專(zhuān)利名稱(chēng)：絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電カ輸變電線(xiàn)路施工器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置。
背景技術(shù)：
上面提及的擺線(xiàn)輪差速裝置也稱(chēng)擺線(xiàn)輪減速裝置或行星減速裝置，配套在作為電カ輸變電線(xiàn)路施工、維修中作牽引、緊線(xiàn)、立桿、立塔、設(shè)備如變壓器吊裝等的專(zhuān)用設(shè)施的絞磨機(jī)上，介于絞磨機(jī)的動(dòng)カ源與絞磨盤(pán)之間，并且由其將動(dòng)カ源(通常使用汽油機(jī)或類(lèi)似的動(dòng)力)的毎分鐘高達(dá)上千乃至數(shù)千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速并傳遞給絞磨盤(pán)。關(guān)于絞磨機(jī)的技術(shù)信息可在公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中見(jiàn)諸，略以例舉的如授權(quán)公告 號(hào)CN201171618Y (絞磨機(jī))、公布號(hào)CN102249164A (機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)〈由本申請(qǐng)人提出的申請(qǐng)并且已授權(quán)〉)、CN201180071Y (手扶雙磨筒絞磨機(jī))、CN201545644U (—種液壓式絞磨機(jī))和CN202390133U (便攜式絞磨機(jī))，等等。并不限于上面例舉的絞磨機(jī)均毫不例外地配套有擺線(xiàn)輪差速裝置，擺線(xiàn)輪差速裝置同樣可在公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中見(jiàn)諸，典型的如由本申請(qǐng)人提出的授權(quán)公告號(hào)為CN2848809Y推薦的“絞磨機(jī)的差速機(jī)構(gòu)”和CN201012886Y提供的“絞磨機(jī)的差速機(jī)構(gòu)”。前述的CN2848809Y和CN201012886Y雖然各有相應(yīng)的技術(shù)效果，但是存在以下通弊其一，由于左、右端蓋(也稱(chēng)左、右軸端蓋)為鑄造件(鋳造鋁合金)，因此不可避免地存在諸如氣孔、砂眼之類(lèi)的情形，不僅整體強(qiáng)度難以保障，而且滲油無(wú)法避免，尤其由于整體強(qiáng)度難以滿(mǎn)足要求，因此在左、右端蓋上均一體構(gòu)成有端蓋支承腳(業(yè)界習(xí)慣稱(chēng)掛腳)，由端蓋支承腳支承于底盤(pán)上，從而導(dǎo)致原材料浪費(fèi)并且增加安裝工作量，因?yàn)樵诎惭b時(shí)需將左右端蓋上的端蓋支承腳與底盤(pán)固定；其ニ，由于為了盡可能確保左右端蓋的自身強(qiáng)度，因此將左右端蓋的整體形狀均設(shè)計(jì)成斗笠的形狀，從而致使體積増大，具體而言，使擺線(xiàn)輪減速裝置的長(zhǎng)度不合理地增加3-5 cm左右，從而影響了絞磨機(jī)整體體積的小型化。鑒于上述已有技術(shù)，本申請(qǐng)人作了積極而有益的改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于避免將鑄造件作為左、右端蓋而藉以杜絕在使用過(guò)程中出現(xiàn)油液滲泄并且可顯著增加強(qiáng)度、有利于減少端蓋支承腳的數(shù)量而藉以節(jié)約材料并且減少安裝工作量和有益于顯著縮小左、右端蓋的整體體積而藉以滿(mǎn)足絞磨機(jī)的小型化要求的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，所述的絞磨機(jī)包括一長(zhǎng)方體的并且呈框架狀的底盤(pán)、對(duì)應(yīng)于底盤(pán)左端的絞磨盤(pán)和設(shè)置在底盤(pán)右端的減速箱，所述的擺線(xiàn)輪減速裝置包括用干與所述減速箱的減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸傳動(dòng)連接的一凸輪軸，在該凸輪軸上構(gòu)成有一左凸輪和一右凸輪，左、右凸輪的突起方向相反，在左凸輪上通過(guò)左行星齒輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一左行星齒輪，而在右凸輪上通過(guò)右行星齒輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一右行星齒輪；一軸盤(pán)，該軸盤(pán)的中央設(shè)有ー凸輪軸軸承，所述的凸輪軸朝向軸盤(pán)的一端與凸輪軸軸承相配合，軸