連接驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出軸，所述減速機(jī)的輸出軸的另一端通過(guò)軸接手連接萬(wàn)向聯(lián)軸器的一端，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器的另一端通過(guò)軸接手連接起吊滑輪組的轉(zhuǎn)軸。上述起重機(jī)吊車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速機(jī)直接通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與起吊滑輪組連接，在保證其運(yùn)行可靠性的同時(shí)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、便于安裝以及成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C9/14GK102718135SQ20121020964
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者陳浩興 申請(qǐng)人:無(wú)錫市協(xié)興港口機(jī)械有限公司