起重機(jī)主梁預(yù)制拱度修正方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種起重機(jī)主梁預(yù)制拱度修正方法，其包括以下步驟：S1.對(duì)一個(gè)跨度，在起重機(jī)跨度之間設(shè)定工藝最大上拱值，采用修正曲線函數(shù)式計(jì)算出曲線各點(diǎn)的拱度值，并繪制出上拱度曲線圖；S2.然后按設(shè)定的上拱曲線在鋼板上劃線后用氣割方法做成帶有拱度的主梁腹板；S3.主梁腹板氣割后應(yīng)測量上拱值，確定主梁腹板的實(shí)際拱度值是否符合工藝拱度值，否則需要進(jìn)行修正。本發(fā)明利用二次拋物線對(duì)四次函數(shù)曲線的修正，降低了四次函數(shù)曲線預(yù)制主梁拱度施工精度控制難度。
【專利說明】起重機(jī)主梁預(yù)制拱度修正方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種修正方法，特別是涉及一種起重機(jī)主梁預(yù)制拱度修正方法。
【背景技術(shù)】
[0002]主梁是橋式起重機(jī)橋架的主要結(jié)構(gòu)件，在載荷的作用下主梁會(huì)產(chǎn)生彈性的下?lián)献冃?，給承載小車增加運(yùn)行阻力。為了補(bǔ)償主梁由其自重和載荷作用產(chǎn)生的下?lián)献冃?，設(shè)計(jì)要求將主梁按一定曲線做成有拱度的梁。按GB/T14405-1993《通用橋式起重機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主梁上拱度應(yīng)在(0.9%。~1.4%。)S (S為起重機(jī)跨度)范圍內(nèi)。上拱度是起重機(jī)主梁設(shè)計(jì)與制造中的主要問題，在實(shí)際生產(chǎn)中可采取不同的方法獲取設(shè)計(jì)規(guī)定的上拱度，而上拱度曲線是否合適與制造方法密切相關(guān)。
[0003]主梁在滿載小車輪壓作用下產(chǎn)生變形，使小車運(yùn)行軌道產(chǎn)生平度。坡度過大會(huì)增大小車運(yùn)行阻力，甚至在制動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生下滑現(xiàn)象。為此將主梁按一定曲線作出上拱度，跨中拱度的設(shè)計(jì)值一般取fm = s/1000 (fm為最大上拱值，S為起重機(jī)跨度)。上拱對(duì)稱跨中沿主梁的跨度均勻分布。過去上拱曲線一般有二次拋物線、正弦曲線以及四次函數(shù)曲線。這三種曲線以跨端為原點(diǎn)的計(jì)算公式為分別為如下式(1)、式(2)和式(3):(X軸為跨端原點(diǎn)沿跨度方向軸線，Y軸為起拱方向與X軸垂直相交的軸線，；X表示跨度間沿X軸的任意值，y表示對(duì)于X值基于特定函數(shù)的函數(shù)值。)
[0004]二次拋物線
【權(quán)利要求】
1.一種起重機(jī)主梁預(yù)制拱度修正方法，其特征在于，其包括以下步驟:S1、對(duì)一個(gè)跨度，在起重機(jī)跨度之間設(shè)定工藝最大上拱值，采用修正曲線函數(shù)式計(jì)算出曲線各點(diǎn)的拱度值，并繪制出上拱度曲線圖；S2、然后按設(shè)定的上拱曲線在鋼板上劃線后用氣割方法做成帶有拱度的主梁腹板；S3、主梁腹板氣割后應(yīng)測量上拱值，確定主梁腹板的實(shí)際拱度值是否符合工藝拱度值，否則需要進(jìn)行修正。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)主梁預(yù)制拱度修正方法，其特征在于，所述修正曲線函數(shù)式如下式:
【文檔編號(hào)】B66C6/00GK103626031SQ201210303476
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月23日
【發(fā)明者】張金峰 申請(qǐng)人:上海寶松重型機(jī)械工程（集團(tuán)）有限公司