盤(pán)朝向所述絞磨盤(pán)的ー側(cè)并且位于該ー側(cè)的中央位置延伸有一絞磨盤(pán)連接軸，而軸盤(pán)朝向所述左行星齒輪的一側(cè)并且圍繞該一側(cè)的圓周方向以間隔狀態(tài)延伸有ー組行星齒輪配合軸，所述的左、右行星齒輪均轉(zhuǎn)動(dòng)地套置在該ー組行星齒輪配合軸上；具有齒圈腔并且在齒輪腔的腔壁上構(gòu)成有齒圈齒的ー齒圈，在齒圈的外壁上以間隔狀態(tài)構(gòu)成有一組齒圈定位槽，所述的軸盤(pán)、左行星齒輪以及右行星齒輪位于所述的齒圈腔內(nèi)，并且左行星齒輪以及右行星齒輪與所述齒圈齒相嚙合；一左端蓋和ー右端蓋，在左端蓋的下部具有一端蓋支承腳，端蓋支承腳支承在所述的底盤(pán)上，左、右端蓋彼此固定連接，其中左端蓋位于所述齒圈的左側(cè)，對(duì)所述齒圈腔的左腔ロ封閉，而右端蓋位于齒圈的右側(cè)，對(duì)齒圈腔的右腔ロ封閉，所述的絞磨盤(pán)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在左端蓋上并且伸出左端蓋與所述絞磨盤(pán)連接，特征在干所述的左端蓋由第一板件、第一管件、第二板件、第二管件和第三板件構(gòu)成，第一板件與第一管件的左端焊接固定，第一管件的右端與第二板件焊接固定，第二管件的左端與第二板件焊接固定，而第二管件的右端與第三板件焊接固定，其·中第一板件的直徑與第一管件的外徑相等，第二板件的直徑與第二管件的外徑相等，并且第三板件的直徑大于第二板件的直徑，而第二板件的直徑大于第一板件的直徑，所述的右端蓋與第三板件固定連接，在所述的第一管件管腔內(nèi)設(shè)置有ー對(duì)絞磨盤(pán)連接軸支承軸承，所述的絞磨盤(pán)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在絞磨盤(pán)連接軸支承軸承上，所述的端蓋支承腳固定在所述第三板件上，在該第三板件的圓周方向以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有ー組第一螺釘孔，在各第一螺釘孔上配設(shè)有端蓋固定螺釘，所述的右端蓋的形狀呈圓盤(pán)形，該右端蓋上并且在對(duì)應(yīng)于第一螺釘孔的位置開(kāi)設(shè)有數(shù)量與第一螺釘孔的數(shù)量相等的ー組第二螺釘孔，所述的端蓋固定螺釘穿過(guò)第二螺釘孔并且由螺母限定，所述的齒圈定位槽與第一螺釘孔的數(shù)量相等并且位置與第一螺釘孔相對(duì)應(yīng)，所述端蓋固定螺釘?shù)闹胁康謸踉谒龅凝X圈定位槽上。在本發(fā)明的ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的右端蓋朝向所述齒圈的一側(cè)構(gòu)成有ー齒圈配合凸臺(tái)，而齒圈的所述齒圈腔的右腔ロ的部位構(gòu)成有一凹腔，所述齒圈配合凸臺(tái)與凹腔相配合。在本發(fā)明的另ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的減速箱的減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在減速箱朝向所述右端蓋ー側(cè)的箱壁上并且伸展到箱壁外與所述的凸輪軸傳動(dòng)連接。在本發(fā)明的又ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述箱壁朝向所述右端蓋的ー側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸的位置固定有ー輸出軸軸承座，減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸通過(guò)第一軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在輸出軸軸承座上，并且伸展到輸出軸軸承座外，所述的凸輪軸朝向減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸的一端通過(guò)第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在輸出軸軸承座上，并且在凸輪軸朝向減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸一端的軸向中央構(gòu)成有花鍵孔，而減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸朝向凸輪軸的一端的軸體上構(gòu)成有花鍵，花鍵與花鍵孔相配合。