共用導(dǎo)行軌道的制作方法
【專利摘要】一種把機廂和對重的導(dǎo)行軌道合，為一的共用導(dǎo)行軌道。兩條機廂導(dǎo)行軌道管和兩條對重導(dǎo)行軌道管呈圓管狀，用聯(lián)接板等距離分段焊制成兩組導(dǎo)行軌道總成。通過支架與建筑體聯(lián)結(jié)按裝。機廂導(dǎo)行軌道管置于外側(cè)，對重導(dǎo)行軌道管置于內(nèi)測，兩組導(dǎo)行軌道總成等距離對稱安裝。在機廂的一側(cè)上下左右安裝四支開口環(huán)狀導(dǎo)靴，沿兩條機廂導(dǎo)行軌道管垂直運行。對重呈板狀，置于兩組導(dǎo)行軌道中心位置，通過安裝在對重上下左右的四支開口環(huán)狀導(dǎo)靴，沿兩條對重導(dǎo)行軌道管垂直運行。由于機廂導(dǎo)靴和對重導(dǎo)靴都呈開口環(huán)狀，所以可以相互交錯升降，互不妨礙。
【專利說明】共用導(dǎo)行軌道
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種垂直運載升降機構(gòu)的機廂與對重導(dǎo)行軌道的結(jié)構(gòu)與安裝方式，尤其適用于建筑空間狹窄的電梯、升降機的機廂與對重的導(dǎo)行軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于垂直運載的電梯、升降機為了運行平穩(wěn)，節(jié)省能源，皆采用配置對重的方式，使機廂和對重交錯升降，用以平衡機廂重力。而機廂和對重的導(dǎo)行軌道通常是各自獨立的兩組導(dǎo)行軌道，分別安裝于兩側(cè)，這樣就需要較大的安裝和運行空間和較多的導(dǎo)行軌道原材料及較長的安裝工時。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了節(jié)省電梯、升降機的運行和安裝空間，降低原材料和人工成本。本發(fā)明提供了一種共用導(dǎo)行軌道。該導(dǎo)行軌道是把機廂導(dǎo)行軌道和對重導(dǎo)行軌道合二為一，可使機廂和對重沿同一導(dǎo)行軌道總成交錯運行。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:兩條機廂的導(dǎo)行軌道管和兩條對重的導(dǎo)行軌道管呈圓管狀，用聯(lián)接板等距離分段焊制成兩組導(dǎo)行軌道總成，并通過焊接在聯(lián)接板上的支架與建筑體聯(lián)結(jié)安裝。機廂導(dǎo)行軌道管置于外側(cè)，對重導(dǎo)行軌道管置于內(nèi)測，兩組導(dǎo)行軌道管總成等距離對稱安裝。在機廂的一側(cè)上下左右安裝內(nèi)襯有耐磨材料的4支開口環(huán)狀導(dǎo)靴，沿兩條機廂導(dǎo)行軌道管上下垂直運行。對重呈板狀，置于兩組導(dǎo)行軌道總成中心位置，通過安裝在對重上下左右內(nèi)襯有耐磨材料的4支開口環(huán)狀導(dǎo)靴，沿兩條對重導(dǎo)行軌道管上下垂直運行。由于機廂導(dǎo)靴和對重導(dǎo)靴都呈開口環(huán)狀，所以可以相互交錯升降、互不妨礙。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，達到了機廂和對重的導(dǎo)行軌道合二為一，簡化結(jié)構(gòu)，節(jié)省建筑空間、降低原材料和安裝工時的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0007]圖1是本發(fā)明的俯視圖。
[0008]圖中1、機廂導(dǎo)行軌道管，2、對重導(dǎo)行軌道管，3、聯(lián)接板，4、機廂開口環(huán)狀導(dǎo)靴，5、對重開口環(huán)狀導(dǎo)靴，6、機廂開口環(huán)狀導(dǎo)靴支架，7、導(dǎo)行軌道總成安裝支架，8、機廂，9、對重。
【具體實施方式】
[0009]在圖1中，兩條機廂導(dǎo)行軌道管⑴和兩條對重導(dǎo)行軌道管⑵，根據(jù)所需要長度，分別用若干塊聯(lián)接板(3)等距離分段焊制成兩組導(dǎo)行軌道總成。兩組導(dǎo)行軌道總成中的機廂導(dǎo)行軌道管(I)置于外側(cè)，對重導(dǎo)行軌道管(2)置于內(nèi)測，用焊接在聯(lián)接板(3)上的支架
(7)等距離對稱聯(lián)結(jié)按裝在建筑體上。在機廂(8)的一側(cè)，上下左右安裝有4個機廂開口環(huán)狀導(dǎo)靴支架(6)，4個機廂開口環(huán)狀導(dǎo)靴(6)上各焊接I個內(nèi)襯耐磨材料的機廂開口環(huán)狀導(dǎo)靴(4)，沿兩組機廂導(dǎo)行軌道管(I)垂直上下運行。對重(9)呈板狀，用安裝在其上下左右并內(nèi)襯有耐磨材料的4支對重開口環(huán)狀導(dǎo)靴(5)，置于兩組導(dǎo)行軌道總成的中心位置。
【權(quán)利要求】
1.一種共用導(dǎo)行軌道，其特性是:機廂導(dǎo)行軌道管和對重導(dǎo)行軌道管用若干塊聯(lián)接板等距離分段焊制成兩組導(dǎo)行軌道總成，機廂導(dǎo)行軌道管置于外側(cè)，對重導(dǎo)行軌道管置于內(nèi)測，兩組導(dǎo)行軌道總成等距離對稱按裝于建筑體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用導(dǎo)行軌道裝置，其特征是:在機廂的一側(cè)，上下左右安裝有內(nèi)襯耐磨材料的4支機廂開口環(huán)狀導(dǎo)靴，對重呈板狀，并安裝有上下左右內(nèi)襯耐磨材料的4支對重開口環(huán)狀導(dǎo)靴，置于兩組導(dǎo)行軌道總成的中心位置。
【文檔編號】B66B7/04GK103538988SQ201210255672
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月15日
【發(fā)明者】單玉治 申請人:趙趙, 王峰