在本發(fā)明的再ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述右端蓋朝向所述輸出軸軸承座ー側(cè)的中央位置構(gòu)成有一突起于右端蓋的表面的端蓋支承座，而在輸出軸軸承座的外壁上并且圍繞輸出軸軸承座的圓周方向構(gòu)成有一端蓋支承座臺(tái)階和ー蔽護(hù)套配合臺(tái)階，端蓋支承座與端蓋支承座臺(tái)階相配合，并且在端蓋支承座與蔽護(hù)套配合臺(tái)階之間設(shè)置有一蔽護(hù)套，該蔽護(hù)套的一側(cè)與端蓋支承座相配合，而另ー側(cè)與蔽護(hù)套配合臺(tái)階固定。在本發(fā)明的還有ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的端蓋支承座的外壁上并且圍繞該外壁的圓周方向構(gòu)成有一鋼絲槽，在該鋼絲槽內(nèi)設(shè)置有ー鋼絲，并且該鋼絲的表面探出鋼絲槽，在所述蔽護(hù)套朝向端蓋支承座ー側(cè)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有一鋼絲探入凹槽，所述的鋼絲探入該鋼絲探入凹槽內(nèi)，而在蔽護(hù)套朝向所述輸出軸軸承座ー側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有蔽護(hù)套螺紋，該蔽護(hù)套螺紋與所述蔽護(hù)套配合臺(tái)階螺紋固定。在本發(fā)明的更而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的左行星齒輪上并且在對(duì)應(yīng)于所述行星齒輪配合軸的位置以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有ー組第一行星齒輪配合軸孔，而在所述的右行星齒輪上并且在對(duì)應(yīng)于第一行星齒輪配合軸孔的位置開(kāi)設(shè)有數(shù)量與第一行星齒輪配合軸孔相等的第二行星齒輪配合軸孔，所述的行星齒輪配合軸插入第一行星齒輪配合軸孔和第二行星齒輪配合軸孔內(nèi)。在本發(fā)明的進(jìn)而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的絞磨盤(pán)連接軸上構(gòu)成有絞磨盤(pán)連 接軸花鍵，而在所述的絞磨盤(pán)的長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有一絞磨盤(pán)花鍵孔，絞磨盤(pán)連接軸花鍵與絞磨盤(pán)花鍵孔相配合。在本發(fā)明的又更而ー個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第三板件的直徑與所述右端蓋的
直徑相等。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于將左端蓋采用了板件與管件相互組合的結(jié)構(gòu)，并且將右端蓋的形狀構(gòu)成為圓盤(pán)形，因而可顯著増加左、右端蓋的強(qiáng)度，由于摒棄了已有技術(shù)中使用鋳造件用作左、右端蓋，因而可避免在使用過(guò)程中出現(xiàn)油液滲漏現(xiàn)象；由于省去了用干支承右端蓋的支承腳，因而不僅可以節(jié)省材料，而且有助于體現(xiàn)快速安裝；由于左、右端蓋的結(jié)構(gòu)合理，特別是右端蓋采用了扁平的圓盤(pán)體的形狀，因而可以使絞磨機(jī)的整體長(zhǎng)度縮短3-5 cm左右，有利于滿(mǎn)足絞磨機(jī)的小型化要求。


圖I為本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I的剖視圖。
具體實(shí)施例方式為了使專(zhuān)利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參見(jiàn)圖I和圖2，給出了一長(zhǎng)方體的并且為框架狀構(gòu)造的并且為長(zhǎng)方體的底盤(pán)1，開(kāi)設(shè)在底盤(pán)I上的底盤(pán)螺釘孔11的作用是供示意在圖中的減速箱3與之固定，以及供圖中未示出的動(dòng)カ源如汽油機(jī)安裝，動(dòng)カ源雖然在圖中未示出，但可以通過(guò)對(duì)背景技術(shù)中提及的CN2853745Y、CN201012886Y和CN2848809Y等的閱讀得到充分理解。在下面的描述中，凡是涉及左和右之類(lèi)的方向性或稱(chēng)方位性概念均是依據(jù)目前由圖I和圖2所示的位置狀態(tài)而言的，因此不能憑此而限制本發(fā)明方案。絞磨盤(pán)2位于底盤(pán)I的左端，而減速箱3位于底盤(pán)I的右端，本發(fā)明的擺線(xiàn)輪減速裝置位于絞磨盤(pán)2與減速箱3之間。在絞磨盤(pán)2的軸向中央或者稱(chēng)絞磨盤(pán)2的長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有ー絞磨盤(pán)花鍵孔21。減速箱3的減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在減速箱3朝向擺線(xiàn)輪減速裝置一側(cè)的箱壁32上，具體是在箱壁32的外壁上用螺釘固定一輸出軸軸承座321，減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31通過(guò)第一軸承311轉(zhuǎn)動(dòng)地支承輸出軸軸承座321上，并且伸展到輸出軸軸承座321タト，在該伸出輸出軸軸承座321的減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31的軸體上構(gòu)成有花鍵312。由圖所示，在輸出軸軸承座321上構(gòu)成有一端蓋支承座臺(tái)階3211和一蔽護(hù)套配合臺(tái)階 3212。下面對(duì)本發(fā)明提供的擺線(xiàn)輪減速裝置的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說(shuō)明，在示出的凸輪軸4的左端構(gòu)成有一左凸輪41，而右端構(gòu)成有一右凸輪42，左、右凸 輪41、42的凸向相反，在左凸輪41上通過(guò)左行星齒輪軸承4111設(shè)置有一左行星齒輪411，并且在左行星齒輪411上以等距離間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有ー組(本實(shí)施例為六個(gè)，但不受此數(shù)量制約)第一行星齒輪配合軸孔412 ；在右凸輪42上通過(guò)右行星齒輪軸承4211設(shè)有ー右行星齒輪421，并且在右行星齒輪421上在對(duì)應(yīng)于第一行星齒輪配合軸孔412的位置開(kāi)設(shè)有數(shù)量與第一行星齒輪配合軸孔412相等的第二行星齒輪配合軸孔422。凸輪軸4的右端即朝向前述的減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31的一端通過(guò)第二軸承43轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在輸出軸軸承座321上，并且在凸輪軸4的軸向中央或者稱(chēng)長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有一花鍵孔44，當(dāng)前述的花鍵312插入花鍵孔44內(nèi)時(shí)，便可實(shí)現(xiàn)凸輪軸4與減速箱3的減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31傳動(dòng)連接。在給出的軸盤(pán)5的中央設(shè)有ー凸輪軸軸承51，前述的凸輪軸4的右端即朝向軸盤(pán)5的一端與凸輪軸軸承51配合,在軸盤(pán)5左側(cè)即朝向絞磨盤(pán)2的ー側(cè)的中央位置延伸有一絞磨盤(pán)連接軸52，在該絞磨盤(pán)連接軸52上構(gòu)成有絞磨盤(pán)連接軸花鍵521，絞磨盤(pán)連接軸花鍵521與前述的絞磨盤(pán)花鍵孔21傳動(dòng)連接，并且絞磨盤(pán)連接軸52在穿過(guò)絞磨盤(pán)2后通過(guò)支承軸承522轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在固定于底盤(pán)I左端的支架12上(圖2示)。在軸盤(pán)5朝向左行星齒輪411的ー側(cè)并且圍繞軸盤(pán)5的圓周方向以等距離的間隔狀態(tài)延伸有ー組行星齒輪配合軸53，并且在各行星齒輪配合軸53上套設(shè)有軸套531。由于上面已提及，ー組第一、第二行星齒輪配合軸孔412、422的數(shù)量各為六個(gè)，因此ー組行星齒輪配合軸53的數(shù)量也為六個(gè)，各行星齒輪配合軸53連同軸套531依次穿過(guò)第一行星齒輪配合軸孔412和第二行星齒輪配合軸孔422，從而由第一、第二行星齒輪411、421的旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)軸盤(pán)5旋轉(zhuǎn)。給出的齒圈6具有一齒圈腔61，在齒圈腔61的內(nèi)壁上(即腔壁上)并且圍繞內(nèi)壁的圓周方向構(gòu)成有齒圈齒611，前述的左、右行星齒輪411、421位于齒圈腔61內(nèi)并且均與齒圈齒611相嚙合。由圖所示，在齒圈6的齒圈腔61的右腔ロ的部位構(gòu)成有一凹腔612，而齒圈腔61的左腔ロ的部位構(gòu)成有一配合凸臺(tái)腔613，在齒圈6的外壁上以等距離間隔狀態(tài)設(shè)有一組齒圈定位槽63。請(qǐng)重點(diǎn)見(jiàn)圖2，并且繼續(xù)結(jié)合圖1，給出了由板件與管件相互組合而構(gòu)成的一左端蓋7，該左端蓋7包括第一板件71、第一管件72、第二板件73、第二管件74和第三板件75，第一板件71為圓盤(pán)形鋼板，通過(guò)焊接方式與由鋼管充任的第一管件72的左端焊固，第一管件72的右端與第二板件73焊接固定，第二板件73為圓盤(pán)形的鋼板，第二管件74為鋼管，該第二管件74的左端與第二板件73焊接固定，而右端與第三板件75焊接固定，該第三板件75為圓盤(pán)形的鋼板。
前述的第一板件71的直徑與第一管件72的外徑相等，第二板件73的直徑與第二管件74的外徑相等，并且第三板件75的直徑大于第二板件73的直徑，而第二板件73的直徑大于第一板件71的直徑，從而使左端蓋7具有兩個(gè)臺(tái)階，第一個(gè)臺(tái)階實(shí)質(zhì)上由第一管件72形成，而第二臺(tái)階由第二管件74形成，使左端蓋7的直徑自左向右逐漸擴(kuò)大。其中第三板件75的直徑與下面還要描述的右端蓋8的直徑相同。由圖2所示，在第一管件72的管腔內(nèi)設(shè)有ー對(duì)絞磨盤(pán)連接軸支承軸承721，前述的絞磨盤(pán)連接軸52轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在絞磨盤(pán)連接軸支承軸承721上。又，在第三板件75上并且圍繞第三板件75的圓周方向以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有ー組第一螺釘孔751，在各第一螺釘孔751上配設(shè)(插設(shè))一端蓋固定螺釘7511。及，在第三板件75朝向前述的齒圈6的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于配合凸臺(tái)腔613的位置構(gòu)成有ー齒圈座臺(tái)階752，齒圈座臺(tái)階752與配合凸臺(tái)腔613相互配合。還，在第三板件75朝向底盤(pán)I的部位以焊接方式焊固有一端蓋支承腳76，該端蓋支承腳76固定在固定板條761上，固定板條761用緊固螺釘7611與前述的底盤(pán)螺釘孔11固定。前述的齒圈定位槽63的數(shù)量與第一螺釘孔751的數(shù)量相等，并且位置相對(duì)應(yīng)。由上述對(duì)左端蓋7的描述可知，整個(gè)左端蓋7實(shí)質(zhì)上是通過(guò)鈑金加工而獲得的，具 體地講，由第一、第二管件72、74以及第一、第二、第三板件71、73、75相互組合構(gòu)成，就強(qiáng)度而言，顯著高于已有技術(shù)的鋁合金鑄件，就密封性能而言，因不存在氣孔、砂眼之類(lèi)的情形，因此在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生不希望出現(xiàn)的油液(潤(rùn)滑油)滲漏現(xiàn)象。給出的右端蓋8的形狀呈圓盤(pán)體的形狀，并且是扁平的圓盤(pán)體，其由鋼板擔(dān)當(dāng)，該右端蓋8朝向前述齒圈6的ー側(cè)(左側(cè))并且在對(duì)應(yīng)于凹腔612的位置構(gòu)成有ー齒圈配合凸臺(tái)81，齒圈配合凸臺(tái)81與凹腔612相配合，而右端蓋8的右側(cè)的中央位置延伸有一突起于右端蓋8的表面的端蓋支承座82，該端蓋支承座82支承于前述的端蓋支承座臺(tái)階3211上，并且在端蓋支承座82的外壁上開(kāi)設(shè)有一鋼絲槽821，在鋼絲槽821內(nèi)設(shè)置有ー鋼絲8211，該鋼絲8211略以探出鋼絲槽821。在右端蓋8的邊緣部位并且在對(duì)應(yīng)于前述的第一螺釘孔751的位置開(kāi)設(shè)有數(shù)量與第一螺釘孔751相等的第二螺釘孔83，前述的端蓋固定螺釘7511穿過(guò)第二螺釘孔83并且用螺母75111限定。從而由左、右端蓋7、8的配合而對(duì)齒圈6的齒圈腔61實(shí)施封閉。依據(jù)公知常識(shí)，在左端蓋7與齒圈6的配合部位以及在右端蓋8與齒圈6的配合部位均使用齒圈密封圈62 (圖2示)。又，前述的端蓋固定螺釘7511的中部探入前述的齒圈定位槽63對(duì)齒圈6限定。本發(fā)明提供的技術(shù)方案在前述的齒圈配合凸臺(tái)81與蔽護(hù)套配合臺(tái)階3212之間配設(shè)有ー蔽護(hù)套9，具體是在蔽護(hù)套9朝向齒圈配合凸臺(tái)81 —側(cè)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有ー鋼絲8211探入凹槽91，前述的鋼絲8211探入凹槽91內(nèi)，使齒圈配合凸臺(tái)81與蔽護(hù)套9形成滑動(dòng)配合關(guān)系；在蔽護(hù)套9朝向蔽護(hù)套配合臺(tái)階3212 —側(cè)的內(nèi)壁上構(gòu)成有蔽護(hù)套螺紋92，該蔽護(hù)套螺紋92與蔽護(hù)套配合臺(tái)階3212上的螺紋相配合，從而使蔽護(hù)套9實(shí)現(xiàn)與輸出軸軸承座321相固定。由右端蓋8的結(jié)構(gòu)可知,相對(duì)于已有技術(shù)無(wú)需依賴(lài)支撐腳支在于底盤(pán)I上，既可節(jié)約材料，又可增進(jìn)安裝速度。為了便于使鋼絲8211引入鋼絲槽821與鋼絲探入凹槽91內(nèi)，因此在蔽護(hù)套9上開(kāi)設(shè)有ー長(zhǎng)度優(yōu)選為1-3 cm的鋼絲導(dǎo)入槽93，該鋼絲導(dǎo)入槽93與鋼絲探入凹槽91相通。在實(shí)際的使用過(guò)程中，尤其在制造過(guò)程中，縱使底盤(pán)I的平整度存在極其微渺的差異，那么當(dāng)減速箱3安裝于底盤(pán)I上后，減速箱3的減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31的花鍵312與凸輪軸4的花鍵孔44之間的水平程度即配合程度會(huì)受到影響，于是在使用過(guò)程中花鍵孔44會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象(業(yè)界稱(chēng)崩牙)，甚至?xí)够ㄦI孔44漸漸磨損成光孔，導(dǎo)致減速箱3的動(dòng)カ無(wú)法通過(guò)凸輪軸4傳遞。而本發(fā)明方案通過(guò)設(shè)置蔽護(hù)套9將右端蓋8的齒圈配合凸臺(tái)81與輸出軸軸承座321之間保持同心，藉以確保減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31與凸輪軸4的同心度，避免損及花鍵孔44。經(jīng)本申請(qǐng)人在保密措施下的對(duì)比試驗(yàn)，由于蔽護(hù)套9的設(shè)置，使凸輪軸4的花鍵孔44的壽命比已有技術(shù)提高4倍以上(使用壽命延長(zhǎng)4倍以上)。此夕卜，蔽護(hù)套9還可起到使減速箱3與右端蓋8之間的整體觀(guān)瞻效果。當(dāng)動(dòng)カ源如前述的汽油機(jī)將動(dòng)カ傳遞給減速箱3后，由減速箱末級(jí)動(dòng)カ輸出軸31的花鍵312帶動(dòng)凸輪軸4，由于左、右行星齒輪411、421分別設(shè)置在左、右凸輪41、42上，于是當(dāng)凸輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)ー圈，那么左、右行星齒輪411、421便轉(zhuǎn)過(guò)ー個(gè)齒位。由于軸盤(pán)5通過(guò)其上的ー組行星齒輪配合軸53與左、右行星齒輪411、421相配合,又由于齒圈6由其外壁上的齒圈定位槽63被端蓋固定螺釘7511限位，即齒圈6處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此左、右行星齒輪411、421圍繞齒圈6的齒圈腔61的齒圈齒611回轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)軸盤(pán)5回轉(zhuǎn)ー個(gè)齒位。因軸盤(pán)5的絞磨連接軸52與絞磨盤(pán)2連接因此絞磨盤(pán)2便緩慢旋轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)將減速箱3的高 速度回轉(zhuǎn)變?yōu)榈退俣容敵觥＞C上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案客觀(guān)地彌補(bǔ)了已有技術(shù)中的欠缺，完成了發(fā)明任務(wù)，并且哪實(shí)地體現(xiàn)了在上面的技術(shù)效果欄中所述的技術(shù)效果。
權(quán)利要求
1.一種絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，所述的絞磨機(jī)包括一長(zhǎng)方體的并且呈框架狀的底盤(pán)(I)、對(duì)應(yīng)于底盤(pán)左端的絞磨盤(pán)(2)和設(shè)置在底盤(pán)(I)右端的減速箱(3)，所述的擺線(xiàn)輪減速裝置包括用于與所述減速箱(3)的減速箱末級(jí)動(dòng)力輸出軸(31)傳動(dòng)連接的一凸輪軸(4)，在該凸輪軸⑷上構(gòu)成有一左凸輪(41)和一右凸輪(42)，左、右凸輪(41、42)的突起方向相反，在左凸輪(41)上通過(guò)左行星齒輪軸承(4111)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一左行星齒輪(411)，而在右凸輪(42)上通過(guò)右行星齒輪軸承(4211)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一右行星齒輪(421);—軸盤(pán)(5)，該軸盤(pán)(5)的中央設(shè)有一凸輪軸軸承(51)，所述的凸輪軸(4)朝向軸盤(pán)(5)的一端與凸輪軸軸承(51)相配合，軸盤(pán)(5)朝向所述絞磨盤(pán)(2)的一側(cè)并且位于該一側(cè)的中央位置延伸有一絞磨盤(pán)連接軸(52)，而軸盤(pán)(5)朝向所述左行星齒輪(411)的一側(cè)并且圍繞該一側(cè)的圓周方向以間隔狀態(tài)延伸有一組行星齒輪配合軸(53)，所述的左、右行星齒輪(411、421)均轉(zhuǎn)動(dòng)地套置在該一組行星齒輪配合軸(53)上；具有齒圈腔￠1)并且在齒輪腔(61)的腔壁上構(gòu)成有齒圈齒(611)的一齒圈(6)，在齒圈(6)的外壁上以間隔狀態(tài)構(gòu)成有一組 齒圈定位槽(63)，所述的軸盤(pán)(5)、左行星齒輪(411)以及右行星齒輪(421)位于所述的齒圈腔(61)內(nèi)，并且左行星齒輪(411)以及右行星齒輪(421)與所述齒圈齒(611)相嚙合；一左端蓋(7)和一右端蓋(8)，在左端蓋(7)的下部具有一端蓋支承腳(76)，端蓋支承腳(76)支承在所述的底盤(pán)(I)上，左、右端蓋(7、8)彼此固定連接，其中左端蓋位于所述齒圈(6)的左側(cè)，對(duì)所述齒圈腔(61)的左腔口封閉，而右端蓋(8)位于齒圈(6)的右側(cè)，對(duì)齒圈腔(61)的右腔口封閉，所述的絞磨盤(pán)連接軸(52)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在左端蓋(7)上并且伸出左端蓋(7)與所述絞磨盤(pán)(2)連接，其特征在于所述的左端蓋(7)由第一板件(71)、第一管件(72)、第二板件(73)、第二管件(74)和第三板件(75)構(gòu)成，第一板件(71)與第一管件(72)的左端焊接固定，第一管件(72)的右端與第二板件(73)焊接固定，第二管件(74)的左端與第二板件(73)焊接固定，而第二管件(74)的右端與第三板件(75)焊接固定，其中第一板件(71)的直徑與第一管件(72)的外徑相等，第二板件(73)的直徑與第二管件(74)的外徑相等，并且第三板件(75)的直徑大于第二板件(73)的直徑，而第二板件(73)的直徑大于第一板件(71)的直徑，所述的右端蓋(8)與第三板件(75)固定連接，在所述的第一管件(72)管腔內(nèi)設(shè)置有一對(duì)絞磨盤(pán)連接軸支承軸承(721)，所述的絞磨盤(pán)連接軸(52)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在絞磨盤(pán)連接軸支承軸承(721)上，所述的端蓋支承腳(76)固定在所述第三板件(75)上，在該第三板件(75)的圓周方向以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第一螺釘孔(751)，在各第一螺釘孔(751)上配設(shè)有端蓋固定螺釘(7511)，所述的右端蓋(8)的形狀呈圓盤(pán)形，該右端蓋(8)上并且在對(duì)應(yīng)于第一螺釘孔(751)的位置開(kāi)設(shè)有數(shù)量與第一螺釘孔(751)的數(shù)量相等的一組第二螺釘孔(83)，所述的端蓋固定螺釘(7511)穿過(guò)第二螺釘孔(83)并且由螺母(75111)限定，所述的齒圈定位槽￠3)與第一螺釘孔(751)的數(shù)量相等并且位置與第一螺釘孔(751)相對(duì)應(yīng)，所述端蓋固定螺釘(7511)的中部抵擋在所述的齒圈定位槽(63)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于所述的右端蓋(8)朝向所述齒圈(6)的一側(cè)構(gòu)成有一齒圈配合凸臺(tái)(81),而齒圈(6)的所述齒圈腔(61)的右腔口的部位構(gòu)成有一凹腔(612)，所述齒圈配合凸臺(tái)(81)與凹腔(612)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于所述的減速箱(3)的減速箱末級(jí)動(dòng)力輸出軸(31)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在減速箱(3 )朝向所述右端蓋(8 ) 一側(cè)的箱壁(32 )上并且伸展到箱壁(32)外與所述的凸輪軸(4)傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于在所述箱壁(32)朝向所述右端蓋(8)的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于所述減速箱末級(jí)動(dòng)力輸出軸(31)的位置固定有一輸出軸軸承座(321)，減速箱末級(jí)動(dòng)力輸出軸(31)通過(guò)第一軸承(311)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在輸出軸軸承座(321)上，并且伸展到輸出軸軸承座(321)外，所述的凸輪軸(4)朝向減速箱末級(jí)動(dòng)力輸出軸(31)的一端通過(guò)第二軸承(43)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在輸出軸軸承座(321)上，并且在凸輪軸(4)朝向減速箱末級(jí)動(dòng)力輸出軸(31) —端的軸向中央構(gòu)成有花鍵孔(44)，而減速箱末級(jí)動(dòng)力輸出軸(31)朝向凸輪軸(4)的一端的軸體上構(gòu)成有花鍵(312)，花鍵(312)與花鍵孔(44)相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于在所述右端蓋(8)朝向所述輸出軸軸承座(321) —側(cè)的中央位置構(gòu)成有一突起于右端蓋(8)的表面的端蓋支承座(82)，而在輸出軸軸承座(321)的外壁上并且圍繞輸出軸軸承座(321)的圓周方向構(gòu) 成有一端蓋支承座臺(tái)階(3211)和一蔽護(hù)套配合臺(tái)階(3212)，端蓋支承座(82)與端蓋支承座臺(tái)階(3211)相配合，并且在端蓋支承座(82)與蔽護(hù)套配合臺(tái)階(3212)之間設(shè)置有一蔽護(hù)套(9)，該蔽護(hù)套(9)的一側(cè)與端蓋支承座(82)相配合，而另一側(cè)與蔽護(hù)套配合臺(tái)階(3212)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于在所述的端蓋支承座(82)的外壁上并且圍繞該外壁的圓周方向構(gòu)成有一鋼絲槽(821)，在該鋼絲槽(821)內(nèi)設(shè)置有一鋼絲(8211)，并且該鋼絲(8211)的表面探出鋼絲槽(821)，在所述蔽護(hù)套(9)朝向端蓋支承座(82) —側(cè)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有一鋼絲探入凹槽(91)，所述的鋼絲(8211)探入該鋼絲探入凹槽(91)內(nèi)，而在蔽護(hù)套(9)朝向所述輸出軸軸承座(321) —側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有蔽護(hù)套螺紋(92)，該蔽護(hù)套螺紋(92)與所述蔽護(hù)套配合臺(tái)階(3212)螺紋固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于在所述的左行星齒輪(411)上并且在對(duì)應(yīng)于所述行星齒輪配合軸(53)的位置以間隔狀態(tài)開(kāi)設(shè)有一組第一行星齒輪配合軸孔(412)，而在所述的右行星齒輪(421)上并且在對(duì)應(yīng)于第一行星齒輪配合軸孔(412)的位置開(kāi)設(shè)有數(shù)量與第一行星齒輪配合軸孔(412)相等的第二行星齒輪配合軸孔(422)，所述的行星齒輪配合軸(53)插入第一行星齒輪配合軸孔(412)和第二行星齒輪配合軸孔(422)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于在所述的絞磨盤(pán)連接軸(52)上構(gòu)成有絞磨盤(pán)連接軸花鍵(521)，而在所述的絞磨盤(pán)(2)的長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有一絞磨盤(pán)花鍵孔(21)，絞磨盤(pán)連接軸花鍵(521)與絞磨盤(pán)花鍵孔(21)相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，其特征在于所述的第三板件(75)的直徑與所述右端蓋(8)的直徑相等。
全文摘要
一種絞磨機(jī)的擺線(xiàn)輪差速裝置，屬于電力輸變電線(xiàn)路施工器械技術(shù)領(lǐng)域。絞磨機(jī)包括底盤(pán)、絞磨盤(pán)和減速箱，擺線(xiàn)輪減速裝置包括凸輪軸，在凸輪軸上構(gòu)成左、右凸輪，在左凸輪上設(shè)置左行星齒輪，在右凸輪上設(shè)置右行星齒輪；軸盤(pán)，軸盤(pán)的中央設(shè)有凸輪軸軸承，左、右行星齒輪套置在一組行星齒輪配合軸上；齒圈，在齒圈的外壁上構(gòu)成一組齒圈定位槽；左、右端蓋，在左端蓋的下部具有端蓋支承腳，左、右端蓋連接，絞磨盤(pán)連接軸支承在左端蓋上且伸出左端蓋與絞磨盤(pán)連接，特點(diǎn)左端蓋由第一板件、第一管件、第二板件、第二管件和第三板件構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)增加左、右端蓋的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)油液滲漏現(xiàn)象；節(jié)省材料，體現(xiàn)快速安裝；滿(mǎn)足絞磨機(jī)的小型化要求。
文檔編號(hào)B66D1/22GK102849639SQ20121035267
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者劉 東 申請(qǐng)人:常熟市電力線(xiàn)路起重機(jī)有限公司